De Europese verkoopcijfers over 2014 zijn binnen, en Nederland was vorig jaar een absolute Europese uitblinker – zij het in negatieve zin. Geen enkel land presteerde zo slecht als het onze.
We dachten dat Neelie Kroes (Digitale Agenda) de invoering voor 2015 op de rol had staan, maar door gemor van lidstaten moest er worden geschoven. Desondanks ligt er bij het Europees Parlement een overeenkomst om in 2018 het noodoproepsysteem eCall verplicht te stellen in nieuwe auto’s.
Je zult de volgende situatie vast wel herkennen: ben je eindelijk op de plaats van bestemming, duurt het nog een half uur voor je een parkeerplek gevonden hebt.
Vorig jaar vielen er 26.025 doden op Europa’s wegen, waarvan 570 in Nederland. De dalende trend zet door, over een periode van 10 jaar is er grofweg sprake van een halvering.
Een Europees onderzoek wijst uit dat de uitstoot van onze nieuw geregistreerde auto’s in 2013 gemiddeld 8% lager is dan in 2012, daarmee zijn we koploper.
Langzaamaan keert de kleur terug in het gezicht van de Europese autoverkoper. Februari was een goede maand, met 8% meer nieuwe registraties dan in februari 2013.
Vorige week toonden we jullie de verhoudingen tussen fabrikanten onderling in Europa, vandaag gaan we een niveau dieper. Welke auto verkocht het best op het continent en in het Verenigd Koninkrijk?
We noteerden vanochtend een bescheiden minnetje voor de Europese automarkt, maar hoe zit het met de fabrikanten onderling? Wie hield zich staande, en wie gleed af in 2013?
Het autoverkoopjaar begon in Europa zoals het vorige eindigde: dramatisch. Dankzij een sterke eindsprint bleef de schade echter beperkt. In totaal werden er 11,8 miljoen auto’s verkocht, een daling van 1,6%.
