Met de vernieuwde Jaguar F-Pace SVR knal je onbeschoft hard naar de 100 km/u. En haal je veel meer dan 250 km/u!
Het was al een van de dikste auto’s in zijn segment, maar nu is deze nog dikker geworden. We hebben het natuurlijk over de Jaguar F-Pace SVR. Het is een auto die alles net even anders dan anders doet en daarmee wat meer de gemiddelde petrolhead aanspreekt.
Vernieuwde Jaguar F-Pace SVR
Dan hebben we het in dit geval niet eens zozeer over het uiterlijk, dat bijzonder geslaagd is. Nee, het gaat nu om de aandrijflijn en rijeigenschappen. De vernieuwde Jaguar F-Pace SVR is nu onthuld en warempel: de auto is beter geworden. Althans, daar lijkt het heel erg op. De reguliere F-Pace werd een tijdje geleden al voorzien van een facelift, nu is het topmodel aan de beurt.
AJ-III V8 mét supercharger
We beginnen met het goede nieuws. De 5.0 V8 met supercharger is gebleven voor de F-pace SVR. Tegenwoordig hebben bijna alle concurrenten een motor met een of twee turbo’s. Turbo’s hebben twee nadelen. De eerste is het turbogat, het duurt even voordat de motor bij de les is.
Het tweede nadeel is het geluid. In veel gevallen ‘slurpt’ de turbo wat auditief genoegen weg. Zo niet met dit blok. De AJ-III V8 klinkt geweldig en reageert direct op het gaspedaal. De motor levert nog altijd 550 pk, maar het koppel steeg naar 700 Nm.
Prestaties verbeterde Jaguar F-Pace SVR
De prestaties van de vernieuwde Jaguar F-Pace SVR zijn iets verbeterd. Van 0-100 km/u accelereren is nu in slechts 4 seconden achter de rug. De topsnelheid steeg naar 286 km/u. Toch leuker dan ‘begrensd op 250 km/u.
Tevens meldt Jaguar trots dat het verbruik is gedaald. Als je aanspraak maakt op de prestaties zul je waarschijnlijk alsnog een versleten tankpas hebben, maar dat weet je van te voren met een grote SUV met V8.
Betere remmen en besturing
Niet alleen de prestaties gingen erop vooruit. Ook de wegligging en rijgeigenschappen van de vernieuwde Jaguar F-Pace SVR gaan zijn beter dan van het uitgaande model. De remblokken zijn verbeterd en voorzien van meer koeling, ook moet het gevoel in het pedaal ‘beter’ zijn.
Ook is de stuurinstallatie van de rappe F-Pace is aangepast. Uiteraard heeft de F-Pace SVR testrondes gereden op de Nürburgring, dus waarschijnlijk zit het wel snor wat dat betreft.
Uiterlijke wijzigingen
Dan de uiterlijke wijzigingen. De neus van de vernieuwde Jaguar F-Pace SVR is strakker dan voorheen. Dat zorgt niet alleen voor dat je ‘m beter kan herkennen op de golfbaan, wijnbar of chique parenclub, maar ook voor de verbeterde prestaties. Dankzij de nieuwe neus is er minder lift én minder luchtweerstand.
Interieur
Wat we destijds niet konden zien bij de gecamoufleerde exemplaren, was het verbeterde interieur. Bij het binnenste van de snelle Jaguar is ook het een en ander aangepast bij de verbeterde Jaguar F-Pace SVR. Zo moeten de nieuwe materialen zorgen voor een aangenamere ambiance. Ook is het nieuwe Pivi Pro-infotainmentsysteem aanwezig.
Prijzen en concurrentie vernieuwde Jaguar F-Pace SVR
Mocht je hebberig zijn geworden van deze auto, is er goed nieuws. Je kan ‘m per direct bestellen! De auto kost slechts 158.820 euro. Uiteraard kijken we ook meteen even wat je bij de concurrentie krijgt voor dat geld.
- Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (135.715 euro)
- Porsche Macan Turbo (140.400 euro)
- BMW X3 M Competition (142.380 euro)
- Jaguar F-Pace SVR (158.820 euro)
- Mercedes-AMG GLC63S 4Matic+ (168.147 euro)
De Jaguar zit bovenin het segment qua prijs. De Alfa en BMW zijn aanmerkelijk goedkoper. Deze twee hebben ook een zescilinder en beduidend minder vermogen en koppel. De meest directe concurrent is de Mercedes GLC63S en die is 10 mille duurder, terwijl deze alsnog 40 pk minder heeft dan de Jaguar. Dus in zijn specifieke segment nog altijd een goede aanbieding.
Wauw wat zou ik dit toch graag willen hebben, maar helaas nog geen stipje aan de horizon die laat zien dat het ooit gaat gebeuren.. Bovendien valt me ook op dat de concurrentie in mijn ogen geen waardige concurrenten zijn qua smaak (brand maar los)
Niet verkeerd. Doe maar een blauwe. Stuur ff een tikkie, maak ik het geld direct over!
Hij is fijn. Al zou ik in dit segment wel voor een Levante Troffeo gaan.
@dutchdriftking: Die is wel een stevig stukkie duurder als ik me eige niet vergips.
Prijs Maserati Levante Trofeo € 221.788 (NL)
Je vergist je niet dus…
@amghans: Oef, dat scheelt idd flink!
Dit soort auto’s gaan toch steeds meer tot de juwelen van het verleden behoren. Het is maar de vraag of er qua verbrandingsmotoren in het betaalbare segment nog werkelijk geïnnoveerd wordt na 2025. Omdat de overgang naar elektro zoveel geld kost, worden bestaande verbrandingsmotoren nog maar even maximaal uitgemolken. Het is interessant welk segment deze auto aanspreekt. Deze suv gaat niet gebruikt worden als rijdersauto maar meer als een verhoogde GT die af en toe brullend wordt uitgelaten. Voor het rijden en al het andere is een lager model beter. Pianospelen doe je ook niet met dikke handschoenen aan.
Leuke wagen, helemaal niks mis mee, maar wie hier niet voor de alfa gaat is als baby ooit uit de wieg gevallen.
Wat een onzin zeg. De Jag is gewoon een erg mooie verschijning..
Er is dus echt niets wat me aanspreekt aan deze auto… smaak is persoonlijk maar ik begrijp mensen die dit kopen echt niet
Vergeleken met de concurrentie hangt die bij mij (bijna) onderaan het lijstjes
Als je een V8 wilt die errug lekker klinkt is deze in dit segment toch wel the way to go. Voor de zes cilinders, natuurlijk de Alfa Romeo.
Ik ben ook heel erg benieuwd naar zijn ‘ruigere’ neefje, de Defender SVR. Ben benieuwd wanneer die het daglicht gaat zien, aangezien de Mules al een paar keer gespot zijn!
Ik snap dit hele segment nooit zo. Dat van snelle SUV’s. Wat moet je er mee? Lekker sturen in mooie bochten? Ploeteren in het terrein? Voor dat geld dus liever een (gebruike) F-Type + Defender.
Geweldige auto net als al die andere top SUV,maar het zijn de laatste der Mohikanen…
Nog een jr of 5 is dit te koop en dan word het allemaal electrische met de topmodellen die net zo snel of nog sneller zijn,maar dan wel zonder geluid,en tot 2025 zonder BPM,dus ik zou wachten op de nieuwe Macan die halverwege 2022 komt en dan redelijk te betalen is zonder bpm,want je schrik hoe veel bpm je bij deze auto bijdraagt aan de saat..
Ik denk wel rond de 40-45K schandalig gewoon..