John Cooper Works, is de -schepje er boven op- sport afdeling van Mini. De auto voor mensen die écht heel graag een Mini rijden en af en toe in het weekend over een dijkweggetje willen hoeken. Nu hebben ze besloten ook een caravan-trek-versie van dit concept te maken.
De Mini JCW diesel wordt een doorontwikkeling van de Cooper D. Waar de benzine als Cooper S JCW door het leven gaat, zou dit dus heel goed een Cooper D JCW kunnen worden. De standaard 110 paarden zijn wat ‘krap aan’ bevonden, dus het motorblok wordt het eerste onder handen genomen. Maarliefst 160pk zou de opgewaardeerde 1.6 diesel moeten gaan produceren. Een behoorlijk specifiek vermogen voor een diesel. De Alpina D3 heeft het ook, maar valt toch in een wat andere klasse dan de Mini. Verder is nog te verwachten dat het onderstel flink stugger afgesteld wordt en een bodykit de ‘sportiviteit’ benadrukt.
De JCW line-up begint nu aardig vol te raken. Sportieve merknaampjes schijnen het goed te doen in tijden van crisis. Misschien dat men dan toch liever iets ‘exclusiefs’ wil als het geld dan toch uitgegeven wordt. Onlangs is in Geneve al de JCW cabrio geïntroduceerd en de Clubman-versie zit er aan te komen. Zelfs van het crossover’tje schijnt JCW niet af te kunnen blijven, zo schrijft AutoExpress.
Lekker uithollen die reputatie van de JWC met een underpowerd dieseltje…. commercie regeert ipv liefde voor auto’s. Wat een k**strategie
misschien kan die een cherokee wél fatsoenlijk uit een sloot halen? :P
Heerlijk die fotosoep van de achterkant van de Mini Cooper S JCW. :D
Zou de CinqueCento nou ook in diesel komen?
mwa voordeel van de twijfel kom eerst maar eens met de cijfers
iedereen die hier een mini rijd weet hoe dicht die fotoshop bij de werkelijkheid ligt.
als ik mijn S gewassen heb en vlam hem naar huis is hij al weer goor. ik zeg “doe maar niet die diesel en lease lekker een benzine model. wie stoer wil zijn moet de bijtelling slikken”
@Donstil; Helaas heb je wel gelijk.. je blijft dat ding poetsen!!
Laat die Diesel maar gewoon voor wat het is:D
”Waar de benzine als Cooper S JCW door het leven gaat…”
Dit klopt niet meer: bij het oude topmodel, de Mini Cooper S JCW GP – zoals hierboven getoond – staat de ‘Cooper S’ er wel bij (ook i.c.m. ‘GP’). Maar bij het nieuwe model is de ‘Cooper S’ (en ‘GP’) weggelaten. Hij heet namelijk Mini John Cooper Works.
Amen Roderick ;-) toch iemand die weet waar hij over spreekt…
Ben benieuwd over wat waar is over deze ‘roddel’…
Want een Cooper S heeft 163 pk… dus zou het eerder een Cooper DS worden ips JCW want dan vind ik dat die diesel wel 211pk moet hebben zoals de JCW :D
Trouwens, de JCW Clubman is al uit sinds juli VORIG jaar… samen met de Hatch… :s
gewoon triestig!!! bmw gaat fiat achterna (LOL). zij deden het zelfde met abarth een aantal jaar terug. WHERE IS THE MADNESS?
Dit verdient billenkoek!!!
@ GreqBem:
Ja inderdaad! Ik verheug me op de JCW Cabrio!
@ Johan:
Volgens mij was Mini eerder met JCW dan Fiat met Abarth (de oer-Abarths niet meegerekend), corrigeer me als ik het fout heb. En je zou kunnen zeggen dat Fiat Mini nadoet wat betreft het retro-design.
@ Vincent
De 500 diesel is al een tijdje..
Duidelijk dat men hier geen diesel lust. Point taken. De liefhebbers van diesels zullen dit wel leuk nieuws vinden – als het waar is.
Trouwens, heb op dit moment een volledig standaard productiediesel onder de kont met 102pk/l… rara
@Roderick, dan zit je fout want JCW is sinds 2000 opgericht en Abarth kwam in ’57 al met de Fiat 500 Abarth.
diesel is voor homo’s
@ Jimmie
Als je goed Nederlands kan lezen, dan zie je staan: ”(de oer-Abarths niet meegerekend)”
Hiermee bedoel ik dus dat ik weet dat Abarth al eerder bestond, maar dat het later opnieuw in leven is gebracht dan JCW werd opgezet, snap je het nog? Ik duidt hiermee dus op de nieuwe genaratie Abarth.
Dit is vast iets voor jou:
http://www.nederlandsleren.nl
@Roderick, ik kan prima Nederlands lezen, jij begrijpt blijkbaar alleen niet dat Abarth nooit weggeweest is. Er werd voor de consumenten kant alleen weinig mee gedaan in de jaren ’90.
Plus oer-Abarths is wel een hele rare definitie, wat is een oer-Abarth? Een Abarth uit de jaren 80 vind ik geen oer-Abarth.
Je maakt zelf geen duidelijke vergelijking en beticht mij dan dat ik geen NL kan lezen, doe eens normaal…
@onehp
een bmw 123d of een Alpina D3, zou ‘m laten chippen, dan heb je helemaal een lekker bakkie;)
OT;
Heerlijk, dat wordt een lekker gooi en smijt karretje, en goed gepeperde diesel in zo’n licht karretje zal lekker trekken! Zeker als ze er een beetje fatsoenlijk koppel uittrekken:D Jammer van het geluid, maarja..
S A A: de meeste homo’s die ik ken rijden netjes met benzine en vinden diesel maar vies.
@EJS: juist, een 123d. Blijft mooi stock hoor, wil er nog lekker lang mee rijden.
@onehp
een 3-deurs hatchbak?:D die vind ik mooier dan de andere uitvoeringen.. En ja, zonde om er uiterlijk veel aan te versleuten, persoonlijk zoum ik ‘m denk ik 15-20mm dichter bij ’t asfalt leggen en chippen, dan kan je er nog gewoon mee over drempels, maar lichtie een hoop strakker.. En hij is sneller+zuiniger;)
Kan Mini gaan concurreren met de Abarth 5oo.
Die achterspoiler en velgen zijn trouwens ook wel heel erg lelijk…
@EJS: E81-M, ja. Ligt al laag genoeg standaard, zit al tegen de grond af en toe en krijg al vragen of ie verlaagd is. Strak genoeg voor de weg is ie ook. En als er nog marge op de motor zit, dan behoud ik die graag – alles went toch.
Wil je iets om mee te spelen is een Mini JCWd beter keus, de 123d is meer een kleine GT dan een sportwagentje als je het mij vraagt, een chip verandert daar niet veel aan.
@ Jimmie:
Neem als voorbeeld de Audi (oer-)Quattro, dit is een model uit de jaren ’80 t/m jaren ’90. Dus ja, je kunt iets ‘oer’ noemen ondanks dat ’t slechts een paar decenia oud is. En Abarth is in zoverre weggeweest dat ze wel een comeback nodig hadden met de Punto Abarth (EsseEsse). Hetgeen niet bijzonder goed gelukt is als je kijkt hoeveel ‘nieuwe’ Abarths (dus die na haar comeback zijn gekomen) je op de weg ziet. Niet dat je oer-Abarths ziet of iets dergelijk.
Ik concludeer dus dat Abarth niet weg is geweest in de jaren tussen de oer-Abarths en degenen van nu. Maar in die periode hebben ze nog minder Fiats onder hun schorpioen verkocht dan de hoeveelheid Golfjes die worden verkocht op 1 dag. Ze zijn dus wel degelijk ‘weg’ geweest. Net als de Mini tussen nu en z’n vorige leven.
Ik snap overigens niet wat je bedoelt met een vergelijking maken, waartussen dan?
@Roderick, met de vergelijking bedoelde ik dat je vergelijkt wie eerder met de tuningpaketten begint, maar de oude Abarths tellen dan opeens niet mee. Dat is natuurlijk opzich een scheve vergelijking en het is ook nog eens onbekend wat onder oer-Abarths valt. Alles tot 2007?
Abarth is als huistuner gewoon net als ///M, snelle versies maken van bestaande modellen en het topmodel verkoopt nou eenmaal nooit veel. De M3 zal (gegokt) ook maar een paar procent van de totale verkopen van de 3-serie uitmaken. Hetzelfde geldt voor Abarth dat zal een soortgelijk percentage zijn.
Plus in Nederland verkopen de Italiaanse merken nooit echt denderend, men kiest liever hetzelfde als de rest van de massa en dus zal je Abarth waarschijnlijk nooit veel gaan zien. Al zal de Abarth 500 wel een relatief succesje worden denk ik.
Ook weer zoals JCW, zie je ook praktisch nooit. Wat rondrijdt zijn allemaal basis Coopertjes.
@ Jimmie:
Volgens mij is dat geen vergelijking, maar goed. En ja, misschien is alles t/m 2007 wel oer, want in de jaren ’90 en na de millenium-wisseling tot nu zijn er zeer weinig tot geen Abarths verkocht.
Ik ben het overigens niet eens met je stelling dat auto’s van huistuners nooit goed verkopen. In mijn buurt staan sowieso een M3 Cabrio, M3 Sedan, M5 Touring, twee Mini Mini John Cooper Works (waarvan 1 van mijzelf is), een oude Mini Cooper S JCW GP en een Mercedes C63 AMG Sedan en een oude R63 AMG.
Overigens verkopen Italiaanse merken wel goed, door de zogenaamde mooie looks (kots)… Vooral die nieuwe Lancia Delta zie ik veel te vaak rijden en dan nog niet over Alfa’s geproken te hebben.
En de 500 Abarth (dus niet Abarth 500) zal zeker geen succes worden, er zijn nl. geen mensen die een goedkoper auto zoeken en dan ‘m duurder maken door bijvoorbeeld een of ander dom tuningspakketje. Dat is wel zo bij premium-merken als Mini, BMW en Mercedes: de mensen die ze kopen kunnen sowieso al geld uitgeven, dus maak 10.000 extra (Mini) of een ton (Mercedes S Klasse) ook niet uit en dan krijg je wel een lekker pakketje.
Dat kun je ook zien aan de optie-lijsten van auto’s: voor een Fiat 500 kun je niet eens een ingebouwd navigatie-systeem met beeldscherm bestellen (alleen dat domme Blue&Me (of iets dergelijks))!
Wat bedoel je overigens met een ‘scheve vergelijking’? Wat moet ik me hierbij voorstellen?
@Svenska Aeroplan AB … Diesel voor homo’s ?
………….Ja da’s waar de nieuwe le mans auto’s , RR TDV8 , Audi Q7 v12 TDI en BMW 335D zijn voor homo’s hahaha ! …….. homo .
@onehp
heb je een punt, maar veel vermogen is ook in een gt lekker, zeker gezien het extra koppel dat ermee vrij komt;) De marge bij dit blok is overigens vrij groot, 41 pk en 81nm, best een verschil.. Als je al regelmatig tegen de grond zit moet je ‘m idd niet verlagen, dat is zonde van je auto, hij moet namelijk wel heel blijven.(neem ik aan) Vind het overigens de enige mooie standaard (nieuwe) bmw die er is, dus smaak heb je wat mij betreft wel;)
@Roderick, goed dat woon jij misschien in het Gooi, maar als je gewoon een stuk op de snelweg rijdt zie je voornamelijk Golfjes, Opels, 3-series en weet ik veel wat en dat lijkt me representiever dan jouw buurt.
Net als dat ik JCW modellen ook nooit zie op de weg alleen maar die standaard Coopertjes met yuppen er in.
Die Delta is dan ook gewoon de mooiste in z’n klasse, net als de Alfa 159 etc. Maar ik zie ze praktisch niet op de weg.
Sinds 2007 is Abarth weer een merk zoals Alpina en kan je dus weer spreken over Abarth 500, maar Fiat 500 Abarth klinkt mooier en nostalgischer en hoe het nou precies zit, geen idee.
En waarom zouden die mensen geen Abarth willen? Mooier dan de Mini, rijdt beter dan de Mini en meer waar voor je geld. En als je dan extremer wilt neem je de JCW.
Dat Blue&Me is toch gewoon een navigatie systeem, al ben ik niet echt op de hoogte wat je er allemaal mee kan… Wat dat betreft blijft een TomTom ook altijd fijner dan fabrieksnav.
@EJS: tuurlijk vermogen is mmmm. Maar ik vind 2bar drukvoeding al genoeg. Onze getunede (?) JCW diesel zal ook aan zoiets zitten. Ga je de 123d chippen ga je richting de 3bar, met dezelfde componenten hé. Iemand die gechipt geeft gaat de dag erna rondbazuinen hoe krachtig zijn wagen is. Maar als diezelfde X jaar later problemen heeft houdt die dat meestal lekker voor zichzelf (en verkoopt zijn auto aan een pineut).
Ik zeg, marge is er omdat ze nodig is, niet om ze op te gebruiken. Tenzij je racing doet en/of te veel geld hebt. Maar in dat laatste geval koop je toch gewoon een 335d ofzo, als het al een diesel moet zijn…
@onehp
Ach, als je bedenkt dat auto’s vaak toch na een jaar of 3 al weg gaan, en er heel veel auto’s zijn die voordat ze op zijn naar de sloop gaan.. Dan kun je best dat laatste beetje marge missen en er wat minder lang in rijden. Zelfs dan is ’t overigens wss de electronica die ’t ’t eerste begeeft, in onze audi ook: boordcomputer(hebben we er uiteindelijk uit moeten slepen vanwege te veel problemen, niet willen starten door de startonderbreking enzo..), cv, achterruitverwarming, airco etc., en dat met een gechiptunede 5 cyl diesel die nu geloof ik 493*** heeft gelopen, en nooit meer dan de standaard problemen geeft;)
@ Jimmie:
Nu ga je te ver: in al je alinea’s staan nu dingen die niet waar zijn. Ik heb geen zin om deze discussie door te voeren.
@EJS: misschien wil ik mijn auto heel lang houden? Natuurlijk zijn er autos die lang heel blijven ook met tuning, hangt ook vanaf hoe ermee gereden is. Trouwens ik heb ook eens met Aeroflot gevlogen en ik ben ook niet neergestort. Punt is dat het risico hoger is met tuning hoe je het ook draait of keert, en ik wil die niet nemen. Nu kan ik gerust plankgas rijden zonder me ooit af te vragen of ik de motor mss niet een beetje overbelast. Ik vind mezelf dan ook een echte liefhebber, ‘liever hebben’ ipv zo snel mogelijk de ene na de andere auto om zeep helpen ;-)