Gisteren maakte Seat bekend een hele dikke order bij de Italiaanse politie te hebben binnengehaald. Zowel de lokale politie als de Carabinieri worden de komende jaren volgestopt met Seat Leons.
Fiats reïncarnatie van de 500 stamt ondertussen al uit 2007. De Italianen hebben het design sindsdien ongemoeid gelaten, maar na acht jaar en 1,5 miljoen exemplaren is het moment daar: de stadsdandy krijgt nieuwe looks.
Begin bij een willekeurige fabrikant van serieuze sportwagens over rondetijden op de Nordschleife, en de claims vliegen je links en rechts om de oren. Datzelfde geldt voor Radical, de Britse bouwer van heet trackdayspul.
Traditioneel bestaat een gemiddelde auto uit staal/aluminium (chassis/body), plastic/kunststof (interieur) en stof/leer (bekleding). Er zijn echter altijd mensen die van de standaard afwijken, en zo komen we op de volgende niet-alledaagse materialen uit.
Elvis leegde ooit zijn magazijn op zijn weigerende DeTomaso, voor Chinezen is het slopen van luxewagens dagelijkse kost, en nu doen de Italianen ook een duit in het zakje. Dit is wat overbleef van een Fiat 500 nadat zijn eigenaar hem met een bijl had bewerkt.
Inmiddels hebben we in Nederland een leuke keuze aan elektrische auto’s, maar de elektrische versie van de guitige Fiat 500 die alleen in Californië en Oregon verkrijgbaar was, ontbrak hier nog aan. Tot nu.
Heb jij jezelf ook weleens afgevraagd wat je kapper doet met je zorgvuldig afgeknipte haar? Als je kapster Maria Lucia Mugno heet, dan wil je het waarschijnlijk niet weten.
Eerst was er de Fiat 500. Die kleine stadsrakker was een ongekend succes, dus werd er logischerwijs al snel een cabrio van gemaakt. Ook ongekend succes. Toen kwamen de wat meer exotische varianten, waaronder de MPV-achtige 500L Living. Niet meteen een groot succes, maar aan de auto ligt het niet.
![Dit is de vernieuwde Fiat 500 [facelift]](https://static.autoblog.nl/images/wp2015/fiat-500-facelift-.jpg)
