Alles kan kapot. Natuurlijk laten we vooral ongelukken zien vanwege de educatieve waarde, niet vanwege het leedvermaak gekoppeld aan een supercar crash.
Op 10 september beleeft de Fiat Viaggio zijn officiële launch in China, maar voor die tijd moeten er nog wat tests afgerond worden. In China is geen onbegrensde Autobahn, maar je moet toch ergens testen. Helaas ging het mis.
Rusland probeert een nieuwe Olympische discipline te introduceren, zo lijkt het. Ze noemen het “tik de brug aan met een kraan” en de eerste video’s bereiken nu het grote boze interweb.
Wat je hier zit is het resultaat van een coureur in een Audi A4 DTM die niet tegen zijn verlies kon. En dat doet heel erg veel pijn om te zien. Zeker als je weet dat er van deze extreem zeldzame Pagani Zonda GR slechts 2 exemplaren bestaan.
Remassistenten die (meestal lichte) kop-staartbotsingen in de stad moeten voorkomen zijn niet nieuw, maar worden nog weinig toegepast. Over twee jaar komt dit waarschijnlijk in een stroomversnelling, dankzij Europese plannen.
Een wonderbaarlijk schouwspel: ergens midden in de Noord-Indiase woestijn ligt een Opel Astra van Google Streetview op zijn neus in een ravijn en ’to add insult to injury’ gooit een westerling er nog een paar stenen tegenaan.
Holy inschattingsfout, Batman! Een auto passeren die op het punt staat een ander in te halen kan vervelende ravages aanrichten. En niemand die nog over de schuldvraag hoeft te twisten dankzij deze dashcamreportage.
Een vrachtwagenwiel is zwaar. Combineer dat met het momentum dat hij heeft op het moment dat hij van zijn voertuig los slaat, en ik kan je vertellen dat je zo’n wiel liever niet tegenkomt. Kijk maar.
Er zijn van die rages die je even moet laten begaan. Jumpstyle, ghost riding the whip, planking, owling, Taylor Swifting, en Faith Hiling hebben we al gehad, maar Rusland zit momenteel midden in ‘car bowling’. Wat is dit, vraagt u?
Hoeveel lef heb je nodig om op de openbare weg, in de nachtelijke uurtjes, een drift met een 350Z neer te leggen? Niet veel waarschijnlijk. Waar je meer aan hebt is kennis van je auto en weten waar de limiet ligt. Dat laatste ontbrak enigszins bij de bestuurder van deze Jap.
Maak kennis met de eerste Ferrari die beschikt over driewielaandrijving. Het schijnt de ideale tussenweg te zijn voor mensen die vierwielaandrijving maar niks vinden en liever geen achterwielaandrijving hebben.
