Het was complete paniek en de autobouwers schreeuwden moord en brand, toen medio 2007 door de EU-landen overeengekomen werd dat in 2012 auto’s gemiddeld nog maar 120 g/km CO2 mogen uitstoten. De jankpartij van de fabrikanten bleef niet onbeantwoord. Het heeft er in de herfst van 2008 toe geleid dat de autobouwers tot 2015 de tijd zouden krijgen om de norm van 120 g/km te halen. Daarmee was men nog niet getroost en aanhoudende krokodillentranen zorgde er eind 2008 voor dat de eis nog verder werd afgezwakt naar 130 g/km CO2 uitstoot in 2015. We zijn nu twee jaar verder en een aantal autobouwers ligt keurig op schema om hun doelstellingen eerder dan 2015 te halen.
Autobouwers hebben van de EU een individuele doelstelling opgelegd gekregen. Deze is dus niet voor iedere autobouwer gelijk. Het uiteindelijke doel is dat het Europese wagenpark in 2015 niet meer dan 130 gram CO2 per kilometer uitstoot. BMW, Fiat, Peugeot-Citroën en Toyota liggen keurig op koers om hun doelstelling voortijdig te halen.
Kijken we naar de grootste volumemerken, dan zit Toyota momenteel al het dichtst bij de doelstelling en hoeft tot aan 2015 een uitstoot reductie van nog maar 4 procent te realiseren. Peugeot-Citroen (PSA) is slechts 5 procent verwijderd van de doelstelling. De Fiat Group en BMW moeten de uitstoot nog met 8 procent terugdringen.
We wisten al dat BMW het groenste premium merk is. Een ambitie die Daimler met Mercedes ook heeft, maar feit is dat Daimler nog 18 procent reductie moet realiseren en heeft hiermee nog de langste weg te gaan.
Zo zie je maar dat wanneer je de autobouwers een beetje onder druk zet, ineens toch veel meer innovatie mogelijk is. Tegenwoordig lezen we in bijna ieder persbericht van een gefacelift model of nieuwe generatie, dat de motoren nog zuiniger en nog krachtiger zijn geworden. (via: automotive news)
Komt ook omdat Mb veel AMG modellen maakt.
Hoe zit het met Pagani? Gaan die nog een kleine 4 cilinder uitbrengen ofzo om het emissie gemiddelde te verlagen? Dacht het niet. Volgens mij zitten ze niet bij een ander autobedrijf zoals het verhaal van Bugatti die bij VW zit.
Probleem?
@jannesz14: Daarom komt Aston Martin met die Zanussi op wielen. Zal mij benieuwen wat Pagani doet mischien een CarbonFibre Racefiets?
@E34M5Touring:
Er worden uitzonderingen gemaakt voor autobouwers die auto’s in hele kleine oplagen bouwen. Zij zijn vrijgesteld om aan de gestelde norm te voldoen omdat het voor dergelijke autobouwers een simpelweg onmogelijke eis is.
@jannesz14: als je als autobouwer minder dan 10000 wagens per jaar bouwt dan ben je uitgezonderd van die regel. Dus Ferrari, Lamborghini, Aston martin (dus wrom die cygnet?), rolls royce, en zeker Pagani en Koennigsegg worden allemaal uitgezonderd.
Go Daimler :D, Die AMG’s zullen wel niet veel helpen aan hun CO2-reductie, hoewel dit maar een fractie is van hun totale verkoop
@xilver: in de USA zijn het al AMG’s.
Goed, het is wel geen EU-land, maar wat doen de Amerikaanse merken eigenlijk? Is daar een tabelletje van te zien?
*wuift verder met BMW-vlaggetje..*
wtf dus ik moet geloven dat zelfs GM zuiniger is als mazda
@rakim: Het zijn de nieuwe Europese normen, dus GM moet je hier zien als Opel/Vauxhall en EuroChevy/Deawoo. Dat zijn allemaal vrij gewone auto’s. De grootste vervuilers bij GM Europe zijn de Antara/Captiva en de grotere OPC/VXR’s.
Dus het is niet onlogisch dat Mazda en GM in deze lijst dicht bij elkaar staan.
@Esprit_de_Flandre: oow wacht jah dit is alleen van europa ik zat ff wereld wijd te denken
@rakim:
Yup. En dat wordt een stuk makkelijker als je bedenkt dat daar ook daewoovrolet bijzit.
BMW heeft simpelweg beter onderhandeld dan Daimler.
Ik denk dat dit tabelletje er volgend jaar al compleet anders uitziet voor Mercedes. Bijna alle motoren worden op de schop gegooid, ze zijn nu begonnen met de wat zwaardere motoren, de V8 en V6’en omdat hier natuurlijk het grootste rendement per motor te halen is. Hierna zullen de 4-cilindertjes aan de beurt zijn. Tevens zal het geheel ook aardig omlaag gaan wanneer alle AMG-modellen zijn overgestapt naar de 5.5 V8 biturbo motor ipv de 6.2 V8. Ik raak hier als Mercedes liefhebber iig niet van in paniek en zie de toekomst zonder angst tegemoet voor MB.
Intussen op een ander continent.
BMW het groenste merk?? Maar ze mogen wel tegen 2015 het meest uitstoten. Vreemd…
Fiat wordt dus wel het schoonste merk, goed bezig.
we zijn dus te schoon bezig … V8 !!!!
het zal me een worst wezen!!
Van mij mogen ze onder de 120 gaan zitten..kan een lekkere leasebak rijden die onder de 20% valt ipv de 25% die ik nu moet betalen..
amg opmerking lijkt me niet te kloppen. BMW heeft tenslotte ook M modellen en VW heef Audi S & RS modellen
Mercedes loopt spijtig genoeg wat achter, vooral bij de kleinere diesels. Daarom zie je ze in Belgie bijna niet meer in leasing. Hoewel ze de laatste tijd serieus vooruit zijn gegaan, heeft een C220 CDI nog steeds een hogere uitstoot dan de concurrentie
oplossing: stop met suvs
hmm ik had VW hoog met de bluemotion modellen. valt tegen dus.
@Jan Pieter:
Kijk dan ook even naar de reductie in procenten… daar hebben ze bijna het hoogst op ingezet, en zoals al eerder genoemd zit ook Audi hier met zwaardere motoren bij in.
Gr
Een van de grootste scams van de afgelopen decenia dit…
Al dat gezeik om uitstoot van auto’s terwijl een gemiddeld binnenvaart schip net zo veel co2 uitstoot als een klein dorp…
@smeck:
Sterker nog! Ik heb ergens gelezen dat de 15 grootste schepen ter wereld, gezamenlijk evenveel uitstoten als alle auto’s op de wereld.
http://www.guardian.co.uk/environment/2009/apr/09/shipping-pollution
Knap van BMW. Zoveel performance motorblokken en alleen maar achterwielaandrijving en toch maar 8% te gaan. Echt hulde.
@smeck wat je zegt over een schip is waar. De focus ligt teveel op de auto. Maar dat neemt niet weg dat intussen de olie aan het opraken is en de planeet naar de zak aan het gaan is.
Koop wat meer europese producten als je uitstoot van boten wil verlagen, maar we zullen ons op elk mogelijk vlak moeten aanpassen.
Voor boten, tractoren etc. gelden ook gewoon emissieregels die steeds scherper worden.
Het probleem met boten is dat die motoren een veel langere levenscyclus hebben. Daardoor duur het effect van innovatie langer. Maar de nieuwe motoren zijn echt wel een stuk zuiniger.
@Jan Pieter:
Scheepvaart motoren zijn echt wel hypermodern, hoor. Als je je bedenkt watvoor hoeveelheden die schepen verstoken maal de huidige brandstofprijs… Want ook die zware stookolie is dezer dagen stervens duur. Daar wil een reder maar al te graag op bezuinigen en dus staan er motoren die de grootst mogelijke efficiëntie halen.
Wel een dom plaatje bij dit topic. De grote zwarte wolk uit die uitlaat is voornamelijk roet. Gewoon koolstof dus en geen CO2.
@Original_Arnoud: Fijnstof is in onze gebieden een groter probleem dan CO2 ;) Maar het plaatje heeft idd weinig te maken met de CO2, het symboliseert gewoon ‘veel vuil spul uit de uitlaat’…
er is vraag naar dus komt het er \
in 3 4 jaar tijd zijn motoren 2 keer zo zuinig
stinkt een beetje, een beetje zoals het met internet gaat
langzaam snelheid opvoeren en zoveel mogelijk geld verdienen onderweg
nu ben je bijna verplicht een nieuwe zuinige auto te kopen als je er 1 van 3-4 jaar oud hebt
Snap alleen niet waarom Fiat zoveel minder dan PSA moet halen? PSA is toch ook voornamelijk een bouwer van kleine auto’s. Ze hebben nog een paar grotere maar Fiat heeft Alfa en Maserati (zal denk ik niet meetellen oplagen -10.000 verhaal). Toch trots op de voorsprong door techniek @ Fiat Group!