Het heeft even geduurd, maar in 2011 werden er meer statige Rolls-bolides verpatst dan ooit tevoren.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: vorig jaar werden er 3.538 exemplaren verkocht. Dat is een stijging van 31% ten opzichte van 2010 (2.711 stuks). In absolute aantallen is het wellicht niet veel, maar een iets toegankelijker merk als VAG-dochter Bentley was in 2011 bijvoorbeeld al goed voor 7.003 units (+ 37%). Rolls Royce doet het dus niet slecht. Integendeel.
Het merendeel van deze winst is, niet geheel onverwacht, bij te schrijven op het conto van de Ghost, die vanaf april 2011 ook als EWB meedeed in de verkoopwedstrijd en prijstechnisch gunstiger ligt dan zijn grotere broers. Maar Rolls-Royce claimt dat er ook een flinke groei zat in de vraag naar de Phantom, Phantom EWB, Phantom Drophead Coupé en de Phantom Coupé.
Maar zie jij er meer rondrijden? Nee, wij ook niet, op een enkele Ghost na. De hardste verkoopstijgingen werden dan ook geboekt in regio’s als Azië (+47%), het Midden-Oosten (+23%) en Noord-Amerika (+17%). Thuisland Engeland was overigens goed voor een plusje van 30 procent. Duitsland en rusland deden het ook niet slecht, maar het blijkt maar weer: Nieuw Geld in China zorgt voor booming cijfers bij fabrikanten van luxebolides (en supercartoko’s).
Rolls Royce heeft het de afgelopen 12 maanden dus beter gedaan dan het recordjaar 1978, toen de elite zich tegoed deed aan de Silver Shadow II en er 3.347 exemplaren werden verkocht. De vraag is of ze een dergelijke groei kunnen vasthouden in 2012, wanneer de valutacrisis nog harder komt. Tot die tijd zijn ze wel van plan om de fabriek in Goodwood flink uit te breiden. Daarmee beginnen ze in februari om aan de vraag te kunnen voldoen. Nu maar hopen dat het extra personeel wat te doen houdt.
CEO Torsten Müller-Ötvös over de rooskleurige cijfers horen keuvelen? Dat kan op Autojunk.
![Rolls-Royce Wraith komt in stad zonder benzine te staan [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/08/wraith-2018-rolls-royce-394-432x240.jpg)
Ik heb ook nooit meer Rollers gekocht dan in 2011!
@mout: Ik heb er net zoveel gekocht als in 2011, 2010 en alle jaren daarvoor.
@ErikkNL: Je hebt ‘m gesnapt!
moet de Phantom niet een update krijgen?
@Johan-SV: Nee, dat hoeft alleen met auto’s voor het plebs. Een RR is gewoon een RR. Af en toe een ander model is genoeg. Ze maken ook geen nieuw model, maar een ander model.
Wel straf, zoveel verkopen in ’78 met slechts 1 topmodel…
@StijnB:
en met slechts 1 goed onderdeel ( TH-400) ..
@lincoln: Naast de hydro-versnellingsbak, was ook de hydro-achteras goed!
(OK – moet je niet het stukje carpet optillen waar ‘licensed from Citroën achterstaat)
“Op een enkele ghost na.”
Dat is waarschijnlijk precies die verkoopstijging.
Die coupé is nog steeds fantastisch. Wat een heerlijk ding moet dat zijn om Europa in rond te toeren.
en dan te bedenken dat in 1978 Rolls Royce maar 2 klanten had ..
@lincoln: één daarvan was in elk geval Aytollah Khomenie…die had 250 Rolls’es.
@Megakix:
dat wist ik niet ..
maar Bhagwan en de sultan van Brunei waren toen de mensen die Rolls Royce niet failliet hebben laten gaan ..
en dan nog wat Texanen die teveel Dallas hadden gekeken ..
en die er na 100 mile achter kwamen dat hun El Camino eigenlijk veel lekkerder reed ..
Ze zullen dit jaar ongetwijfeld met een Ghost in Coupé of Cabrio vorm komen om de verkopen op te krikken en dan komt volgend jaar nog een Ghost variant en daarna zal het wel weer tijd zijn voor een nieuwe Phantom lijkt mij zo.
@robbie: als de coupe en de carbio er komen welke variant kunnen ze dan nog meer uitbrengen? ze hebben al een EWB..
@robbie: bedacht ik me ook al ja. Ze zullen er een zware dobber aan krijgen om deze getallen volgend jaar weer te halen. Zeker omdat ze maar een beperkt aantal modellen hebben. Je mag aannemen dat er binnen nu en enkele jaren toch een geheel nieuw model erbij komt. Zeker nu in China en Rusland de verkopen flink stijgen wil RR vast en zeker mee profiteren en dat betekend dus meer modellen.
altijd grappig als duitsers engels proberen te praten! zou zo’n perspraatje dan toch door een engelsman laten doen, dan lijkt het teminste nog een beetje dat het een engels merk is!
Wat een gemaakte kop heeft die Torsten zeg, de tering… :p
Verder: ach, we zullen er zelf vrij weinig van merken op het straatbeeld…
Enne, wat nou crisis? Wat nou, automerken hebben het slecht… Hoor veel goede verhalen de laatste tijd…(Saab niet meegerekend)
@kliko: Heb je het hele stuk gelezen? In China gaat het goed, hier zijn de perspectieven niet echt rooskleurig. Maar goed als je in Nederland een Roller koopt ben je goed gek, dan word je echt aan de schandpaal genageld…
@Sciurida: In zekere zin heb je gelijk, maarrrrrr..:
Ik citeer: “Thuisland Engeland was overigens goed voor een plusje van 30 procent. Duitsland en rusland deden het ook niet slecht”
Ik vraag me af waar ze al die extra Rollsen dan verkocht hebben in Noord-Amerika. In de VS draaiden ze dit jaar -29,3% (362 verkopen in 2011 tov 512 verkopen in 2010). Hebben ze er in Canada dan zo veel verkocht?
@sir_smokalot: hoeveel landen blijven er dan nog over in het Noorden ? ;-)
@Megakix: Dat is dus de vraag. Voor mij bestaat Noord-Amerika uit: VS, Canada en Mexico. Alles onder Mexico is Midden-Amerika (Honduras t/m Panama), daaronder is het Zuid-/Latijns-Amerika.
@Ricardo: “niet geheel overwachts”, en deze zin tussen 2 komma’s of twee ‘-‘ zetten…
@Megakix: Dankt, dat bekt even iets beter.
Voor die paar duizend auto’s die ze afzetten maken ze wel een hoge omzet. Als ze alleen maar Ghosts zouden afzetten (wat niet zo is) is er al een omzet van 1.238.300.000,- dollar. Natuurlijk logisch met een wereldwijde vanafprijs (ex allerlei tax) van 350.000 dollar.
Niet slecht voor een Heule dure BMW 7 serie
@Benjamin1: Slaat nergens op, het meeste komt niet van een BMW.
Vandaag nog een Phantom gespot!
Afgelopen zomer voor het eerst in mijn leven een Rolls in het ‘wild’ gezien. Op 2 weken tijd 3 spots tijdens een rondreis in Vietnam…
@w0ut: Foto zou leuk zijn op AG.
Ik snap ook best dat al die rijke Chinezen een Phantom willen, die ghost heeft veel te weinig beenruimte….
Die foto van de Roller family in het artikel, heeft iemand ‘m in wallpaper?
@Reinbergen: Waku Waku maar even mee!
https://www.press.rolls-roycemotorcars.com/pressclub/p/rr/photoDetail.html?docNo=P90083128
Je moet hem wel ff downloaden en bijsnijden op het juiste formaat.
In 1978 werden er vooral veel Rolls Royces verkocht aan sekteleiders en dicatortjes :)
Geen wonder, was een paar dagen geleden nog in dubai, je ziet ze daar bijna elke straathoek.
Bewijst nog maar eens dat het alleen crisis is bij het werkvolk de 1% zal er niet van wakker liggen als hij 6 miljard verdient inplaats van 6.5
Toch knap gedaan van die moffen.
waar is de exclusiviteit? :(, zijn hier hoogst waarschijnlijk apentrots op. Gaat goede kant op, wanneer komt de SUV en kleine variant daarvan?
Ik vind hem echt zo’n gladjakker kop hebben :D Het werkt kennelijk wel zo’n leuk lachje op je zonnebankbruine smoel..
Er is dus blijkbaar nog een grote grope mensen die geen last hebben van de crisis
vraagje: misschien heb ik onder een steen geleefd, maar ik dacht dat Bentley van BMW was en niet van VAG. Kan iemand mij even updaten?
dank u vriendelijk
@lambowambo: Er is wel één en ander om te doen geweest.
n 1980 werd Rolls-Royce Motors verkocht aan industrieconcern Vickers, dat op zijn beurt in 1998 besliste het weer te verkopen. Vickers wilde het bedrijf aanvankelijk aan BMW verkopen, dat al geruime tijd motoren leverde aan het automerk, maar Volkswagen deed verrassend genoeg een hoger bod. BMW’s bood uiteindelijk £340 miljoen (€497,497 miljoen) terwijl Volkswagen bereid was £430 miljoen (€629,187 miljoen) te betalen.
Volkswagen kreeg zo de rechten op het Spirit of Ecstasy-ornament en het kenmerkende radiatorrooster, maar ontdekte dat het naamgebruik van Rolls-Royce en het logo eigendom waren van Rolls-Royce plc, de vliegtuigmotorbouwer. Dat bedrijf, dat recent joint-ventures had gehad met BMW, verkocht deze rechten aan BMW. En zo kwamen beide Duitse constructeurs in een impasse. Volkswagen had de mascotte en het radiatorrooster terwijl BMW de naam en het logo had. BMW kocht daarop een optie op Volkswagens’ handelsmerken voor £40 miljoen (€58,53 miljoen). Waarnemers vonden dat een koopje voor wat mogelijk de meest waardevolle eigendommen van Rolls-Royce zijn. Volkswagen commentarieerde dat het hen eigenlijk enkel om het bijbehorende Bentley te doen was.
Uiteindelijk kwamen beiden tot een overeenkomst. Tot en met 2002 zou BMW motoren blijven leveren voor Rolls-Royce en Bentley. Vanaf 1 januari 2003 mocht BMW dan zelf auto’s onder de naam Rolls-Royce beginnen te bouwen en zou Volkwagen stoppen met de productie, om alleen door te gaan met Bentley. Bentley en de fabriek in Crewe bleven eigendom van Volkswagen die meer dan €1 miljard in beide investeerde. BMW bouwde voor Rolls-Royce een nieuwe fabriek in Goodwood (West Sussex).
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Motors