De vernieuwde Peugeot 5008 is net even wat strakker en gladder dan voorheen.
Na de opgefriste Peugeot 3008 van afgelopen week waren de meeste lezers heel erg benieuwd: krijgt de vernieuwde Peugeot 5008 ook een soortgelijke opfrisbeurt? En zo ja, hoe gaat Peugoet dan te werk?
Belangrijk
Want de vernieuwde Peugeot 5008 is best een belangrijke auto voor Peugeot. De Fransen weten trots te melden dat er meer dan 300.000 exemplaren van gebouwd zijn in 2017. Dan vragen wij ons af hoeveel het er waren in 2018 en 2019, maar misschien nog relevanter is om te kijken wat de auto in Nederland heeft gepresteerd, commercieel gezien.
Behoorlijk succes
Welnu, in Nederland zijn er ongeveer zo’n 9.500 verkocht sinds de 5008 een ‘SUV’ is, daarvoor was het een MPV. Een behoorlijk succes dus, waar Peugeot logischerwijs niet te veel aan wil tornen. Net als de 3008, krijgt de vernieuwde 5008 een opgefrist front. Deze is nu voorzien van een nummer op de motorkap (zoals alle Peugeot vroeger hadden) en frameless grille.
Grille vernieuwde Peugeot 5008
Over grilles gesproken, de GT en GT Pack hebben hun ‘eigen’ grille, die weer ietsje afwijkt. De 5008 is nu meer in lijn met de nieuwe stijl van de Peugeots 208 en 508, zonder dat het geforceerd overkomt. Ook opvallend: er zijn geen zichtbare mistlampen meer. De LED-lampen hebben nu een foggy-mode die de functie van mistlampen vervangt. Aan de achterzijde zien we nieuwe LED-achterlichten.
Detailniveau
Verder zijn de wijzigingen op detailniveau bij de vernieuwde Peugeot 5008. Er zijn twee nieuwe kleuren: Celebus Blue en Vertigo Blue. Als je een GT of GT Pack bestelt, kun je vanaf nu ook kiezen voor het Black Pack. Dit is een trend die we al een paar jaar kennen en het betekent dat al het fraaie chroom en aluminium wordt vervangen door zwarte details. Peugeot noemt het ‘dark chrome’ en het geldt voor alle sierstrips, dakrails, badges én de velgen. Tsja, het is mode, maar de auto heeft het niet ‘nodig’.
Fysieke knoppen
Het interieur werd op subtiele wijze verbeterd. Er is een nieuw 12,3 inch groot instrumentarium en het scherm voor het infotainmentsysteem is nu 10 inch groot. Wel slim gedaan van Peugeot: er zijn zeven fysieke knoppen waarmee je direct naar de functie gaat die je zoekt, in plaats van oeverloos door de menu’s scrollen, zoals in een Volvo, Tesla of E65 7 Serie.
Driving selector
Mocht je een 5008 wensen met automaat en een verbrandingsmotor is er goed nieuws: dan krijg je nu standaard een ‘driving selector’ van Peugeot. Erg attent, want met een schakelaartje kun je kiezen tussen diverse rijmodi: Eco, Normal en de leukste: Sport. De plug-in hybride met 300 pk heeft daarnaast nog een opstartmodus: Electric.
Motoren vernieuwde Peugeot 5008
Over motoren gesproken, er zijn twee benzinemotoren en een diesel voor de vernieuwde Peugeot 5008. Het begint bij de Puretech 130, een 1.2 driecilinder turbo met 130 pk en 230 Nm. Deze is standaard voorzien van een handgeschakelde zesbak, maar een achttraps automaat (van Aisin) is leverbaar. Die bak is standaard op de Puretech 180, een 1.6 viercilinder met (uiteraard) een turbo. Deze levert 180 pk en 250 Nm.
Dieselen kan met de BlueHDI 130, een 1.5 viercilinder turbodiesel. Ook hier standaard een handbak en optioneel een achttraps automaat. Over de hybrides wordt (nog) niet in detail gesproken, maar verwacht dat de 225 pk en 300 pk versie terug zullen keren. Deze waren net in de 3008 en 5008 gelanceerd en zijn nog relatief vers.
Uitvoeringen
Dan als laatste de uitvoeringen. Je kan de Peugeot 5008 krijgen in zes verschillende uitvoeringen: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT en GT Pack. Standaard heb je op de Active al items als 17″ lichtmetaal, climate control, DAB radio en parkeerpiepers in de achterbumper. Uiteraard is een trekhaak mogelijk, dus je kan een Lotus Exige meenemen op vakantie.
De vernieuwde Peugeot 5008 komt eind 2020 naar Europa.
Ik ben wel te spreken over de design-taal van Peugeot op dit moment. Dat gezegd hebbende: Hou eens op met SUV’s te maken…
Wil je dan dat Peugeot geen geld meer verdient? Je weet heel goed dat ze wel SUV’s moeten maken om die behoefte te vullen. Lamborghini maakt ook niet de Urus omdat ze het willen, ze moeten wel.
@deuxani: Als alle fabrikanten onderling een SUV boycot overwegen, heeft de consument nog steeds pech. Misschien een wettelijke maatregel? Voor voetgangers kan ik mij voorstellen vele malen gevaarlijker c.q. kans op ernstiger letsel dan bij een sedan/station. Blijven dromen mag, maar dat bevestigt weer hoe verschrikkelijk ik zo’n terreinwagen zonder terreinskills vind. Doe mij maar een 508 bij deze.
@gh: die boycot zou vanuit de burgers moeten komen. Als al die linkse gekkies nou eens half zoveel energie in (anti)SUV’s steken als ze doen in racisme, emancipatie, veganisme etc doen ze tenminste iets nuttigs. Misschien dat ik dan met ze meedoe met het slopen van onschuldige burgers hun eigendommen. Oh, nee, ik ben daadwerkelijk opgevoed en niet hypocriet dus ik blijf wel weer thuis.
Die linkse gekkies zijn eigenlijk helemaal niet zo gek, ze willen dat iedereen vrij is om zichzelf te zijn zonder discriminatie. Maar je bent ook vrij om een SUV te kiezen. Omdat een SUV vanuit milieu oogpunt onwenselijk is wordt die gewoon heel erg duur gemaakt door veel belastingen te heffen. Dat doet onze rechtse regering overigens ook, welliswaar naar niet door het milieu gedreven maar door de wil er voor wil zorgen dat de leuke dingen alleen toegankelijk zijn voor de rijkeren.
En het slopen van eigendommen van onschuldige burgers, zijn dat geen PVV stemmende voetbal hooligans?
Denk niet dat het voor Lamborghini financieel gezien noodzakelijk was om de urus te maken.
Ze doen het gewoon omdat het vraag naar was en ze zo meer geld verdienen.
Dit is helemaal geen SUV, dit is een MPV met een hoekige neus en plastic langs de wielen. En dat is prima, zolang het verkoopt? ?♂️
Ik ben verrast door de wijzigingen trouwens, die had ik niet verwacht!
Hoe zit het met de techniek tegenwoordig? Is het een beetje betrouwbaar? Want we weten dat het echt ongelooflijk zielig en slecht was. De 5008 was volgens vele onderzoeken waaronder de consumentenbond kwalitatief de slechtste auto die je kon kopen (helft van de auto’s had problemen gehad in een jaar), en de 308 tot 2013 is een auto die zo slecht in elkaar zit dat je er altijd rekening mee moet houden dat je je bestemming niet gaat halen. Is het ondertussen wat verbeterd? Beetje zoals renault wat echt om te janken was 15 jaar geleden, maar nu best wel prima, of is het nog steeds een afrader, een peugeot.
@grasvreter: 120.000 km met de oude 3008 1.6 vti gereden, geen grote klachten. Ik was kennelijke de enige?
Volgens mij was de 300pk hybride niet leverbaar op de 5008
@alassad: 225 pk ook niet.
Hybride enkel in 3008 en 508,
Nooit op 5008 geweest
@alassad: klopt, de bijna identieke 3008 had ‘m wel. Maar volgens het persbericht gaat ‘ie gewoon komen (of hebben ze te veel tekst geknipt en geplakt, maar dat lijkt mij sterk ;-))
@willeme: 225 pk misschien wel (voorwielaandrijving), 300 pk zeker niet, want die heeft multilink achteraan nodig om de achterste elektromotor te herbergen en dat past niet onder de 5008 achteraan
@nofxke: thanks voor de info! Klinkt nerderig, maar dit soort info
is echt smøllen!
Die grill is echt mooi gedaan.
En zoals gezegd, weer een mooie Peugeot. Prachtige design taal
De 3008 is goed gelukt. Maar deze 5008 is zo vreselijk hoekig, die lijkt gewoon teveel op een kruising tussen een zeecontainer en een koelkast.