Nog een paar investeringsmiljoenen over? Neem dan eens een kijkje in deze collectie. Zelden zagen we een autoverzameling waar onze kaak harder van op de grond viel.
De absolute top zijn van wat technisch haalbaar is en toch maar één jaar de hegemonie hebben. Het overkwam de Porsche 959. Deze supercar uit het midden van de jaren tachtig viert dit jaar zijn dertigste verjaardag. Voor Porsche reden om hem centraal te stellen op de Techno-Classica.
Hoe het ongeluk kon gebeuren is niet duidelijk, maar iets zegt ons dat de bestuurder van de Porsche 959 die in Genève om ging niet ‘het nieuwe rijden’ heeft toegepast.
Twee auto’s die je op basis van hun naam niet direct zou vergelijken, maar die in werkelijkheid veel overeenkomsten hebben. Zo wonnen beide auto’s Parijs-Dakar, de Peugeot zelfs twee keer.
Ooit was de Porsche 959 de snelste productie-auto ter wereld. Tel daarbij op dat hij bomvol nieuwe technieken zat en je zult begrijpen dat je voor dit fijne exemplaar een leuk bedrag moet meenemen.
Wat is nog bijzonderder dan een Porsche 959? De Porsche 959 waar het Research & Development opperhoofd destijds in reed. Dit is de Porsche 959 van Helmuth Bott.
Super duur en super snel. Dat is de Porsche 959 in een notendop. Geïnspireerd door Group B is deze auto het dichtste dat je bij deze waanzinnige rally’s kan komen. Het einde is dan ook een stuk dichterbij.
Sjoerd on a roll! Nadat hij ons onlangs meenam in de weelde van een Maybach Landaulet trappen we nu het gaspedaal in van een Porsche 959, het icoon dat een ware stortvloed aan supercars teweeg bracht. Maar hoe houdt de 959 zich anno 2012 staande in een vergelijk met een 911 Turbo S?
