Met een tijd van 1:31.3 op Laguna Seca is deze prototype van de Lucid Air sneller dan een Ferrari 488 GTB (1:31,7) en slechts 0,4 seconden langzamer dan een McLaren P1!
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Lekkere tijd, toch een seconde langzamer dan de Tesla Model S Plaid, wat eveneens een prototype is.
Ik citeer: De auto doet een rondje Laguna Seca in 1:30,3.
https://www.autoblog.nl/nieuws/officieel-tesla-model-s-plaid-is-bloedsnel-en-spotgoedkoop-177531
Laat ze bij Lucid er nog maar even aan sleutelen om ‘m net zo snel te krijgen als een auto van dik 8 jaar oud.
Grappig dat 8 jaar oud altijd gebruikt wordt om te doen alsof de rest enorm achterloopt. Maar als je zegt dat het model bejaard is meteen zeggen dat er extreem veel vernieuwd is in al die tijd…
De Plaid is gewoon nieuw qua techniek en eerst maar zien of die op de markt komt eind volgend jaar, later dus dan deze. Maar van beide een bijzondere prestatie!
Indrukwekkende auto dit. En echt heel erg fraai!
Er is veel veranderd maar de leeftijd is toch ook echt wel een nadeel. Het is geen echt nieuw model dus je zit qua chasis, design, omvang van de batterijen, koelingsnoden enzovoort vast aan een ontwerp van gemakkelijk 8 jaar oud. Een ontwerp waarbij hoogstwaarschijnlijk totaal geen rekening is gehouden met circuitrondjes en van toen Tesla nog in zijn kinderschoenen stond.
“een auto van 8 jaar oud” is natuurlijk dikke onzin. De buitenkant wel, maar onderhuids zit een Model S Plaid tot de nok toe afgeladen met het allernieuwste wat Tesla te bieden heeft. Wat Lucid hier presteert is voor deze nieuwkomer gewoon ongekend knap.
Klopt helemaal, ook wat gezegd wordt over de duitse autobouwers; dat is meer oude wijn in nieuwe zakken terwijl bijv. Tesla blijft doorontwikkelen. Jammer alleen is dat dat niet direct aan de buitenkant te zien is.
Geldt ook voor Lucid; al ben ik kritisch op nieuwkomers en het feitelijk bouwen van auto’s (idem voor de belabberde bouwkwaliteit van Tesla, is m.i. nog wel een dingetje).
Dat is nou net het probleem van Tesla, ze sleutelen enorm veel aan de powertrain en de software maar de rest blijft hetzelfde er uit zien waardoor mensen de indruk krijgen dat er een 8 jaar oude auto staat en toch maar liever wat anders kopen. Er is een reden voor het concept van facelift met nieuwe bumpers, kleurtjes en bekledingsstoffen. Komt Tesla ook nog wel achter.
Klopt, Audi is een mooi voorbeeld van een merk wat het precies andersom doet: Nieuwe ledjes en een mooier schermpje in het interieur zijn belangrijker dan echte ‘vorsprung durch Technik’, onderhuids gewoon dezelfde motor en DSG-bak blijven leveren (en die binnen VAG nog delen met de budgetmerken ook).
Overigens werkt Tesla wel met facelifts; de neus van de Model S is bijvoorbeeld al meerdere malen aangepast.
Tiens, sinds wanneer kun je prototypes gewoon bestellen?
Dit trekt sneller op dan mijn auto afremt. Bizar om te zien.
“Dit prototype”…
Wat blijft die bocht toch mooi!
@tommot: de corksrew ?
@mc96: die ja?
Bizar hoe die coureur moet werken om koers te houden!
3.5 tot 4 seconde voor de acceleratie van 100-200, dat is in de range van een 1400pk Nissan GTR en 1000PK auti R8 getest door autotopnl op youtube. Redelijk bizar.
Overigens ook een seconde of 5 sneller dan een Taycan.
Dit kan je niet vergelijken met een P1 of Tesla of elke andere straatauto… Is gewoon een racewagen dit, geen normaal interieur meer volledige rolkooi, kuipstoelen, waarschijnlijk slicks ect ect.. Zegt dus niks dit. De eerste productie versie een rondje laten doen zal vast een ander beeld geven… Een beetje leuke MX-5 rijdt daar trouwens al 1:35 min.. En Laguna Seca blijft natuurlijk wel fantastisch.
Dus de McLaren, een old-skool brandstofauto, is sneller.