Veel liefhebbers hebben er lang op gewacht, en hoewel de onthulling een feit is, zullen ze nog wat langer moeten wachten om te kijken of Porsche zijn werk goed heeft gedaan. De looks van de nieuwe Cayman zijn namelijk allerminst verrassend, maar wat er onderhuids is gebeurd, daar draait het om.
De voortekenen zijn goed: kortere overhangen, iets minder gewicht, en subtiel meer pk’s. Bij Porsche gaat het nooit met reuzensprongen.
We zien de daklijn bij de kont iets minder steil aflopen, waardoor het achterste zijruitje wat kon groeien, en de auto als geheel wat platter oogt. Verder zit er nu iets meer koelgat in de flank, maar echt spectaculair vind ik het niet.
De verwantschap met de Boxster is groter dan ooit: bekijk hem van achteren en je herkent meteen het Boxster-spoilertje. Het is dan ook niet voor niets dat ze dezelfde interne codenaam delen (Boxster is 981, Cayman is 981c).
In Los Angeles prijken een grijze Cayman (275 paarden) en een gele Cayman S (met 325 pk) op de beursstand. Uiteraard is CEO Matthias Muller present, om het vlapak uit Zuffenhausen met een royale glimlach extra luister bij te zetten.
Designchef Michael Mauer neemt het standpunt in dat de Cayman, met zijn nieuwe spierballen, zijn bescheidenheid heeft verloren. Het vorige model was een beetje een muurbloempje, maar dat is nu rechtgezet. Hoewel ’t nooit handig is je uitgaande model te bekritiseren: kan je je hierin vinden?
Ook heeft Porsche een video vrijgegeven van de nieuwe Cayman. ‘Leuk!’…zou je zeggen, maar nee: lame! De complete prent komt uit de computer rollen. Kom op, Porsche, dit is geen Need for Speed, maar de echte wereld. Of was er geen budget om een mooiboy een dagje de bergen in te sturen?
Gelukkig hebben we nog wel bewegend beeld van de intro op de LA Motor Show. KLIK!
E34M5Touring zegt
Throw in that 4.0RS engine and watch it kick a 911’s ass.
StijnB zegt
@E34M5Touring:
Will it? De Elf heeft nog steeds tractie te over…
E34M5Touring zegt
@StijnB: Denk dat een Cayman met een zwaardere motor gewoon teveel in het vaarwater van de 911 komt qua prestaties. De 911 zal altijd een grote schare fans houden die ik niet zomaar zie overstappen op een Cayman. Maar als de verschillen te klein worden en een Carrera/S wordt ineens voorbij gereden door de cheap sister….Then there will be allot of gefronste wenkbrauws..
StijnB zegt
@E34M5Touring:
Heb hier in het verleden al eens mijn circuitervaring (ritje van de invoerder met zowel de 911 S als Cayman S PDK op Spa mogen meerijden) met de Cayman S neergepend. En die was niet geheel overtuigend. Die ongelovelijke tractie bij het uitkomen van een bocht heb je niet bij een Cayman, daar durft de middenmotor op circuit op de limiet wel eens giftig uithalen en continu willen uitbreken. Op de weg is de Cayman speels en wendbaar maar op circuit was de (moderne) 911 veiliger en sneller uit een bocht te krijgen. Ik denk dat Porsche de fouten uit de 911 zodanig hebben weggewerkt dat alleen de voordelen meer overblijven. Na die dag was ik nog meer onder de indruk van die legende 911.
E34M5Touring zegt
@StijnB: Toch zijn er best veel journo’s die zeggen dat Porsche de Cayman/Boxster bewust langzamer maakt om niet teveel bij de 911 in de buurt te komen. Logisch dat hij dan ook minder snel voelt. Vooral het chassis wordt geprezen, juist omdat het voelt alsof hij veel meer kan dan hij doet. Dit kan natuurlijk ook te maken hebben met een andere setup van het onderstel.
StijnB zegt
@E34M5Touring:
Dat kan meer aan maar of het dan beter wordt… De Carrera GT werd rond de Nordschleife ook snel in de wind gezet door een snelle variant van de 911…
E34M5Touring zegt
@StijnB: Welke variant was dat?
Alwood zegt
Word toch wel hebberig van dit ding zeg… en zooooo duur is ‘ie ook weer niet.
Enneuh, helemaal mee eens @E34M5Touring ben benieuwd hoe die het qua luchttoevoer en koeling trekt maar moet te ontwerpen zijn.
E34M5Touring zegt
@Alwood: Voordeel is, non turbo. Dus de koeling zou in ieder geval makkelijker te managen zijn dan bij een Turboblok. Niet dat ze zoiets ooit gaan doen. Ding zou rondjes om een 911 heenrijden.
StijnB zegt
@E34M5Touring:
Turboblok komt er later, een viercilinder met turbo.
E34M5Touring zegt
@StijnB: Jawel, maar dat is 4 cilinder dus compacter, dus meer ruimte voor koeling. Bij een 6 pitter wordt het alweer krapper. Daarom lijkt me die 4.0l zo mooi. Ben geen Porsche fan of kenner maar ik lees en hoor overal wel hoe fantastisch dat blok is. Ik denk dat hij goed tot z’n recht zou komen in de Cayman.
StijnB zegt
@E34M5Touring:
Blok is super, maar dat is de 3.8 (van de RS) eigenlijk ook al, de 4.0 leverde weinig toegevoegde waarde (ook al niet qua prestaties)
gregorius zegt
Is ie mooi? Vind ik wel. Is ie mooier dan de vorige: vind ik zeker.
Is het verder een zinnige auto? Volgens mij niet.
Je kan gewoon NIET een weekend weg met z’n 2en in deze auto: er is geeeen ruimte voor een tas. Dat kan nog wel in een 911.
Steel je er nou echt de blitz mee? Denk het niet, de vraag blijft altijd: kon je geen 911 betalen? En als je dan het antwoord geeft: maar deze heeft een betere wegligging waardoor het meer lol is om te rijden: wat een onzin: dan koop je geen nieuwe auto maar een 2e hands echt scheurmonster!
Dus ja: mooi? Zeker
Handig: totaal niet.
tweede_woning zegt
@gregorius:
1. een tas is ruime voor , genoeg zelfs.
2. kenners weten de cayman soms nog hoger te plaatsen dan de 911 , door de configuratie.
3. kringen in deze hebben de vraag allang beantwoord of je de 911 niet kon betalen , die is veelal anders dan er hier nog rondzingt.
StijnB zegt
@gregorius:
Heeft twee ruime koffers hoor…
kaasboerin zegt
@gregorius: Beetje naar handigheid kijken bij een pure sportauto..
Ga naar Cayennes of Panamera’s kijken man……..
t00n zegt
@gregorius: 1 woord: boeien
Is het nou zo’n schande dat je een mooi uitgeruste 911 niet kan kopen? Dan koop je toch gwn de Cayman en het stuurt nog eens beter ook.
1 woord: boeien :)
reactief zegt
@gregorius:
Dat vind ik nou zo’n achterhaald argument -> Dat je de Cayman koopt omdat je een 911 niet kunt betalen!
Misschien hoeft een 911 gewoon niet, omdat je die vaker ziet, omdat je die minder mooi vindt, omdat je de prestaties van de Cayman genoeg vindt, omdat de Cayman meer als speeltje te rijden is…. enz.. enz…
En voor de prijs van een nieuwe Cayman kan je ook een jonge 911 kopen hoor!
Onehp zegt
@reactief: +1
Ongeveer als een 9-jarige die 1€ op zak heeft, en die denkt iedereen die een ijsje met 2 bollen koop er geen 3 kan betalen ;-)
Onehp zegt
@Onehp: +dat +t
jackass266 zegt
Ik zeg HEBBE! PASM erin voor het comfort voor de dagelijkse ritten. Eventueel later een techart kit erop (kijken wat ze er van gaan maken) wanneer zou er besteld kunnen worden en wat zou de levertijd zijn?
kaasboerin zegt
Op design wint de 911 het toch wel(dik) in mijn ogen.
De achterkant is simpelweg stukken mooier, mede dankzij de typerende luchtopeningen.
Voorkant is uiteraard bijna identiek.
95% van het clientenbestand kijkt veel meer naar design denk ik.
En daar komt bij, als je tegen een kleuter zegt Porsche, zegt hij/zij 911..
Misschien komt er een bepaald moment dat er voortaan Cayman gezegd gaat worden..
Misschien kan je deze beter Boxster Coupé noemen voor een duidelijker overzicht.
Mairsil zegt
@kaasboerin: Coupe Boxster, oftewel de Coxster, zoals een bekend autoprogramma hem ooit doopte.
kaasboerin zegt
@Mairsil: Wat, die sitcom genaamd TopGear?
ronin1130 zegt
De nieuwe Cayman is in elk geval geslaagder dan zijn voorganger, die ik toch wel een geforceerde styling vond hebben.