Iedereen kent de Miura, Espada, Countach en de meesten ook de 350GT en 400GT wel. Jarama? Een brute maar onbekende stier. Overschaduwd door al die andere seventies supercars.
Je zou bijna kunnen zeggen dat de Audi R8 een ‘eigen merk’ is. Een eigen fabriek met alleen hele bijzondere mensen die de R8 met de hand maken. Duurt ff maar dan heb je ook een supercar.
Een conceptcar uit de jaren dat alles kon. Dit ‘Monster’ zette Sbarro in 1987 op hun stand in Geneve. De nachtmerrie van iedere milieu-activist; een 350 pk 4×4 met wielen van een Boeing 747. WTF?!
Ontworpen door de opa van de ontwerper van de Multipla, tevens neef van de man verantwoordelijk voor de Edsel. Gossie, het ding heeft een thuis nodig, waar is z’n moeder?
Karakter, hoeken, twaalf cilinders, rood, dikke banden en kleine velgen. De Stier versus Het Paard. Dit is de ultieme supercar face-off 30 jaar geleden. Lamborghini of Ferrari? Roept u maar!
Inmiddels 3 keer het internet rond en terug: “I’m just waiting for a mate”. In een donkere hoek van een parkeerterrein staat een Australiër in een flink gehavende auto geparkeerd. Als de politie navraagt wat hij heeft uitgevreten verklaart hij slechts te wachten op zijn maatje James.
Dankzij Europese regelgeving hoeven automobilisten zich nog maar om 3 kwaliteiten van autobanden te bekommeren: rolweerstand, grip op nat wegdek en geluidsproductie. Wat gebeurt er dan met die grip als je banden met heel erg weinig rolweerstand maakt?
Net je nieuwe Rolls-Royce Phantom (2013) binnen? Jammer! Breng maar weer terug, de dealer moet even je tankvulslangtrechterspanningbeschermer nakijken.
Wat je als Europees priemiejum merk beter niet kan doen: een Chinees boos maken. Want een boze Chinees sleept je glanzende merkje voor het oog van de hele wereld door de drek. Liefst achter een koe of ezel of os.
Een knap staaltje stapelen is eind vorige week bij Krefeld van de weg geplukt. Daar was een Poolse vrachtwagenchauffeur met een ‘flink autotransport’ onderweg.
