Dit is de nieuwe BMW 2 Serie Gran Coupé in het echt.
In deze video laat Wouter je het exterieur en interieur van de nieuwe zien. Daarnaast komen alle belangrijke feitjes aan bod. De conclusie is dat deze toch echt beter gelukt is in vergelijking met de eerste generatie.
Ik heb gisteren lekker met mijn 330d in het vaterland gebeukt. Volle tank en dan 200 kilometer urenlang stampen. Tussen 200kmh en 225kmh (230kmh op de teller) is alles zo effortless. Vanwege het koppel zijn er heel weinig autos die rond die snelheid van je weglopen.
Dan toch even de onbegrensde top opgezocht. Ik kreeg 265 op de teller, 252 op de GPS. Ik moest afremmen maar wilde vast nog verder. Daarna were beetje cruisen. Thuisgekomen aan de la….AAN HELEMAAL NIKS want je hebt gewoon nog een 3 kwart tank vol diesel over. HAH!
2 weken geleden: rijden naar circuit, paar ronjes circuit knallen (met 1900kg vs de Mazda MX5jes, lachen!)* dan weer naar huis. Dan naar Amsterdam, Dan weer terug die hele A1 af. En dan weer zien dat je nog meer dan een halve tank over hebt na 340km spirited driving. In een 340i was de tank geheid leeg geweest.
Diesel BMW, de 330d het is echt de aller, allerfijnste motor die ik ooit gehad heb. Doe het kado aan je vader, je moeder, je tante. je collega. De koffiejuffrouw van de voetbalkantine die je soms ‘doordeweeks af en toe elders ziet”…koop een 330d 6-in-lijn, ook in deze 2 serie. Je hoeft gewoon de komende 20 jaar niets anders meer.
*ook thumbs up voor michelin pilot sport 5. ik heb 225 rondom maar zelfs met alles uit gaat het gewoon bijna niet sideways. Altijd maar grip. En zoveel diepte naar zoveel mishandeling, de duurzaamheid het is ongelooflijk. GoodYear is ook goed maar nog niet de helft zo duurzaam en ook heb je significant minder grip als ze beetje gaan slijten.
Er zijn nog echte petrolheads op deze site! Top, houden zo!
@ericc: Ik gooi de knuppel maar eens in het hoenderhok, gewoon, omdat ik de haast eindeloze lofzang in de comment-sectie van dit blog op *ducking* diesel als het ultieme rijden, en dan vooral afgezet tegen rijden in een EV, beu ben. En omdat het vrijdag is.
Petrol betekent nog altijd benzine. Precies, benzine – geen diesel. Waarom zou dat nou zijn?
Het is nog helemaal niet zo lang geleden dat auto’s op diesel door geen enkele liefhebber serieus werden genomen. Traag, rumoerig, amper toeren willen maken… ja, zuinig, dat wel. Perfecte eigenschappen dus – voor boten, locomotieven, vrachtwagens, taxi’s en ander onedel gereedschap. O ja, en voor auto’s, maar dan alleen voor mensen die bij het uitkiezen van de auto door hun werkgever in een diesel gedwongen werden, en mensen die een auto vooral kochten met portemonnee en niet met het hart. Niemand ging immers voor zijn lol in een diesel rijden. Je herkent deze redenering misschien wel, want het zijn vrijwel exact deze ‘argumenten’ die de liefhebbers nu aanvoeren tegen de elektrische auto.
… en toen waren daar ineens de JTD’s en TDI’s van deze wereld. Ineens kon je met zo’n suf, nagelend en voor toeren allergisch diesel-leasehok een soort van de bink uithangen, want ein-de-lijk kon je het andere verkeer bijhouden, en als je een rood I-tje had, misschien zelfs voorblijven. Wow! En het was nog goedkoper rijden dan een èchte auto ook…! En zo kon het gebeuren dat een hele generatie autoliefhebbers verslingerd raakte aan de dieselmotor terwijl een deel van de voorgaande generaties nog altijd meewarig het hoofd schudde. Zo’n zescilinder lijnmotor op diesel mocht dan hard lopen en zuinig zijn, het was nog altijd een diesel en die wilde je niet. Uit principe. Want een zescilinder lijnmotor op diesel is godbetert hetzelfde soort ding wat in de eerste de beste stadsbus ligt. Wederom precies de logica die nu vaak tegen EV’s wordt gebruikt, maar dan onder de noemer ‘wasmachinemotor’. Is een stadsbus dan zo veel inspirerender dan een wasmachine?
Voor ons ‘echte’ petrolheads die nog op benzine rijden, zoals onze lieve heer het bedoeld heeft, is de discussie ‘EV of diesel’ sowieso een marginaal achterhoedegevecht dat gevoerd wordt door mensen die op de centen moeten letten. Immers, is er ooit een Ferrari op diesel geweest? Precies.
Kunnen we het purisme voor petrolheads nog wat duidelijker maken? Autisten hebben behoefte aan duidelijke regels. De petrolhead benzine auto heeft een handbak, niks automaten, dat doe je maar als je met pensioen bent. Vijf versnellingen is wat je moet hebben want meer versnellingen dienen alleen maar om brandstof te besparen en dat doe je nou eenmaal niet als je een petrol head bent. Het aantal cilinders is 4. Meer cilinders is meer comfort en comfort is voor bejaarden. Bovendien is het BMW hoofdkantoor gebouwd in de vorm van vier cilinders en dat is niet voor niks. De kleur kan elke kleur zijn behalve zwart en grijs want zwart is voor dode mensen en grijs is voor bijna dode mensen die het rare idee hebben dat hun haarkleur en autokleur dezelfde moet zijn.
@mashell: Nog altijd niet duidelijk genoeg! Synchromeshes zijn natuurlijk voor watjes. Een dak? Als je een dak wilt, moet je een huis kopen. Injectie is elektronica en elektronica is niet goed voor het rijplezier. Weg ermee dus, alleen carburateurs zijn echt. Hetzelfde geldt voor penbobines: contactpuntjes in een verdeler – zo heurt het en niet anders. En je weet: echte mannen vervroegen zelf, al rijdende, hun ontsteking en laten hun motor al helemaal niet starten door zo’n decadente elektrische startmotor.
Diesel werd zelfs satansap genoemd
Je relaas is weird, je kunt hetzelfde zeggen over tig benzineauto’s, turbo’s, automaten, vierwiel-aandrijf-systemen, ABS, gordels, de eerste elektrische auto’s etc. Als jij een dagje een BMW M340d meekrijgt dan ben je om. Ik heb een 335i gehad en die was toen al het zwakkere luidruchtige broertje van de 335d.
“Immers, is er ooit een Ferrari op diesel geweest? Precies.”
Gemiste kans dus. Porsche wel.
Een Ferrari 458 Italia die oorverdovend met loeiende motor tot aan de toeren begrenzer optrok op de snelweg (tot 220 km/u) kon ik met mijn M550d (getuned tot 480 pk, 850 Nm) enkele jaren geleden met speels gemak bijhouden. Die liet mij daarna in vol ongeloof voorbij of hij was geschrokken van de draaikolk in zijn tank. Ik had de steenslag als herinnering aan dat mooie event.
Waarschijnlijk wilde de bestuurder van die Ferrari zijn rijbewijs niet kwijt en dacht dat in zo’n saaie bmw misschien politie kon zitten, dat doen ze wel vaker.
Wat heeft urenlang 200 km/u te maken met petrolhead zijn? Jr bent er geen als je het niet doet?
‘Volle tank en dan 200 kilometer urenlang stampen. Tussen 200kmh en 225kmh (230kmh op de teller) is alles zo effortless. ‘
Als je 200 km rijdt met snelheden boven de 200km/h ben je binnen het uur toch wel op punt van bestemming dacht ik zo 🤣🤪
😂😂 dacht ‘k ook al, dat is 1 uur knallen en niet urenlang. Helaas kun je niet 1 uur lang 200 rijden in de heimat, wellicht ’s nachts op een stuk zonder baustelle.
Stoer hoor dat je urenlang gebeukt hebt en nog zoveel over had. Wil je een lintje voor deze bijzondere prestatie?
Goed verhaal lekker kort.
Helemaal mee eens, er gaat niets boven een dikke diesel zoals de 330d. Een M340d is nog fijner (xDrive, met achter differentieel), maar die geef ik liever niet cadeau aan iemand :-) Ik heb op voorgaande auto’s (335d, 435d, M550d) altijd Michelin pilot sport 4S gehad, non run-flat. Fijne bandjes, zeker. Onder de M340d heb ik nu Goodyear Eagle F1 bandjes, 19 inch run flat. Voor mijn gevoel rijdt dat nog fijner en stiller, maar deze auto is ook stiller dan vorige auto’s dus het kan ook daar aan liggen. Het rubber is wat harder dan de Michelin’s is mijn indruk, de grip iets minder wellicht. Ik ben benieuwd of deze op leeftijd nog steeds zo goed zijn. Het heeft mij in elk geval positief verrast als absolute Michelin PS fan. Bij the weg, mijn Michelin banden werden na verloop van tijd altijd wat luidruchtig.
Ik denk trouwens niet dat de 2-serie met een 6-in-lijn diesel gaat komen, helaas.
ok
Jee wat een ellende om wat men rijd zeg. Laat lekker iedereen voor zichzelf bepalen wat hij of zij fijn vind om te rijden. Iets met vrij land en vrije keuze. Of nee toch niet, moeten de keuze voor ons bepaalt worden en door de strot geduwd worden?!
Japans design van 10 jaar geleden.
BMW’s worden met het jaar saaier/lelijker.
Nieuwste Bmw’s willen maar niet meer premium zijn helaas. Harde plastics, goedkope klapgrepen als deurhendels, het oogt allemaal zo goedkoop. Ben echte BMW fan, heb er diverse gehad, maar ben afgehaakt.
Is de grill eindelijk te pruimen… verpesten ze de koplampen weer. Al met al mooie Kia m235i.
…ik dacht ook “neus van een KIA?”
Beter gelukt… De ene keur lukt me de drol in Bratwurst vorm ook beter dan de andere keer maar het blijft een drol.