Spekken met opties of een dikke motor? - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Spekken met opties of een dikke motor?

Auteur: , gepost om – 273 Reacties

Mercedes C-Klasse kan heel duur


Opties, extra’s, accesoires of gewoon gemakken die standaard in iedere auto zouden moeten zitten? Het zijn de opties die je nekken. Dat was zo in 2006. Om een idee te krijgen wat een middenklasser anno 2012 extra kost zijn we de prijslijsten weer eens ingedoken.

Alle opties van alle merken doornemen levert natuurlijk een artikel op waar je in een maand nog niet doorheen leest. We hebben een aantal grenzen gesteld, hoofdverdachten aangewezen en een controle toegevoegd. Om te beginnen: de Duitsers, met name zij die zichzelf premium noemen. We hebben de middenmoot van Audi, BMW en Mercedes naast elkaar gezet. De nadruk ligt op de kleinere motoren. Populair in de leasewereld en eigenlijk ruim sterk genoeg. Ook met een 1,8 of 2 liter rij je in Nederland heel snel je rijbewijs zoek.

Nederland is traditioneel een erg duur land voor auto-opties. Combineer dat met een krenterige mentaliteit en je komt uit bij veel kaalgeplukte maar goed verkopende modellen. Een auto zo kaal dat je vergeet wat voor ontwikkelingen er de afgelopen jaren gemaakt zijn, bestaan die nog?

Aan de oppervlakte lijkt het allemaal heel redelijk. Af fabriek glimmende auto’s, misschien zit er een leuk sierlijstje op maar bij de velgen begint het treurig te worden. Klein spul met dunne bandjes. Je krijgt allerlei lampjes in het interieur, zelfs een radio. Dan houdt het op. Een middenarmsteun, stoelverwarming (€500), elektrisch verstelbare of inklapbare spiegels (€1500) en bij Mercedes en BMW zelfs cruisecontrol (€1200), ze ontbreken. Tel daar een open dakje (€1500) en velgen (€2000) bij op, misschien zelfs leren bekleding (€3000) of een leuk multimediasysteem (€4000) en je Mercedes C180 is net zo duur als een kale C350.

Lexus en Volvo doen het iets beter. Ook zij zijn schuldig aan het weglaten van eenvoudige zaken zoals stoelverwarming en cruise control. Leer is nog steeds duur maar de ‘pakketten’ goedkoper en het totaal aan opties is meer overzichtelijk.

Als voorbeeld hebben we eenzelfde geintje uitgehaald als 6 jaar geleden. Een basis Mercedes C180 automaat lekker dik aankleden. We zijn royaal geweest met de opties maar hebben niet eens alles aangevinkt. Resultaat: €38.576,- meerprijs op een €41.103,- auto. Nieuwe technologieën maken een auto heel snel heel duur.

Mercedes C180 Estate €41.103,-
Line Elegance €2407,-
Business Class €995,-
COMAND Online met DVD €2771,-
Metallic lak diamantwit BRIGHT €936
AMG-sportpakket plus €4391,-
Trekhaak €1093,-
Opbergvakken €103,-
Xenonverlichting €1814,-
met LED €383,-
en reinigingsinstallatie €337,-
Doorlaadmogelijkheid €337,-
Anti-diefstal €520,-
Spiegelpakket €559,-
Spoorpakket €976,-
Rijassistentiepakket plus €2791,-
Keyless Go €976,-
Automatische airconditioning 3-zone €767,-
66L brandstoftank €65,-
Multifunctioneel stuur €195,-
PARKTRONIC €910,-
PRE-SAFE €429,-
Designo leer tweekleurig €3720,-
Uitgebreid designoleer €3382,-
Designo interieurhemel zwart €455,-
Becker MAP-PILOT €976,-
Stoelverwarming en koeling €1404,-
Zonnescherm achterportieren en achterruit €825,-
Panoramisch schuifdak €2277,-
Voorverwarming €1782,-

Alstublieft, een C180 Estate van €79.679,-. Tweedehands C63 AMG anyone?

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. kilfrenzy1990 zegt

    1. Command online is niet met DVD in de C-klasse enkel nog in de E

    2. Command online is al een navi dus je pakt geen becker map pilot erbij.

    3. Tweekleurig designo leer en dan nog eens designo leer? Ik laat mijn stoel niet 2xmaal overtrekken, maar als jij dat wil mag je morgen bij een auto komen kopen.

  2. rufctr01 zegt

    En waarom zijn de mensen zo dom om een kale Duitse auto te kopen? Je ziet ze nog vaak rondrijden, Golfjes van een half jaar oud met alle ramen open, een zwetende vertegenwoordiger achter het stuur en oh zo trots op zijn Golf.

  4. JamesBond007 zegt

    Mm.. Zou persoonlijk een leuk tweedehandsje kopen voor het geld dat ik zou kunnen besteden aan een nieuwe. Ik denk dat als ik dan toch voor een nieuwe auto ga, dat ik dan een middenweg zoek.
    Bijvoorbeeld een C250 met een paar opties die ik belangrijk vind en ook gebruik…

    Anti-diefstal, AMG sportpakket, Stoelverwarming ( verkoeling hoeft niet ) en Xenonverlichting. In die richting.

  6. 320ci zegt

    Het liefst beide. Een, in dit geval, C250 of equivalent met genoeg opties om het jezelf comfortabel te maken maar geen onzin als zonneschermen, rij assistentie of spiegel en spoorpakket. Scheelt dan toch ook alweer €5000.-. Keyless go en Designo hemel eraf en ook weer €1500.-. Toch weer 6,5k voor een beter motor. :-)

    • mashell zegt

      Eigenlijk geen van beiden. Je auto strategisch kiezen zodat deze al de gewenste standaard uitrusting heeft (hoera voor het actiemodel). Het kiezen van opties is toch een heel duur lap middel om gebrekkige standaard uitrusting te compenseren. Is die uitrusting niet voldoende dan opties in pakketten kiezen, anders wordt je echt opgelicht. Mijn auto’s hebben altijd maar maximaal 1 optie gehad. Metallic lak (hoe nutteloos dat is heb ik op de dure manier moeten leren), een keer een betere radio dan de standaard radio en dit jaar een eigenlijk best duur optie pakket met navigatie, xenon en schuifdak. Alleen het schuifdak voelt als een echte luxe.

  9. smoked zegt

    Ik zou een mengeling doen van de 2.
    Wel een beetje fatsoenlijke motor, geen instapper.
    Als je pak hem beet een Seat Leon neemt zou ik met navigatiesysteem, xenon en parkeersensoren al voldoende hebben.
    Ik ga dan van uitrustingniveau 2 of 3 uit, met airco, elektrische ramen etc.

  11. bigcar zegt

    ik houd van auto’s, zeker als het auto’s zijn die aangekleed zijn en (erg) veel pit hebben onder de motorkap

    alleen erger ik me helemaal dood aan de prijzen die onze buren durven te vragen voor hun auto’s
    waar in in de configurator een audi a6 aanklik, klikt mijn rechterhand de hele tijd alle opties aan, mijn goedkoopste a6 met slappe motor: 74.000 euro, waar mijn normale a6 eruit komt met een ton, en als ik vervolgens gek word en alle vakjes erbij aanklik, dan kom ik op meer dan een ton uit, dan is de vraag: koop ik nog een a6 overladen met opties, of een a8 met wat mildere opties

    die duitsers pushen hun limit, ze deden en doen zo’n beetje alles wat god verboden heeft, wat aardig frustrerend is
    als ik een gloednieuwe auto zou kopen, dan zou ik in mijn gedachte niet denken aan een bmw 3 serie voor 38.000 euro of voor een 5 serie ala 47.500 euro, maar ik zou rekening houden met een 3 serie voor 50.000 euro / een 5 serie voor rond de 72.000 euro

    de aziaten daarentegen doen het netjes, bij toyota krijg ik een ruim overladen avensis voor iets minder dan de vanafprijs van een dreier. of nog beter: zoek voor de gein eens op wat de suzuki kizashi kost, je krijg (eerlijk waar) die wagen mee echt met alles standaard wat je bij audi als optie kan krijgen ( denk aan adaptive cruise control, leder en die zooi. de enige opties die je volgens mij bij die wagen hebt zijn
    de kleur
    of je winter of zomerbanden wil
    maar verder volgens mij ook helemaal niets
    tsja, het enige minpuntje van die wagen: het imago / logo
    want probeer maar eens de sleutel van je suzuki over de bar te gooien, daar kun je natuurlijk niet mee aankomen.

    helaas is dat meteen ook de reden dat de duitsers overmacht hebben en wij als een kudde schapen (al dan niet vrijwillig) moeten doen wat de duitsers willen, namelijk dokken…

    • jzaero zegt

      @bigcar: Er is echter een verschil. Dat verschil wordt wel steeds kleiner, maar het zijn vooral de details die het hem doen bij de duurdere Duitsers. Als je hem vergelijkt met Lexus of Infiniti, vind ik de afwerking bij de Duitsers nog steeds een tandje hoger liggen en klopt het rijden veel beter. Dat is natuurlijk subjectief, maar ik kan niet negeren dat de Duitsers toch wel íets goed doen qua details, ook al ben ik voor de rest echt geen fan van Duitsland. Hun auto’s zijn vaak gewoon top.

      • bigcar zegt

        @jzaero: helemaal mee eens, maar alles heeft helaas een prijskaartje..

        ik snap helaas niet waarom de japanners niet gewoon een aantal franse designers in dienst nemen net als de duitsers dat bij sommige modellen ook doen.
        de japanners bouwen kwalitaties goede wagens, en het interieur kunnen ze op deze manier aanpakken, dan rest alleen nog af en toe een fijnere afstelling van het onderstel etc en dat kunnen ze makkelijk doen door een paar journalisten te huren die even die dingen stiekem testen, de duitsers laten de wagens namelijk testen door eigen man (en aangezien de japanners saai zijn, kunnen ze wel wat amerikanen en europeanen, mensen met pit iig gebruiken bij zulke dingen). dus dan heb je het design, rijgedrag en de afwerking / detail probleem meteen opgelost..
        klikt op zich niet zo verkeerd toch?

    • notsobig zegt

      @bigcar: De Suzuki Kizashi is zeker een auto die bij mij voor de deur mag staan, sterker nog ik zou trots zijn op die sleutel…

      Mensen die over de “details” en “afwerking” en weet ik wat lopen te miepen, hebben hem volgens mij nog nooit in het echt gezien, laat staan in gereden! Tis puur dat er een ander logo op zit

      • bigcar zegt

        @notsobig: er zijn idd heel veel mensen die krom praten wat recht is. maar let wel dat een groot deel van de autobloggers hier minderjarig zijn, en alleen genoegen nemen met het duurste en dat voor het beste aanzien.

        ik heb in veel wagens plaatsgenomen tot vandaag de dag, en moet toch eerlijk bekennen dat de fransen met hun dure wagens zoals de citroen C6 een hoge afwerkingsniveau hebben omtrend afwerking, evenals de duitsers met veel van hun modellen.

        op het eerste gezicht denk ik in een japanse auto: ” niet slecht” soms vind ik het zelfs indrukwekkend. maar dde uitsers, zij doen wel clean business. als voorbeeld even een yaris en een C-klasse.
        waar ik bij de yaris voor bepaalde knoppen moet zoeken omdat ze ergens verstopt zitten, zit alles bij mercedes op de juiste plek (logisch, want mercedes zet honderden mensen aan het werk om te bepalen waar precies net dat ene knopje moet).
        is dat irritant / storend in een japanner? ja,
        maar ga je er aan dood, vind je het erg? NEE, omdat je ook een beetje prijs/kwaliteit/presatie/design moet vergelijken
        de duitsers scoren overal wel goed, behalve de prijs, want alles heefft een prijskaartje
        de japanners zijn al bezig met een inhaalslag, want ze komen af en toe ook wel van hun eilandjes af, met het vliegtuig eze kant op om wat research te doen. ze ontwikkelen goed.

        als voorbeeld:
        -hyundai / kia zijn subliem bezig, er begint echt leven in te komen, ze vorderen met reuze stappen, als ze over 5 jaar VW gaan inhalen kwa verkoop personenwagens kan ik dat geloven
        – de toyota RX hybrid had eerst een afgezaagd interieur, maar dat is aangepakt. het was al niet zo slecht, het word er beter op

        je hebt mensen die mekkeren over hard en zacht plastic, ’t is maar net wat je wilt denk ik dan

        maargoed, die suzuki is iig niet mis, het draait daarbij alleen maar om het logo, want voor de prijs van dat ding met volle opties heb je een kale duitsers ;0

  12. w0ut zegt

    Heb ooit eens gelezen dat die ‘extra premium opties’ (heel speciaal leer, hout en luxe afwerking, extra design elementen, ….) hun geld niet waard zijn en geen enkele waarde hebben op de 2de hands markt.

  15. ej20g zegt

    Als het van Mercedes, BMW of Audi vandaan moet komen: dikke motor met weinig tot geen opties. Ben niet zo van al die extra luxe op een toch al vrij luxe auto. Indien eigen keuze uit Duitsland, dan een Opel Insignia met 2.0 turbo. Paar kleine opties, meer niet. Als het helemaal een eigen keus zou zijn: een Japanner, bij voorkeur een Subaru of Toyota. Om in dezelfde prijsklasse te blijven dan dus een BRZ/GT86 of een WRX STI. Het geld dat je eventueel overhoud is voor motorische upgrades en aanpassingen aan de ophanging. Als het ook tweedehands mag zijn: een 200 Subaru Impreza WRX STI. De overige +- 30.000 zijn voor verzekering, brandstof, onderhoud en upgrades van de hele auto. Hele makkelijke keuze voor mij in ieder geval, ondanks mijn leeftijd.

  16. norge zegt

    Op mijn Koreaantje zit gewoon standaard alles op, heerlijk de stoelverwarming in de winter en de climat control zorgt voor een lekker temperatuurtje .En de geheel geintregeerde navigatie zorgt dat ik gewoon snel op onbekende adresjes aankom .Zit heel comfortabel in de met leer beklede stoelen in een ruime auto.De automatische ruitenwissers doen het fantastisch en het standaard alarm zorgt ervoor dat de diefjes van de goede stereo afblijven.En voor het vrouwtje helpt het standaard achteruit rij alarm met parkeren .En verder een lekkere sterke diesel die elke berg moeiteloos neemt .En alles standaard op mijn Koreaantje…

      • CapsLock zegt

        @jrk68: Och, dat is bij VAG en BMW niet anders. Als je fatsoenlijk wilt zitten zónder eerst een paar duizend kapot te moeten slaan op goede stoelen, moet je naar Franse of Zweedse auto’s kijken.

        @Alwood: Waarom nemen jullie niet de verkooplijsten van de laatste tijd erbij en vergelijken obv daarvan? Dit komt nogal willekeurig over eigenlijk.

            • pietjepuk zegt

              @flutterby:

              Toen ik de 3-serie bestelde was erg een gratis upgrade naar een 8-traps automaat (innovation edition). Momenteel heeft BMW een ‘gratis’ upgrade van executive naar high executive + lederen bekleding. In het high executive pakket zit o.a. xenon verlichting, koplampsproeiers, park distance control, verstelbare midden-armsteun, navigatie business, bluetooth met spraaksturing, connected drive, dynamic cruise control, leder sportstuur, mistlampen, ….

              Dan doe je zelf er nog een upgrade naar navigatie pro en sportstoelen bij, en dan ben je redelijk klaar. De 18″ velgen onderhandel je uit met de dealer, en laat je er niet af fabriek opzetten. Scheelt toch net weer een paar euro in de fiscale bijtelling, zonder dat het veel moeite kost.

              • mashell zegt

                @pietjepuk: Bijzonder vreemd dat BMW met zulke courante modellen in het programma toch zoveel meent te moeten stunten. Maar als klant heb je er voordeel van, dus geen klacht.

              • pietjepuk zegt

                @mashell:

                Ook in het zakelijke (lease)segment hebben ze last van hevige concurrentie. Bij de particuliere boodschappenwagentjes gooien ze het meestal op extra garantie, want dat oogt veilig en vertrouwd. Daar zijn particulieren immers gevoelig voor.

                Binnen het premium zakelijk segment geeft Audi 86% korting (!) op hun S-Edition pakket voor de A4 (sedan en avant), van € 17.273,- voor € 2.495,-. Dan heb je MMI Navigatie, sportstoelen, park distance control, S-line interieur, S-line exterieur, xenon plus verlichting, upgrade audio-systeem, etc. Deze actie loopt tot 15 november.

                Bij Volvo komen ze voor de S60 per september met de ‘limited edition’ als aanbieding, ongeveer gelijk aan accessoires zoals de Audi, alleen dan nog met wat extra veiligheids-zaken zoals Blind Spot information-system, Collision Warning met Full Auto Brake, Pedestrian Detection, Lane Departure Warning, etc.

                Mercedes-Benz heeft momenteel de C-klasse ‘Premium Edition” met o.a. Becker Navigatie, Parktronic, leder bekleed functioneel stuurwiel, Avantgarde of Elegance pakket.

                Bij BMW upgraden ze vanaf deze maand de 3-serie Executive naar een High Executive met daarnaast tevens lederen bekleding, en hebben gelijktijdig een aanbod met diverse 17″ en 18″ velgensets.

                De leasemarkt is natuurlijk na 1 juli redelijk onderuit gegaan, dus proberen ze op deze manier toch wat nieuwe auto’s te kunnen slijten.

          • CapsLock zegt

            @pietjepuk: Dat zijn geen kletspraatjes. Een tijdelijke actie doet niks af aan het feit dat de standaardstoelen bij BMW en VAG ronduit waardeloos zijn. Als je zoveel geld neertelt voor een auto, hoort de zitpositie en ondersteuning van je lichaam standaard in orde te zijn. Met andere woorden: Daarvoor zou ik geen optiehokje hoeven aanvinken.

  18. BaRa zegt

    Ach ja, die optiehandelaars, ils se font des couiiles en or… Wat mij betreft: irrelevante vraag. Als de opties die ik wil te veel kosten, of als de motorisering die ik wil te duur is: ander kar.

  19. e21e30 zegt

    Wel een beetje eerlijk blijven … line Elegance (of Avantgarde) en het Business Class pakket zijn momenteel gratis (premium edition). Daarnaast kiezen jullie voor Business Class dus parkeersensoren en Becker Map Pilot zijn standaard … die kosten vallen al weg. COMAND wordt daarmee ook een stuk goedkoper. En hoezo doorlaadmogelijkheid? Je kiest een estate … dat kan alleen bij een limousine. En xenon met ILS (LED is al standaard bij Business Class) is momenteel aanbieding voor 995 Euro … over een multifunctioneel stuur hebben we het maar niet (ze bedoelen 12 knops i.p.v. 4 knops en dat is standaard op Elegance en anders sowieso op Business Class) … maar goed, je kan het inderdaad zo duur maken als je wilt.

  20. Redstrike zegt

    Uitgaande van de prijs met alle opties, dan liever een lancia thema/Chrysler met alle opties waar je bij de premium Duitsers extra voor betaald standaard! Rij je tenminste iets anders! En nog een v6 en formaat a8! Ooh jah en nog bijna 7 mile goedkoper!

    • RoT___ zegt

      @bmwalpina: Gelukkig deed onze dealer er niet zo moeilijk over. Gratis en voor niets een volwaardig reserve wiel gekregen. Toch prettig om na wat rommelen weer verder te kunnen, zonder meteen naar de dealer te moeten gaan.

  23. koelkast zegt

    Kale krenten auto’s zijn gewoon driewerf kudt. Niks meer en niks minder. Als ik het kan beuren moet ‘ie gewoon aangekleed zijn (ik haat het woord vol en full options, daar klopt 99% van de tijd geen kloot van)

  24. Joerek zegt

    Soms zie je mensen met s-line pakketten en allemaal opsmuk, maar wel een instapmotor. Haal die dingen eraf en neem een dikke motor. Heb je veel meer fun aan.

    Daarnaast is het vaak veel beter voor de knip om zaken niet affabriek te bestellen. Neem bijv. het navigatie systeem in de A3/TT. Deze kan je beter niet kiezen, kost ongeveer 4000 euro affabriek. Los kost deze 1500,-. Dan betaal je er ook nog eens geen bijtelling over als deze op de zaak staat. En je hebt je oude systeem over.
    Velgen, ook gewoon achteraf doen. Geen bijtelling en alle keuze.

    Persoonlijk heb ik liever een dikke motor ipv dik aangeklede wagen, maar kan me goed voorstellen dat verreweg de meesten gewoon liever veel opties hebben. Ik vind het leuk om later van alles erop te zetten

      • CapsLock zegt

        @norge: Hij bedoelt zo te lezen de route via de dealer. Dus ipv aanvinken op de optielijst, achteraf door de dealer laten doen. Ik ken vrij weinig (lees: geen) dealers die daar aan meewerken, en ingebouwde navigatie is wel zo fijn. Tenzij je VAG rijdt, dan wordt je auto eens in de zoveel tijd verbouwd, maar anders is het fijn.

        • mashell zegt

          @CapsLock: Is er werkelijk een dealer die als jij je meldt bij de werkplaatsreceptie je geen navigatiesysteem wil verkopen? Maar ik twijfel of dat echt goedkoper is want als er ergens prijzen over de kop gaan dan is het bij de losse onderdelen. Dat is vaak erger dan de BPM.

      • Joerek zegt

        @norge: Geen losse navigatie. Ik heb het over exact hetzelfde navigatiesysteem dat je naderhand erin zit ipv door de fabriek. Dus je hebt exact hetzelfde systeem, maar dan zonder BPM, zonder bijtelling en sowieso veel lagere prijs. En je houdt je ‘oude’ radio nog over ook.
        Zo werkt dat praktisch met alle opties. Je betaalt geen meerprijs (verschil van huidige onderdeel tov nieuwe onderdeel), maar gewoon de volledige prijs van het nieuwe onderdeel. Het verschil steken ze in hun zak. Dealers daar al paar keer op aangesproken maar ze kunnen niets

    • mckroket zegt

      @Joerek: ben ik niet eens met je. wat heb je aan 250 pk in Nederland. wat heb je eraan dat je 270 kmh kan. wat heb je aan 0 naar 100 in 6 seconden.. dat is niet eens écht snel. (zeeeeer rap maar niet ECHT snel) dus je word alsnog zoekgereden door een boxertje of ene opgevoerde golf. geef mij maar 100 pk en alle opties ipv 250 pk en niks. gewoon goed in het verkeer meegaan en eventueel iets extras is meer dan zat. het is het financieel niet waard om zo`n snelle auto te hebben.
      pas als je echt rijk bent, dan maakt het natuurlijk niet meer uit.

      • Joerek zegt

        @mckroket: Gaat er toch om wat je leuk vindt. Ik rij zelf TTRS. 340pk en altijd benutbaar. Ik haal daar mn fun uit. Hard accelereren kan je vaak genoeg. Ik haal mijn plezier niet uit een grote auto, 3 leersoorten, parkeersensoren, lane assist etc..

        • pietjepuk zegt

          @Joerek:

          Precies, inderdaad, vermogen en koppel is ook in Nederland goed bruikbaar. Niet in de spits ’s ochtends op de A1, maar wel als je lekker een stukje gaat toeren. Als je liefhebber bent, en dat ben je met een TTRS, dan wil je lekker kunnen stoeien met dat bakkie, en lekker stevig het bochtje uit komen. Dat is iets anders dan 170 km/u op de A2 willen rijden.

          Groot gelijk, plus 100.

  25. Dev zegt

    Probleem is dat opties binnen dezelfde belastingen vallen als de rest van de auto. Dat slaat eigenlijk nergens op. Gelukkig verandert dat volgend jaar en mag je per 1 januari 45,2% van die prijzen aftrekken.

    • Dev zegt

      @Dev: Wil mezelf niet al te veel krediet geven maar is eventueel wel noemenswaardig in het artikel ;).

      Vanaf 2013 wordt geen BPM meer geheven over de netto catalogusprijs van een auto. Vanaf 1 januari 2013 wordt er alleen nog geheven over de CO2 uitstoot van een auto. Naast het feit dat het financieel interessant is om een schone auto te kiezen worden de accessoires af fabriek ook goedkoper. Voor de ombouw van de BPM moest 45,2% BPM betaald worden over accessoires en vanaf 1 januari 2013 is dit 0%. De btw 19% blijft overigens wel van toepassing.

  26. koelkast zegt

    @Joerek
    Ja zo reed er net nog een 330i touring met M-pakket voor op de afrit Barendrecht (A29) die hem met 50 nam (kan makkelijk met 100+) poeh poeh, rij je dan met je dikke motor en velgen ALS EEN KUT… en ik maar denken dat je met zo’n bak (tja, Freude am Fahren) wel eens sportief een bochtje neemt. Niet dus :P Zonder dikke remmen heb je overigens niks aan een dikke motor, het boeit niet hoe hard je auto kan maar hoe hard hij remt en die standaard remmetjes van tegenwoordig trek na twee keer boenderen zo krom als een banaan.

    • jzaero zegt

      @koelkast: En wat rijd jij dan? Als je geld in overvloed hebt, ja dan kan je banden en remmen roken ja. Maar wat dacht je van mensen die zo’n auto met dikke motor kopen puur voor de souplesse en niet zo zeer voor constant racen? Mijn vader rijdt een 530i, maar hij is maar zo zuinig als het kan met zijn auto. Hij gaat er bijna nooit vol gas mee, alleen heel af en toe op de autobahn waar hij dan eens in het halfjaar is. Ik zelf heb een 6 cilinder 328i E46 gekocht voor het geluid en soms dat extra beetje power, maar ook ik rijd er heel zuinig mee, soms geef ik wel vol gas voor de fun, maar het hoeft toch niet zo te betekenen dat wanneer jij een keer een 330i ziet wanneer hij toevallig rustig rijdt, dat hij zijn auto niet goed voor gebruikt? Ik vind dat ook echt een opmerking voor iemand die niet in een snelle/soepele auto rijd. Dan kan ik mij voorstellen dat je roept dat je altijd hard moet gaan, maar als je dagelijks in zo’n 330i zit, wil je niet eens constant het gas indrukken. Ik zie het meer als een auto waarmee je in heerlijke comfort naar je bestemming kan rijden en soms daar tussenin eens een dikke sprint trekt op de snelweg, met als bonus soms een landweggetje, maar meer dan dat ook niet. Het blijft een personenauto voor dagelijks gebruik.

    • jzaero zegt

      @koelkast: Correct me if I’m wrong though, ik zie gewoon veel collega’s van mij die soms een dikke auto van de verhuur/lease meekrijgen om van A naar B te transporteren ermee knallen alsof ze een rondetijd willen neerzetten zoals ze doen op de Nürburgring en alsof ze voor het eerst in een snellere auto rijden..

    • Megakix zegt

      @koelkast: grappig, maar ik rijd een 330i (sedan) en heb de hele flikkers boel aan boord…deze auto nodigt mij overigens niet uit tot ‘alleen maar’ doorrammen, maar geeft mij juist een rustig gevoel, waardoor je soms een behoorlijk slome-pace wordt :). En dat hindert niet, brengt je juist wat rust.

    • E34M5Touring zegt

      @ivomx5: LOL, ja in Duitsland wel ja………… Daar rijden C350’s en 335i’s met handbediende airco, stof, kleine velgen etc. Dat zie je in NL nooit. Daar zijn dikke motoren ook (bijna) altijd vol aangekleed. Daar vind je auto’s in uitvoeringen waarvan ik niet eens wist dat ze bestonden. Heb een tijdje gekeken naar een ModelJaar 2005 X5 diesel. Stond oa een handgeschakelde, met stof bekleed en met handbediende airco 3.0d op mobile. Die ga je in NL niet vinden hoor.

  29. koelkast zegt

    @ivomx5
    Kijk jij snapt het.
    @e550
    Grapjas, in het geval van Mercedes specifiek is dat klinkklare onzin. Amerikaanse auto’s zijn goedkoop met een reden, heel veel opties leveren ze daar niet en de auto’s zijn goedkoper afgewerkt (waarom denk je dat de prijzen daar lager liggen) plus je moet voor een godsvermogen gaan lopen verbouwen oa. om je radio/navigatie werkend te krijgen enzovoorts. Alleen rendabel als je heel goed weet wat je doet.

  30. swaffelaer zegt

    Ik koop al jaren om de paar jaar een dikke premiumbak van een jaar of drie oud met max 75.000 op de teller. Dikste motor, helemaal aangekleed en dan nog 10 mille goedkoper dan een nieuwe kale instapper. Kopen jullie maar lekker nieuw jongens…

    • jzaero zegt

      @swaffelaer: Wij hebben hier dezelfde gedachte. Premium Huisselectie bij BMW geeft je dezelfde garantieperiode als bij nieuwe auto’s en drie jaar oude auto’s zijn meestal 40-50% goedkoper dan de aanschafprijs. De voordelen van een nieuwe auto zijn dus marginaal, aangezien binnen die twee jaar wat er kapot gaat ook meteen onder garantie valt. Daarnaast betaal je ook veel minder voor de opties (die nog steeds allemaal up to date zijn). Het duurt alleen iets langer om een auto te vinden die helemaal naar jouw smaak is, maar een auto bestellen kost je ook een half jaar tijd.

      • jensdm zegt

        @jzaero: Nouja, ik zou liever nieuw kopen: je kiest volledig zelf wat je wil (of niet wil), je kiest ZELF het kleur van je auto, ZELF het type/kleur leer, ZELF de sierlijsten, ZELF de velgen, … De perfecte auto naar je eigen smaak kom je zelden (nooit?) tegen als tweedehandsje, tenzij je geilt op zwarte zwart zwart en basis velgen

  31. lamdi zegt

    ik denk dat het een questie van wennen is, mijn eerste auto had geen stuurbekrachtiging, abs, electrische ramen, centrale deurvergrendeling, lichtmetaal! niks! nog geeneens een toerenteller!
    zelf nog lichtmetaal onder gelegd, dus qua looks ging hij nog goed.

    nu heb ik een auto met centrale deurvergrendeling, abs, lichtmetaal 15inch (ookal heb ik deze vervangen voor een setje 17inch spaakwielen) electrische ramen, stuurbekrachtiging gewoon de standaard dingen.

    MAAR! dit waren 10 jaar geleden (toen mijn auto gemaakt is) ook OPTIES! en nu zouden we ook niet meer zonder dit willen..

    tuurlijk, leer is overbodig, ik heb nu ook stoffen semi-kuipjes standaard en ja dingen als cruise control zouden fijn zijn.

    Maar dat heb je niet nodig als je je auto als hobby ziet en hem eigk alleen gebruikt voor plezierritjes (mijn werk is 1km van huis dus woon werk verkeer is te verwaarlozen)

    mijn conclusie is dus dat opties dingen zijn waar jij je fijn bij voelt, en hoe meer je gewend bent hoe meer je terug wil bij je volgende auto, heb je ze niet, weet je niet wat je mist en is het prima!

    En alsjeblieft medebloggers!!!!!
    als je autorijden als hobby ziet, geniet gewoon van het rijden, en niet van je online goodies en ipod docking stations! dit doet allemaal af van hoe heerlijk autorijden is en moet blijven!

    • jzaero zegt

      @lamdi: Hmmm, ik heb een jaar in een Starlet 1990 1.3Xli gereden (die hebben we nog steeds) waar niks in zat (behalve een neerklapbare achterbank), dus ik snap wat je bedoelt. Echter zijn er tegenwoordig in het verkeer een aantal dingen die je gewoon niet wilt missen. Ik zelf rijd nu in een auto met CC ingebouwd, dat is heerlijk ontspannen rijden als je een keer niet als ‘autoliefhebber’ door het verkeer heen wilt komen. Als ik wil genieten kan ik dat uitzetten, maar als ik het niet bijbestel (of een auto koop zonder) is het lastiger achteraf in te bouwen. Ik heb dus liever dat ik het heb, maar gebruik wanneer ik het nodig vind. Ik heb ook bluetooth/AUX/iPod (in een auto van 1998) en Tomtom incl via speakers icm met bluetooth op me telefoon, maar ik gebruik het wanneer ik het nodig vind of wanneer ik lange ritten wil maken. Als ik even de auto pak om een stukje te rijden doe ik niks met mijn auto dan het autorijden zelf, maar wanneer ik het wil is het fijn om het te hebben.

      • RoT___ zegt

        @jzaero: Cruise Control is een optie die ik altijd aan zou vinken. Op de snelwegen is het ideaal om dat ding er op te drukken zodra het mogelijk is. Niet de hele tijd het geschommel tussen 115 en 130km/u, gewoon een continu tempo. Zonder twijfel een van de beste functies in een moderne auto.

        • jzaero zegt

          @RoT___: Mee eens, zeker in dit land, waar over 30km lang trajectcontrole geen uitzondering is. Heb echt geen zin om meer op mijn teller dan op de weg te letten. Ik betrap mij bij TC of flitsers nog vaak dat ik gewoon heel vaak naar de teller kijk om zeker te zijn (ook al rijd ik niet hard)

    • potver7 zegt

      @lamdi: Je huidige auto zonder stuurbekrachtiging zou waarschijnlijk onmogelijk een hoek om te krijgen zijn. Moderne auto’s zijn een stuk zwaarder – en waarschijnlijk stuurt hij een stuk direkter (minder stuuromwentelingen van uiterst links naar uiterst rechts)

      Een hoop van de andere ‘luxigheden’ zijn inmiddels zo goedkoop te maken dat het voor de fabrikanten vrijwel niets kost om ze in te bouwen. Cruisecontrol is puur een software-aanpassing en een paar extra knopjes – om daar 1200 Euro voor te rekenen is absoluut bezopen.

      Leer en lichtmetaal zijn een ander verhaal. Persoonlijk wil ik absoluut geen leren bekleding, en lichtmetaal is puur een cosmetische aanpassing: ik denk dat er maar weinig mensen zijn die het lagere onafgeveerde gewicht zullen merken. Leuk om te hebben, maar ik ga er geen extra geld aan uitgeven.

      • jzaero zegt

        @potver7: En daarom rijden er zoveel saaie auto’s rond in Nederland, goed, het blijft een vervoersmiddel, maar mensen kiezen hem wel uit voor zijn looks. Velgen maken de auto af, dus waarom rijden er nog zoveel auto’s rond op 15 inch en wieldoppen? Stel je maar eens voor, een Ferrari op stalen velgen, mooi? Lijkt mij niet. Voor mij is het toch een hobby en dan zijn lichtmetalen velgen maatje 18″ geen uitzondering.

  32. jolig zegt

    Opties houden hun waarde toch niet. In plaats van een c63 amg misschien gewoon een e55 amg combi oid? Die heb je al vanaf rond de 25k. Lekker veel geld over om nog Europa rond te crossen met het ding.

  33. w0o0dy zegt

    Na 3 jaar met een kaal VAG product (wel airco en cruise control en electrische ramen/spiegels en verder niets) heb ik nu een auto met eigenlijk alles wat je wil/nodig hebt. Dual zone Climate control, navigatie, goede stereo met USB, electrische spiegels/ramen met vergrendeling (must bij kids!) en donker glas achter, aardig lichtmetaal eronder ook leuk.

    Echt geld smijten doe ik bij de eerste keer banden vervangen.. of bij aanschaf van winterbanden.. only the best.

  35. w0o0dy zegt

    die auto van de zaak rijdt dan ook 35.000 in het jaar, dan is comfort essentieel en zijn wat toys gewoon prettig. Echt belangrijk zijn veiligheid, comfort, fatsoenlijke stoelen, laag geluidsniveau! en een ok stereo (of beter).

  39. stanoow zegt

    Als je bijvoorbeeld bij Jaguar gaat kijken naar de XF, dan zie je dat daar ook bijna alles op zit wat je bij de Duitsers (5-serie, A6, E-klasse) als extra aan moet vinken. Standaard lederen bekleding, standaard automaat, standaard xenon etc. Als je dan diezelfde opties aanvinkt bij een van die Duitse auto’s ben je al snel duurder uit. Zeker als je een vergelijkbare motor kiest (2.2 liter diesel bijvoorbeeld). Zou zelf dan ook eerder voor zo’n Jag kiezen dan voor een vergelijkbare Duitser met een dergelijk budget.

  40. thomaz zegt

    Onzinnig en tendentieus lijstje dit. Bij Business Class zit al een multifunctioneel stuur en parkeersensoren en een Becker Map Pilot en zelfs metallic lak geloof ik. Wil je Comand is de extra prijs gereduceerd. Trek er al maar een 5 mille vanaf dan. Verder zie ik hier twee keer leer aangevinkt staan en is de prijs van Elegance of Avantgarde ook gereduceerd bij een Business Class. Als je dan die prijslijst in duikt doe het dan goed!

    Voor mij, als het deze auto zou betreffen:

    Een C220cdi automaat
    Xenon
    Comand
    EASYpack achterklep
    Regensensor
    Automatische airco (is al standaard)
    Cruise control
    Line Avantgarde met een Elegance grill

    Meer heb ik niet nodig.

  41. imdoctorbob zegt

    Opvallend dat ik nog niemand heb zien klagen over de belachelijke prijzen voor niet standaard velgen. Nou is dit waarschijnlijk ook vanwege de extra BPM heffing, maar toch. Dit is niet alleen bij BMW of Audi, zelfs Kia en dergelijke kunnen hier buitensporig hoge prijzen voor vragen.

    Zeker de kwaliteit van de stereo is vaak echt bedroevend te noemen in ‘premium’ autos. De prijs die je moet betalen voor een fabrieks upgrade zijn ook buitensporig hoog. Zelfs in de B&O/Bose/Harman Kardon Super Ultra Surround systemen vallen toch vaak vies tegen voor de prijs die je ervoor moet betalen. Ik ga/laat voortaan ook alleen nog maar aftermarket audio inbouwen. Ik heb het dan ook niet over een grote subwoofer. Met een goede set boxen van een redelijk merk + versterker heb je wel een stuk beter geluid voor die 1000 euro die BMW/Audi/VW/Volvo vraagt voor een upgrade.

  42. Alex_79 zegt

    Een must is voor mij iig Climate Control, Cruise Control, Sportstoelen en een goede radio met aux-uitgangen (cd-wisselaar is leuk maar hoeft niet). Navi is ook wel nuttig, bluetooth is leuk voor erbij maar beide geen must. Die lichtmetalen velgen zien er leuk uit, maar ik vind 16 inch genoeg met al die drempels, het ziet er niet zo mooi uit, maar is wel comfortabeler omdat de band dikker is. Beetje een dikke motor mag ook wel; ben net terug van een Europa-tripje in een Scirocco Diesel die ik net over de grens had gehuurd. Had al het bovenstaande, inclusief 170pk en een tank die bijna niet leeg te rijden was. Erg prettig op lange stukken Autobahn, zo soepel als dat ding liep.

  43. the-budel-guy zegt

    Want die “grote” motor heb je wel nodig als je morgen weer in de file staat naar het werk. Geef mij maar een fatsoenlijke motor. Dus niet die 1.6 TDI 105 pk meuk en wat redelijke opties. Goede radio ijs koude airco xenon stoelverwarming en comfortabele stoelen. Dingen als verwarmde en gekoelde bekerhouders of rokers uitvoering zijn voor mij niet nodig.

  45. Pordon zegt

    Heb net zelf ook even een C-klasse samen gesteld. Een C220 CDI Estate, vanafprijs: €43.976,-

    Extra uitrusting:

    Besturing & Transmissie:

    – Stuurwielschakeling: schakelpeddels a/h stuurwiel, (0-428) 0 Euro
    – Automatische 7-versnellingsbak (7G-TRONIC), (0-427) 0 Euro

    Interieur:

    – Lendensteunverstelling (4-weg), (0-U22) 0 Euro
    – EASY-PACK Fixkit: bevestigingsset kofferruimte, (0-942) 293 Euro
    – EASY-PACK op afstand te openen/sluiten achterkl., (0-890) 507 Euro
    – Opbergruimte onder de voorstoelen, (0-932) 0 Euro
    – Hemelbekleding: stof zwart, (0-51U) 0 Euro
    – Cupholder voor, dubbel, (0-310) 0 Euro
    – Schuif-/ kanteldak elektrisch bediend: transparant, (0-414) 1.340 Euro

    Radio & Communicatie:

    – Media Interface, (0-518) 286 Euro
    – COMAND met DVD-wisselaar, (0-512) 3.799 Euro

    Veiligheid & Technologie:

    – Koplampreinigingsinstallatie, (0-600) 0 Euro
    – Automatische hoogteverstelling voor de koplampen, (0-608) 0 Euro
    – Snelheidslimiet assistent, (0-513) 0 Euro
    – LED dagrijlicht met spijl, (0-240) 0 Euro
    – Intelligent Light System Bi-Xenon, (0-622) 1.815 Euro
    – DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS en PRE-SAFE® Brake, (0-233) 0 Euro
    – PARKTRONIC incl. Advanced Parking Assist, (0-230) 911 Euro

    Standaarduitrusting:

    Besturing & Transmissie:

    – Multifunctioneel stuurwiel met extra functies, (0-442)
    – Stuurkolom mechanisch in hoogte+lengte verstelb., (S-031)
    – Besturing: AGILITY CONTROL, (S-S15)
    – Stuurwiel en versnellingshandle in leder, (0-280)
    – Tempomat + var. snelh.begrenzer SPEEDTRONIC, (0-440)
    – Parameter stuurbekrachtiging, (0-213)

    Exterieur:

    – Instaplijsten met opschrift “Mercedes-Benz”, (S-X20)
    – Voorspoiler met luchtinlaat met zwarte lamellen, (S-S10)
    – Sierdelen: Wortelnotenhout, (S-S17)
    – Projectiekoplampen met reflectie techniek, (S-185)
    – Uitlaat: edelstalen eindstuk, (S-079)
    – Achter- en remlichten in helder glas, (S-115)
    – Knipperlichten met helder glas in de buitenspiegels, (S-116)
    – Portiergrepen in carrosseriekleur, (S-096)
    – Grille, briljantzilverkleurig met chroomribben, (S-L02)
    – Bumpers en side skirts meegespoten in de lak kleur, (S-132)
    – Sierlijst taillelijn in gepolijst aluminium, (S-L09)
    – Styling AMG, (0-772)
    – Sierlijsten zwart hoogglans, (S-S13)
    – Achterruit met veiligheidsglas, (S-S25)
    – Spiegels: verwarmde buitenspiegels, elek. verst., (S-069)
    – Richtingaanwijzers met comfort-/tipschakeling, (S-077)
    – Sluiting met autom. vergrendeling en nood opening, (S-117)
    – Bumper in carroseriekleur en kofferdekselgreep verchroomd, (S-L08)
    – Achterruitwisser autom. bij regen+achteruitrijden, (S-817)
    – Bekleding B-stijl in hoogglans zwart, (S-L11)
    – Mistlampen voor en achter met helderglas, (S-U37)
    – Warmtewerend glas groen rondom, (S-063)
    – Dakrailing: Zwart, (S-591)

    Interieur:

    – Stoelen: voor elek. hoogte/rugleuning verstelling, (S-549)
    – Stoelen: voor uitgevoerd als sportstoel, (0-244)
    – Hoofdsteunen(5): V+A verstelb., achter neerklapb., (S-039)
    – Kaartvakken aan bestuurders- en bijrijderszijde, (S-286)
    – Kinderzitbevestiging (ISOFIX), achter, (S-573)
    – Stoelbezettingssensor in voorpassagierstoel, (S-057)
    – Elektrisch verstelbare stoel met memory pakket, (0-275)
    – Achterbank neerklapbaar (1/3-2/3) + doorlaadmog., (S-589)
    – Specifiek stoeldesign, (S-S49)
    – Armsteun achter met cupholder, (S-L12)
    – Opbergvak in armsteun achterin, (S-L13)
    – Bestuurderstoel met verstelbare lendensteun, (S-022)
    – Hoofdsteunen(3): achter, manuele hoogteverst., (S-029)
    – Stoel: rechtsvoor elektr. bedienbaar met memory, (0-242)
    – Waarschuwingsindicatie voor olie+water, (S-154)
    – Boordcomputer met multifunctioneel display, (S-033)
    – Handschoenenvak afsluitbaar en verlicht, (S-155)
    – Bagagenet aan zijkant laadruimte, (S-U43)
    – Verlichting: kofferruimte, (S-X22)
    – Designsleutel met chroom elementen, (S-160)
    – Interieurverlichting: leeslampjes voor en achter, (S-041)
    – Buitentemperatuurmeter, (S-165)
    – Belichting indirect in middenconsole, (S-S16)
    – Klok: Digitaal, (S-S18)
    – Bumperbescherming bij kofferdeksel in roestvrijstaal, (S-S31)
    – Chromen handgreep in laadvloer , (S-S32)
    – Toerenteller, (S-504)
    – Interieurverlichting autom. bij ontgrendeling CV, (S-507)
    – Interieurverlichting: in laadruimte, (S-508)
    – Doorlaadmogelijkheid, (0-287)
    – Opbergvak, (S-003)
    – Afdekking laadruimte+veiligheidsnet, comfortbed., (S-091)
    – Statusindicator achtergordels, (0-U01)
    – Armsteun met opbergvak voor, (S-026)
    – Contactdoos: 12V in laadruimte, (S-U35)
    – Vloermatten: AMG, (0-U26)
    – Aflegvak met deksel en contactdoos, (S-082)
    – Elektrische ramen rondom met comfortsluiting, (0-584)
    – Zonnekleppen met spiegelverlichting, (S-543)
    – Airconditioning: airco THERMATIC, (0-580)

    Pakketten:

    – Lichtpakket, (S-L10)

    Radio & Communicatie:

    – Radio-antenne in voor- en achterruit geintegreerd, (S-S33)
    – CD-speler, MP3 compatible, (S-S58)
    – Kleurendisplay 5″, (S-S59)
    – Bluetooth interface met handsfree-functie, (S-S60)
    – Telefoon toetsenbord, (S-S61)

    Veiligheid & Technologie:

    – Buitenspiegels elektrisch inklapbaar, (0-500)
    – Veiligheidsgordel: voor in hoogte verstelbaar, (S-826)
    – NECK-PRO crash-actieve hoofdsteunen voor, (S-438)
    – ADAPTIVE BRAKE, (S-164)
    – Verlichting in kofferdeksel, (S-S11)
    – Verlichting: 3e remlicht LED-techniek, (S-S12)
    – Windowbags, (S-290)
    – Airbag voor bestuurder en voorpassagier, (S-291)
    – Sidebags, (S-292)
    – Audiosignaal bij niet dragen van de gordels voor, (S-S27)
    – Veiligheidsgordel: achter met aut. hoogteaanpass, (S-060)
    – Service-interval indicator (ASSYST), (S-068)
    – Mistlicht achter, (S-863)
    – Indicator voor remvoeringslijtage, (S-503)
    – Adaptieve remlichten, (0-K11)
    – Veiligheid: Aandrijf Slip Regeling (ASR), (S-471)
    – Electronic Stability Program (ESP), (S-472)
    – Kinderslot in portieren, (S-514)
    – Kniebag bestuurder, (0-294)
    – Brake Assist System (BAS), (S-760)
    – Geïntegreerde bescherming tegen zijaanrijdingen, (S-125)
    – Gordelspanners (2): bestuurder en bijrijder, (S-801)
    – Regensensor voor ruitenwissers, (0-345)
    – Regensensor, (S-S67)
    – Centrale vergrendeling met int.schak.+crashsensor, (S-136)
    – Gordelspanners: zitplaatsen achter, (S-818)
    – Wegrijbeveiliging: elektronisch+radiogr. afst.bed., (S-147)
    – Anti Blokkeer Systeem (ABS), (S-056)
    – Gevarendriehoek, (S-630)
    – EHBO-set, (S-020)
    – Spiegels: linksbuiten + binnen autom. dimmend., (0-249)
    – Bagageverankering met 6 bevestigingsogen, (S-S08)
    – Uitlaatgasreiniging EU5, (0-928)
    – Zoemer voor niet ontgrendelde parkeerrem, (S-564)
    – In hoogte verstelbare koplampen, (S-S22)
    – Parkeerrem bediend via een voetpedaal, (S-S24)
    – Ruitenwissers met tipfunctie, (S-S26)
    – ECO start/stop functie, (0-B03)
    – Optische sluitmelding, (S-S57)
    – Verlichting: handm./autom. of continu (dimverl.), (S-011)
    – Dieselpartikelfiltersysteem, (0-474)
    – Centrale vergrendeling/immobilizer, ELCODE-sys., (S-712)
    – Claxon meertonig, (S-S23)
    – COC-document Euro 5 zonder deel 2, (0-966)

    Velgen & Onderstel:

    – Bandenspanningswaarschuwingssysteem, (0-477)
    – Tirefit met elektrische luchtpomp, (S-036)
    – Zomerbanden, (0-R01)
    – Sportonderstel, (0-486)

    Totaalprijs: €66.362,-

  46. pietjepuk zegt

    Als je auto’s echt leuk vindt, dan moet je ook niet liggen janken over aanschafprijs, of fiscale bijtelling. Doe je dat wel, dan moet je vooral lekker een Hyundai gaan rijden. Lekker goedkoop, mooi plastic afwerking, en met je 1.6 dieseltje in 12 seconde naar de honderd per uur. Joehoe, lekkere stuurmansauto heb je dan te pakken. Not!

    Paar maanden terug heb ik een BMW 3-serie besteld, tweeliter dieseltje, 380Nm, high executive pakket met xenon verlichting, koplampsproeiers, lederen bekleding, sportstoelen, navigatie pro, park distance control, sportstuurtje, stoelverwarming, 8-traps automaat, 18″ velgen, USB/AUX-aansluitingen, en verder diverse standaard accessoires. Tsja, tik je (de baas in dit geval..) wel € 50k af bij de dealer, maar heb je wel een leuke auto op de stoep staan. Had ook € 15k minder uit kunnen geven en een Skoda of Japanner kunnen gaan rijden, en daarmee behoorlijk op de fiscale bijtelling kunnen besparen. Tsja, toch maar niet gedaan …

    • Pordon zegt

      @pietjepuk: Heb je wel eens in de Hyundai i40 gereden? M’n vader (doorgewinterde mercedes-rijder) heeft er vorige week 1 gereden en was toch best onder de indruk. Full-option, interieur is prima afgewerkt, rijdt comfortabel en zuinig, niet echt snel nee maar de auto was 29.000,- . Hij zou het zelf niet kopen maar hij vond wel dat het heel veel auto was voor die lage prijs.

        • Pordon zegt

          @pietjepuk: Nee hij niet, maar hij kan het zeker wel begrijpen dat mensen die auto kopen. M’n vader is Mercedes-dealer geweest en heeft dus altijd Mercedes gereden en die ster voor je neus is best moeilijk om vanaf te stappen. Wellicht dat m’n moeders volgende auto een full-option hyundai wordt.

              • pietjepuk zegt

                @Pordon:

                Precies, weer helemaal juist gesproken; je pa die is immers niet in een Hyundai te krijgen en blijft toch gewoon lekker in de Merc rijden. Voor je moeder is een full option Koreaantje een prima boodschappenauto’tje.

                Conclusie nogmaals; als je liefhebber bent, dan betaal je graag wat centen meer voor een leuke auto en rijplezier. Ben je geen liefhebber, dan is een Hyundai een prima voertuig om van A naar B te bewegen. Niet heel spannend of leuk, maar voldoet verder prima.

              • Pordon zegt

                @pietjepuk: Wat dat betreft heb je gelijk maar in jou reactie leek het alsof hyundai ontzettende bagger auto’s maakt terwijl dat allemaal reuze meevalt. Voor veel minder geld krijg je wel heel veel auto, een auto die helemaal niet slecht is.

              • pietjepuk zegt

                @Pordon:

                Ik heb nooit gezegd dat Hyundai ‘bagger’ auto’s maakt, maar heel bijzonder is het ook allemaal niet. Een prima apparaat om je om een relatief saaie manier van A naar B te verplaatsen, that’s it. Prima, daar zijn ze immers voor gemaakt, verder allemaal niet heel spannend of zo.

      • KaCh1ng zegt

        @Pordon: ja de i40.. al in gereden, had alles wat je wil, maar je kan zeggen wat je wil , veel is van plastiek.. de handvat voor je deur dicht te doen kraakte al , dat een op een nieuwe wagen..
        als het zo goed als een passat was afgewerkt , zou ht de perfecte auto zijn

      • pietjepuk zegt

        @RoT___:

        ja hoor, dat heb ik. En daar is ook helemaal niets mis mee. Iemand die flink gespaard heeft voor een tweedehandsje, en daar helemaal gelukkig mee is, prima toch.

        Het is alleen zo jammer dat hier bepaalde figuren rond lopen, bijvoorbeeld een Noorse loodgieter, die alles wat hij niet kan betalen loopt af te kraken. En vervolgens z’n eigen plastic fantastic Koreaanse hok op wielen de hemel in prijst alsof het ‘je van het’ is. Dat is het namelijk niet, het is een Hyundai i30 met 1.6 blokje. Hahaha ….

        • renezzzz zegt

          @pietjepuk: Ik heb hem niet horen afkraken, dat doe jij wel… Je loopt je eigen instap 3-serie nogal hoog van de toren te blazen. Zoveel sneller en beter dan een Koreaan is het allemaal niet. Prima dat je daar meer voor wilt uitgeven! Maar laat een ander in z’n waarde die minder aan een auto wil uitgeven….

          • pietjepuk zegt

            @renezzzz:

            Gelukkig weet je zelf ook dat je enorme poep praat. Een instap 3-serie kost immers zo’n € 14.000,- minder, heeft geen high executive pakket, en nog een riedel andere zaken ontbreken. Dus graag even je huiswerk beter doen, voordat je denkt een discussie te kunnen voeren ….

            En ja, ik ben er enorm blij mee ..
            En ja, de auto is van de lease-maatschappij ..
            En ja, ik betaal braafjes de fiscale bijtelling aan de fiscus ..
            En ja, ik heb verder geen gezeik met afschrijving, financiering, onderhoud, etc

            • renezzzz zegt

              @pietjepuk: Wauw, wat heb jij een mooie auto… Zoals ik al zei: instap drie serie…. En nu blaas je nog hoger van de toren….. Dus als je er een paar opties op zet is het in een keer geen instapper? Tegen het zere been geschopt? Kon je baas niet wat meer bijleggen zodat je een wat betere motorisering kon regelen?
              M.a.w. lullig hè, als anderen je auto afkraken…

              • pietjepuk zegt

                @renezzzz:

                Hahahaha, even beter je huiswerk doen, vriend.

                Ik ‘moet’ diesel rijden, want zo’n 50.000 km/jaar. Toen ik de BMW 3 bestelde, was alleen de 316d, 318d en 320d leverbaar. De 330dA op dat moment nog niet, of ik zou bijna twee maanden langer moeten wachten. Daarom heb ik de 320d gekozen. Dus nogmaals, je praat behoorlijk ongefundeerde poep, jammer ….

              • renezzzz zegt

                @pietjepuk: Ahhh, dat veranderd de zaak, nu ben ik het helemaal met je eens… dus…. Lees eens je stellingen door en kijk eens wat voor negatieve reacties je krijgt… Je denkt dat ik (en anderen) reageer op je auto… ik reageer op je erg negatieve houding jegens anderen die bijvoorbeeld een koreaan rijden… Wie begon er met afkraken, kijk eens terug…. Denk je dan niet: “goh lullig zeggen”?

              • pietjepuk zegt

                @renezzzz:

                Joh zeg, we zitten hier op een blog. Als iemand alles wat VAG is (en Audi in het bijzonder) af loopt te zeiken, dan is het die Noorse loodgieter wel. Als je discussie wenst te voeren, doe dat dan wel op basis van de juiste argumenten. Dus krijgt die Noorse vriend een keer een terechte opmerking over z’n 1.6 instap-modelletje, dan spring jij in voor hem de bres. Chapeau. Hahaha, Je had beter je avatar kunnen veranderen in ‘Robin Hood’ …

              • renezzzz zegt

                @pietjepuk: Ahh, het is een blog, dus lekker anoniem…. Ik zou zeggen, ga maar na “geen stijl.nl”.

                Je hebt het over “Juiste argumenten”, tja, volgens mij sta je niet voeten op de grond… Je staat alleen maar op je borst te kloppen… Als je dan ook nog eens anderen afkraakt, tjonge jonge…

              • pietjepuk zegt

                @renezzzz:

                Hahaha, opvallend dat jij steeds al binnen één minuut na je eigen post op +1 staat. Ben je jezelf aan het plussen ? …

                Inderdaad, de juiste argumenten; eerst begin je over een instap 3-serie, terwijl het juist de meest zware diesel motorisering is van dat moment. Dan ben ik degene die de boel loopt af te kraken, zonder dat je beseft dat norge de grootste zuurpruim is en continue op VAG loopt af te geven. Dan kun je natuurlijk weleens een reactie over dat Koreaanse 1.6’je terug verwachten.

                Maar verder prima hoor. Ik ben namelijk blij met m’n 3-serie’tje van de baas, en vermeld er vrijwel steeds bij dat het een leasebak is. Dat vervolgens particuliere rijders met een dikke financiering van de bank gaan lopen piepen en zeuren. Tsja, hadden ze maar eerst zelf moeten sparen, en niet met geld van de bank lopen pronken.

              • pininfarina zegt

                @pietjepuk: Waarom haal jij bij bijna alles zonder enige aanleiding gebruiker ‘Norge’ erbij? Ooit afgewezen door een Noorse vrouw of zo? Daarbij maak jij je aan het zelfde gedrag vuil, maar dan alles afkraken wat niet Duits is. Hoezo hypocriet?

    • DennisS65B40 zegt

      @pietjepuk: helemaal mee eens! Zie je het als een vervoermiddel: koop dan gewoon die Koreaan. Kan je er ontzettend van genieten na een dag hard werken? Dan kost het wat meer, maar dan heb je ook meer. Vind het heerlijk om na mijn werk 60km naar huis te rijden (tegenwoordig bijna geen file) in een goede auto. Prachtige keuze heb je overigens gemaakt!!

  48. Hupke zegt

    Je neemt van beide wat je nodig hebt. Da’s toch geen of, of verhaal.
    De helft van de opties is echter gewoon brol die je niet nodig hebt, die neem je niet.
    Net als met de motor, een 6 liter V8 gebruik je toch niet maar met een 1.6/1.8 je raak je ook niet voorruit.

  50. fconderkantlat zegt

    ik zou lekker de binnenkant aankleden, uiteindelijk zit je dagelijks in je auto, en niet op je motorkap. En een mercedes c of een vw golf, wat maakt het uit om geld aan de buitenkant uit te geven? er zijn nog 1 miljoen zelfde soort modellen waarin jij rijdt op de wereld, en ze zullen altijd in mooiere en luxere en duurdere en snellere versies te zien zijn. Ik zit dan liever in een mooiere en comfortabele omgeving ( in de auto dus ) dan dat ik mooiere velgen en xenon en sportexterieur neem. Van xenon ga ik heus niet beter rijden of in de zin dat ik met xenon plots wel een overstekende konijn kan zien. En van een sportexterieur zal ik alleen genieten wanneer ik uit de auto stap, en wanneer ik 2 seconden verder ben, ben ik al van mijn auto verdwenen waardoor ik dus maar 2 seconden optisch heb kunnen genieten van een side skirt en een sportbumper en een kofferkleplipje wat er sportief uit ziet maar voor de rest geen enkele toegevoegde waarde heeft aan mijn rijbeleving.
    Dus liever de comfortstoelen en een mooie audio installatie en bluetooth telefoon .
    bam.

  51. nibor zegt

    Gewoon sterke motor + alle opties. Daardoor rijden we nu geen D segmenter meer, maar een C segmenter. Daar heb je dan uiteindelijk toch meer plezier van dan van een kale langzame iets grotere auto.

  53. lamborgfan zegt

    Ik denk dat dit het sterkste punt van seat en skoda zijn! Mensen die bijv een instap a3 kunnen leasen wat dan al snel een 1.6 tdi wordt kunnen voor bijna dat zelfde geld een leon of octavia (wel verouderd natuurlijk) rijden met een 2.0 tdi met veel meer opties! Alleen dat gebeurd niet meer vanwege de 20% bijtelling.. Dan maar wat langzamer als het veel pegels bespaard!

  54. yerrie zegt

    Het is natuurlijk de vraag wat doe je met je auto.
    Ik gebruik de lease auto alleen voor woon werk verkeer (lees: in de file staan)
    Het is dus een Golg 6 geworden van wegen de kwaliteit van het interieur.
    21k kaal geloof ik en 10k aan opties, xenon, schuifdak en te ratteplan.
    Opzich spoor ik natuurlijk voor geen centimeter om 1/3 van de auto aan opties te betalen.

    • nibor zegt

      @yerrie: wij hebben ook xenon, maar ok zal het op een volgende auto best kunnen missen. “Gewone” verlichting is ook sterk verbeterd de afgelopen jaren. Tegenwoordig heb je daarin ook varianten met een lens ervoor, net als xenon. Elypsoïde koplampen heet dat geloof ik (kan het even niet opzoeken).

  56. Griffin zegt

    Hmm… op Bright.nl stond laatst ook zo’n soort artikeltje, maar dan op basis van een Audi A6 Avant 3.0TDI Quattro S-tronic. Dat ding kost kaal €69840. Full options kost dan bijna het dubbele: €127872 (ik heb de prijzen niet gecheckt, maar het zou zo maar kunnen). Waanzinnig toch?

    • Quintin zegt

      Als autoliefhebber kies je toch altijd voor een mooi uitgevoerd auto met een dikke motor!?

      Meestal kies ik gewoon een auto die net een klasse onder het budget ligt. En deze voorzie ik dan van de juiste motor en de nodige opties. Dus als je eigenlijk een 3-serie kunt bestellen… gewoon gaan voor een 1-serie. En met opties bedoel ik minimaal; lichtmetaal 18′, open dakje, goede audio en sportstoelen.

  57. faithnomore zegt

    Ik denk dat ik wel goed evenwicht heb.

    2011 320d touring

    Comfort line ( light pakket, velgen, autom. Airco, regen/ licht sensors, parkeersensors,… Weet niet meer

    Connectivity pack: idrive, gps, Bluetooth.

    Leder

    Velgen zijn maar 16″ maar heb ik geen last van.

    Denk dat prijs in belgie iets van 43k was.

  58. kleinelettersengetallen zegt

    Nee hoor, volgens mij heb IK het goed evenwicht :
    Een Volvo.

    Gewoon omdat ik verslaafd ben aan ’s morgens opstaan en ’s avonds levend thuis komen ;-)

    Ik denk dat dit vooral een persoonlijk keuze is. Iedereen wilt wel iets anders en vindt andere dingen belangrijk. Op zich wel leuk om elkaars mening en voorkeuren te lezen.

  59. smotsholle zegt

    Ik zou zelf niet snel een nieuwe auto kopen. Eerste paar jaar veel te veel afschrijving…

    Bij ons thuis een ’08 C5 2.0 HDIF, nieuwprijs was het 3 voudige van de aanschafprijs (zonder inruil, en nog niet onderhandelt). een auto van 4 jaar oud!!

    En ja, ik weet het, Citroen = afschrijving als een mongool, maar daar stonden nog veel meer voorbeelden!! A4’s, Golfjes, Tourans, etc

  60. jeffreym3 zegt

    Gewoon niet nieuw kopen maar een jonggebruikte. Dan heeft de vorige eigenaar de bpm er al afgereden en je zit niet te kloten met opties! Ik koop enkel het sportiefste model van een merk, dan zit het met de opties meestal wel goed.
    Maar een goed stuur, sportstoelen en airco zijn toch wel de belangrijkste dingen die er in moeten zitten.

  61. vos115 zegt

    Alwood. Beetje lomp en getuigt van weinig autokennis als je simpelweg alle opties pakt. Maar is het niet een beetje dubbel als je én het Business Class Pakket én Becker Navigatie (zit namelijk ook in Business Class pakket) tegelijk aanvinkt. Dan ook nog eens voor de volle prijs het Comand Systeem, die in combinatie met het Business Class pakket vriendelijk is geprijst. Dan het leer. Je kiest voor het Designo pakket en daarna nog een keer voor het Designo pakket extra. Zit dat lekker dan, dubbel beklede stoelen? Ook multifunctioneel stuur zit gewoon in het business class pakket. Als je je huiswerk exht had gedaan, had je daarnaast kunnen zien dat er op een Estate geén zonnerollo’s zijn voor de achterruit, en dus het zonnescherm pakket voor een sedan geen €800 hoeft te kosten.

    Nee, slecht stuk huiswerk.

  64. E320cdi zegt

    Hier zitten nogal wat opties op die dubbel zijn of overbodig. Je gaat natuurlijk geen keyless go op een instapper nemen… Als je een auto als deze redelijk aankleed kom je op 20k aan opties uit gok ik. Maar een AMG pakket is ook niet van grote waarde bij een 180, dus het kan best nog lager uitvallen.
    –
    Cruise control €1200? Volgens mij niet hoor…
    Tempomat + var. snelh.begrenzer SPEEDTRONIC, (0-440) 299 Euro
    Ik ben met €57.169 overigens klaar. Daarbij zitten wél verwarmde en beluchte multicontourstoelen, Comand Online, Media interface, H/K Logic7, Tempomat, Thermotronic, ILS met Bi-Xenon, Parktronic en 18″ AMG velgjes. Geen AMG pakket dus, want dat vind ik niet passen bij een instapper.

    • Pordon zegt

      @laulau: Zolang ik het geld er niet voor heb om een nieuwe te kopen ben ik het met je eens, maar zodra ik het geld heb zal ik toch echt wel graag nieuw mijn eigen auto samen stellen. Puur en alleen om het feit dat het dan echt precies mijn auto is. Altijd nieuwe auto’s gehad thuis, op 1 na… en precies bij die auto hebben we nooit echt het gevoel gehad alsof het onze auto was thuis.

      • laulau zegt

        @Pordon: Bij mij persoonlijk gaat het niet over het kunnen betalen maar het willen betalen. 11 jaar geleden heb ik op 21 jarige leeftijd een Toyota Yaris nieuw gekocht. Trots en blij was ik toen met mijn nieuwe auto maar toch vind ik het jammer hoeveel geld je eraan verliest dmv afschrijving en dergelijke… Nu rij ik al 4 jaar rond in m’n 2e hands full-option Mercedes E 270 en dit geeft me eerlijk gezegd een beter gevoel.. Maar zoals gezegd, dit is persoonlijk en mijn mening.

    • pininfarina zegt

      @renezzzz: Laat die pietjepuk maar, hij geeft af op Autoblog met ‘niveau kroegpraat’ en haast niemand hier deugt volgens hem. Als je dan toch jezelf nog moet bewijzen tegenover die mensen met hoe goed je het wel niet voor elkaar hebt valt het allemaal nog wel tegen in de praktijk ga maar vanuit ;).

      • pietjepuk zegt

        @pininfarina:

        Even beter je huiswerk doen, vriend.

        Sowieso is AutoBlog géén journalistiek blog, maar een blog “omdat we het leuk vinden, maar we zijn geen echte journalisten”, dat is tenminste zoals ze het zelf noemen in hun advertentie/corporate-promo filmpje. Dat is ook prima, want journalistieke sites zijn er al voldoende.

        De kracht van AutoBlog zit ‘m juist in die kwajongensachtige “omdat we het leuk vinden” mentaliteit. Dat noem ik kroegpraat-niveau, en levert meer interactie op dan strikt inhoudelijk op een journalistieke manier dit onderwerp benaderen. Prima toch? Dat geeft namelijk ook ruimte aan figuren zoals norge om continue VAG producten af te kraken, dat doet norge immers ook in de kroeg, alleen dat kan hij nu ook in z’n digitale stamkroeg doen.

          • pietjepuk zegt

            @renezzzz:

            Maak je niet druk, want jij bent zeker niet “mijn vriend”, dus relax. Ik denk dat @norge beter in jouw virtuele vriendenclubje past. Nodig hem eens uit, zou ik zeggen ….

            Tip: als je je stoort aan mijn opmerkingen, dan is het wellicht een idee om gewoon niet te reageren. Hoeft niet hoor, maar misschien wel beter voor je bloeddruk ?

              • pietjepuk zegt

                @pininfarina:

                Ik maak toch echt zelf wel uit of ik norge er wel of niet in betrek. Ik ben tenminste gewoon duidelijk. Norge probeert bij ieder VAG gerelateerd onderwerp +jes te scoren door op een semi-grappige manier VAG, en Audi specifiek, af te zeiken. Beetje kinderachtige manier van reageren. Prima, moet ‘ie vooral doen. Ik vind op mijn beurt z’n Koreaans 1.6’je een laf auto’tje. Maar dat mag niet gezegd worden, want dan raak jij in paniek. Heb je niets beters te doen ?

                Dus, als jij nu gezellig met @norge en @renezzzz een virtueel vriendenclubje begint, dan wens ik jullie veel plezier en gezelligheid. Kunnen jullie lekker samen keuvelen over het Koreaanse product.

              • renezzzz zegt

                @pietjepuk: Ahh, sneu… Dus je vind dat je nog gelijk hebt ook en probeerd op een lullige manier te discussieren?
                Wie begint er trouwens over “mijn vriend”? Kort geheugen?

              • pietjepuk zegt

                @renezzzz:

                Mwwhahaha, na er op gewezen te worden, weet je nog steeds niet waar de -d’s en -t’s wel horen te staan ? ….

                Stuur anders even een PM, dan leg ik je het even rustig en duidelijk uit.

  67. roadrebel123d zegt

    Poging 2, wat jammer dat niet elke reactie er doorkomt.

    Na het lange en uitgebreide debat van “optie x is niet compatibel met optie y want…” even mijn eigen inbreng;
    Zwaardere modellen zijn vaak meer geladen en het prijsverschil smelt meestal weg ten opzichte van een goed aangekleden instapper. Een instapper dik aankleden is dus doorgaans een dooddoener zowel voor de restwaarde als voor de bankrekening.
    Voorbeelden zat (vd BMW 123d vs 120d, xenon-cruisecontrol-automatischeairco-metall lak standaard, zelfde geldt bij Mercedes c250cdi coupé vs de 180)

    Tot slot nog even dit: met het geweldige bpmsysteem zijn Nederlanders sowieso de Jaak want een optie van 2500€ in Duitsland kost er 3500€ in Nederland. En neen het ligt niet aan invoerkosten of btw want in België kost diezelfde optie dan 2700€. Ik stel voor dat iedereen die zijn leven vult met computerstaren de proef op de som neemt in een of andere configurator.

  68. subzero079 zegt

    Belachelijk die meerprijs voor functionaliteiten die bij andere merken gewoon allemaal standaard zijn of in een schappelijk geprijsd pakket zitten. Toen ik mijn DS4 (so chick) bestelde, twijfelde ik nog tussen deze en een A3 sportback of nieuwe 1 serie, maar als je ziet wat je daar moet bijbetalen om een vergelijkbare uitrusting te hebben, en dan rij je nog in de zoveelste a3 of 1 serie als een grijze muis. Ik kies dan liever voor de rijk uitgeruste fransoos die je niet op elke straathoek ziet.

Geef een reactie

Autoblog

Merken