Eindelijk, een McLaren die betaalbaar is voor Jan Modaal: hij heet de Tarmac, en biedt mogelijkheden voor mensen die wel McLaren willen rijden, maar niet 3 ton kunnen aftikken voor een 650S. Je moet er alleen wel iets meer moeite mee doen.
De laatste keer dat we James Glickenhaus op het circuit in actie zagen was tijdens de 24 uur van de Nürburgring in 2012. Kort hierna werd een nieuw project aangekondigd, voor deelname in 2015, en dit is het carbon chassis.
Nee, de nieuwe Viper wordt (officieel) niet in Europa verkocht, en nee, ook in de VS loopt hij beneden verwachting, maar maakt dat SRT’s V10-knaller minder lekker? Ook hier is het antwoord volmondig ‘nee’, zeker wanneer het over de Anodized Carbon Edition gaat.
Als er één sleurhut is die wij als autoliefhebbers enigszins moeten kunnen waarderen, dan is het deze Amerikaanse GCT CR-1 wel. Een meer dan 10 meter lange dubbelasser van high-tech materialen en voorzien van meer luxe dan een Hilton hotel.
Zoek je nog een bubbelkoelertje dat goed bij je gouden DBS en Cygnet past? Zoek niet verder. Deze goud-met-carbon-creatie staat gewoon te koop in de Aston-shop.
Door de jaren heen zijn we van Mansory een flinke dosis uitbundigheid gaan verwachten. Nu zullen we niet zo ver gaan om deze Vivere ingetogen te noemen, maar naar Mansory-maatstaven is hij dat wel een beetje.
Eigenaren van de nieuwe Alfa 4C weten het waarschijnlijk niet, maar de carbon monocoque om hen heen kwam tot stand met vezels van het Nederlandse Ten Cate. De Tukkers zien dankzij de lichtgewichttrend in de automotive bovendien kansen voor de toekomst.
Een hele snelle BMW die vol zit met koolstofvezel en kevlar, en een leeggewicht van slechts 170 kg aan de dag legt, misschien zien we dat in 2050 in autoland. Vooralsnog zijn deze specs voorbehouden aan het bobsleeteam.
