Menig automobilist zou dik tevreden zijn met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 9,4 seconden. Bedenk dan dat Ultima met de GTR720 in dezelfde tijd van 0 naar 160 sprint en weer afremt naar 0 km/u. Dat is een nieuw wereldrecord en 0,2 seconde sneller dan het oude record, dat ook al op naam van Ultima stond.
Na 2,6 seconde wees de naald de 100 aan en 3,2 seconde later stond ‘ie op 160, waarna in de auto in slechts 3,6 seconden weer stil stond. Voor de geslaagde recordpoging werd een standaard GTR640 gebruikt, die onlangs werd voorzien van een 720 pk sterke Chevrolet V8 motor en nu dus door het leven gaat als de GTR720. Leuk detail is dat de GTR720 volledig “street-legal” is. Dan kun je nog eens leuke geintjes uithalen op de invoegstrook. Pas wel op, want hij heeft geen traction-control en ABS.
Even voor de vergelijking: van 0 naar 160 naar 0 km/u
Ultima GTR – 9.4s
Ferrari Enzo – 10.9s
McLaren F1 – 11.5s
Porsche Carrera GT – 11.6s
Pagani Zonda – 11.8s
Porsche 911 Ruf R Turbo – 13.1s
Ferrari F40 – 13.8s
Lamborghini Murcielago – 13.9s
Dodge Viper SRT-10 – 14.6s
Aston Martin DB9 – 14.9s
Honda NSX Type-R – 16.2s
Grote namen in dit lijstje, dus absoluut een indrukwekkende prestatie.
(via: pistonheads)
Wat een verschil tegenover de concurentie, een echte topprestatie!
ongelovelijk, ik ben erg benieuwd hoeveel tijd de F1 auto hiervoor nodig heeft.
ik ben ook benieuwd naar de tijden van de bugatti veyron.. waar komt die dan in dit lijstje te staan? maja ik vind zon ultima wel extreem gaaf
@ Mpower: een F1 auto is vele malen sneller dan zo’n Ultima, maar in een sprintje naar b.v. de 100 zijn de verschillen niet zo groot. Daar worstel je namelijk een beetje met de tractie. Maar ik denk dat een F1 auto (zeker die van vorig jaar) de 0-160-0 toch nog een klapje sneller doet. Heeft ook bijzonder goede remmen in combinatie met de extreme downforce.
ik meen me te herinneren dat een F1 160 in minder dan 3 seconden haalt en dat het remmen sneller gaat dan het accelereren… zal eens zoeken of ik het kan vinden (het was volgens mij een McLaren)
Wel jammer dat ze nog steeds geen recordpoging met de GTR hebben gedaan, maar ik heb een mailtje van iemand van Ultima (n.a.v. een eerder artikeltje) dat ze het overwegen. Mijn suggestie om Sabine te laten rijden zag deze man echter niet zitten, ze willen een “All english record”
Die truukjes op de invoegstrook zou ik maar achterwege laten op nat wegdek, anders sta je zo achterstevoren :-)
ontzettend indrukwekkende wagen(tjes) die ultima’s. prachtige filosofie erachter en ik vind ze eigenlijk nog mooi ook! de achterkant doet me altijd denken aan een koenigsegg…
hoe heeft de ultima eigenlijk de Gumball overleefd, weet iemand dat?
een oude F1 van Jordan ’98 deed het in 6 seconden (schijnt) en ik kwam ook een tijd van 6,6 tegen voor een McLaren (jaartal stond er niet bij)
Hoe zit het eigenlijk met de Ultima die in opdracht van iemand werd gebouwd?
Hij ging voorzien worden van 2 suzuki hayabusa motors van elk ongeveer 500pk, en zou daarmee zelfs nog sneller als de veyron worden.
Iemand die iets nieuws daar over weet?
vreemd dat zoon auto zonder abs en traction street legal is!
video van de twin turbo!
http://www.zcars.org.uk/videos/winmedia/ultima.wmv
uh wat is daar voor vreemds aan domo? ik vind het vreemder dat het tegenwoordig haast een vereiste is!
Mist de Bugatti Veyron niet op dat lijstje?
leuk dat je de F1 hebt opgezocht woody, leuk om het te weten.
nog een natuurkundig hoogstandje is de Bentley Continental T ’91.
V8 6750cc
875nm @ 2200rpm 420pk @ 4000rpm
4traps automaat, viso sperdiff.
banden 285/45r18
gewicht 2450kg
van 160km/h tot stilstand in 4,96 sec.
0-100km/h 5,9sec
(0-160km/h ontbreekt helaas)
maar van 100-160 eenmaal in de rol geef ik de Bentley max. 6 sec. iemand nog suggesties?
ik vind dit echt een topprestate voor een 2,5 tonner.
Een kleine kanttekening bij het vorige en huidige Ultima-record:
in beide gevallen werden de verhoudingen van de bak verlengd/aangepast om net 100mph oftewel 160km/u te halen in tweede.
Maar dan nog: zeer straf.
Ik vraag me af hoe snel de Caparo T1 dit trucje doet, aangezien die in 5 seconden op de 160 zit, en als die ook in 3,6 seconden ( of minder ) stilstaat, hebben we een nieuwe nummer 1:-P
de formule 1 auto die 0-160-0 het snelst doet is de renault(2005).
die doet dat in 6 seconden.
Eigenlijk is de Ultima een veredeld Brits bouwpakket(I hope I don’t offend anyone). Toch vind ik niet dat je deze auto moet vergelijken met een F1-auto. De Ultima mag op de openbare weg en een F1-auto niet. Ik vind de Ultima dan ook een knap staaltje werk!
Bugatti moet volgens mij ook in 5 seconden op 160km/u zitten. (2,46sec tot 100km/u en 7,3 tot 200km/u). En de remmen zijn fenomenaal 31mtr vanaf 100 tot 0 dus….. en remmen van 160-100 doet hij nog sneller door airbrake. Hij zal zeker ook onder de 10 seconden zitten en misschien dus sneller als deze Ultima.
wow, dat filmpje van de twinturbo is echt heel gaaf. wat een wagen moet dat zijn! ik vraag me alleen af hoe ze het snelheidsverschil tussen voor en achteras compenderen omdat iedere door een aparte motor aan wordt gedreven en het toerental wel gelijk geregeld wordt…
ook ben ik benieuwd hoe betrouwbaar een 500pk 1.8L 4 cyl is :-P iig is het japans dus ze kunnen een hoop hebben.
ik denk dat deze ook best opnieuw het ultima record zou kunnen verbreken ivm de zwaar verbeterde tractie!
nog ff ter vergelijking een F1 erbij pakken
A mere 4 seconds is the amount of time it takes for a Formula One car to go from 300km/h to a complete halt. At 200 km/h, a Formula One contender requires just 2.9 seconds to stop completely, a process that will have been accomplished over 65 meters. At 100km/h, these values are just as mind-blowing: 1.4 seconds and 17 meters! Under these heavy braking periods, a driver is subjected to a horizontal deceleration of close to 5,2G.
indrukwekkend!
Wel al iets oudere sportwagen, maar zou eens willen weten in hoeveel sec. hij de test doet
FACTS
· Audi TT MTM bimoto
· 2 x 1.8-litre Turbo 20V 4-cyl. inline
· Streetcar:
· 2 x 326 bhp = 652 bhp
· 2 x 438 Nm = 876 Nm
· 2 x 1796 ccm = 3592 ccm
· Racingcar:
· 2 x 501 bhp = 1002 bhp
· 2 x 542 Nm = 1084 Nm
· 2 x 2042 ccm = 4084 ccm
· 0-100 km/h: 3.1 sec.
· Top speed: 340 km/h
· 6 speed manual
· 395.000 DM
· MTM – Motoren-Technik Mayer
http://www.sportscartesting.com/news/audi/id132/pg433
wrm staat hier de bugatti niet bij ik kan haast zwere dat ie sneller is
misschien omdat de auto (relatief) lang nodig heeft om tot stilstand te komen? Of omdat niemand het heeft getest/gemeten
ok, waarschijnlijk het laatste want: The stellar acceleration figures are only outdone by the braking abilities; assistance from an airbrake and the massive carbon fibre discs can bring the car to a halt from its top speed (407km/h) in less than 10 seconds
ja, je moet ook weer niet té slecht gaan denken over de Veyron ;-) je kan hem te zwaar vinden maar het blijft wel de top! geen enkele andere auto heeft op het moment zulke verfijnde en dure techniek… vergelijk het met de concorde (aldus JC) :-P
ok ik wilde het weten…. en het is theorie, maar…..
De Veyron zou theoretisch 0-160-0 in 9,4 seconden halen (rekenfouten van mijn kant en de reactietijd van de bestuurder buiten beschouwing gelaten.
Officieel claimt Bugattie een tijd van 6 seconden naar 100mph
Officieel claimt Bugatti een maximale vertraging van 1,3G
Daarmee zou de auto dus in 3,4188sec. tot stilstand moeten kunnen komen (als iemand die er meer vanaf weet een fout in de berekening ontdekt hoor ik het graag)
Dan wordt de tijd dus (niet vergelijkbaar, want zonder reactietijd) 6+3,42=9,4 seconden….
video! van het record:
http://www.ultimacars.com/video/UltimaRecord2006.wmv
heftige video
de tijd voor de Veyron klopt die berekening of rammelt het aan alle kanten?
Iemand met een HTS opleiding die dat ff kan checken?
Goede presyatie.
verder vind ik het heel knap dat de 12 jaar oude mclaren nog steeds in de top 3 staat.
vette bak man