Het Britse merk en twaalfcilinders gaan ver terug, en als het aan CEO Ulrich Bez ligt blijft die relatie voorlopig stand houden. En wat er al helemaal niet in komt, zijn hybride-aandrijflijnen.
Toen Ferruccio Lamborghini eind jaren ’60 besloot om een Riva Aquarama te kopen nam hij uiteraard geen genoegen met zomaar een motor achterin. De oprichter van Lamborghini besloot om twee V12 motoren van zijn eigen automerk te laten monteren. En zo ontstond de snelste Riva Aquarama ter wereld.
Een gewone V12 is al prachtig om te zien. Het liefste lepelen we ‘m in een mooie auto, maar als salontafel doet-ie het ook heel goed. Zeker als een stel Marokkanen hem op hun geheel eigen manier in elkaar hebben gezet.
Uit het niets een sportwagen onthullen met op de neus een badge van een merk dat al decennia niets met auto’s heeft gedaan: dat recept kennen we ergens van.
Toen Aston Martin in 2007 door Ford werd verkocht sloten beide bedrijven de deal dat Ford nog wel gewoon de bekende V8 en V12 motoren zou blijven leveren. Over enige tijd schijnt deze deal af te lopen en staat Aston Martin dus voor de keus: verlengen of een nieuwe partner zoeken.
Ook Argentijnen kunnen auto’s bouwen. Dat bewijst deze nieuwe Bucci Special. Een V12 supercar die deze week tentoongesteld wordt op de Buenos Aires International Motor Show.
Tien dagen nadat Aston Martin het doek van de CC100 trok is plotseling de V12 Vantage S hier. En het is op de One-77 na meteen de snelste banaan straatlegale Aston Martin ooit.
Klassiekertuning, want met niets kom je zo cool voor de dag als een Jaguar XJS. Alleen voor mensen met heel veel geduld, diepe zakken en schijt aan alles.
Natuurlijk past dat! Mocht het niet passen: dan maak je het passend. Ik kan in ieder geval niets beters bedenken waar een klassieker restaurateur en ombouw specialist zich tot in de late uurtjes mee bezig kan houden.
