Een aantal uitbaters van tankstations in de grensstreek heeft zojuist het kort geding dat ze samen met de Bovag tegen de Nederlandse staat hadden aangespannen wegens accijnsverhogingen verloren.
Binnen Europa is elke lidstaat verantwoordelijk voor zijn eigen belastingheffing, maar toch ziet Violeta Bulc één Europese kilometerheffing wel zitten.
Het verhogen van de brandstofaccijnzen op lpg heeft er bijvoorbeeld voor gezorgd dat er bijna een kwart minder van die brandstof werd verkocht in het afgelopen jaar.
Onze overheid maakt er een ‘goede gewoonte’ van elk jaar de regelgeving rondom bijtelling, BPM, wegenbelasting en accijns te veranderen. Om van die bomen weer een overzichtelijk bos te maken, hebben we alles voor je op een rijtje gezet.
We hebben het nu wel constant over stijgende bijtelling, maar er ís een methode om een auto zakelijk te rijden en helemaal geen bijtelling te betalen. Laat onze fiscalist Wouter even uitleggen hoe je dit het slimste doet.
De Belastingdienst heeft weer een nieuwe manier gevonden om frauderende leaserijders op te sporen, maar we kunnen gerust stellen dat ze hierbij behoorlijk ver gaan.
(het; o; meervoud: Wiebes effecten) De belasting sterk verhogen om meer geld te innen, halsstarrig blijven verdedigen dat dit werkt, terwijl een kind kan verzinnen dat belastingplichtigen dit gaan ontwijken.
De plannen die staatssecretaris Wiebes vorige week presenteerde gaan niet door, zo belooft kamerlid Neppérus van de VVD, de partij waar ook Eric Wiebes toe behoort.
Toen het kabinet vorige week op Prinsjesdag bekend maakte van plan te zijn ook zware pickups te gaan belasten, maakte dit veel reacties los. Maar wie wordt per 2016 nou precies getroffen door deze nieuwe regelgeving?
