De huidige generatie superzuinige auto’s in Nederland heeft flink geprofiteerd van allerlei subsdies, maar als het aan D66, GroenLinks, CDA en SP ligt krijgen deze wagens nog eens een mep staatssteun zodra ze op de tweedehandsmarkt verschijnen.
Gebouwd in 1951, en nog datzelfde jaar barbaars liefdevol onthoofd: dat is het verhaal van deze naoorlogse Ferrari 212 Export Coupé met koetswerk van Vignale. Anno 2015 is nog steeds dakloos, maar wel weer helemaal tiptop, want: gerestaureerd bij Ferrari Classische.
Het lijkt erop dat we onze busjes liever zelf houden, de export van bedrijfswagens liep afgelopen jaar flink terug. Volkswagen noteerde de sterkste daling, er werden liefst 22,9% minder Transporters, Caddy’s, Amarok’s en Crafters geëxporeerd dan in 2013.
De gemiddelde afschrijving op auto’s is in 2014 beperkt gebleven, maar er zijn wel uitschieters. Enkele stekkerhybrides schrijven dit jaar helemaal niets af. Daartegenover staat dat auto’s in het C-segment en verschillende luxe limousines hun waarde zagen halveren.
Stel: je begeeft je ergens in the middle of nowhere, ver weg van huis, en plots doemt er een oer-Hollandse set wielen voor je op. Dit gebeurt vaker dan je denkt.
De onlusten in Oekraïne zorgden eind vorig jaar voor een sterke terugval in de occasionexport naar het land. Met name gebruikte bedrijfsauto’s waren het bokje, want ze kwamen het land niet meer in. De handel lijkt zich nu te hebben hersteld.
De Nederlandse automarkt kende de laatste jaren een flinke instroom van zuinige, al dan niet geëlektrificeerde modellen. Deze auto’s worden niet afgereden, maar verdwijnen na een jaar of 4 en masse over de grens.
