Een tikkie duur, een tikkie over-the-top, maar dat mocht de pret niet drukken.
Als je aan vierzits cabrio’s denkt, dan is de kans groot dat je daarbij een plaatje van een open Volkswagen voor je ziet. De Golf Cabriolet en de Kever cabrio zijn iconen van betaalbaar zomergenot. Deze twee modellen (samen met de EOS) bezorgden Volkswagen ook de nummer 1 positie qua verkopen van open auto’s. In totaal verlieten al 1,4 miljoen dakloze VW’s de lopende banden, waarvan zo ongeveer de helf Golf Cabrio’s waren. Van de oorspronkelijke Kever Cabriolet, die gebouwd werd van 1949 tot en met 1980, werden er 330.000 verkocht.
De introductie van de Golf R Cabriolet zal niet direct voor een enorme stijging van deze aantallen leiden, want daarvoor is de auto te apart en te duur. Bovenal worden er niet genoeg van gemaakt. We kunnen de bittere pil maar meteen wegspoelen, want de Nederlandse prijs van 56.290 euro is nogal heftig. Met zo’n budget zijn er bij de meer premium merken zoals Audi, BMW en bijna bij Porsche ook hele begeerlijke open auto’s te bestellen. Dat maakt het aanbod van de Golf R Cabriolet nogal een zonderling, maar de Nederlandse importeur haalt er dan ook maar vijf naar Nederland. Exclusiviteit is dus gegarandeerd en dat is ook wat waard.
Alles via de voorwielen
Wie er een hobby van maakt om Autojaarboeken en Autowiki van voor tot achter na te pluizen weet dat de dichte Golf R vierwielaandrijving heeft, maar dat de Golf Cabriolet alleen als voorwielaandrijver is te krijgen. Zodoende kreeg de Golf R Cabriolet ook alleen voorwielaandrijving, maar we weten van de Scirocco R dat we ons dan nog geen zorgen over het weggedrag hoeven te maken.
Het onderstel van de Golf R Cabriolet voelt wat braver aan dan die van de Scirocco R. Of het komt door het extra gewicht van de carrosserie-verstevigingen of dat de ondersteldokters van VW een dakloze R wat minder scherp wilde maken, durf ik niet te zeggen. Heel groot zijn de verschillen ook weer niet, althans het verschil met de Scirocco R. De dichte Golf R heeft vierwielaandrijving en dat voegt een hele dimensie toe aan het rijgedrag. Toch is de Golf R Cabriolet verre van saai, er staat niet alleen onderstuur op het programma als de snelheid een bocht in te hoog is. Even liften en de kont komt gemoedelijk om. De grip is fantastisch, hoewel het 2.0 turbo blok ook weinig moeite heeft om de tractie van de voorwielen te verbreken. Shortshiften met de DSG-bak is dan het beste devies. Hoewel de naald van de toerenteller dan lager uitkomt dan ideaal is, zorgt het maximumkoppel van 320 Nm dat beschikbaar is tussen 2500-5000 tpm dat de Golf R Cabrio verre van stil valt.
Snelste open Golf ooit
Het tweeliter blok is niet zomaar een GTI blok waar de turbodruk iets van is opgeschroefd. De basis is uiteraard hetzelfde, maar er zijn diverse onderdelen zoals zuigers en drijfstanglagers sterker uitgevoerd. Met dank aan de directe injectie en de turbo schopt de tweeliter het tot 265 pk (en 350 Nm). Met de standaard zestraps DSG-bak sprint de Golf R Cabriolet dan ook in 6,4 seconden naar de 100. De topsnelheid is een voor open Golf nogal coole, begrensde 250 km/u.
Go and show
Behalve de wind in de nek en de zon op de neus, is de attractie van een cabriolet ook dat je als inzittenden net iets meer opvalt dan de buurman in zijn lease-Golf. Wat dat betreft is de Golf R Cabriolet de ideale open Golf, want Volkswagen R Gmbh trok het hele blik aan R-spulletjes open. Niet alleen is het onderstel 2,5 mm verlaagd, groeiden de velgen naar 18” (optioneel 19”), maar de Golf Cabriolet kreeg ook de volledige R-bodykit. De dikke uitlaten die links en rechts uit de bumper priemen laten ook niets aan de verbeelding over: dit is niet zo maar een open Golf.
Standaard krijgt de Golf R Cabriolet sportstoelen met lederen bekleding en ook in het interieur is er lustig gestrooid met R-dingetjes, dus het aluminium glimt je tegemoet. Het dak is volledig automatisch te bedienen (ook onder het rijden) en gaat van open naar dicht (& vice versa) in slechts 9 seconden.
Het is een wat onzinnige auto met een te stevig prijskaartje, maar de Golf R Cabriolet is ook gewoon erg leuk. Liefhebbers om de snelste open Golf ooit de komende zomers uit te laten zijn dus vast wel te vinden.
Is het nu heel cru om ‘Yolo Ferrari’ te zetten?
@Joost1990_2: excuses.. zeggen
Wouter moest dat nou echt? Over “Lolo Ferrari”?
Me ouders in de woonkamer denken dat ik nu porno kijk..
@marokkaanseheld: moest je hem bookmarken?
@autogedrocht: Hij verdient het, wie weet komt hij ooit op het NOS Journaal!
Je kunt er 265pk instoppen, ’t blijft een golf!!
Next!
”Een tikkie duur, een tikkie over-the-top, maar dat mocht de pret niet drukken”
Volgens mij zit er een r teveel bij ”pret” in die zin.
@JamesBond007: Haha
Rij nu nog een golf 4 cabrio, maar het zou toch wel lekker zijn een nieuw model. Een waarvan het stuur naar voren kan, beter geïsoleerd is en extra prestaties. Maar een R model van de nieuwe lijkt me nou weer totaal overbodig. Ben erg benieuwd hoe een nieuw midel rijd vergeleken met een van 13 jaar terug.
@mightymike: Stuur naar…. Voren? Ben je aan de zware kant?
@Jochempie: scherp hoor;) naar je toe, naar voren of naar achter, nee ben alles behalve zwaarlijvig
had ik het maar niet gegoogled haha xD
Mooi autootje…..maar als je hier €56.000 aan uitgeeft, ben je toch een beetje gek.
@kapiteinaudi:
Een beetje…? Volgens mij ben je dan compleet van het padje af….
@jrk68: Oké, je hebt gelijk. Je moet inderdaad echt al ziek in je hoofd zijn om hier zo veel geld aan uit te geven.
@jrk68: Maar dus nog niet compleet van het petje af..
Ik vind hem 3x niks. Sowieso vind ik heel de Golf niks. Type 4 was de mooiste maar daar rijden/reden er veel verkrachtte rond.
Deze auto lijkt alsof het van voor en achter in elkaar is gedrukt. Dat het een R is maakt het er niet mooier op. Verder zijn het sinds de oer-saaie Golf 5 alleen maar faceliften. Vernieuwend is het allemaal niet.
@Homer55: de 4 kwam zo onnatuurlijk over, het is een golf 3 met geforceerde golf 4 voorkant, snap niet dat je de 3 dan mooier vind
@KaCh1ng: Ik had het over de golf algemeen. Niet over de cabrio’s, die zijn nog lelijker.
zal een prima brikkie zijn ..
en Zanussi-wit zal best helemaal hip zijn ..
maar als je em naast de nieuwe Opel cabrio zet dan is de keuze snel gemaakt ..
binnen een halve seconde iig ..
Doe mij maar een 320i Cabrio à 51.000, plus een paar opties. nuff’ said.
@paulaner: Wat is er mis met een net ingereden 135i cabrio?
@Jochempie: Niets, absoluut niets. Ook een lekker scheurijzer. Maar op cabrio-vlak hoeft het van mij niet heel snel te zijn.
@paulaner: helemaal mee eens! Als ik rond de 50.000 euro wilde besteden aan een leuke cabrio, dan absoluut niet deze Golf! Voor 53.000 geld koop je een Porsche 911 cabrio uit 2005 met nog geen 42.000 km op de teller: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=226573648&cd=634938573360000000&asrc=st|fs. Dan is die Golf cabrio opeens geen optie meer.
Dure auto , dat geklapper uit de uitlaat tijdens het schakelen is dan weer heel leuk, hoe zou dit komen? Heb het ook al eens bij een gti gehoord.
@christophe12: Het klinkt als een scheet.
OT: ik vind het een mislukking. Te laat, te duur, te zwaar. Had minstens 200 kg van af gemoeten en de 0-100 tijd is ook te langzaam.
@christophe12: Ik weet het ook niet. Mijn corsa opc heeft het ook. Toen heb ik een voorkatvervanger gemonteerd en nu is het nog erger geworden. Misschien moet je het daar ergens zoeken. Wel leuk zon knalletje trouwens.
Zijn er mensen die überhaupt dik 60k voor een vw betalen? Prettig gestoord..
@laulau: idd een audi tt is nog goedkoper met een leuke motor…
@amgpower63: alleen wil je daar ook niet in gezien worden.
@rufctr01: Maar met zo’n onhandig klein glasoppervlak word je er ook niet gauw in gezien, dat scheelt.
Überhaupt maf dat Volkswagen hier een R van durft te maken.
Als ik het zo bekijk is het een Golf GTI Cabrio met een K04 turbo, R-voorbumper, remmerij en velgen. Meer is het gewoon niet. Ze hebben niet eens de moeite gedaan om de achterbumper aan te passen. En dan betaal je er 56.290 euro voor, dat gaat mij zelfs als hardcore VAG-fan te ver!
@RickB: Klopt, gewoon een GTI met andere sierstukken.
Hoewel ik geen VAG-hater ben, vrees ik dat ze deze auto’s niet gaan slijten.
En Wouter, weet je zeker dat die verlaging 2,5 mm is?
Al met al.. Een spannende golf! Te zwaar, lomp duur.. Wie had dat gedacht!?
Eindelijk een Golf VI cabrio waarvan het achterwerk wel klopt.
Die afgeronde achterkanten en al helemaal als de lampen over de kont heen gaan, zijn gewoon echt nooit mooi. Gelukkig kan een subtiel spoilertje wel wat doen, zo zien we op deze Golf.
Dat spoilertje zou dan ook gewoon standaard moeten zijn!
Is dit nou een golf 6? Zo ja belachelijk w8 dan tot je de 7 zo kan maken.
@amgpower63: Dat duurt totdat de Golf 8 er is.
Jammer dat jullie bij de fotosessie niet nog een metertje verder naar achteren zijn gereden. Waren we meteen verlost van dit gedrocht.
Zohe, daar kan je leuke auto’s voor kopen.
Wat is het verschil tussen een Golf cabrio en een Eos?
@rs_1989: stalen dak of stoffen dak, zelf voor de golf gaan (nieuwprijs is minder en evenveel ruimte)
Hoop geklessebes hier over een auto waar “R” maar 5(?) van naar NL komen…
Voor die prijs kun je ook 3 Honda S2000’s kopen.
ILLUMINATIE!!! 1:40 min
Ik zou de Golf Cabrio verkiezen boven de A3 Cabrio. Deze oogt gewoon zoveel beter, en de R-versie is natuurlijk helemaal tha bomb. Jammer dat de 4motion niet mogelijk was, maar met 265 pk kan het nog net op de voorwielen.
Onwijs goed camerawerk!! Vooral de openingsscene. Heel mooi gedaan.
Kost duur zeg. En hij weegt ook best zwaar.
@bartsmit: Jij bent dus de man van de contaminaties?
Hij klinkt ook wel lekker voor een 2 liter blokje! Maar goed: het blijft een Golf.!
Doe mij de Cascada maar!
Golf 5 r32 cabrio, dat zou wat zijn!
De Golf cabrio vind ik zeker niet mooier dan de hatchback, maar in deze uitvoering… Lekkere auto moet dat zijn! Alleen dat 4motion is toch wel lekker, dus toch liever een 3 deurs Golf R