Vanaf midden jaren ’90 nam het aantal dieselauto’s in België explosief toe en in 2006 waren al meer dan de helft van alle auto’s in België oliestokers. Die trend lijkt nu weer te keren, de benzineauto is bezig aan een comeback.
Het zal niemand meer verrassen dat de automarkt de afgelopen jaren is veranderd in een slagveld. Ook Pon Holdings komt niet ongeschonden uit de strijd. Sterker nog: een grote reorganisatie kostte zoveel dat de winst in 2014 halveerde.
Binnen een jaar of vijf zouden jaarlijks in Europa ongeveer 1,2 miljoen PHEV’s worden verkocht. Nog belangrijker: tegen die tijd zullen standaard hybrides worden ingehaald door hun plug-in tegenhangers.
Onderzoek heeft uitgewezen hoe de leaserijder z’n nieuwe auto van de zaak uitkiest. In tegenstelling tot wat je wellicht zou denken, blijft de dealer daarbij belangrijk.
Afgelopen maanden heeft er een machtswissel plaatsgevonden aan de top van de verkooplijstjes. Volkswagen neemt met de Golf GTE de koppositie over van de Mitsubishi Outlander PHEV. Opvallend is ook de populariteit van de Porsche Cayenne, Mercedes S500 en BMW i8.
“Maar wat gaan de veertig rovers dan doen?” vraag je je af. Nee, Alibaba.com is een online concern groter dan Amazon en Facebook, dus dit kon best wel eens spannend worden.
Terwijl de autoverkoop dit jaar eindelijk weer in de lift lijkt te zitten -zij het minimaal- blijft de verkoop van auto’s aan particulieren achter. Opvallend is dat private lease wél in populairiteit toeneemt.
De laatste jaren zijn enkele grote autobedrijven overgenomen of namen bedrijven een groot aandeel in een andere fabrikant. De betaalde prijs komt in veel gevallen aardig overeen, maar strookt totaal niet met wat sommige fabrikanten (lees: Tesla) waard zijn op de beurs.
We weten allemaal hoe het stereotype autoverkoper eruit ziet, maar zou het opvallen als je zomaar een showroom binnenstapt en wat auto’s probeert te verkopen?
