De Volkswagen Amarok die het merk teaset zal ook als Ford komen.
Volkswagen heeft onlangs aangekondigd te zullen gaan stoppen met de productie van de Amarok. Althans, voor Europa. Het is niet dat de Amarok een flop was. Integendeel, de ruige bedrijfsauto was geliefd bij bedrijven en particulieren. Zelfs het leger rijdt ermee.
Probleem
Nee, het grootste probleem was vrij simpel: uitstoot. In tegenstelling tot in de VS zijn de eisen voor pickups in Europa behoorlijk streng. Dus we kunnen helaas geen dikke V8 erin lepelen en kopen voor een schijntje. De Amarok is iets te dorstig en vervuilend voor de Europese markt. Aangezien de auto al behoorlijk op leeftijd begon te raken (de Amarok stamt uit 2010) wordt de auto ‘voortijdig’ van de markt gehaald.
Argentinië
De Amarok wordt ook in Argentinië gebouwd. Die fabriek zal voortaan nog wel even blijven draaien en Amaroks produceren voor andere werelddelen. Voor de Europese Amarok-liefhebber is er ook goed nieuws. Er komt snel een nieuwe aan! Omdat de ontwikkelingskosten relatief hoog zijn en de aantallen die je ervan gaat verkopen vrij laag, gaat Volkswagen samenwerken.
Ford
Dat doen de Wolfsburgers met Ford. Dat merk zit een beetje met hetzelfde probleem. Deze samenwerkingsvormen zie je overigens veel bij bedrijfswagens. Vaak zijn het (bijna) generieke busjes die je kan herkennen aan het logo in de grille. Bij de nieuwe Volkswagen Amarok zal dat ook het geval kunnen zijn. Kijk maar naar de teaser de Volkswagen intern heeft gebruikt tijdens een presentatie en werd gesnapt door onze collega’s van Motor1.com.
Schets
We zien een overduidelijke concept-schets. Dus met enorme banden, gigantische grille en flinke wielkasten. De Amarok op de schetsen is een zogenaamde Crew Cab-uitvoering, wat wij vaak dubbele cabine noemen, alhoewel deze Amarok een laadbak heeft.
2022
De nieuwe Volkswagen Amarok staat gepland voor 2022. Tevens staat dan de identieke Ford Ranger klaar. De eerste vrucht van de samenwerking tussen Ford en Volkswagen is de nieuwe Ford Transit Courier, die is gebaseerd op de gloednieuwe Volkswagen Caddy.
Mitsubishi voorkantje er opgeplakt lijkt wel…
Liever een 2.3 l EcoBoost dan die T(F)SI rommel. En als die Wolfsburgers dan ook eens een F150 van VW logo voorzien, dan blief ik hem wel.
@RRRobert: voor je onnozele dingen schrijft doe tenminste eens research. de 2.0 TSI is ontzettend sterk en de 2.3 ecoboost is een van de slechtste motoren van de laatste jaren. koppakking problemen en te dunne cilinderwanden.
@leeno: Och laat hem toch! Als ze VW kunnen bashen, is hun dagje goed. OT: VW Amarok, Ford Ranger, … Ik vind de Europese pickups allemaal net niet leuk. Overzee in Trumpistan zijn lompe bakken tenminste echt lomp met leuke motoren. De enige pick-up waar ik een beetje naar uitkijk is de Jeep gladiator. En hopelijk komt die dan met Pentastar motor en pleuren ze er hier geen 2L of 2.2 in.
@krikke240z: Kom eens onder die steen vandaan, de Gladiator staat al te koop bij diverse dealers. Met een 3.6v6.
@jeeperd: kriebeltje in de keel?!? Binnenblijven jongen. Ja maar dat is import. En die kosten dan rond de 76.000 euro voor de Rubicon. Ik heb genoeg aan de overland. Iets minder offroad gericht en vooral veel goedkoper moest die hier gewoon bij de dealer staan. Europese versies zouden met de 3.0 diesel en niet de 3.6 v6.
@krikke240z: gelukkig hoest ik m er nog uit;-). No Corona except for the bottle!
Maar agree, de huidige aangeboden zijn wel de dikke uitvoeringen. Financieel niet aantrekkelijk helaas..
Haha, de Amarok was populair….ja, door allerlei omkoopschandalen zijn er uiteindelijk toch heel wat van weggezet. Jan Soldaat is helemaal niet blij met dat ding dat blijkbaar toch niet op z’n zware taak is berekend. Maar ja, wie luistert er nou naar een ‘gewone’ soldaat?
Wel grappig die samenwerking tussen VW en Ford, historisch gezien: ene Adolf was grote fan van ene Henry.
@henkp1: welke zware taak moet Jan Soldaat in vredestijd in Nederland met die Amarok uitvoeren? Het is niet de meest comfortabele auto om tussen de kazerne en het oefenterrein te pendelen maar we moeten onze soldaten toch wel op ontberingen en flexibiliteit trainen.
@henkp1: en andersom
Ik heb de Amarok nooit gesnapt. Daar konden ze toch nooit genoeg van verkopen met de ontwikkelkosten?
Hadden ze toch gewoon meteen een Ford, of zoals rond 1990, een Hilux moeten pakken en hun logo erop?
Dat had je gewoon een goed werkend product gehad zonder de ontwikkelkosten.
Ford heeft ook gezegd dat er een kleinere pickup komt, onder de Ranger. Is het niet aannemelijker dat de nieuwe Amarok daar mee gedeeld wordt?
Amarok en Ranger zijn toch zelfde formaat? Dus waarom zou de Amarok dan plots kleiner worden?
Daarnaast heeft Ford voor de Ranger vroeger ook al samengewerkt met Mazda, dus onlogisch is het niet. Voor een F150 gaan ze dat niet doen, voor de Ranger wel…
Komt hij wel weer met V6 TDI? Dat was toch best een gaaf ding!
Toch jammer dat al die fabrikanten verouderde modellen blijven maken in andere landen. Dat je simpelere techniek wil gebruiken en rekening houdt met slechtere wegen snap ik nog. Viezere moteren, minder veiligheidsvoorzieningen e.d. kan ik niet begrijpen.
En dan in Europa doen alsof ze het goed voor hebben met de mensheid. Uiteindelijk zoeken ze dus steeds de ondergrenzen van de wetgeving op.
@giulia64: zolang in de EU de brandstoffen voor de scheepvaart inhoudelijk (bijv bijmengen van chemisch afval) niet aan banden wordt gelegd, geloof ik van dat hele uitstoot geneuzel niets. Schepen vanuit de middellandse zee varen naar Rotterdam om te tanken. En das niet alleen voor de zegeltjes..
Ik heb het idee dat ik de laatste tijd steeds vaker pick ups zie rijden.
Worden er meer verkocht of heb ik dat mis?
En is dat ergens terug te vinden?