Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) kost de recente accijnsverhoging op diesel de Nederlandse overheid zo’n 180 miljoen euro per jaar. Terwijl het kabinet juist rekent op 230 miljoen aan extra inkomsten.
Het leed van de pomphouder aan de grens is nog niet geleden: sinds de accijnsverhogingen aan het begin van dit jaar blijft een kwart van alle diesel- en LPG-tankende klanten weg.
Stel: je baas is gelukkig met je en wil dat je in plaats van je A4 of 3 Serie een Audi A6 of BMW 5 Serie diesel gaat rijden. Kies jij een Audi A6 2.0 TDI Ultra of een BMW 520d?
Na de initiële onthulling van de F56 MINI heeft het concern nu ook de gegevens van de One-varianten vrijgegeven. De 1,2 liter driecilinder levert in benzineuitvoering 102 pk en 180 Nm, maar is wel onzuiniger dan de Cooper, met zijn grotere 1.5 driepitter en 136 pk.
Om een mooie rondetijd neer te zetten heb je helemaal geen BMW M3 of Porsche nodig. Met de juiste skills en kennis van het circuit kom je al een heel eind.
Het heeft even geduurd, maar voor het eerst in de honderdjarige historie van het merk biedt Maserati dieselblokken in haar volumemodellen aan. Verkooptechnisch beslist geen domme zet.
Laten we het aloude debat ‘spekken met opties vs dikke motorisering‘ maar weer eens een slinger geven. Bovenstaande 4 Serie is een plaatje, maar er moet ook met klinkende munt voor betaald worden.
In maart zal op de beursvloer van Genève een nieuwe leasetopper te vinden zijn: de Peugeot 308 SW. We wisten al dat hij 14% bijtelling gaat krijgen, nu weten we ook hoe hij eruit komt te zien!
Goedemorgen, laten we de dag beginnen met het intrappen van een wijdopenstaande deur. Volgens een vers nieuwsbericht is de snelwegtanker in Nederland steeds duurder uit. Dat de pomp aan de snelweg niet het voordeligst is zal iedereen wel weten, maar hoe erg is het echt?
Op 1 januari gaan de brandstofprijzen sky high. Dus kan het morgen zomaar eens megadruk zijn bij de pomp, op oudejaarsdag is je sap immers nog ‘goedkoop’.
