De marge die een tussenverkoper kan pakken is niet mals. Daar koop je bijna nog zo’n kekke youngtimer van!
Niets is leuker dan naar auto’s kijken. Een beetje struinen op het internet, zoekend naar die ene parel die je maar wat graag aan je wagenpark wil toevoegen. Nou ja, wagenpark: je begrijpt de strekking. Shoppen is altijd leuk.
Natuurlijk is geld altijd een dingetje. Natuurlijk, een Chevrolet Chevelle SS454 uit 1970 is geweldig, maar ook een beetje onbetaalbaar. Een 5 Serie Touring is compleet anders, maar wel betaalbaar. De ‘E34’ begint behoorlijk zeldzaam te worden. Zeker de stationwagon-versie zie je telkens minder tegenwoordig. Af en toe komt er eentje voorbij. Soms een peperdure M5 met weinig kilometers en soms een auto als onderstaande:
Tussenverkoper
Keurig toch? een nette BMW 5 Serie uit 1995 met relatief weinig kilometers. Zo’n E34 is een van de gaafste Tourings (ondanks het ontbreken van een Hofmeisterknik). Maar zoals jullie zien is de advertentie een print-screen van een mobiele applicatie. Geen linkje. Waarom niet? Simpel: de advertentie is heel toevallig verlopen.
Maar niet getreurd, de auto heeft zijn weg gevonden naar een tussenverkoper. Natuurlijk is het niet vreemd om een auto via een tussenpersoon te verkopen. Denk aan consignatieverkoop, bijvoorbeeld. Dat de auto nu via een tussenhandelaar verkocht wordt, is dus niet opmerkelijk. Wat wel opmerkelijk is, is de vraagprijs.
Duurder geworden
De 5 Serie is namelijk een tikkeltje duurder geworden. De originele vraagprijs was 5.200 euro. Een behoorlijk scherp bedrag voor een vrij kale, eenvoudige E34 met ‘knakige’ achterlichten. Echter, de tussenverkoper heeft de auto gewassen en een paar mooie foto’s geschoten. Ook zijn de boekjes als een waaier uitgelegd op een tafel. Dat is extreem veel moeite voor een occasion. Al die kostbare moeite is natuurlijk niet gratis. Die peperdure noeste arbeid moet ergens van bekostigd worden.
De auto is daarom nu voor jou voor, eh: 10.940 euro! Slik. Dat is het dubbele! Nu is de prijs voor een dergelijke zeldzame auto lastiger te bepalen. Er staan enkele te koop in Nederland voor zo’n 10 mille, maar die zijn veel luxer en hebben een grotere motor. Maar hey, mocht je weten hoeveel marge naar de tussenverkoper gaat, nu weet je het.
N=1 dat is dus niet representatief.
Mijn BMW staat op dit moment toevallig ook te koop via een tussenhandelaar. Levert mij meer op dan inruilen en ik heb geen markplaats-gezeik aan mijn voordeur. De tussenhandelaar pakt ongeveer 5% voor bewezen diensten (foto’s, advertenties, bezichtigingen, proefritten, onderhandelen, vrijwaren, etc), wat ik heel schappelijk vind. Daarnaast kan hij mijn auto verkopen met garantie, wat de auto voor de koper aantrekkelijker maakt dan via Marktplaats.
Dus wat mij betreft is het een ideaal compromis tussen zelf verkopen (meeste winst, veel werk en potentieel lang wachten en gezeik voordat je auto verkocht is) en inruilen (minste winst, direct geld, en geen gezeik). En de koper is ook beter uit: lagere prijs dan in de handel en toch wat zekerheid door garantie.
@sportabgasanlage: Ik begrijp dat het een goede zaak is voor de verkoper en tussenverkoper :-D. Koper heeft duidelijk niet de lagere prijs ;-)
@willeme: nee, maar het is ook te kort door de bocht om te stellen dat het verschil tussen verkoopprijs en €5.200 marge voor de tussenverkoper is. Dat weet je helemaal niet. Vaak gaat consignatie op basis van een percentage, zoals hierboven.
@stradale888: dat kan uiteraard het geval zijn. Heel goed mogelijk. Mocht je in de markt zijn voor een dergelijke auto is de vraagprijs wel verdubbeld in een paar dagen ;-).
@willeme dat zeg ik ook niet.
Ik zeg dat kopen en verkopen via tussenhandel een mooi compromis is.
Als je als koper op zoek bent naar de laagste prijs, dan zoek je sowieso niet bij (tussen)handelaren of merkdealers, maar rechtstreeks bij particulieren (of je gaat zelf importeren). De grootste groep kopers wil echter een bepaalde mate van zekerheid en betaalt daarom graag wat meer zodat ze garantie krijgen of in ieder geval een bedrijf waar je kunt aankloppen bij problemen.
Kopen bij een particulier ervaart de gemiddelde koper doorgaans als meer risicovol, en ’t gaat soms toch over behoorlijke bedragen.
@sportabgasanlage: dat men het zo ‘ervaart’ is heel erg mooi en heel marketing. Daarbij: je hebt geen garantie, die moet je er namelijk apart bijkopen, check de advertentie. In principe betaal je 5K extra omdat iemand dat ding gewassen heeft en wat facturen naast elkaar heeft gezet.
@willeme: ik vind de conclusie dat dat het enige is dat de tussenhandelaar heeft gedaan nogal kort door de bocht. Het is niet uit te sluiten dat er meer aan gedaan is dan alleen wassen, kekke foto’s en boekjes in een waaier leggen. En dan nog, n=1 en om dat nou als “leidraad” aan te houden 🧐
@rs001:
In de meeste gevallen wordt dat er wel bij vermeld. Als er een nieuwe koppeling op zit of een grote beurt is uitgevoerd, wordt dat meestal uitvoerig gemeld. Het is niet een youngtimerboer die m heeft ingekocht en aangepakt. Wat had gekund, want het zou zeker een mooie auto kunnen zijn.
Ik geef overigens nergens een ‘leidraad’ aan. Het is in dit geval het verschil tussen een particuliere verkoper en een verkoper waarbij je 0,0 extra zekerheid hebt. Daarvoor dient extra betaald te worden. Maar net als bij @sportgasabanlage: als je dat het waard vind, ga ik je niet tegen houden om deze 520i te kopen. ;-)
@willeme wat @rs001 zegt inderdaad. Dit specifieke geval is niet representatief voor alle tussenhandelaren.
En ja, je koopt de garantie, en je betaalt de winstmarge van de handelaar, maar daar is imho niks mis mee. Het is een vrij land, en je mag zelf kiezen waar en bij wie je je volgende auto koopt en wat je er voor over hebt bepaal je ook zelf. De kopers bepalen de markt en de marktwaarde van een auto, niet de verkopers.
Alle tussenhandelaren afspiegelen als graaiers vanwege deze ene casus vind ik onterecht.
@sportabgasanlage: In dit specifieke geval is het meer dan het dubbele de originele vraagprijs. Dat is nogal wat. Gezien de auto en gezien het feit dat er overduidelijk niets aan gebeurd is, vind IK dat veel e veel geld. Zeker omdat je de garantie er nog eens apart bij moet kopen.
Het is overigens een tussenhandelaar, niet eens een nieuwe eindverkoper. Bij een youngtimer boer veel geld neerleggen begrijp ik. Die auto’s zijn ingekocht, nagekeken (waar nodig aangepakt) en opgepoetst. In dit geval heb je te maken met een wasbeurt voor 5 mille. Maar hey: als jij dat een prima prijs vindt, ga ik je niet tegen houden om het er aan uit te geven :-D
@willeme
Ik heb ’t helemaal niet over dit specifieke geval. Met je artikel en vooral de kop en intro (“Zoveel marge pakt een tussenverkoper blijkbaar”) suggereer je dat alle tussenhandelaren graaiers zijn. Daar ben ik het pertinent mee oneens, want N=1. Dit specifieke geval doet ook mij fronsen, maar wellicht hebben de verkoper en handelaar samen afgesproken om een veel hogere vraagprijs te vragen, om zo de illusie te wekken dat een eventuele koper goed onderhandeld heeft. Je weet het gewoon niet.
Ik hoef ‘m niet. Jij ook niet. Lekker verder kijken dus en de verkopers veel succes wensen.
@sportabgasanlage: ik zeg nergens dat het graaiers zijn. Ook niet dat ALLE tussenhandelaren dit doen. Wel dat het kan gebeuren en dat het in dit geval het dubbele is. Je betaalt hier 5k voor stofzuigen en wassen.
De tussenverkoper neemt 5%, dwz op een wagen van 10.000€, 500€ winst (!) waarvan hij nog een garantie verstrekt aan de koper, tevens betaald hij belastingen hierop, steekt hij zijn tijd erin, infrastructuur, vaste kosten voor water, electriciteit enz, keuring. (tuv). Zeer vreemde manier van zaken doen, Misschien toch eens van naderbij ondezoeken deze handel.
@wimof: Inderdaad, is een slechte zaak met 5%, dat is echt te weinig.
Moet toch minstens 20% doen ofzo.
50% zoals in dit voorbeeld is een beetje erg gortig.
Maarja de consument wil het zelf zo.
Heb wel eens een courante auto van overleden opa proberen te verkopen op marktplaats. Meer kan je niet wensen aan zo’n auto met superlage kilometerstand.
Maar zelfs een stuk onder dealerprijzen komen ze niet.
De garantie is een wassen neus. BOVAG garantie betekent dat onderelen met oude meuk vervangen mogen worden en als je een schadebak hebt gekocht heb je ook geen poot om op te staan bij BOVAG. Sterker nog die staan aan de kant van het autobedrijf inclusief juridische hulp via een dochtermaatschappij. Dus voor die garantieverstrekking hoeven de doorschuivers niet bang te zijn.
Iets wat ik me altijd heb afgevraagd. Natuurlijk begrijp ik dat de handel meer vraagt voor een auto dan een particulier. Maar ik heb nooit geweten hoeveel precies dat is. Is er iets van een standaard marge wat de handel in rekening brengt?
Ik las hier op autoblog een tijdje geleden van een collega reageerder ook wel een leuke quote, auto’s die minder kosten dan 5000 euro bestaan niet. Een auto die voor 3500 de deur uitgaat zal gegarandeerd nog voor 1500 aan kosten hebben in het komende jaar. In mijn ervaring is dat niet heel ver naast de waarheid.
@pomoek:
Nee, er is geen standaardmarge. In dit geval zat de particulier redelijk scherp en de tussenverkoper vrij optimistisch.
Laatste stelling klopt wel, alleen willen mensen altijd de verkeerde auto in hun budget. Je kunt voor 3.500 een topauto kopen. Het beste kun je dan een saaie Toyota Auris kopen uit 2008 met niet al te veel kilometers. Maar men koopt dan liever een BMW 1 Serie met 340.000 km en grote velgen en M4 Uitgevoerd en mooiste van NL ;-).
@willeme:
Drie weken terug heb ik nog een hele mooie MGF voor dat bedrag gekocht. Denk niet dat ik daar binnenkort nog zo veel geld aan uit hoef te geven.
@sabrerator: Koppakking is het enige bij die K-Series motoren. Zijn leuke auto’s! Wat voor eentje heb je?
@willeme:
Een gewone, dus geen VVC. Uit 2001, dus met de kleine facelift.
Schijnt een speciaal model te zijn, het ding heeft twee kleuren leer en een beige dashboard en hout afwerking. Nou ja, hout… Houtachtig plastic.
Uiteraard donkergroen.
Van tweede eigenaar en altijd uitstekend onderhouden, ook de koppakking is al lang geleden gedaan. Eigenlijk een smetteloze auto. Met nog geen 84000 km (toen ik hem kocht). Heb er binnen 3 weken al dik 2000km opgezet! Mag volgend jaar alleen wel een nieuw kapje op.
Wát een vermakelijk rij-ijzer is dat zeg! Je hoeft geen miljoenmiljard pk te hebben om heel erg veel lol te hebben.
@pomoek: ligt eraan wat voor auto het is. Dikke BMW met 6-cilinder voor minder dan €3500, reken maar op die kosten.
Een Japans gebakje voor minder dan €3500 (Toyota Aygo) verwacht ik niet snel €1500 aan kosten. Maar of je dat een auto kunt noemen is een mening.
Uit eigen ervaring (anekdotisch ik weet):
– eerste auto 15 jaar geleden gekocht voor €3000. Honda Civic.
Motorblok kapot gereden na een jaar of 5. Iets met jeugdige zware voet. 2e hands blok: €150. Zelfs vervangen + onderdelen €3500.
Misschien ben ik heel lucky maar ik geloof niet dat een auto van <€3.500 per definitie veel kosten heeft.
@pomoek: ligt aan type auto en type bedrijf.
Snelle dubbeltjes en trage kwartjes.
Op een auto die je snel/makkelijk verkoopt kan je met een lagere werken.
Een liefhebbers auto waar een kleine markt voor is zal de marge wat hoger zijn.
Anderhalf jaar geleden, 1998 Galant station 2.0 glsi, 114k gelopen. 2400 euro, beurtje van 300 erbij, nieuwe remschijven en blokken moeten doen voor 290. Ding is in topstaat, en verwacht dat ie het probleemloos doet tot de 185k wanneer de distributie gedaan moet worden en hij weg gaat. Vorige eigenaar had een jaar eerder zelfs een aircocheck uit laten voeren en vloeistof bij laten vullen.
@pomoek: wat hieronder gezegd wordt zoek een auto bij je budget. Ik heb met mijn particuliere aankopen van <€5000 blijkbaar veel geluk gehad of gewoon op het juiste moment verkocht, zonder gekke kosten.
-92 Honda Civic 1.3 in 2008 voor €950 gekocht. 2009 Voor €875 verkocht met 12k meer op de klok, met zo’n €500 onkosten gehad(banden+apk+reparaties)
-98 Alfa 156 1.6 TS €2500 in 2010 verkocht voor €1000 +30k op klok zo’n €1200 uitgeven aan onderhoud&banden
-99 Alfa 156 2.5 V6 €2750 in 2011, voor €1250verkocht. €2100 aan onderhoud+apk in 2 jaar tijd
-05 Seat Ibiza 1.8 FR €4450 in 2013, voor €3750 verkocht na 20k en zo’n €600 kosten.
-06 Alfa 159 1.9 JTS €5950 in 2014, voor €4300 verkocht met +28k in 2016 ivm leaseauto en zo’n €700 aan kosten.
Je kan toch best leuke auto’s hebben voor dit geld zonder dat het meteen een moneypit wordt.
Deze 5-serie is echter wel veel te duur voor het gebodene
@pomoek: Kijk eens op viabovag.nl genoeg auto’s te koop voor maximaal 5000.
Nonens, ik heb voor (kinderen van) vrienden eerste auto’s gekocht voor soms minder als 1000 euro, waar na jaren hard werk in de handen van beginnende bestuurders, nooit maar echt nooit zijn er onverwachte kosten aan geweest, sommige hebben zelf meerdere ongelukjes overleeft,
Je moet gewoon weten met wat je bezig bent in deze prijsklasse. En als het ook nog is lez vriendelijk moet zijn… Tja dan word het moeilijk maar dan nog is 4000 ruim voldoende
@pomoek: heb 6 jaar geleden een Volvo S60 gekocht voor 4500 en er naast normaal onderhoud nooit wat mee gehad en rij er al zes jaar probleemloos mee, daarvoor een in bijna Nieuwstraat verkerende 850 gekocht voor 2500 en die heeft me 1 keer laten staan vanwege het brandstofpomp relais. Ligt er denk ik ook aan welk type auto je koopt, een 325 e46 voor €2500 euro zou ik wel laten staan bijvoorbeeld
Debiel veel geld voor zo’n wagen. Hier heb ik er nog 1:
Mitsubishi Galant 2.5 V6 Youngtimer 59dkm! uniek eerste eige
€ 9.500,00
https://link.marktplaats.nl/m1707598537?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons
Ja het is de v6 met handbak, die zijn erg zeldzaam, maar er zijn maar er is extreem weinig vraag naar zo’n auto.
@Johanneke: toffe wagen.
Het lijkt trouwens wel of dit soort youngtimers bijna alleen maar in de Noordelijke provincies worden aangeboden. Blijkbaar worden dit soort auto’s dáár beter gewaardeerd dan elders in dit land.
Dat is dan ook nog een keer de “verkeerde” uitvoering, eigenlijk wil je het latere model met de ronde mistlampen en de “digitale” tellers.
Het is maar net wat een gek er voor geeft voor een youngtimer. Ik kijk er ook graag naar, maar om nou bv voor een 20 jaar oude dikke BMW of iets anders met “aantoonbaar” lage km stand van 40k ofzo 15 of 20k neer te tikken, lijkt me niet handig. Tenzij je de auto wil oprijden dan is het nog enigsinds goed te praten. Maar wissel je regelmatig van auto dan is de auto voor dealer/handel gewoon een oude bak, waar je de dagprijs voor krijgt met inruil…en echt een klassieker in de zin van het woord worden ze ook niet. Vreemd verschijnsel youngtimer, misschien alleen leuk voor de eigen ondernemers, dan kan je hem zakelijk afschrijven, en later dumpen voor een habbekrats.
What a joke
Wow echt raar, iemand probeerd geld de verdienen Bahbah.
Als je in de handel zit ben je toch altijd op zoek naar de ‘parreltjes’ waarop je goed kan verdienen.
Het is daarnaast een vraagprijs, niemand verplicht je om die auto te kopen.
@b088y: Precies dit. Helemaal mee eens
@b088y:
Ik vind het inderdaad verdomd slim. Autoootje wassen, even uitzeggen, factuurtjes sexy naast elkaar leggen. Is toch al gauw 5K aan werk idd ;-)
Slim gespeeld, er is natuurlijk een royale onderhandelingsruimte maar de gratis advertentie op autoblog is binnen.
Tja. Vragen mag en kan altijd. Maar wie zegt dat de auto door dit bedrijf is ingekocht, misschien heeft hij hem ook wel weer via een ander tussenpersoon of via de handel ingekocht. Vind het stukje dan ook beetje “kort door de bocht” Buiten dat moet de handelaar over de winst altijd eerst 21%btw afdragen, en dan nog inkomstenbelasting etc. De marge tussen in en verkoop is dan ook geen netto winst
Bij Jet Cars ergens tussen de 520 en 940 euro.
Het blijft een oude bak en zo’n 520i met automaat is traag. De velgen zijn ook niet mijn ding. Maar als iemand zo gek is, prima.
ik heb vorig jaar mijn Astra OPC ook verkocht aan een Nederlandse handelaar (ben Belg) voor 14k.
Een week nadien stond hij te koop voor bijna 21k.
ik snap wel dat er nog bpm enzo op komt, maar toch… Goed verdiend met een tripje vanuit Rotterdam…
En na een week was hij ook alweer verkocht!
Hoppa! En dat voor een auto zonder leer en met van die halfords lampen..
Ben wel benieuwd wat ‘knakige’ achterlichten zijn. Knakig bestaat niet.
Iets met toegevoegde waarde denk ik dan!
Jaren geleden liep het blok kapot van mijn Volvo V40 van 2003. Ik heb hem via de dealer verkocht aan een handelaar voor €400,00. Na twee maanden verscheen de V40 op marktplaats voor €1250,00. De auto was vies en slechte foto’s maar wel met een ruil blok. De auto reed dus weer. Ding werd verkocht en hij verscheen weer online. Nu aan de andere kant van het land. Op de foto’s stond een mooie V40 te glimmen met een nette tekst. Vraagprijs €2950,00. Wederom snel verkocht en hij rijdt nog steeds rond! Beide verkopers hebben waarde toegevoegd en dat gaf een hogere prijs!
@tatog: dan krijg je nog een nieuwe motor waarbij er ook veel arbeid is in gestoken. Nu is de auto gewassen en zijn die achterlichten niet eens vervangen. In jouw gevallen valt de prijs nog wel mee, ruilmotor is al gauw 1.000 euro en montage ook.
Bij dit soort advertenties ben ik altijd aan het mopperen. Een Clio williams edition voor 50k kunnen we nog om lachen omdat het bizar is maar het is een beetje een unieke auto. Maar alles behalve unieke en kale BMW voor dit geld.. sommige zeggen doodleuk ‘vragen kan altijd’ – maar is in mijn optiek wel echt kansloos.
Iets van 4 jaar geleden ben ik bij een autozaakje in Haarlem geweest (inmiddels 3,5 sterren op Google zie ik) die ook 3000/4000 euro teveel vroeg voor zijn auto (boekjes waren ineens weg, omschrijving klopte niet, auto reed niet goed) en toen ik voor de vorm vroeg wat hij voor mijn auto gaf (die 20 meter verderop stond) – bood hij 4000 euro minder zonder überhaupt een rondje om de auto gelopen hebben dus. Meestal weet je vrij snel welke zaken je moet overslaan.. maar de sterren van deze zaak op Google is relatief hoog (4,1 sterren) dus nog een beetje opletten.
Die online reviews moet je echt met een korreltje zout nemen. Er zijn genoeg voorbeelden van bedrijven met gekochte recensies, recensies van alleen vrienden en familie of zelfgemaakte recensies met nep-accounts. Ik sla de “5-sterren”
en “0-sterren” altijd direct over, en kijk naar de middenmoot, en dan vooral naar de teksten. Soms geven mensen al een lage rating omdat ze geen antwoord kregen op een mailtje (bel dan even denk ik dan, maar goed), en sommigen geven “slechts” 3 of 4 sterren terwijl alles prima was, maar bijvoorbeeld alleen een automat van 3 tientjes versleten was of de ruitenwissers na 1 maand begonnen te strepen.
@sportabgasanlage: zelf met mijn S-Max problemen gehad en een slechte review geplaatst. Ze wilden pas onderhandelen nadat ik die review liet verwijderen. Ik nam dus contact op om die review te laten verwijderen. Ze wisten bij die site gelijk over wie het ging omdat het bij die handelaar vaak zo gebeurde zodat hij geen negatieve reviews kreeg. Uiteindelijk is het geeidigd met rechtzaken en staan er nu heel veel slechte reviews over die ratten op internet.
Had een tijdje geleden een hele mooie witte Alfa 147 2.0 facelift op het oog, rood leer, schuif-kanteldak, net een ton gereden, eerste eigenaar. Stond er voor €4950 op. Stond er een week later bij Sam van Dalen voor over de €8000 op.
edit: excuses, reactie op de verkeerde
@ar166: oké, maar is de auto nagelopen en zijn schades hersteld, heeft de auto een grote beurt gehad, nieuwe banden, krijgt de koper garantie, geeft de verkoper een “redelijk” bedrag voor de slecht onderhouden inruiler die je mee neemt? Dan ga je zo van 5 naar 8000.
@escort77: Mee eens, maar als ik ‘m zelf gekocht had, was ik niet bij de €8000 uitgekomen. Begrijp ook dat een garage er op moet verdienen hoor. Maar dat bedoel ik juist, dan was er nooit €3000 bijgekomen.
@ar166: precies dat. En zelfs bij de betere garages wordt er gerefereerd aan de leeftijd van de auto en dat onderhoud voor eigen kosten is. Veelal zijn die prijzen óók nog eens ‘meeneemprijzen’. Dus als je garantie en fatsoenlijke aflevering wenst, moet je die zelf betalen.
Als mensen daar geld aan uit willen geven, is dat prima! Maar het staat niet in relatie tot de meerwaarde in dot geval ;-)
Als de eerst verkopende partij te weinig vraag en iemand koopt hem die weet wat de marktwaarde is dan zou ik hem niet voor minder te koop zetten. Dit een gevalletje van , ik weet niet wat ik moet vragen.
Alpina F30 B3 S Saloon met minder dan 10 000 km: te koop bij een particulier voor € 49 990. De dag erna weg en te koop bij een garage voor € 59 990. Voor die € 10 000 kreeg je wel mooiere foto’s in de advertentie.
Voor de gein eens een account aanmaken op de veilingsites. Je ziet dan de prijzen waarvoor de ex lease wagens worden ingekocht. Tuurlijk hebben dealers kosten en moeten ze ook winst maken, maar op een knappe middenklasser pakken dealers eenvoudig een paar duizend euro.
Hier een 3,5 jaar geleden een Ford S-Max gekocht bij een handelaar… De telller qua onderhoud en revisies staat nu op ongeveer 9000 euro. En hij had maar 77000 km gelopen…
Dat valt nog mee, die dealer of tussenverkoper heeft ook geïnvesteerd in het voertuig, mss nog herstellingen aan gedaan, een beurt, poetsen, advertenties ( zijn in NL niet kosteloos ) en moet er nog garantie op geven.
Wij als takelbedrijf (Florida USA) verkopen maandelijks enkele auto’s die niet opgehaald worden, dit zonder inkoop.
Poetsbeurt doen we altijd ( om mooiere foto’s te hebben), soms herstellingen ( om een hogere verkoopwaarde te realiseren). Privé wagens die na 1 jaar niet opgehaald worden zijn automatisch onze eigendom, Voor bedrijven en de Overheid tellen de stallingskosten. Onze leukste opdrachten zijn die voor het Ministerie van Justitie en Financiën, omdat deze voertuigen in beslag genomen zijn kan het vaak enkele jaren duren voordat deze al dan niet vrijgegeven worden. Stallingskosten $45.00 per dag! Laat maar staan zeg ik altijd. Soms is een voertuig verbeurd verklaard maar vergeten bij het Ministerie. Het gebeurd regelmatig dat we een factuur moeten opmaken voor een voertuig dat 6-7 jaar bij ons heeft gestaan! Verleden week nog factuur gemaakt voor een Escalade dat op enkele dagen na 6 jaar bij ons heeft gestaan. $98.610 Inclusief takelen. Een beetje geld opleggen en je hebt een nieuwe.
Enkele jaren geleden een Murciélago getakeld. Man had zich vastgereden op een nat grasveld ( was dronken ). Na een jaar stof vergaren, opgepoetst en verkocht via Ebay. Heb hier ook al 8 jaar een Rolls-Royce Phantom Drophead staan met amper 8.000 miles op de teller. De eigenaar is veroordeeld voor oplichting maar gerechtsprocedure loopt nog altijd.
@willeme Sorry, maar ondanks dat je je artikel meerdere keren verdedigt vindt ik het ook erg tendentieus. Los van het feit dat het uberhaupt slechts een N=1 voorbeeld is, geeft het voorbeeld dat je gebruikt mij geen informatie over hoe het echt zit in dit specifieke geval. Hoe lang geleden stond de auto door een ander geadverteerd online? Wat is er in de tussentijd gebeurt (een in de eerste advertentie verzwegen euvel kan opgelost zijn zonder daar over te reppen in de nieuwe advertentie)? Wie verkoopt de auto aangezien hij 3 dagen geleden tenaam gesteld is? En dan nog blijft dit exemplaar een relatief bijzonder object. Zeker in deze tijden waarin mensen teveel geld hebben en willen uitgeven is het niet raar om de prijs voor zo’n auto fors te verhogen. Check de occasion prijzen van Porsche eens. In de afgelopen maanden is een 997S cabrio in DE gemiddeld 10K duurder geworden. Dezelfde auto’s worden door dezelfde handelaren tegen die hogere bedragen aangeboden. In NL ook al voorbeelden van gezien trouwens. Ik geloof graag dat er onnodige opslag zit bij sommige tussenhandelaren, maar ik zou het gaaf vinden als je met iets meer speurwerk het bewijs kan presenteren in een artikel dat ik graag van je lees!
@marco9ff: Het gaat hier zeker niet om alle handelaren. Het gaat uiteraard in dit geval om één auto van een tussenpersoon. Die, met een paar minimale moves maximale marge rekent. Uiteraard mag hij dat doen, het is echter vrij opmerkelijk. Vandaar dat we er een artikel over maken. Nogmaals; het is dus geen handelaar die daadwerkelijk waarde kan toevoegen en zijn naam eraan verbindt.
Qua prijsstijgingen, vorig jaar (Covid) heeft er wel kort ingehakt. Tijdens en vlak na de Covid-periode waren de prijzen relatief laag, nu zijn ze weer een beetje op het oude niveau, lijkt het. Goed uitgevoerde Porsches zijn nooit écht goedkoop geweest, maar 997-prijzen zijn in Dld wel lekker, de eerste facelift modellen komen nu onder de 40K. En als je een pre-left met veeel kms pakt, ben je zelfs voor 30k klaar. Bijna 996-prijzen.
Prachtig verhaal met wat de (tussen)handel voor marge rekent maar het gaat ook nog over marktwaarde.
Je kunt wel, zoals bij deze E34, 10.000 euro vragen/willen ontvangen maar als de auto maar 7.500 waard is prijs je jezelf toch uit de markt.
Dus mensen die hun huiswerk doen weten wel ongeveer wat ze kwijt zijn voor een bepaalde auto in een bepaalde uitvoering.
Toen ik zelf op zoek was naar mijn huidige auto ben ik een half jaar bezig geweest. Eerst kijken wat er mogelijk is aan uitvoeringen, dan kijken wat er te koop staat en dat in een lijstje zetten. Zo kom je erachter wat een goede prijs zou zijn en dan ga je zoeken.
En als mensen dat niet doen, en ze zijn tevreden met hun aankoop en hebben er een goed gevoel bij, dan is dat toch ook prima? Niet mijn probleem dat ze misschien wel teveel betaald hebben.
Overigens kwam ook ik nog best vaak dezelfde auto bij verschillende verkopers tegen. 1x stond een auto in Luxemburg te koop en later in Oostenrijk. De verkoper had zelfs de moeite niet genomen om de foto’s opnieuw te maken. Ze waren dezelfde als die van de advertentie van de Luxemburger alleen was de kentekenplaat (waar de Luxemburgse partij zijn naam op had staan) zwart gemaakt.
Ik snap de insteek van het stukje eigenlijk niet zo. Is het zo erg dat deze man misschien wel 5000 verdiend op deze auto? Of mag hij volgens de schrijver niet zo veel verdienen?
Ooit een klant gehad die om korting vroeg. Toen ik hem een korting voorstelde omdat ik zijn order kon combineren met een andere order en zo wat voordelen kon krijgen met transport etc. was dat eigenlijk niet zijn bedoeling. Ik moest gewoon marge inleveren vond hij.
@Sportevo: Neuh, ben vrij liberaal. Dus als je veel geld wil verdienen vind ik dat helemaal goed ;-). Het is echter vrij opmerkelijk dat een auto voor twee prijzen te koop is. En dat de tussenpersoon het dubbele vraagt.
Het is niet dat de auto bij een youngtimerboer staat die ‘m technisch up to date heeft gebracht, een poetsbehandeling heeft gegeven en en er zes maanden garantie op geeft. Voor het dubbele, krijg je nu exact dezelfde auto met dezelfde goedkope after-market achterlichten. Da’s opmerkelijk ;-)
@willeme: ja dat wel, maar dan is de titel van het stukje misleidend voor de boodschap die je wil overbrengen.
Natuurlijk is het wel vreemd dat iemand de auto geen extra waarde geeft en er het dubbele voor vraagt. De teller is toevallig niet teruggedraaid? Edit: nee dus…
Pure stemmingmakerij.
Het zijn net makelaars…