Het is en blijft een thema voor de komende jaren: elektrificatie van het wagenpark. De verkoopcijfers laten deze maanden hele bemoedigende cijfers zien voor elektro-fans, maar daarmee is het pleit nog niet definitief beslecht.
Zo mooi dat we allemaal begaan zijn met het milieu he. Elon is jullie ook persoonlijk allemaal heel dankbaar voor weer een mooie eindspurt in kwartaal 3.
Sinds BMW begin van het millenium met de X5 als eerste SUV kwam, is hun gamma nogal uitgedijd. De X7, of pardon The X7, is inderdaad nummer zeven in het rijtje en wel meteen de absoluut de nummer één qua ruimte.
In huize Karssen ontstond er begin 2019 een klein mobiliteitsprobleem. De zakelijke Volvo van miss Karssen bleef bij de oude werkgever en er ging iemand aan de beenspieren werken voor het woonwerk verkeer. Dat was het probleem niet, maar wel voor het vervoer buiten werktijden.
De 911 Carrera zonder S van snel. De instapper dus, daar zijn we op Autoblog normaal natuurlijk niet van. Zou de 911 Carrera zonder S wel kunnen overtuigen?
De RS5 is niet nieuw, de Sportback is niet nieuw, maar de combinatie wel. Het is geen gewaagde combinatie, anders dan dat het marktpotentieel nog wel even bewezen moet worden.
Er was een tijd dat we in Nederland in een slaapzakje voor de deur lagen om de laatste gave plug-in hybride te scoren. Met de fiscale voordelen droogde die vraag ook op en wie wil er dan nog stekkeren met een 3-serie.
Het grootste nieuws zit wellicht van binnen, met het fraaie nieuwe “digitale” interieur van Audi. Toch is de buitenkant ook lekker opgefrist en de techniek bijgepunt.
Zijn de goede rijeigenschappen belangijker of moeten we het voor de Touring vooral over de praktische zaken hebben? Of is de dreier Touring juist het ideale compromis tussen praktisch en ook nog een beetje sportief.
Pas vier jaar geleden trok Audi het doek van de A4 B9, maar toch vond men het in Ingolstadt tijd voor een ingrijpende facelift. En passant kreeg de S4 een heel ander blok: een dieseltje.
