Zelfs als occasion met wat meer ervaring blijft een Golf een gewilde auto. Het aanbod is ruim, maar de vraag ook. Niet te lang twijfelen dus als je een mooi exemplaar vindt.
Werp een blik op het Nederlandse forenzenverkeer vol grauwe Golfjes die het goed doen in de bijtelling, en je zou haast vergeten dat er ook varianten zijn die begerenswaardig zijn. Zoals de GTI. Of nog beter: deze GTI Clubsport.
Het schijnt dat de senioren tegenwoordig massaal met het looprek naar de BMW-dealer schuifelen, dus moet VW wat doen om de klandizie terug te halen. Een stoere sportieve R Line op de Sportsvan introduceren bijvoorbeeld.
De moeder van Henry rijdt momenteel in een Seat Exeo 1.8 TSI, maar maakt nuchter beschouwd eigenlijk te veel kilometers voor een auto op benzine. Tijd voor een vlotte diesel dus!
Met het uitfaseren van de Eos zou je het bijna vergeten, maar Volkswagen heeft nog steeds een cabrio in de line-up staan. Naar goede traditie gebaseerd op de Golf van de vorige generatie. Dit is zijn facelift.
Dubbele koppeling, dubbele uitlaat, dubbele bovenliggende nokkenas, tegenwoordig zijn het allemaal doodnormale zaken in personenauto’s. Iets zeldzamer zijn de auto’s met dubbele motor.
Bentley, voor menig autoliefhebber heeft het merk iets magisch. Maar wat als je 209.000 euro voor een Conti GT V8 niet kunt of wilt aftikken? Dan moet je je tevreden stellen met een set velgen.
Zin om argeloze toeristen te rippen, of moet je de afwijzing voor de politie-academie nog altijd verwerken? Geen nood, met deze Golf IV ben je voor nog geen 2 ruggen het mannetje (m/v).
Peugeot blijft ’t uiteraard goed doen met de 308 (SW), maar de eerste plek is overgenomen door een merk dat met private lease stevig aan de weg heeft getimmerd.
