De ervaren Spaanse coureur en ex-wereldkampioen wist dit seizoen slechts één mager puntje bij elkaar te sprokkelen. Aangezien het gras bij de buren (DTM, WTCC, WRC?) altijd groener is, moet de F1 het volgend jaar wellicht met een wenkbrauw minder doen.
Dit is namelijk chassisnummer numero uno, oftewel de allereerste Bugatti Veyron. Je weet wel, toen de supercar der supercars nog niet was verprutst door carbon plaatwerk en andere opzichtige tierlantijntjes.
Skoda probeert nog altijd van het Oostblok-imago af te komen, waar sommige mensen het Tsjechische merk nog mee associeren. Onterecht, want het merk heeft in haar lange historie zoveel mooie auto’s gebouwd. Zoals deze Skoda 935 Dynamic uit 1935 bijvoorbeeld.
De Mercedes-AMG C63 is het echte werk, maar wie met minder genoegen neemt kan ook de C 450 AMG 4MATIC kiezen. Geen échte AMG, maar nog steeds rap. Nu kun je ook van je trage C Klasse een C 450 AMG Sport-wannabe maken. Inclusief dikke striping, jawohl!
Zelden zagen we zo’n schaamteloze kopie als de Landwind X7. Maar zoals wel vaker gelden in ’s Werelds snelst groeiende automarkt andere regels dan in landen waar kopieerapparaten vooral gebruikt worden om memo’s aan collega’s te dupliceren, dus een verkoopverbod zit er niet in.
Een spreekwoordelijke hamer en al helemaal geen drumstokjes dus, laat dat even duidelijk zijn. Volgens sommigen de mooiste Maserati ooit gemaakt en zo geliefd, dat er nu drie keer zoveel Ghibli Spyders zijn dan er ooit zijn gebouwd.
Terwijl Nissan in de Verenigde Staten goede zaken doet met Infiniti, wil het in Europa niet vlotten. Het merk bungelt steevast onderaan de verkooplijstjes. Kan deze Q30 het tij keren, dankzij de leaserijder en nieuwe bijtellingstarieven?
Daar waar de meeste oude en minder oude Ferrari’s alleen maar in prijs lijken te stijgen, daar wordt deze unieke concept car met twee extra deuren elk jaar ongeveer een ton goedkoper.
Het was een van de meest opzienbarende racewagens die we in het laatste decennium hebben zien deelnemen aan de 24 uur van Le Mans. Helaas was het debuut allesbehalve vlekkeloos, eerder dramatisch. De toekomst van de racewagen lijkt nu onzeker.
En dat heeft niet alleen te maken met de onberispelijke staat van deze occasion. Ook bij het zien van het interieur van deze ultieme Autobahncruiser loopt het water je in de mond.
Een paar geinjurken heeft voor verwarring gezorgd door vlak na de afrit van de A58 naar de A16 bij Breda de maximumsnelheid te verhogen. Maar kun je eigenlijk een boete krijgen als je na dit bord 180 kilometer per uur rijdt?