Deze hybride werd door Lexus op de markt gezet als Japanse tegenhanger voor de 3-Series en C-Klasses in deze wereld. De auto biedt een benzinemotor die gekoppeld met een elektromotor een gezamenlijk vermogen leveren van 223 pk.
Nieuwe technieken en geavanceerde systemen kunnen heel nuttig zijn voor bijvoorbeeld veiligheid of comfort. Geef je het in handen van de Belgen, dan maken ze er misschien wel de meest nutteloze functie van die een auto ooit had. Maak kennis met het handsfree schildersysteem van Lexus.
Bij Lexus doen ze het net even anders dan bij de concurrentie. Dus is er geen diesel, maar een benzine-hybride die dezelfde cost of ownership als een tweeliter diesel zou moeten hebben. En ze gaan ook nog steeds door met de unieke Red Carpet Treatment.
Dus u wilt vier deuren en een fatsoenlijke hoeveelheid vermogen in uw leasebak, maar een bijtelling die niet hoger is dan 20%. Natuurlijk dient hij ook lekker zuinig te zijn, en het maakt niet uit of je er benzine of diesel in moet tanken. Klinkt als een mooie ‘kies maar’ in wording!
Dit is hem, de nieuwe D-segmenter die Lexus’ verkopen een boost moeten geven. Dat moet dan wel snel gebeuren, want in 2014 verhuist deze IS 300h vanuit de 20%-categorie naar de 25%-regionen.
Lexus presenteerde in Detroit zijn nieuwe IS, en beloofde daarbij dat deze 300h-variant ‘minder dan 100 gram CO2 per km’ zou uitstoten. Welnu, ze hebben woord gehouden, want de hybride D-segmenter tuft er 99 gram uit, in 2013 goed voor 20% bijtelling dus. Alle details na de break.
Vorige week doken de eerste beelden op van Lexus’ nieuwe IS, vandaag presenteert het merk nieuwe foto’s, en de eerste specs van zijn nieuwste hybride: een gecombineerd vermogen van 220 pk en een CO2-uitstoot van minder dan 100gr/km.
Boem! Vlak voor zijn officiële onthulling hebben we hier de nieuwe premium sedan van Lexus al te pakken. BMW, Mercedes en Audi, dit wordt jullie nieuwe concurrentie uit het oosten.
