Welke is het meest aantrekkelijk, een ID3 of toch een Golf 8? In deze video een vergelijking en een overzicht wat de financiële verschillen zijn.
Het kiezen van een zakelijke auto is lastiger dan ooit. Of misschien makkelijker, het is maar net in welke toepassing je de auto gaat gebruiken. Wie twijfelt tussen een conventionele of een elektrische auto heeft in elk geval wat huiswerk te doen. Gelukkig helpen Autoblog en Mobility Service je een handje op weg. Op basis van twee populaire auto’s hebben we een vergelijking gemaakt.
Vanuit het financiële plaatje is een elektrische auto vaak het aantrekkelijkst. De bijtelling ligt immers lager in vergelijking met een auto met een verbrandingsmotor. Die kloof zal de komende jaren overigens steeds kleiner worden. Want de teugels van de bijtelling worden ieder jaar een stukje strakker aangetrokken.
Volkswagen ID3 of Golf 8
Een elektrische e-Golf is niet meer. Daar is de ID3 feitelijk in de plaats voor gekomen. Toch is de Golf nog een beetje elektrisch, in vorm van de Golf 8 1.5 eTSI. Een mild hybride dus. Wat als je deze Golf 8 1.5 eTSI tegenover een ID3 zet? Beide auto’s hebben hun plus en minpunten. Op vakantieritten is de Golf de duidelijke winnaar. Je kunt in principe met één keer stoppen om te tanken naar Zuid-Frankrijk rijden. Met de ID3 zal je aanzienlijk meer stops moeten maken. Een Volkswagen ID3 zakelijk leasen is financieel weer aantrekkelijker en dan legt de Golf het af. Wat is uiteindelijk zakelijk de goedkopere of betere keuze? Check de video om achter dat antwoord te komen!
Lease de ID.3 en huur voor de vakantie een Golf.
Ik snap je punt, maar voor de vakantie een Golf huren? Doe dan een leuke, of juist een hele praktische auto, een Golf is het allebei net niet… Of pak lekker de trein naar je vakantiebestemming, en huur op lokatie iets leuks.
Maar goed, genoeg leaserijders die door het gebruik van de leasewagen relatief goedkoop op vakantie kunnen (gratis kilometers, of alleen brandstofkosten), dan is een auto huren ineens een forse kostenpost.
Dat zouden autofabrikanten veel meer moeten doen: je verkoopt geen één auto aan een klant, maar een package deal. 95% van de tijd volstaat de EV, op vakantie wil je lekker door kunnen kachelen en heb je een benzineauto nodig… Probleem is alleen dat de vakantieperiode zo’n beetje voor iedereen binnen een aantal maanden valt.
@ericd: Een opklikbare ReX?
@frank2b: een maat van me leaset een Kia Niro EV, met als aanvullende optie dat hij voor max. zes weken per jaar een ICE auto ter beschikking kan krijgen voor bijvoorbeeld een vakantietrip.
Vorig jaar heeft hij er gebruik van gemaakt en kreeg hij een splinternieuwe Focus SW mee. Daar is -ie ermee naar de Noordkaap geweest. Ze zullen bij het terugnemen van de auto wel vreemd hebben gekeken, dat -ie na drie weken met +7000 km op de teller weer werd ingeleverd…
Welke is goedkoper staat los van welke is beter. Goedkoper, vast de ID3. De Golf heeft meer evolutie gehad, dus die is vast beter (voor het soort auto dat het is).
Maar een weekendje Limburg met de mountainbikes er in (niet heel hypothetisch, afgelopen weekend gedaan) – had op de bestemming geen laadpaal en zelfs niet in het dorp. Met een Tesla was het qua bepakking/rijstijl/afstand niet gelukt qua activiteiten en planning. Heen en weer naar de schoonouders, ook wonend in een gehucht op 200km afstand, heeft ook geen laadpaal. Een Tesla/ID3/EV is in mijn optiek vooral leuk voor er bij op dit moment, maar los van het hypothetische Frankrijk-ritje lukken zelf ritten in Nederland niet zonder langs de snelweg te moeten bijladen.
Dat gezegd hebbend – hoop ik dat een EQS over 4/5 jaar van 120k voor 50k te koop staat, dan doe ik mogelijk wel mee hoor. Of een Audi E-tronnetje. Ik geloof in EV, maar de Kona’s/Tesla’s/ID’s geven mij geen hebberig gevoel.
Zo’n e-tron heeft pas een beperkte range. Ik spreek uit ervaring. Pre corona naar leeuwarden gereden voor een wedstrijdje Cambuur, onderweg gestopt bij een snellaadstation om even een hamburger als avondeten naar binnen te gooien. Bij het stadion enkel een zeer trage oplaadpaal kunnen pakken. Terugweg maar via de noordoostpolder moeten rijden omdat daar het enige snellaadstation in de regio was. (50kw vind ik geen snelladen overigens, minimaal 150kw, dan schiet het een beetje op).
Ik geloof ook absoluut in elektrisch, maar er moeten gewoon meer laadpalen komen. Zowel snel als normaal (50kw). Trager is goed voor aan huis, meer niet.
Omrijden omdat je dan met 150 ipv 50 kan laden? Dan hoop ik dat het niet te ver om is. Onze EV hangt thuis met 1,6kw aan het stopcontact. En snelladen kan ie met 22kw. Voldoet prima, het is maar net hoe je m gebruikt en hoe ongeduldig je bent.
Het is maar waar je moeilijk over wil doen zeg. Ik heb de trekhaak op de Model 3, waardoor ik met het grootste gemak 2 mountainbikes achterop hang. Of ik bestel de dakdragers, dan kunnen ze op ’t dak. Dan heb je in beide gevallen een uiterst riante kofferruimte (en zelfs nog de frunk) om al je bagage in kwijt te kunnen. 200km enkele reis haal je dan heen en terug inderdaad niet op 1 lading, daar heb je dan op de terugweg 1x 20 minuten Superchargen voor nodig. Nou, nou zeg, poeh poeh…. het is allemaal wat.
@rogerzz: ik begrijp je punt, maar met het laadnetwerk van Tesla zijn deze ritten echt goed te doen
Ik moet zelden laden langs de snelweg binnen NL en rij een SR+. Heb wel eens op een vakantiebestemming gezeten zonder laadpunt in de buurt. Toen ging hij gewoon aan het stopcontact.
Koop een Golf R of Golf GTI Clubsport, betaal je iets meer, maar heb je wel iedere dag een grijns op je gezicht van oor tot oor. Is ook wat waard!
@tysson: De enige juiste comment.
@tysson: of een Leon Cupra, zelfde techniek,en hou je nog wat geld over ook
@tysson: juist.
Maar wat is nu het verhaal?
Het lijkt een incompleet artikel ..
Het verhaal is dat je een YouTube videootje moet kijken, waarbij er nog iets aan de reclame verdiend wordt :)
En dat doe ik juist niet vanwege die irritante reclame filmpjes. Ff snel lezen prima, maar heb geen geduld om na alles eindelijk eens dat filmpje te zien
@prop: maakt niet uit. Gewoon Golf GTI kopen 😂
Heb mk1 gti en een nouja niet helemaal fabrieks eerlijke MK2 😉 en dan een T4 voor het dagelijkse werk en voor de ozo fijn bedachte bijtelling.
De Golf is beter, die hoeft niet zo vaak terug naar de dealer.