Uitslag Formule 1: Grand Prix van Singapore 2023 - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Uitslag Formule 1: Grand Prix van Singapore 2023

Auteur: , gepost om – 29 Reacties

Grand Prix Singapore 2023

Heeft Red Bull een draak van een auto, of wint het toch nog de Grand Prix van Singapore, in 2023?

Ja, gaat het dan toch gebeuren? Wordt dit de bogey voor Red Bull Racing? Komt de belachelijke zegereeks van onze held Max Verstappen tot een eind? Het heeft er wel alle schijn van na de kwalificatie van gisteren. Red Bull kwam daarin voor het eerst sinds 2008 puur op basis van snelheid met beide auto’s niet in Q3 terecht. Sensatie, kerfuffle, speculaas. Zijn scherpere ogen van de FIA omtrent het buigen van onderdelen de oorzaak, of was het gewoon een off-day voor Bulli?

Vandaag in de race krijgen we dat antwoord waarschijnlijk hooguit gedeeltelijk. Als Red Bull op rees pees vandaag iedereen weer verschalkt, hebben we natuurlijk een antwoord. Maar heel waarschijnlijk is dat niet. Als de setup inderdaad niet goed zit zoals Max zegt, wordt dat niet opeens beter in de race. Aanpassingen in de nacht mogen immers niet.

Waarschijnlijk zullen we daarom pas bij de volgende race zien of de pikorde nu echt veranderd is. Maar in de tussentijd, heeft de rest misschien eindelijk de kans om een race te winnen dit jaar. Carlos vanaf pole, toch een van de Mercs, of een verrassende ander?

Start

Sainz komt goed van de lijn en behoudt P1 makkelijk. Ferrari heeft de strategie ‘gesplit’, met Sainz op mediums en Leclerc op softs. De Monegask maakt bij de start maximaal gebruik van het zachte rubber, door P2 af te snoepen van Russell. Dat heeft echter ook een nadeel voor LEC. Want ja, nu zit hij op softs klem achter Carlos. Team rood gaat echter natuurlijk niet de Spanjaard P1 dwingen af te geven. Maar goed, we zullen het strategie-team van Ferrari het voordeel van de twijfel geven dat ze dit scenario doordacht hebben.

Hamilton gaat bij de start voor een andere lijn, maar die ligt naast de baan. Dat mag natuurlijk niet als je daarmee twee plaatsen wint. HAM geeft na enige vertraging een plek terug aan RUS, maar blijft voor Norris rijden. Na een klacht van Norris en McLaren geeft hij daarna dan toch de plek wijselijk op. Daarmee zijn in de top-5 alleen Leclerc en Russell van plek gewisseld.

Daarachter heeft Alonso een goede start. Hij gaat naar P6. Magnussen valt meteen wat terug. De Hazen gaan het traditioneel lastig krijgen op race pace vandaag en moeten hopen dat inhalen erg lastig gaat blijken.

Verstappen dan? Die heeft eigenlijk een ideaal begin van de race, onder omstandigheden. Hij klimt al snel de top-10 binnen en gaat naar P8 als hij Magnussen achter zich laat. De Red Bulls zijn gestart op hards en dat lijkt een goede move. Het hele veld rijdt namelijk ‘een tempo’. Bandenmanagement is de name of the game. Maar dat betekent ook dat Max lekker meekan in het treintje op hards. En potentieel dus sneller, zachter rubber over gaat hebben voor een push aan het einde van de race.

Veruit de snelste man op de baan is Guanyu Zhou. Hij is vanuit de pit gestart na het wisselen van verschillende onderdelen en rijdt als allerlaatste rond. Omdat allen daarvoor echter niet voluit gaan, is de Chinees in de dit weekend weer trage Alfa, relatief snel onderweg. Voor de kijkers thuis is het niet per se enerverend. Het spannendste moment in de race tot op heden is de uitvalbeurt van Tsunoda na een tik op het wiel van Perez (lekke band).

In ronde 17 vertelt Ferrari aan Leclerc dat hij Sainz een gaatje moet geven van vijf seconden. Sneaky! Team rood zet de Monegask dus in om Sainz een buffer te geven naar de rest. Strategische meesterzet. Maar die wordt om zeep geholpen als Logan Sargeant crasht en de FIA, na enige vertraging, een safetycar inzet.

Sainz komt binnen en Leclerc volgt. De Monegask zorgt ervoor dat hij zeker niet op zijn teammaat hoeft te wachten door nog een klein gaatje te laten. Hamilton moet echter wel even afremmen voor Russell…en daardoor heeft Leclerc pech. Hij kan niet meteen weg uit de pit en verliest kostbare seconden.

De Red Bulls rijden op hun hards door. Dit is voor hun het droomscenario. Maar toch net niet helemaal. Sainz komt namelijk vlak voor Max weer naar buiten. Perez moet ook Russell nog voor zich dulden. De volgorde is daarom nu Sainz – Verstappen – Russell – Perez – Norris – Leclerc. Alonso is achtste, maar krijgt waarschijnlijk een straf van vijf seconden. Hij rijdt namelijk ietwat koddig over de witte lijn van de pit-ingang heen.

Hamilton haalt Leclerc in voor P6 na de herstart. Red Bull is terug in het spel, maar traag. VER heeft geen kans tegen RUS. NOR gaat voorbij aan PER op hetzelfde rechte stuk. Hamilton gaat Perez ook voorbij maar lijkt dat toch andermaal naast het circuit te doen. Misschien denkt Mercedes ‘die vijf seconden pakken we wel’, want HAM laat Sergio niet terug voorbij. Dat wordt ook lastiger als Leclerc ook voorbijgaat aan de Mexicaan.

Mid Race

In ronde 28 rijden de Red Bulls zesde en zevende. Perez is nog wat trager onderweg dan Verstappen en verliest een seconde of vijf in de volgende tien ronden. Tot grote frustratie van iedereen daarachter. We hebben namelijk een Perez-treintje te pakken. Alonso probeert het uiteindelijk maar moet dat bekopen met een positie verlies aan zijn nieuwe beste vriend. Esteban Ocon grist na een mooi gevecht P8 uit handen van zijn ex-teammaat.

Russell is op de radio bezig met fighting words over willen winnen et cetera. Maar op de baan gebeurt er weinig. Russell volgt Sainz op korte afstand maar valt niet aan. Norris, Hamilton en Leclerc zitten op het vinkentouw. Verstappen is nog steeds zesde en probeert zijn banden zo goed mogelijk heel te houden. Hij heeft in ronde 40 tien seconden achterstand op LEC.

Red Bull haalt dan eindelijk Perez naar binnen. De bandenfluisteraar is wederom eerder door de banden heen dan Verstappen. Tot waar valt de Mexicaan terug? Wel, tot positie nummer 18, op vijf seconden van Sargeant. Verstappen komt een ronde later binnen. Hij valt daarna terug tot P15, omdat Bottas ook pit. Red Bull heeft nu natuurlijk wel het voordeel van nieuwe banden. Maar tenzij er minimaal nog een safetycar komt, wordt dit geen zege voor het team.

Misschien komt die safetycar er echter nog! Ocon valt uit met technische problemen. Een snelle volle SC zou ideaal zijn voor Bulli. Maar, er komt een Virtual Safetycar. Mercedes gaat voor de gok en pit met beide auto’s. Ook Alonso komt binnen. Maar hij heeft een trage stop. Terwijl de groene vlag zwaait is team groen de bok.

Mercedes heeft zestien rondjes om de zege te pakken. Maar het heeft ook ongeveer zestien seconden achterstand op Sainz. En Norris plus Leclerc rijden daar ook nog tussen. Spann0nd.

Finish

Verstappen gaat naar P10 met een move op Zhou. Een calculatortje berekent ondertussen dat Russell met zijn huidige tempo over vijf ronden aansluit bij de top-3. RUS en HAM wisselen snelste rondes af. HAM lijkt gemiddeld genomen nog iets sneller onderweg dan RUS. Aansluiten bij de voorste drie zal hoe dan ook gebeuren. Er voorbij gaan, is nog een tweede.

Verstappen is inmiddels ook Hulkenberg voorbij gegaan en zit nu achter de beste Red Bull rijder van het weekend: Liam Lawson. De rookie uit Nieuw-Zeeland doet op een hele onspectaculaire manier toch iets bijzonders. De vonken spatten er niet vanaf, maar als Liam vandaag een of twee puntjes pakt in de Alpha Tauri, is dat gewoon knap.

De Mercs sluiten aan bij Leclerc en maken beiden snel werk van de Monegask. Dat geeft moed voor de zege. Maar, Norris blijkt een lastigere noot om te kraken. Sainz geeft Norris bewust de DRS zodat hij hem kan verdedigen tegen het gevaar van team zilver/zwart.

Norris gooit de ellebogen vol uit de cockpit. Het breekt de charge. Sainz remt heel bewust af om Norris met zich mee te slepen. Het plannetje werkt. Russell hangt ‘m in de muur. Mooie zege van Carlos dit. Zijn eerste in Engeland twee jaar geleden kwam omdat Ferrari de strategie verknalde voor Leclerc, maar deze was echt verdiend. Net als Gerhard Berger in 1988, breekt hij de zegereeks van het dominante team voor Ferrari. Toen was McLaren dominant, nu Red Bull. Maar McLaren wordt vandaag wel tweede met Norris. Op zich ook een prestatie 35 jaar na dato. Om er überhaupt nog te zijn, laat staan competitief.

Hamilton wordt derde voor Leclerc en Verstappen. Gasly, Piastri, Perez, Lawson en Magnussen maken de top-10 compleet. Er waren wat saaie momenten…maar toch een memorabele race al met al. En nu op naar Suzuka. Is Red Bull over de piek heen en krijgen we nu weer spannende races? Zijn het de flexvleugels? Heeft Liberty media gezegd ‘doe even wat rustiger voor de show’. We gaan het zien…

Pos Coureur Punten
1

Carlos Sainz Jr.

Ferrari

25
2

Lando Norris

McLaren

18
3

Lewis Hamilton

Mercedes

16
4

Charles Leclerc

Ferrari

12
5

Max Verstappen

Red Bull Racing

10
6

Pierre Gasly

Alpine

8
7

Oscar Piastri

McLaren

6
8

Sergio Pérez

Red Bull Racing

4
9

Liam Lawson

RB

2
10

Kevin Magnussen

Haas

1
11

Alexander Albon

Williams

0
12

Zhou Guanyu

Kick Sauber

0
13

Nico Hülkenberg

Haas

0
14

Logan Sargeant

Williams

0
15

Fernando Alonso

Aston Martin

0
DNF

George Russell

Mercedes

0
DNF

Yuki Tsunoda

RB

0
DNF

Esteban Ocon

Alpine

0
DNF

Valtteri Bottas

Kick Sauber

0

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  4. jensoffbutton zegt

    Enkele vaststellingen:

    – Bizar hoe slecht Red Bull hun huiswerk gedaan hadden, ik vraag me echt af waarom het niet werkt op dit circuit. Er zijn al genoeg verschillende circuits geweest. En “stoppen met ontwikkelen” zodat Ferrari dichter komt, verklaard niet waarom ze nu eerder team 3 of 4 zijn. Zou er een theorie zijn, dat ze angst hebben van de FIA dat ze zouden ingrijpen voor hun dominantie te fnuiken? Beetje sandbaggen? Alles is toch binnen? (record, titel, constructeurstitel,..)
    – Deze race bevestigd nogmaals dat Russel die procentjes te kort komt om ooit de echte vervanger van Hamilton te zijn/worden.
    – Ferrari wederom sterk maar een 1-2 was perfect mogelijk met een betere strategie.

    • harrie zegt

      Op The Race staat een mooi analyse van de problemen van Red Bull dit weekend.
      Korte boude conclusie: ze rijden met een relatief softe vering en moesten hier met een (te) hoge afstelling rijden (die niet werkt met de RB) omdat anders de plank te veel slijt.
      Op Spa moesten Max en Perez daarom ook elke ronde liften in Eau Rouge (‘use your head Max’) maar hier is het bottomen een probleem op het hele circuit.
      Max gaf al aan dat het vooraf in de simulator al duidelijk was dat ze een groot probleem hadden. Toen ze overschakelde naar Japan ging hij weer als een raket.
      Awel, nu de clean sweep dit jaar nu mislukt is verwacht ik nog meer focus op de 2024 bolide bij Red Bull.

      • Robert zegt

        Dat Max en Sergio in Eau Rouge moesten liften had een hele andere oorzaak. Journalist Peter Winsor heeft dat uitgezocht en daar een prachtige uitleg over op z’n YT kanaal gezet:
        https://youtu.be/DJP7aGci-7k?si=mKxW0IFHFRadO01i

        On topic: ik heb de race maar half kunnen volgen, maar voor elk team wat domineert komt er wel eens een keer zo’n weekend voorbij waarbij alle goede kaarten aan de verkeerde kant vallen. Het was voor dit weekend wel jammer dat Verstappen zich net niet meer kon mengen in de strijd om de podiumplaats en, want hij kwam aan het einde toch rap dichterbij aan Leclerc en Hamilton.

    • Richmond zegt

      Ze hebben de rijhoogte moeten verhogen om te voorkomen dat de auto teveel op de grond geduwd zou worden, door hobbels in het asfalt. De plank zou teveel slijten en dan illegaal worden.

      Het veranderen van de rijhoogte zorgt ook voor minder downforce. Waardoor de auto dus minder goed te besturen was.

      Op spa hadden ze hier ook last van bij eau Rouge, maar door te liften ging het weg.

      Omdat dit circuit zo anders is dan de rest hebben ze hier gewoon de pijn gepakt.

    • ouwedibbes83 zegt

      Je laatste punt over Ferrari speelde ook door mijn hoofd, wat als die wel naar binnen waren gegaan voor een tweede stop, net als MB deed? Dan hadden ze ook vers rubber gehad en hard kunnen knallen. Want Noris konden zij er wss wel uit rijden

      • Gulli zegt

        Mercedes had verse Mediums liggen, Ferrari alleen nog maar verse softs. Daarvoor had de race nog te lang geduurd dus gokten ze op track position in de hoop dat Mercedes tekort zou komen om ze in te halen. Dat is bij Leclerc niet gelukt maar voor Sainz was het net genoeg

    • ouwedibbes83 zegt

      Je laatste punt over Ferrari speelde ook door mijn hoofd, wat als die wel naar binnen waren gegaan voor een tweede stop, net als MB deed? Dan hadden ze ook vers rubber gehad en hard kunnen knallen. Want Noris konden zij er wss wel uit rijden

  5. Davion zegt

    Puike race van Ferrari, maar laten we niet vergeten dat ze hier vandaag enkel winnen omdat Sainz 20 ronden met de handrem op heeft gereden om zjin banden te sparen, op elk ander circuit waren ze al door 6 man voorbijgereden en hadden ze 20 seconden aan de broek.

    • Richmond zegt

      Sainz reed met de handrem om te zorgen dat de Norris in de drs bleef waardoor hij sneller was dan Russel..en ook om de undercut te voorkomen. Het was gepland tactisch. En ja dat komt vanwege het circuit. Maar dat doet niks af aan zijn prestatie.

    • jaapiyo zegt

      Het was wel erg twee gezichten. Beetje de natuur van het circuit. Het is een optocht maar toch gebeurt er bijna altijd iets opmerkelijks. In dit geval dus een matig Red Bull en een spannende strijd op het laatst om de zege. Maar sommige delen van de race waren zeker geschikt voor een powernap. Ware het niet dat ik dan persoonlijk natuurlijk toch een beetje op moet blijven letten voor het verslag 😅

  8. Edge zegt

    * Carlos Sainz was vandaag terecht de grote man. Wat heeft die gast goed gereden. En vooral ook slim gereden.
    * Mercedes heeft een mogelijke overwinning in het putje gegooid door geen teamorders toe te passen. Terwijl Carlos Sainz Norris slim van DRS voorzag om zelf wat ademruimte te creëren, was Hamilton continu een tikje snelle dan Russell. Ik denk dat Hamilton met zijn extra snelheid Norris wel voorbij was gekomen, en dat dan ook Sainz zomaar prooi had kunnen worden. Zeker met de wetenschap dat Russell onder de druk bezweek, een foutje maakte en hem nog even vakkundig in de muur parkeerde. Maar ja, da’s een koe in z’n kont kijken.
    * Verstappen ging gewoon lekker, ondanks die slechte afstelling. Ik zou zelfs durven stellen dat de reespees zo goed was dat hij mee had kunnen doen om de overwinning als Red Bull net als Mercedes een tweede setje mediums over had. Dan had hij op hard kunnen starten, bij de pitstops mee kunnen klappen en met verse mediums weer op plek 8 aan kunnen sluiten. Dan van je bandenvoordeel gebruikmaken, richting plek 3/4 rijden en vervolgens net als Russell en Hamilton aan het eind nog een kwalificatiestint kunnen rijden op je tweede setje mediums.
    * Sergio Perez heeft weer eens een weekend om te vergeten. De matige kwalificatie is hem vergeven omdat hij net als Verstappen met een ruk afstelling reed, maar in de eerste stint wist hij amper vooruit te komen en na zijn stop was het ook niet veel soeps, met een ronduit domme aanrijding met Albon als dieptepunt. Oh, en dan heeft hij Yuki Tsunoda ook nog uit de race gereden.
    * Over Tsunoda gesproken, die moet nu toch wel ernstig gaan vrezen voor zijn stoeltje. Liam Lawson reed vandaag weer een puike race, vocht nog even leuk met Verstappen en pakte als klap op de voorpijl 2 punten in wat de fysiek zwaarste race van het seizoen is. In je derde GP zo goed presteren, in deze auto, op deze baan? Veel harder kan zo’n gozer niet op de deur kloppen voor dat fulltime zitje. Daniel Ricciardo is het lievelingetje van Horner en Marko, dus de kans dat die volgend jaar het hele seizoen is ook groot, waardoor Tsunoda zomaar kind van de rekening kan worden. Die moet nu echt een spectaculaire reeks gaan neerzetten, anders is het gewoon einde verhaal voor de sympathieke wandelende scheldkanonnade.

    • jaapiyo zegt

      In defense of Tsunoda: ben het er globaal wel mee eens dat hij nét dat beetje te weinig progressie boekt en hij nu al zijn derde jaar rijdt waarbij je denkt ‘ze zouden ‘m er ook zo uit kunnen gooien’.
      1e jaar: feitelijk afgedroogd door Gasly behalve in Abu Dhabi
      2e jaar: een stuk beter, maar nog steeds minder dan Gasly in alle objectieve maatstaven
      3e jaar: Nyckie in de tas maar nu toch wat moeite met RIC en LAW
      Echter…Dit weekend was natuurlijk vooral ‘pech’. Hij was wel degelijk sneller dan LAW maar knoopt zijn sectoren niet aan elkaar. Dan ook nog duidelijk gehinderd door Max. In de race start je dan vanaf positie matig en krijg je een tikje. Zit het ook niet mee. En dan doet je teammaat het ook nog handigg door geen fouten te maken en op consistentie puntjes te sprokkelen.
      ik denk dat hij wel in staat is de 1e man te zijn voor AT de rest van het jaar en dat hij dan mag blijven. Zie eerder gebeuren dat het gewoon over is voor Ricciardo. De rol van Honda is me niet geheel duidelijk. Hoe dichterbij de scheiding hoe minder steun dat zal zijn. Maar ik kan mij voorstellen dat die nog steeds wel iets van positieve invloed hebben op een langer verblijf van Yuki. Hij is goed genoeg om de nieuwe Sato te worden voor hen. Leuk voor de Japanse markt. Voor Ricciardo wordt het nu wel penibel. Áls die nog terugkomt dit jaar (Lawson had het al over dat hij het leuk zou vinden ook in Suzuka te racen waar hij inmiddels wat ervaring heeft in de SF), zal hij TSU moeten owneren. Leuk dat je een gangmaker bent, maar je hebt ook een beperkte horizon. Als hij niet duidelijk beter is dan TSU, is hij geen realistische optie voor RBR voor de nabije toekomst. Een (hele) verre toekomst heeft ‘ie niet in de sport, dus wat moeten ze er dan mee…Nog een paar jaar als gezellige benchmark fungeren voor ander Red Bull talent en daarmee 1 van de 2 ‘opleidingsplekken’ wegnemen?

      • pomoek zegt

        Eens wat Lawson betreft. Waarom nog die ouwe koe uit de sloot trekken als je een coureur in de auto hebt zitten die precies dat doet wat ie moet doen? Puntjes pakken. En niet vergeten: hij kwalificeerde voor Verstappen. Dat is hoe je het ook went of keert gewoon een knappe prestatie.

    • Richmond zegt

      De SC en VSC hebben red bull genekt. Ook met een extra Bandenset had het ze niet geholpen,want dan hadden ze steeds opnieuw alles moeten inhalen. Ze gingen snel op de medium, de hard was in het begin ok waardoor Verstappen van 11 naar8 ging. Maar na de sc, kregen ze de banden niet op de temperatuur waardoor ze dus naar achteren zakten weer. Maar door de mediums en een een ok auto ging het weer beter. Een halve red bull is nog steeds beter dan 90% van het veld..geeft nogmaals aan hoe ver Perez onder presteert. Hij hoeft geen races te winnen (behalve wanneer Verstappen niet in staat is), maar wel consequent vechten voor tweede plek en eigenlijk zou zelfs die tweede plek geen gevecht moeten zijn..dit weekend ook . Waar Verstappen van 11 naar 8 ging, bleef pereZ hangen op 13. Verstappen op het einde nog naar 6, PereZ bleef hangen op 9 tot Ocon eruit vloog en hij de 8ste cadeau kreeg.

Geef een reactie

Autoblog

Merken