Toen het kabinet vorige week op Prinsjesdag bekend maakte van plan te zijn ook zware pickups te gaan belasten, maakte dit veel reacties los. Maar wie wordt per 2016 nou precies getroffen door deze nieuwe regelgeving?
Op wijzigingen in de fiscale bijtelling moeten we nog even wachten, wel kondigde het kabinet vandaag nieuwe maatregelen tegen fraude bij onder andere importauto’s aan. Het aantal taxatierapporten wordt drastisch teruggedrongen.
Het duurde even, maar ook in Den Haag is het kwartje gevallen: de verkoop van hybrides proberen te bevorderen met allerlei gunstige belastingregelingen kost bakken met geld.
120 miljoen euro, dat is het bedrag dat de gehate oldtimerregeling zou moeten opbrengen. Maar er komt slechts 35 miljoen binnen dit jaar, blijkt uit onderzoek.
Begin dit jaar werden nieuwe belastingregels van kracht, die voor veel oldtimerbezitters funest uitpakken. Sindsdien is deze bloedfanatieke groep liefhebbers maximaal zand in de machine aan het strooien.
Na ampel beraad heeft Eric Wiebes, onze staatssecretaris van Financiën, besloten dat de begin dit jaar verhoogde accijnzen niet worden teruggedraaid. En niemand keek verbaasd op.
Het subsidiëren van uw nieuwe hybride stekkerauto of uberzuinige start-stop diesel kost onze overheid 5 miljard euro. Dat is duur, heel duur. Zo vinden niet alleen wij, maar ook de Algemene Rekenkamer.
Geert Wilders blijkt een waar petrolhead te zijn, die hard gaat op Deutsche gründlichkeit. Over het vraagstuk ‘meer of minder muesli-auto’s met bijtellingsvoordeeltjes’ vindt hij: Minder! Minder! Minder!
Hoewel één op de vijf automobilisten geen flauw benul heeft van wat de auto hem of haar kost, beseffen we ons steeds meer dat een auto een duur ding is. En dus laten we hem steeds vaker staan.
