Volkswagen doet exact het tegenovergestelde van Jaguar en grijpt terug op het verleden.
Een kat in het nauw maakt rare sprongen. Dat zagen we afgelopen week maar weer eens met de nieuwe reclame van Jaguar. Het gaat natuurlijk al decennia matig met het merk. En om het tij te keren hebben ze kennelijk de sleutels gegeven aan een club door kleur en sekse geobsedeerde narcisten die ‘iedereen willen includeren’. Nou ja, iedereen behalve de traditionele Jaguar-klant, uiteraard. Want zoals altijd bij dit soort types, betekent hun versie van ‘inclusie’ in de praktijk vooral dat ‘de boosdoeners’ puur op basis van hun geslacht, kleur en seksuele oriëntatie liefst zo snel mogelijk geëxcludeerd en gecancelled moet worden. Waarbij elke zelfreflectie mist over het feit dat dit exact is, waartegen ze claimen te strijden. The mind boggles.
Op basis van de reacties op de webz, kunnen we op zijn Brits vast zeggen ‘good luck with that‘. De reclame is dermate generiek in diens wokisme, dat er van de tekst ‘copy nobody‘ nog meer ironie af druipt dan dat er olie druipt uit de gemiddelde XJS. Maar goed, wie weet wordt de nieuwe Jaguar wel een geweldig excentriek ding. We zijn sceptisch, maar laten ons graag verrassen.
Enfin, waar Jaguar alle heritage bij het grof vuil wil zetten, gaat Volkswagen precies de andere kant op. De ID reeks slaat maar niet echt aan bij klanten. Volkswagen denkt niet dat dat komt omdat er te veel van oudere producten inzit, maar juist te weinig. We wisten al dat de ID.2 een klein beetje retro-saus over zich heen zou krijgen. Maar nu blijkt dat Volkswagen de hele ID-reeks wat meer op oude Volkswagens wil doen laten lijken. Kai Grünitz van Volkswagens board zegt over de nieuwe designrichting:
It’s going back to where we came from, closer to what Volkswagen stands for.
Veranderingen in het design gaan gepaard met een update van het MEB-platform. Zoals eerder bericht heeft Volkswagen de ontwikkeling van het nieuwe Scalable Systems Platform (SSP) uitgesteld. In plaats daarvan wordt het MEB-platform langer doorontwikkeld. Met daarbij dus ook een nieuwe richting in design.
Hoewel Grünitz niet in detail treedt, ligt het voor de hand dat de ID.3, ID.4 en ID.5 het eerste aan de beurt zijn met ingrijpende facelifts. De ID.Buzz heeft al een beetje de moderne retro-vibe, dus daar zullen wijzigingen wellicht minder noodzakelijk voor zijn.
Op zich zien wij een moderne revival van Volkswagen anno 1997 wel zitten. Kleine Spaltmasse, extreem zachte interieurs, Bauhausesque design. Een klein beetje premium voor de massa. Kom maar door met die moderne Golf I en/of Golf IV. Zelfs een Golf VII mag wel. Zo lang het maar een beetje minder knakig is dan nu. Heb jij er ook trek in? Of moet Volkswagen hetzelfde doen als Jaguar? Laat het weten, in de comments!
Ik denk dat de looks maar een deel van het probleem zijn. VW rijders hebben een bepaald verwachtingspatroon van ‘hun’ merk, zoals dat voor de meeste merken geldt, en in termen van (bouw)kwaliteit, ergonomie, prijs-prestatieverhouding, het is gewoon niet des Volkswagens. Dat is het bovendien ook al een paar jaar niet meer. En een retro sausje gaat dat mijns inziens niet 1 2 3 oplossen.
Dat ben ik met je eens, de kwaliteit bij Volkswagen (eigenlijk bijna de hele VAG groep) is sterk achteruit gegaan de laatste jaren. Zowel qua fysieke onderdelen, ergonomie, maar ook zeker de software aan boord
De ID reeks is vooral qua design een flop. Te hoog, lomp en generiek. Voeg daarbij de matige bedienbaarheid, de initieel matige software en niet te vergeten de torenhoge prijzen, zowel qua onderhoud als aanschaf, en het rampscenario is een feit.
De NL dealers doen een duit in het zakje met garagetarieven van +€ 160/uur, vergezeld van een bijna net zo hoge arrogantie
Nieuwe hybrid Tiguan: schuifdak wil niet meer dicht, app werkt nouwelijks dus even opwarmen vanuit huis helaas, raam opent na sluiten vanzelf, Apple CarPlay weigert regelmatig dienst (zoekt dan naar wifi?) dus ja wat elektronica en software gedoe. Rijdt overigens erg prima.
Helemaal mee eens. Vraag mij regelmatig af waar VW mee bezig is, als ik weer zo’n rijdende lichtbalk zie aankomen.
Eindelijk snappen ze dat ze een beetje emotie moeten toevoegen aan een product. Ipv het artikel (de auto) telkens op een kopieer apparaat te leggen. Vindt zo’n golf 5-12 (weet nog niet eens hoeveel versies er van zijn) zooo saai. Maar goed heel Nederland de kt dat het de beste auto is en blijft dat geloven ondanks rammelende kettingen en oli zuipende motoren.
Als het kalf verdronken is…
Het gerucht gaat dat ze de kever willen elektrificeren door middel van een dynamo op de trap as.