Dealergroep Koops Furness werd een maand geleden failliet verklaard, en nog voor het zover was gonsde het van de overnamegeruchten. Nu lijkt er in elk geval één kogel door de kerk.
Luca di Montezemolo is officieel nog niet eens weg bij Ferrari, maar moet nu al lijdzaam toezien hoe zijn filosofie binnen twee dagen compleet overboord gegooid is.
Waar de algemene aanname is dat jongeren enorm geïntereseerd zijn in nieuwe mobiliteit, blijkt uit verschillende recente onderzoeken dat dat helemaal niet het geval is en dat ze nog steeds gewoon een auto willen.
Er wordt in Nederland behalve 7%-subsidiewagens nog steeds geen bal verkocht, en dus wordt het tijd de prognoses bij te stellen. Aumacon bijt het spits af, en verlaagt zijn prognose van 415.000 naar 380.000 nieuwverkopen.
Sommige mensen zeggen dat de ‘Britse’ autoindustrie er wel eens beter voor heeft gestaan, maar is dat ook zo? Kwalitatief zijn er de laatste decennia grote sprongen gemaakt, en ook qua verkoopaantallen doen de Britten het niet onaardig.
De Chinese automarkt gaat weer een recordjaar tegemoet, na 6 maanden werden er dit jaar 11,68 miljoen voertuigen verkocht, 8,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Maar wat waren de grote lievelingen in China?
Vanavond moet het gebeuren: het halen van de tweede WK-finale op rij voor het Nederlands elftal. De laatste horde die genomen moet worden zijn de Argentijnen, een mooi moment om eens te kijken naar de automarkt van het land.
De eerste helft van 2014 zit er op, tijd om de balans op te maken in de verkoopstrijd van de Duitse Drie: BMW, Audi en Mercedes. En het is ongemeen spannend in de Germanenwedloop!
Dat de autoverkoop in Nederland dit jaar niet echt in de lift zit is duidelijk. Zet je de cijfers af tegen die van Cuba, dan valt het allemaal nog best wel mee.
Het jaar is doormidden, tijd om de balans van de nieuwverkopen op te maken. Voor het eerst in tijden hebben we in Nederland niet eens 200.000 verkopen geregistreerd, een dieptepunt.
