Supercars kopen kan iedereen met een zak geld. Eruit halen wat er in zit is lastiger. Tenminste 1 Lamborghini Aventador eigenaar heeft in 9 maanden vrijwel alleen op het circuit gereden.
De ontwikkeling gaat door bij deze kleine Nederlandse supercar-fabrikant. Inmiddels heeft de motor een cilinder mee, heftig vermogen gekregen en is de D8 GTO een van de snelst accelererende auto’s op onze aardkloot.
Britten en auto’s zijn een fantastische mix. Ze houden er van, hebben er veel en organiseren leuke feestjes. Zoals het Wilton House Supercar Festival, waar je naast kijken ook naar de auto’s kan luisteren tot het bloed uit je oren komt stromen.
Een standaard AMG is leuk maar speelt gewoon niet mee met de echt zware jongens. Daar kwam Hennessey zelf achter in een SLS Roadster. Reden genoeg om aan de 5,5 biturbo te gaan pielen in een E-klasse.
Wilde aanpassingen en vreemde kleuren zijn iets van alle tijden. De ‘vroeger was alles beter’ doet soms anders vermoeden. Zo is in 1974 door Rolls-Royce deze van binnen en buiten paarse Corniche geleverd.
De niet standaard wegen en paden, vaak goed voor een hele hoop avontuur. Duitse supersedans is de makkelijke keus, wie een beetje lef heeft neemt zo’n vette Arden Jaguar.
Niets is zo belangrijk als een dikke vette brulpijp onder je bolide. Bij een BMW M5 F10 krijg je nu eenmaal niet het geluid waar je voor betaalt maar Akrapovic biedt opnieuw uitkomst.
Zelfgebouwde auto’s zijn om van te houden, zeker als het met zorg gedaan is. Door uit een prachtige selectie onderdelen een BMW 3 Serie E30 V8 te maken bijvoorbeeld. Hij staat nog te koop ook.
Je bent 23 en je wil wat. Ruim 190 km/u rijden in een 80-zone bijvoorbeeld. Behalve als het een heterdaadje is kom je er prima mee weg, dat is voor 1 Espelaar helaas niet het geval.
Liefhebbers van Japans racespul kunnen natuurlijk niet wachten, de Amerikanen kunnen niet wachten, Honda Europa lijkt nog niet helemaal zeker en Honda in Japan heeft écht een zetje nodig. Inmiddels hebben we al 3 jaar geen S2000 meer, moet er een nieuwe komen?
Financieel een maandje niet helemaal op orde, dan is er altijd wel een ‘buurman’ die spullen te veel heeft. Airbags bijvoorbeeld, bijna niemand die ze echt gebruikt en toch zijn ze een aardige cent waard. Voor demontage is bovendien minder gereedschap nodig dan bij een katalysator.
