Terwijl Rusland onderzoekt wat er precies is gebeurd met de Nederlandse diplomaat thuis in Moskou, kijken wij naar de auto’s waarmee deze mensen veilig van A naar B rijden.
Dat je met een GT3 RS een stevig potje kunt rallystampen, dat wisten we al. Maar aangezien je van dat soort beelden nooit genoeg hebt, duikelden we extra materiaal op.
Getsie, wat flauw. Alsof een mens wil kiezen tussen een Ferrari F40 en een Porsche Carrera GT. Waarom zou je niet een 430 Scuderia én een 997 GT3 RS kunnen hebben om mee te boenderen? Of twee?
Italiaanse flair versus Duitse degelijkheid, 490 versus 450 pk, geel versus oranje, flipperen versus handbak maar precies even snel. Welke kies jij en waarom?
Dus, Porsche garandeert aan de ene kant nog minimaal 10 jaar een handbak, maar stopt hem vervolgens niet in de hardcore GT3 en über-haardkoor GT3 RS? What angle you workin’ here, Porsche?
De Amerikaanse tuner Royal Muffler (bekend van M3 en CL63) mag dan wel een kansloze naam hebben, veel invloed op het uiterlijk van zijn producten heeft dat gelukkig niet. Deze driekleur-GT3 RS is daar het levende bewijs van.
Als een “gewone” Porsche 997 GT3 je een beetje te schreeuwerig is met die enorme racespoiler, dan heeft Delavilla wellicht de oplossing voor je in de vorm van de VRS. We reden er een kort rondje mee in de buurt van Monaco.
Twee generaties van Porsche uit de categorie ‘extraspeciaal’ op een Neerlands parkeerplaatsje: de 996 GT2 Clubsport naast een oranje 997 GT3. Zo zien we ze niet elke dag.
Een of andere dronken malloot heeft het vorige week voor elkaar gekregen om tijdens een crash niet alleen een Porsche 911 GT3 RS 4.0, maar ook een ‘normale’ GT3 RS te slopen. Over een dure en onfortuinlijke crash gesproken.
