Zet een Veyron en een SLR tegenover elkaar en iedereen kan wel voorspellen wie er gaat winnen. Toch blijft het mooi om het enorme verschil in vermogen te zien…
In een rechte lijn lijkt er in ieder geval geen tegenstand voor de Veyron :
Met dank aan Hans en Floris voor de tip!
Dus als ik het goed begrijp, kan de Veyron heel hard rechtuit?
DOOOOH!!!
Deze filpmpjes beginnen echt oud te worden seg…
Ik zou liever eens de Veyron op een circuit zien tegen andere superauto’s en dan zien wie er als beste uitkomt.
DAT IS GESTOORD GEWOON!
Maar goed, de Veyron kon volgens Murray door hele scherpe chicanes en hij is op de Nürburgring best snel op de Galgenkopf, Karussel en een paar scherpe bochtjes na waar hij gewoon 800 meter achterstand krijgt op de Carrera GT en daarmee verliest!
Dus, als het circuit niet te veel scherpe bochtten heeft kan de Veyron de SLR nog wel eens het leven zwaar maken.
Ja, appels met peren vergelijken!
VS een Carrera GT en R1: http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/11/r1-vs-veyron-vs-carrera-gt
Komt omdat die SLR groen is,
Veyron is erg gaaf, maarja een SLR+SLR722+SLR cabrio is ook wel tof voor in de garage en kost maar weinig meer dan een veyron :D
deze filmpjes lijken nog niet eens zooo extreem, maar moet je nagaan dat de veyron zo hard wegtrekt terwijl de slr ook volledig accellereert, dat is pas extreem, je zou de veyron eens ‘standalone’ moeten zien accellereren!!
VEYRON IS THE BEST CAR EVER MADE!
Bah! zet 1001pk in een SLR en doe het nog een keertje…
Het is natuurlijk wel een stukje techniek…maar een opgevoerde Toyota Supra kan ook wel een SLR achter laten…dus wat dat betreft ben ik niet echt onder de indruk.. Apels en peren inderdaad…. Vraag me soms wel eens af of dit met een control wordt gedaan…in de 1ste test leek de SLR niet vol uit te gaan…in de 2de zat hij veel dichter bij de Bugatti…
(en btw… ben nog steeds niet overtuigd dat ie 1miljoen euro waard is; al die rijke mensen hadden beter hun geld aan een goede doel kunnen geven en een gewoone super car kunnen kopen als je het aan mij vraagt)
heeft de Veyron wel de 1001pk tot z’n beschikking ? … ‘k zie de spoiler namelijk niet in ’t filmpje (alleen bij een ‘noodstop’) … die komt toch uit als de ‘1001pk-sleutel’ wordt omgedraaid hè ? … of vergis ik me nu ?
duh natuurlijk wint de veyron wazt had je nou verwacht….
van wie zijn die dingen.. jaloers!
Twee passieloze auto´s die het vooral van hun rechte lijn snelheid moeten hebben.
Verbaasd ben ik ook niet dat de Veyron wint. Wat me wèl héél erg verbaasd, dare I say it schokwekkend vind, is dat een auto die ruwweg 1,2 miljoen euro duurder is, ruwweg 400 pk meer heeft en vierwielaandrijving heeft. Dat zo´n auto bij een slechte start van de SLR minder dan 100 meter weet te pakken op de SLR. En bij een goede start van de SLR niet meer dan 50 meter weet te pakken op de SLR.
Ik vraag het me nog steeds af hoed deze auto het tegen de Mclaren F1 zou doen. Dat zou volgens mij een interessanter vergelijk zijn.
Hier wat interessante quotes van een verslaggever die met de F1 en Veyron heeft mogen rijden.
“It’s a remarkable achievement, but I’m not star-struck like I was upon meeting the McLaren. Perhaps only time can bestow such charisma on metal and composite, but I suspect the F1 always had about it that aura of specialness. Maybe that’s the difference between a road car conceived and built by a Grand Prix race team and a super car conceived and built by Volkswagen.”
“Of course, being hurled down the road by 1000 horsepower is an extraordinary sensation, but like riding a rollercoaster it requires no skill to experience. You simply strap yourself in, scream a lot, then emerge feeling mildly nauseated. Volkswagen climbed an engineering Everest to create the fastest and most usable super car the world has ever seen. What a shame they never thought to take in the view on the way to the summit.”
http://www.windingroad.com/reviews-page/bugatti-veyron-mclaren-f1/
@ didier, nee dat klopt niet echt.
@ Rick: Ik vind een veyron zeker niet passieloos.
veryon is sneller ,maar vind de slr toch mooier ,ik zou toch voor de slr gaan want die veryon ziet er niet uit man
@iceman
In dat filmpje vind ik de veyron wel mooier zonder nummerplaat, bij de slr hangt ie zo scheef (complimenten aan audi, zeer fraai).
De Veyron is idd wel een beest zeg, zet hem naast een Polo ofzo, dat zou echt mooi zijn,, zoals jerro al zei, dan zie je echt de kracht van de veyron..
@js
lekker dan, heb je 1001 pk tot je beschikking aan de voorkant..Jippie!! De SLR moet het gewoon bij 626 houden, anders pompen ze er maar nog een V8 in.
Die SLR blijft een lelijk ding zeg.
Gods met die bassie en adriaan spannende muziek eronder
Net of je Mini VS smart doet dan weet je ook wie er gaat winnen!
@ Rick-dos
Ik ben het zeker met je eens dat men beter McLaren F1 als tegenstander had kunnen nemen, of Jaguar XJ220. Zonda was namelijk zoekgereden door Jaguar XJ220.
@ Nick
Het was misschien wel een goede vergelijking, Carrera GT vs Veyron op de ring. Veyron had ook best (als je geluk hebt) de Carrera GT kunnen inhalen op de hele lange rechte stuk (na al die bochten).
Verder moet ik zeker eerlijk zeggen (Mening!) Dat ik veyron net een dikke tor vind. Qua design vind ik hem zeker niet indrukwekkend. Ik denk dat veel kopers hem komen omdat ie nou eenmaal de snelste, duurste en exclusiefste auto ter wereld is. Als ik het geld had, koop ik liever een Aston Martin, Mercedes SLR of een Alfa 8C Competizione….natuurlijk zou ik McLaren F1 niet in mijn verzameling willen missen. Is ook maar een mening. Toen ik op de RAI stond, zag ik daar 2 veyrons. Ik dacht toen van: ahummm dik hoor…(positief bedoeld). De Veyron stond daar op de Lambo stand…en toch vond ik de Murcielago mooier dan Veyron.
Alweer een vergelijk met een dragrace …
Weer geen rondetijden natuurlijk …
Maarja de Veyron maakt mss alles terug goed op het rechte stuk
De SLR is bij een goede start niet veel minder snel dan de Bugatti. Voor 400 pk verschil zie je toch de kleine nuances die dat op zich geeft. Heel veel meer extra pk’s (2000pk) gaat ook geen enorme stap meer geven in de cijfers.
Wat maakt die taxi een bagger geluid trouwens, niet echt opwindend. En die schakeltijden van die gewone automaat wordt je toch ook niet echt warm van.
a_buis: Ik vind het geluid van de SLR en de Veyron niet erg veel van elkaar verschillen. Ga maar eens kijken naar het filmpje van die Engelsman die met de Veyron over de autobahn reed.
Ben wel benieuwd of de Veyron stand houdt tegen een Fiat Uno: http://www.autoblog.nl/archive/2007/07/09/klein-maar-fijn
ik ben altijd gefacineerd door het feit dat iedere altijd zo goed weet wat lelijk en mooi is, en dan vooral als je ziet wat je commentator zelf rijd….
hij noemt de mercedes een taxi, maar heeft zelf het geld er waarschijnlijk niet voor. Ok dat kan sommigen zijn minder bedeeld in deze wereld ook daar moeten we rekening mee houden.
maar maak met mij deze simpele analyse: Taxi’s zijn vaak van mercedes, waarom zou dat zo zijn? omdat ze zo ongelovelijk lelijk zijn en heeeel slecht rijden? uhm nou dat denk ik niet. Verder weet ik zeker dat niemand het erg zou vinden een mercedes te krijgen, en dan vervolgens verliefd worden op je auto. heel normaal. maar ga niet dingen lopen afkraken door gebrek aan kennis van zaken… en inderdaad ik heb zelf wel een mercedes, en voor degene die er een opmerking over wil maken(degene weet wel wie) ik rij mischien een lijkwagen(volgens sommigen) maar wel een comfortable lijkwagen;)
Omdat taxichauffeurs er zo graag in rijden, bij ons in de buurt is er zo’n chauffeur die graag een Lexus heeft.
maar wil dat dan niet zeggen dat de chauffeurs er over het algemeen tevreden over zijn. ik bedoel anders wissel je wel van merk toch? als je de macht immers zelf in handen hebt.
@didier: die spoiler komt pas eruit als de veyron meer als 100 of 150MPH rijdt, niet als hij zen sleutel heeft.
@iedereen die vind dat de veyron niet ver genoeg weg gaat: dit is van 50 naar 150 km/u ofzo, wacht maar dat dat stukje wat langer is en ze 2-3km kunnen doortrekken (zoals op een autostrade), dan is het verschil enorm.
Hoe komt het eigelijk dat de veyron zo “traag” is op een circuit? Alleen zijn gewicht? of neemt hij de bochten gewoon slecht? Want ik heb die man van 5th gear toch eens horen zeggen dat de veyron zijn bochten goed nam en makkelijk te controleren was.
Het ding zal ongetwijfeld indrukwekkend zijn, maar doe mij maar een sportwagen die leuk is om te rijden en die daadwerkelijk hoge bochtsnelheden haalt. tja, ik heb wel genoeg van die über-autobahnsturmer, weg ermee!
Zohe bij die eerste run zet je speakers eens heel hard dan hoor je alleen 16.4 geluid in je oren.
@Aston Martin Rapide
Is dat zo? Gaaf hoor! ;)
@ward
IK WEL! ;) :P
@ Rick dos
Ja hoor…was in aflevering van Top gear te zien. Misschien vind je het wel vanzelf op You tube.
@Aston Martin Rapide
Ach ja! Dat was die aflevering old v. new supercars, toch? Met de F40, Enzo, GT etc.
Ik ben benieuwd of Porsche nog over Bugatti heen kan met dat project van 9ff…
Wat zielig voor de SLR.
@Didier en anderen; die sleutel van de Veyron dient ervoor om de spoiler uit te zetten; voor minder weerstand en hoge snelheden in een rechte lijn… Top Gear heeft het een keer gedaan (en uitgelegd); kijk maar op youtube.
ff over mercedesen, ze zijn niet mooi maar wel zeer confortabel:P liever ster in de vooruit dan op de motorkap:P nou oke dat dan ook weer niet ma audi bmw en mercedes zou ik eerst voor audi gaan dan bmw en dan zou mercedes komen.
en de bugatti is gewoon lelijk. maar die mogen ze mij ook best wel geven:P
@ Rick dos
Klopt als een bus! Was wel interessant om te zien, want die XJ220 maakt echt gehakt van Zonda…en wel niet zo’n beetje ook. En oh ja…dit was een sprint vanuit de stilstand.
@Aston Martin Rapide
Die aflevering moet ik inderdaad maar weer eens opzoeken. Dat was inderdaad wel een leuke aflevering als ik het me goed herinner.
of zet de bugatti tegen de koenigsegg CCR met de Mclaren F1, dan heb je mooi staaltje giantcars
@ Rick dos
Zeker weten van Yes…ik herinner me ook nog dat McLaren F1 de nissan skyline versloeg met een mijlenverre voorsprong. In mijn ogen is McLaren nog steeds 1 van de gruwelijkste mooiste auto ter wereld. In ieder geval komt ie wel in mijn top 10 voor, maar ja smaken verschillen.
offtopic: @ Aston Martin Rapide share die aflevering ff met ons;)
@ Mr door jou reactie heb ik een hele andere kijk op auto’s gekregen
en taxi.. tja.. je bent in ieder geval snel op de plek van bestemming met een slr alleen je kunt niet zoveel meenemen.
Ik praat bij deze auto liever over een mclaren dan een mercedes.. volkwagen geeft hem ook een andere naam.. associaties die je bij een naam hebt zijn dus belangrijk (zie column nu)
en de R-klasse is een auto die ik gewoon niet begrijp..
@Aston Martin Rapide en W!d
Zie hier
http://www.youtube.com/watch?v=Rh82KTHE_AI
En ook hier.
http://www.youtube.com/watch?v=edMrSuiCOH4
@ Rick Dos
Normaliter zitten wij wel op één lijn en hoef ik bij sommige topics niet eens te antwoorden om een andere visie naar voren te brengen, je bent me dan voor.
Alleen “Veyron en SLR emotieloos” kan er bij mij niet in. Krijg de indruk dat je het liefst met een zorgvuldig gekozen bewoording overal tegenaan schopt. Je “prijs/prestatie” comment slaat werkelijk nergens op.
Een Bugatti is één en al emotie, het komt immers nagenoeg niet meer voor dat een fabrikant een auto produceert met alleen een droom/filosofie/idee als fundering. Want dit is het geval bij de Veyron. Okay prima, het is tevens bedoeld om het merk nieuw leven in te blazen om succes van toekomstige modellen ’te garanderen’…
Alsof een McLaren F1 zo mooi is!
Ik vind het net een kart waar ze van zeiden, meh, laten we er een carrosserie over heen gooien anders lijkt het te veel op een kart.
En de XJ220 heeft way more torque, ’tis een dubbel geblazen motor eh. ;)
@James Brown: Die sleutel doet meer dan de spoiler uitschakelen.
Sterker nog, je KAN de spoiler uitschakelen m.b.v. een schakelaar.
Wat het doet is de motor management aanpassen voor een snelheid hoger dan 365 km/u en daardoor van de ingestelde 800 pk naar 1050 pk opvoeren.
@Robin_de_eerste:
De Veyron is niet spectaculair op het parcours vanwege meerdere redenen.
De Pilot Sport 2 PAX banden zijn enkel nadrukkelijk gemaakt voor een hoge topsnelheid zonder bijster veel gripverlies (aquaplaning) en heeft dus veel profiel.
Ondanks de sectiebreedte van 365, word er nog steeds veel grip verloren op hoge snelheden.
De massa is juist één van de mindere redenen aangezien dat meer dan gecompenseert word door de 30/70 biased vierwielaandrijving.
Gordon Murray himself zei zelfs dat hij verbijsterd was omdat hij de Veyron door een chicane heengooide zonder problemen waar z’n eigen Macca F1 nee zei en vlijtig als een ballerina over de baan heen gleed.
Volgens mij in Goodwood, bij de bocht waar Bruce McLaren (goh, wat een toeval he?) het niet zo goed af ging.
@ Rick dos…
Ja idd…dat zijn die films idd. Fantastische wagens he…
@ Nick
Heb je McLaren weleens in real gezien? Het is echt bloedmooi. Maar ja, kan ook wel zijn dat we verschillende smaken hebben….
@H.J. Vaesen
“Krijg de indruk dat je het liefst met een zorgvuldig gekozen bewoording overal tegenaan schopt.”
Zeg eerlijk. Dat doe jij toch ook? En leuk dat we het vinden! ;)
Mijn prijs/prestatie verhouding argument. Is niet meer dan te zeggen dat ik 1,8 milj neertel voor een auto waar een auto van 6 ton niet veel voor onderdoet. Als ik al zoveel geld zou uitgeven dan wil ik ook een auto die niet alleen iets sneller is maar gewoon alles van e weg blaast. En dat bedoel ik niet alleen op topsnelheid. Want dat is wel heel makkelijk natuurlijk.
“het komt immers nagenoeg niet meer voor dat een fabrikant een auto produceert met alleen een droom/filosofie/idee als fundering.”
In andere omstandigheden zou ik het ZO eens met deze zin zijn. Alleen niet deze keer. Het vervelende van het hele Veyron project is dat het niets meer en niets minder is dan een marketingtool voor de W motoren van VW. Daarom is de passie er ook snel van af bij mij. Als men deze auto ook met de droom/filosofie/idee van Bugatti in hun achterhoofd hadden gemaakt, dan weet ik zeker dat deze auto er heel anders er uit had gezien. Hoe ik nu tegen deze auto aankijk is dat het gewoon een marketingstunt van VAG is geweest. ZONDE!
@Nick: ik denk dat je de opmerking van Gordon Murray over het door de chicane gooien van de Veyron als volgt moet lezen: De Veyron doet het gewoon zonder al teveel spectakel en met een bijzonder goede balans tijdens het rijden van de chicane.
Wat je wel moet snappen is dat balans en controle niet altijd betekenen dat de auto ook hard gaat. Kijk naar F1 auto’s…. soms zie je onbalans, nerveuze bewegingen in de bochten…. toch kan het zijn dat de auto daarmee erg snel is gedurende een rondje. Waarom? Omdat de onbalans in de ene bocht veroorzaakt wordt door een optimale afstemming voor een aantal andere bochten en/of voor een hoge topsnelheid op het rechte stuk.
De afstelling van een auto is altijd een compromis en rechte lijnsnelheid zegt absoluut NIETS over de prestaties in de bochten. Een Saxo VTS kan door zijn voorspelbaarheid in een bepaalde bocht op Thruxton in het gezelschap van dikke Porsches, Ferrari’s en allerlei andere veel snellere auto’s toch de hoogste snelheid door die bocht neerzetten…… Grip, gewicht, balans en gevoel spelen allemaal een belangrijke rol in het weggedrag van een auto en meer is niet altijd per definitie beter.
Kijk naar de tijd van de Veyron op de Nurburgring….. de Carrera GT maakt gehakt van de Veyron. Waarom? Door het lagere gewicht, door de betere balans en door genoeg vermogen om niet al teveel tijd te verliezen als de Veyron eindelijk kan doen waar ie het beste in is….. hard rechtuit gaan.
jaja maar wat een vergelijking..400pk verschil…hetzelfde als een mini tegen een porsche carrera turbo!
Eerst en vooral de slr is aards lelijk, net een platgereden rattenkop. De F1 mag er ook wel wezen, alleen dat stuur in de midden, vind ik nogal stom (maar het heeft wel zijn reden). Ik herinner me nog uit top gear, toen de porsche carrera en de enzo zij aan zij reden en plotseling schoot er een pijl razendsnel tussendoor, het was de F1.
goedemiddag allemaal
Wanneer je geen appels en peren wilt vergelijken, dan mag je de veyron, slr niet vergelijken met een carrera gt. De gt is sportauto pure sang, gemaakt om op het circuit te rijden, veyrons en slr zijn rijders auto’s om van hier naar saint tropez te rijden aan een iets hoger snelheid en toch wat exclusiever dan een conti GT of een sl. Ze zijn gemaakt om gemakkelijk mee te rijden van broekventje tot oma, de carrera gt rijdt niet als een golf, maar als een
semi-Formule 1. discutieren tussen een veyron en een carrera gt is dus zo nutteloos als discutieren tussen een veyron en een toyota hilux.
Valt het mij nu niet op dat Rick Dos nogal kategoriek tegen vag is, misschien is een vag werknemer weggelopen met zijn vrouw, vandaar de frustratie. ben nu ook geen fan van de vw en audi, maar als je ze slecht noemt dan heb je toch ook wel ergens een probleem in je hoofd.
Ik denk wel dat die Veyron zijn geld waard is, de ontwikkelings duur in acht genomen. Om bij top gear te blijven, clarkson heeft eens een uitleg gedaan op de site en na de race tegen hamond en may in de vliegende broodrooster. En over rijden aan hoge snelheid in een veyron en een enzo, na de enzo heb je een kinesist nodig om je rug weer in orde te krijgen en een tandarts om al de tanden die eruit zijn getrilt terug te zetten. in de veyron heb je geen last van zo’n dingen (zie ook wanneer may er aan 407 mee gereden heeft). zie je sport wagen tegenover zeer snelle luxe auto (zie ook eens interieur van enzo, carrera gt tegenover de veyron, daar kun je ook al veel uit opmaken vind ik).
bon, nog ee prettige dag verder
kijk woody zegt het net ook
nu ja, wat kan je met die prestaties doen?!
Op circuit kun je ze op vrije loop laten gaan, maar of je daar aan fun gaat aan hebben of in je broek gaat schijten van de kracht hangt van persoon tot persoon af.
Geef mij maar een lekker smijtbakkie waar je méér plezier hebt dan die krachtigere en andere exoten.
Ik vind de slr mclaren en de bugatti veyron niet echt appelen met peren vergelijken.
Waarom?beide zijn het eigenlijk relatief eenvoudig te besturen wagens, waarvoor niet veel skills zijn vereist, beide zijn het wagens die veel te veel wegen om als sportwagen te worden gedefineerd, omdat ze veel te veel luxe aan boord hebben.
Hun koetswerk is volledig uit carbon gemaakt ( dacht ik?), ze hebben ook beiden keramische remschijven, ze hebben beiden een geblazen motor, bij de ene is het een compressor, bij de andere zijn het 4 turbo’s, ze hebben beiden airbreak, ze hebben beide een automatische versnellingsbak,…
En ze zetten beiden indrukwekkende prestaties neer, zeker kijkend naar het gewicht ;-)
Dus appelen met peren?Niet echt, het zijn beiden luxe-gt’s.
Soww check die SLR zoeken in de eerste run :|
Ja, en ook nog, het zijn beide wagens wagens waar de ene helft hem spuuglelijk vindt, en de andere helft hem mooi vindt.
Bij een carrera GT gaat er bv niemand zeggen dat die lelijk is.
@ Rick Dos
Sorry man, maar het slaat nog steeds nergens op. Veel te kortzichtig voor jouw doen, ik vrees dat je gisteren een doos Moët hebt verorberd.
Ecoute moi.
“Is niet meer dan te zeggen dat ik 1,8 milj neertel voor een auto waar een auto van 6 ton niet veel voor onderdoet.”
– Waar praten we over. Je beoordeelt de Veyron alleen op z’n snelheid op het rechte stuk. Er zijn 1001 redenen te noemen waarin de Veyron verschilt van de SLR. Leg de twee motoren eens naast elkaar. Je weet dat ik geen techneut ben, maar zelfs een leek kan de enorme verschillen wel inschatten.
“Het vervelende van het hele Veyron project is dat het niets meer en niets minder is dan een marketingtool voor de W motoren van VW.”
– Dit is veel te vergezocht. Het Veyron-project zou dan een beetje over de top zijn, dat mag duidelijk zijn. De W-motoren promoten met een enorm verliesgevend product? Slaat van kut op dirk, Rick, and you know it.
Ik ben behoorlijk Anti-VAG – dat weet je ook. Maar slecht gaat het niet met VAG. Ik ben dan ook van mening dat er tóch autominnende mensen binnen het VAG concern actief zijn die een dergelijke droom als de Veyron werkelijkheid hebben willen maken.
@ Rick dos
Vaak ben ik het met je eens maar als het om de Veyron gaat schijn je een bepaalde afkeer te hebben. Je kunt geen objectieve mening geven. Owja en je snapt de hele filosofie achter de Veyron niet.
ontopic: Wauw, simply the best!
ow ik vindt de carrera gt spuglelijk
@ Bentley ik ben het met je opmerkingen eens en vooral die laatste vind de veyron en de slr nog mooier dan carrera gt, maar denk tog dat ik liever de carrera gt zou willen hebben:D das teminste echte wagen.
Die Veyron is echt wel nog sneller dan we allemaal denken!
(vreselijk filmpje, waarom die lullige muziek???)
Maar goed de SLR is wèl mooi
STOP THE PRESSES! Veyron driften! Jazeker, Anthony Beltoise mag de fabriek bezoeken en daarna een stukkie sturen…. maar deze man kan echt rijden (voormalig Porsche Carrera Cup top-coureur en nu actief in het toerwagenracen). Hij laat zien dat je ook met een Veyron best dwars kan gaan. de snelheden in de bochten zijn nog steeds niet 100% overtuigend maar deze video is wel cool (oondanks het franse commentaar waar ik weinig van kan volgen)
http://www.youtube.com/watch?v=EQHrrmfLucw
En de Veyron in een test op de Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=U33Nm4SC_5s
en nog een Veyron op de Prescott Hill Climb
http://www.youtube.com/watch?v=EYX2NnlSFgA
Leuk en aardig, net als die discussie hier. Maar geen van beide auto’s weet bij mij een snaar te raken. Zelfs geen ongevoelige. Is dat raar?
nee hoor, ze doen mij eigenlijk ook helemaal niet veel. Te duur, te zwaar, teveel compromis en comfort.
@vaesen en Rick dos
chapeau dat julie het tenminste toegeven om ant-vag te zijn, maar vag heeft dit kanon toch nog maar eens ontwikkeld en zoals Vaesen al aangaf, VAG is verdomd goed bezig.
Als VAG zulk een kanon kan bouwen dan zegt dat genoeg over haar capaciteiten (talenten, kapitaal, etc) en is ze daarmee vrijgesteld van enige uitdagingen. Daar waar andere constructeurs een concept laten zien dat een droom blijft voor velen is VAG er toch in geslaagd om van een droom werkelijkheid te maken en dat siert hen. Iedere echte autoliefhebber zou zo’n juweel van een sportwagen willen hebben en geef nu zelf toe Rick, je argument van prijs/prestatie vind ik toch maar platjes om niet te zeggen “op niets trekken”.
Prijs/prestatie is voor verschillende waarden van prestaties geen lineaire curve en je mag dan ook niet zo rekenen (een eenvoudige lineaire interpolatie is niet representatief) . Dan moet je een vliegtuig tegenover een bus zetten en dan prijs/prestatie vergelijken (dit slaat gewoon nergens op) of
calorische waarde van appelen/ prijs van appelen vergelijken met calorische waarde van peren/prijs peren
Er zouden volgens jou redenering weinig mensen nog peren (of appelen, ik ken de verhoudingen immers niet) eten dan.
Ik denk dat je nu wel inziet dat prestatie/prijs hier niets ter zake doet.
En sorry vaesen, maar als ik je naam hoor dan moet ik denken aan die sjoumelaar die te maken had met die affaire van prins Laurent en zn villa
Doe je de das niet om en kies een nieuwe originele naam zoals:
Anti-VAGist ; )
ROFLOL! :lol:
Mooi! Ik zie dat ik weer wat heb losgemaakt bij de mensen!
Let´s see. Where to begin? where to begin?!
@Bentley
If you want to rattle my cage with the following remarks.
“Valt het mij nu niet op dat Rick Dos nogal kategoriek tegen vag is, misschien is een vag werknemer weggelopen met zijn vrouw, vandaar de frustratie.”
Dan moet je toch véééééééééééél maar dan ook véééééééééél beter je best doen! ;)
En je bent nu ineens geen fan van VW en Audi (wat opzich wel mooi is om te zien) maar wees eerlijk. Stiekem toch wel, hè? ;)
@H.J. Vaesen
“Er zijn 1001 redenen te noemen waarin de Veyron verschilt van de SLR.”
Oké, dat kan. Noem er dan eens één.
“Leg de twee motoren eens naast elkaar. Je weet dat ik geen techneut ben, maar zelfs een leek kan de enorme verschillen wel inschatten.”
Wat? Is dit van de 1001 redenen, de beste reden die je kunt bedenken? En dan zeg je dat mijn antwoord nergens opslaat! ;)
Maar als ik dan zo´n antwoord van iemand zoals jij krijg, dan vertrouw ik het gelijk niet! (zo ben ik nou eenmaal ;) ) Zeg eens eerlijk, you´re just pulling my leg, aren´t you?
“Slaat van kut op dirk,”
Charming.
Oké, als het dan zo vergezocht is. Riddle me this, riddle me that.
Waarom heeft een industrieel grootmacht een merk als Bugatti opgekocht? Een merk dat dood en begraven was.
Als de droom/filosofie/idee is om een auto te maken die 400km/u kan rijden en 1001pk heeft. And remember! Deze droom was er al vèr voor het idee van de Veyron. Waarom dan niet met een clean slate beginnen ipv een auto om een motor te bouwen? Want het concept van de motor was er immers al begin jaren ´90. Zelfs toen wisten ze al dat het mogelijk was om de W motor tot zulke output te brengen.
Waarom dan niet voor een èchte sportauto gaan? De F1 heeft aangetoond dat het mogelijk is om de snelste productieauto in de wereld te zijn. Met minder kilo´s, minder pk´s, geen turbo´s etc. en toch in de buurt komen van de 400 km/u. En die auto was zelfs zo goed uitgedacht, dat ze (met kleine aanpassingen) met endurance races mee konden doen EN die ook nog eens winnen!
Er zullen heus wel autominnende personen rondlopen binnen VAG. Helaas zitten die niet op de juiste plaats. Zoals ik het zie (en dat is maar mijn mening) zitten er meer accountants op de hoge posten dan autominnende personen. Je kan het een droom noemen van Piech het hele Veyron gebeuren. Ik noem het iiever een opdracht om een doeleind te vervullen. En het doeleind is niet om een droom te verwezenlijken.
@JPM
“Je kunt geen objectieve mening geven.”
Oké. Maarrrrr als het om de Veyron gaat schijn je een bepaalde voorkeer te hebben. Dus kan jij dan WEL een objectieve mening hebben?
“Owja en je snapt de hele filosofie achter de Veyron niet.”
Dat is heel goed mogelijk. Leg jij mij die filosofie dan maar eens uit….
@mark
“Ik denk dat je nu wel inziet dat prestatie/prijs hier niets ter zake doet.”
Nope! Laat ik de vraag even bij jou terug leggen. Als jij 1,8 miljoen euro betaalt voor een supercar. Wat zijn dan jouw verwachtingen ten opzichte van een 1,8 milj kostende supercar? (let wel! 3x duurder dan een SLR, 3x duurder dan een GT. De slr geeft bijna dezelfde luxe en performance en de GT is gewoon op alle punten beter behalve dan op topsnelheid) Wellicht dat dáár juist het verschil van inzicht zit.
Iedereen zit hier ff commentaar te geven over die auto’s
Bugatti Veyron = Volkswagen = Frans = slecht = maar toch wil iedereen d’r wel in rijden/hebben.
Mercedes SLR McLaren = mercedes = taxi = uiteindelijk zelfde als bij de Bugatti.
Bugatti kan voor sommigen misschien lelijk zijn, maar als je die auto hebt, ga je d’r toch niet naar kijken? Ik zou instappen en ga rijden. HARD rijden als het kan.
Objectieve meningen bestaan niet eens :D Meningen zijn per definitie subjectief.
@ merc R driver: komisch hoe iemand in een zesdehands lijkkoets met ster zich voelt aangesproken wanneer er over een ’taxi’ gesproken wordt. Ben blij dat de SLR als ’taxi’ wordt aangesprken, iedereen op aarde weet dan dat het over een Mercedes product gaat, fantastisch toch? Maar aangezien jij dit juist verkeerd opvat moet ik ervan uitgaan dat jij je een beetje schaamt dat je in een (ex?) taxi rond rijdt. Onzin natuurlijk. Die dingen zijn niet stuk te krijgen. Gevallen genoeg bekend van sterren die 2 miljoen kilometers rijden in de woestijn van Egypte. Anyway, ik vind het geluid van een sportmachine als de SLR tegenvallen, als het mag. Ik hoor dan liever een wat hoogtoerige machine, maar dat is slechts mijn smaak.
ex taxi? naja het model wat ik heb is gelukkig nooit een taxi geweest en dan nog ik ben trots op dat ik mercedes rijd;)
en ik ben ook trots dat de slr een mercedes product is ik heb zeker niks tegen mercedes…
de mclaren f1 blijft het icoon van de jaren 90 de veyron het beest van de de 20ste eeuw
als mijn geld er aan op zou gaan reed ik een mclaren…
een echte kenner zei ooit… “als er weer een capsule de ruimte in geschoten wordt als visite kaartje van de aarde…(is ooit al gedaan).. dan gaan er weer tekeningen van etc van da vinci in en formules wiskunde blabla (quantum physics) en de blauwtekeningen van de mclaren.. als t aan mij ligt….
De mclaren f1 kon ook aardig in de toeren klimmen…. Heb overigens ergens (hier?) vernomen dat MB een nieuwe SLR icoon gaat bouwen dat de huidige SLR snel zal doen vergeten, ben benieuwd! Wel aardig trouwens dat die oude mclaren een BMW motor aan boord had (midscheeps, zoals het hoort in een sportwagen) en de huidige een omgebouwde boulevardcruiser van de Ster is.
Wel eigenlijk was ik nog nooit fan van de vw of audi, maar ben zeker geen fan van die ander, bmw. Dus als het gaat tussen bmw of audi ga ik voor audi, zo simpel is dat.
Ik Zal even een link geven van een filmpje. Nou deze M3 zou die Veyron poepje laten ruiken. . Hij maakt gehakt van die veyron. Kijk en beoordeel zelf.
http://www.youtube.com/watch?v=ys3d8-Ltpt4
@ Rick Dos, zelf heb ik in geen van deze auto’s gereden maar jij wel?
Nope! Maar MOET dat dan een waarde zijn in mijn vergelijk en meningsvorming over de filosofie van en hoe ik denk over deze auto?
@ rick dos
Het is niet omdat een product 3x duurder is dan een product dat het automatisch 3 x zo meer presteert.
Een slr bijna dezelfde performance als de veyron???
ik weet niet of je goed kijkt maar de veyron spurt hem met gemak voorbij (echt met gemak). De veyron heeft bijna dubbel zoveel vermogen. De veyron is 1000 maal unieker (er worden een beperkt aantal van verkocht).
Dit is geen sportwagen voor de eerste de beste, dit is een auto voor iemand die geen moeite heeft om het dubbel te moeten betalen van watgeen de slr kost. Iemand die miljarden op de rekening staan heeft gaat echt niet staan piekeren om het feit dat ie een miljoen euro moet betalen voor een wagen waarvan hij altijd al van heeft gedroomd, een superkanon dus. Geld doet in deze klasse van wagens niets ter zake, althans voor de rijke stinkerd toch niet. Het is de power dat telt voor zon mensen, de brute kracht onder de motorkap is hun 2de penis waarmee ze willen uitpakken. 1000 pk in dit geval versus 600 pk, dus maak maar snel de lengte/prestatie verhouding als je begrijpt wat ik bedoel ; )
kortom, ik weet ondertussen al langer dan vandaag dat je een allergie hebt aan alles wat van VAG-stal komt en dat zal natuurlijk de oorzaak zijn
aaaai nu gaan we dingen zeggen die niet ok zijn….. je moet begrijpen dat 600pk een sh*tload is. Zeker gezien meer dan 80% van de nederlanders wordt voortbewogen door een 2.0 of lager met niet meer dan 180pk. Je moet alles in perspectief zien; de SLR is een super goede sportwagen waar menig van ons alleen maar van kunnen dromen…
De Veyron is een unieke sportwagen die tot nu toe nog zijn tijd ver vooruit was. maar om te zeggen dattie unieker is dan de slr? ik weet niet of je het door hebt maar de productie van de officiele SLR zoals hij werd uitgebracht wordt niet meer gemaakt…de 722 heeft die plaats overgenomen.. MAar aan deze productie zit weldegelijk een limit. de exacte cijfers zou ik moeten navragen aan een vriend wiens vader bij MB werkt als financieel directeur. ik weet echter wel dat er ongeveer tot vandaag de dag 54 van zijn verkocht.
En als ik het bericht recentelijk op autoblog heb gelezen
ik citeer: “Bugatti verhoogt jaarproductie Veyron naar 75” citaat op: Thursday, 12 July 2007 om 15:06 door Dennis in Supercars, Bugatti |
dus dat soort berichten wil ik niet meer horen… geen dingen zeggen die je niet hard kan maken Mark verder zou ik Rick dos vertrouwen op wat hij zegt;)
vriendelijke groeten Merc R driver(ja ik rijd in een lijkwagen en ik ben er godvergete trots op)
oh en mark wat rij je zelf
Toyota Prius?
lol
hekel aan alles wat uit VAG staal komt, beter een betrouwbare duitsers dan een lelijke japanner;)
@merc R driver
Audi Q7 3liter TDI
de slr heb ik al een paar keer op de belgische wegen zien rijden, de veyron heb ik zien fonkelen in berlijn achter gesloten glas. Ik denk niet dat er mensen zijn die de veyron al op de baan hebben zien rijden (of toch heel heel weinig en dan ook niet op onze wegen en zeker niet met belgische numerplaten) . de slr is ook een unieke wagen, maar een veyron waarvan er een beperkt aantal van worden verkocht omdat VAG verlies haalt uit dit project noem ik nog unieker.
Maar goed, wat ik wil zeggen is dat je geen appelen met peren mag vergelijken zoals rick dos doet met zn prijs/prestatie. Dit zijn beide prachtautos maar horen beiden niet in hetzelfde categorie. De veyron is een ras appart, je kan niet veel concurenten opnoemen voor hem die ook 1000 paarden onder de kap hebben steken en die een sprintje maken in 2,5 sec. van de 600 pk categorie bestaan er meerdere, zelfs een golf bestaat in 600 pk of een m3. Gaan we dan de prijs/prestatie vergelijking maken???
Mercedes SLR vs the BMW m3
de slr kost een slordige 400000 euro dus …
Je moet toch geen autokenner zijn om te weten dat je dan serieus appelen met peren vergelijkt.
@ Rick Dos
Niet zo geilen op een discussie.
Slaat toch nergens op; “Als ik 10 euro uitgeeft moet de auto 10 km/u gaan en als ik spaar en 20 euro uitgeef dan moet deze 20km/u gaan.”
Daarnaast heb je last van een bekend kwaaltje op dit soort sites. Alle auto’s worden beoordeeld alsof de criticaster Michael Schumacher himself is. “Het is geen sportauto.” óf, in jouw geval; “De F1 is veel meer een rijdersauto.” Waar praat je in hemelsnaam over? Heb je er één in je garagebox staan?
Om terug te keren bij het begin, de Veyron en de SLR. Je geeft zelf al aan dat het idee van de Veyrone al sinds het begin van de jaren ’90 rondzweeft. Jarenlange R&D hebben er voor gezorgd dat het apparaat er nu is, mét het Bugatti label. Helemaal goed, er had geen Volkswagen op moeten staan. Bugatti = apart. Veyron = idem dito.
Jammer, dan toch maar me SLR inruilen tegen een Veyron
Ik heb de SLR eens in het straat geparkeerd gezien (ik heb nog niet niet mijn vinger erop geduwd om mijn stempel erop te zetten).
Wat een prachtwagen…
de veyron is veel sneller dan de SLR
de SLR is in 5 seconden op de 100km
en de veyron is in 5 seconden al op de 180km
en de veyron is ook sneller dan de mclaren F1 dat hebben ze al op discovery laten zien op een circuit
En mijn auto is groter dan die van jou……
@H.J. Vaesen
Dan moet je me ook niet opgeilen door met mij in discussie te gaan natuurlijk. Want dan ben je namelijk alleen maar een tease.
Nee, je voorbeeld slaat inderdaad nergens op. Ik ga ervan uit dat je denkt dat ik dat gezegd heb, maar dat is niet zo.
“Waar praat je in hemelsnaam over? Heb je er één in je garagebox staan?”
Nee, zoals ik al reeds eerder heb aangegeven. Maar zoals ik toen ook al zei, is dat dan van waarde? Als dat zo is, dan kunnen we gelijk Autoblog opheffen, want dan kunnen we over geen enkele auto discussieren. Want je gaat mij niet vertellen dat je elke VW, Toyota, Dacia etc. die op Autoblog voorbijkomen in jouw garage staan. En daar ben jij, net zogoed als menigeen hier, ook criticaster over.
“Bugatti = apart. Veyron = idem dito”
Bugatti = apart toen het ook ècht nog Bugatti was.
Nu is het Bugatti = VW en Veyron = VW ZONDE!
@rick dos
Dikke zonde he, veyron = VW
moest het van BMW geweest zijn dan was het WAUWWWWWWWWWWWW
; )
ik wil die veron wel eens tegen een koenigsegg ccx zien
Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.2 seconds
Top speed: 395+ km/h (245+ mph)
Standing Quartermile: 9.9 seconds, end speed 235 km/h (146 mph)
Braking distance: 31m (100-0 km/h)
Lateral G-force: 1.3 G
Fuel Consumption: Highway travel: 13 l / 100 km
Combined: 17 l / 100 km
damn!!! lekker geluid en ik was nieteens daar!! maar ik zou die veyron ook willen zien tegen de koeningsegg ccx of zelfs die paganie zonda r !!..wat denk je dennis??
Ik zou SLR alsnog kiezen, de uitstraling van de SLR spreekt me meer aan.
Lees deze review eens : http://www.pistonheads.com/roadtests/doc.asp?c=47&i=16280
Hier test een journalist (ex-piloot) zowel de Veyron (voor de 2de keer een hele dag) als de Porsche GT3 RS op een bochtig parcours in Sicilië.
(Porsche GT3 RS slechts 3 plaatsen (1.4 sec) achter MB SLR op TopGear powerlaps : http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml)
Enkele citaten uit het artikel :
“To begin with I was in front, doing my best to drive the door-handles off the Porsche just to stay ahead….”
“And then a shortish straight appeared and the Veyron blew by me like I was standing still. The noise it made as it did so was extraordinary, a manic blend of thunderous exhaust bellow intertwined with a whole range of whistles and fizzes from the four turbos and their collective wastegates. For the next 30sec or so the road got twistier again and, for a while, I could keep the Bugatti in sight.”
“Now I’ve driven it again and seen what it can do to a 997 GT3 RS over a difficult road, well, it’s hard to express how good a car I think the mighty Veyron is.
Better than a McLaren F1? Without a single shadow of a doubt. And it doesn’t get any better than that.”
De rest kunnen jullie zelf wel invullen, veronderstel ik…
Kleine rechtzetting ivm artikel hierboven :
eerste test (Veyron alleen) was in Sicilië, 2de test (Veyron vs Porsche GT3 RS) is op Franse wegen
Very well, point made! ;)
@mark
VW “goed bezig”.
Zeg dat tegen al die arbeiders die wereldwijd ontslagen zijn bij VW.
Neemt niet weg dat de veyron een prachtige wagen is alleen voor 1miljoen euro
kan je veel arme mensen eten geven.
@ Rick Dos, je mening zal ongetwijfeld anders zijn maar door eens een goed stuk te rijden in deze auto’s zal je toch anders gaan denken over beiden
Ah geinig filmpje, maar de uitkomst is niet echt verrassend, de Veyron is in elk opzicht een veel snellere auto dan de SLR, – ja, ook in bochten – , het is niet gewoon een auto met een enorme motor achterin! Alleen een Ultima Can-Am komt in de buurt, en ik ben ook bang dat een McLaren F1 het tegen deze auto moet afleggen, jammer maar waar want dat vind ik toch duidelijk een veel aantrekkelijkere auto… Wat er onder die bolle koets zit is echt verbluffend, ik kan trouwens zeggen dat hij schuin van achter nog best mooi is om te zien (over de Veyron dus).
Tiff Needell gaat met de Veyron rijden op het circuit. Het schijnt hierbij om een serieus potje boenderen te gaan en niet van dat half zachte demo geneuzel. Eindelijk een serieuze indicatie van wat de auto kan? Ik hoop het!
kijk een veyron heeft 16 cilinder en een slr heeft 8 cilinder motor. Gooi dan een 16 cilinder in een slr dan zien we wel wie er wint !