Heeft Verstappen meer of minder dan een halve minuut voorsprong op de meet? Dat is de grote vraag voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein in 2024!
De hype is enorm, want het is weer tijd voor de eerste F1 race van het jaar. Stiekem, is het echter een gek gevoel. Er is niet die onzekerheid gemixt met hoop die er normaal is. Eigenlijk heeft iedereen er zich al bij neergelegd dat Verstappen dit jaar makkelijk zijn vierde titel binnenhaalt. Dat is natuurlijk in principe, heel gevaarlijk. Maar ja, de dominantie van vorig jaar was zo enorm en de wintertest zoveel belovend, dat het bijna niet mis kan gaan.
Ook gisteren in de kwalificatie, was Max weer ‘gewoon’ de snelste. In VT1, VT2, VT3, Q1 én Q2 waren anderen sneller. Maar toen het erom ging, trapte VER het pedaal naar de vloer en plantte hij zijn RB20 op P1. Leclerc was tweede, Russell derde. De verschillen op papier niet heel groot, maar qua gevoel, veel groter. Want ja, normaal gesproken is Red Bull in de races alleen maar nóg beter dan in de kwalificaties. Of zou er dan toch een verrassing komen…
Start
Verstappen komt zonder problemen van zijn plek en behoudt P1. Leclerc dringt nog even aan buitenom, maar houdt dan in en laat de Nederlander voorgaan. Russell behoudt P3, maar Sainz verliest een stekje aan Perez. Alonso, de McLarens en Hamilton sluiten aan. Doch de nummer 10 van gisteren, Nico Hulkenberg, gooit direct zijn goede kwalificatie in het putje. Ook Stroll gaat in de rondte en mag samen met de Duitser achteraan opnieuw beginnen.
Na een paar rondjes zien we de eerste inhaalacties. Norris voorbij aan Alonso, Russell voorbij aan Leclerc. De Ferrari lijkt dus nog steeds niet het beste te zijn qua rees pees. De Mercedes van Russell daarentegen, gaat dus ietsje beter. Het verschil met Verstappen op de meet is na vier ronden twee seconden. Tot zo ver heeft Russell dus technisch gezien gelijk dat VER een halve seconde per ronde in de zak heeft ten opzichte van de rest.
Verstappen zet dan een beetje aan en verdubbelt het verschil in twee ronden naar vier seconden. Dit wordt een heel lang jaar voor de rest. Russell op P2 voert een treintje aan met daarin Leclerc, Perez en Sainz. Daarachter zit een gaatje naar Norris op P6. Perez haalt in ronde 7 Leclerc in voor P3. Max Verstappen is ondertussen officieel viervoudig kampioen. Als iemand een idee heeft voor een leuke drinking game, houden wij ons aanbevolen. Dit wordt een laaaaaaaang Formule 1 jaar.
Mid Race
Sargeant staat dan naast de baan, om nogmaals te onderstrepen dat het gewoon nog 2023 is en we het alleen 2024 noemen voor de vorm. Leclerc wordt op de baan ingehaald door Sainz en pit dan. Ook Russell maakt een vroege stop. Perez stopt een ronde later en komt achter de Brit weer de baan op. Hij zal dus nog wat werk moeten verzetten om er een 1-2 van te maken voor Red Bull. Maar in ronde 14 gaat PER ervoor en verschalkt hij de best geklasseerde Merrie. Virtueel is hij daarmee tweede. Omdat Alonso en Albon -net als Verstappen- nog niet gestopt zijn, is het voorlopig P4.
Sainz gaat in ronde 17 ten tweede male Leclerc voorbij op de baan. Een statement naar het team dat hem voor volgend jaar vervangt met Hamilton. Als allerlaatste komt Verstappen dan binnen. Als hij zich weer op de baan voegt is het verschil met Perez 5,5 seconde. Op zich niet zoveel dus, maar Perez heeft natuurlijk al enkele ronden voordeel gehad van nieuwe banden.
Sainz gaat vervolgens ook voorbij aan Russell en daarmee naar P3. De Spanjaard heeft duidelijk een beter gevoel in zijn Ferrari dan zijn Monegaskische teammaat vandaag. Russell blijkt een issue met zijn power unit te managen aldus Mercedes. Maar Leclerc komt desalniettemin niet voorbij.
Het is dan uitzitten en afwachten of er nog iets bijzonders gebeurt. Verstappen geeft Perez binnen no-time vijftien seconden aan de broek. Albon klaagt over zijn dashboard. Sargeant maakt er een testsessie van met een nieuw stuur. En Valtteri Bottas doet zijn best een nog langere pitstop te doen dan hij ooit deed voor Mercedes in Monaco. De Alpines zijn in de race zo mogelijk nog trager dan in de kwalificatie. Ocon en Gasly rijden alleen voor de geplaagde BOT en SAR, op gepaste afstand van de Hazen.
Russell stopt dan andermaal relatief vroeg voor zijn tweede stop. Leclerc volgt later. Russell heeft geen stress. Norris komt aanstormen maar komt tekort op de Ferrari. Piastri probeert bij het hervatten van de race na zijn pitstop Hamilton achter zich te houden. Maar dat mislukt. De Australiër glibbert een klein beetje de bocht uit en verliest zijn plek en wat kostbare tijd.
Zzz…zzz…zzz….Wat…huh? Intuberen! Oh…Oké, daar zijn we weer. Even weggedommeld, excuus.
Sainz stopt en als je optimist bent zou je kunnen zeggen dat hij daarmee de aanval opent op de P2 van Perez. Enkele ronden later komt Perez binnen. Opvallend genoeg gaat de Mexicaan voor een set softs. In de F2 waren die volledig klaar na 20 ronden. Red Bull durft het met precies die afstand te gaan echter aan om zowel Verstappen als Perez op die band te zetten. Nu heeft Verstappen 17 seconden op Perez. Maar Checo heeft maar twee seconden op Sainz. De Mexicaan moet dus hopen dat deze keuze werkt voor hem.
Ferrari heeft het bandenverschil ook opgemerkt en moedigt Sainz aan dat het voordeel ‘zijn kant op’ komt. Leclerc is ook weer aangesloten bij Russell en dringt aan. Beetje prikken, de spiegels vullen. Uiteindelijk maakt Russell een foutje en verremt hij zich. Daarmee is het een Red Bull 1-2 en een Ferrari 3-4. Daarna is het Mercedes-McLaren-Mercedes-McLaren. Een bekend klinkende combinatie voor de oudere fans. De Astons maken de top-10 compleet. Zo is er dus echt niks veranderd ten opzichte van het eind van vorig jaar. Behalve dat Alpine nog slechter is geworden. En Haas F1 ietsje beter.
Finish
De positieve berichten van Ferrari ten spijt, rijdt Perez weg bij Sainz. Waarschijnlijk heeft Ferrari zich vergist door te berekenen wanneer zíj door zachte banden heen zouden zitten. Maar Red Bull kan dan nog 200 ronden door. Bij Visa Cash Grab rijden ze buiten de punten, maar wil het team nog voor een positieruil gaan tussen Tsunoda en Ricciardo. Het lijkt een beetje zinloos op P13 en P14. Maar ja, je weet maar nooit. De Ozzie moet dan echter wel ook Magnussen daadwerkelijk aanvallen…Dat duurt even en dus is Yuki boos op de radio.
Max Max super super Max rolt ondertussen rustig naar de volgende zege. Na volgend jaar heeft hij er 100 te pakken, maar voor nu zijn het er 55. Perez doet precies wat Red Bull wil: geen bedreiging vormen voor Max, wel tweede worden. Sainz zal redelijk blij zijn met een podium en een gewonnen duel met Leclerc. Voor de rest zal niemand deze dag in Bahrein echt lang herinneren…
Laten we maar hopen dat iemand bizarre updates vindt, het heel vaak heel hard gaat regenen, of iemand in de kwalificatie pole kan afpakken van Red Bull…Tot die tijd houdt het straatfeest namelijk nooit op. En zelfs de leukste feestjes, worden dan een soort Ground Hog day.
Formule 1 Grand Prix Bahrein 2024: de volledige uitslag
Pos | Coureur | Punten |
---|---|---|
1 |
Max VerstappenRed Bull Racing |
26 |
2 |
Sergio PérezRed Bull Racing |
18 |
3 |
Carlos Sainz Jr.Ferrari |
15 |
4 |
Charles LeclercFerrari |
12 |
5 |
George RussellMercedes |
10 |
6 |
Lando NorrisMcLaren |
8 |
7 |
Lewis HamiltonMercedes |
6 |
8 |
Oscar PiastriMcLaren |
4 |
9 |
Fernando AlonsoAston Martin |
2 |
10 |
Lance StrollAston Martin |
1 |
11 |
Zhou GuanyuKick Sauber |
0 |
12 |
Kevin MagnussenHaas |
0 |
13 |
Daniel RicciardoRB |
0 |
14 |
Yuki TsunodaRB |
0 |
15 |
Alexander AlbonWilliams |
0 |
16 |
Nico HülkenbergHaas |
0 |
17 |
Esteban OconAlpine |
0 |
18 |
Pierre GaslyAlpine |
0 |
19 |
Valtteri BottasKick Sauber |
0 |
20 |
Logan SargeantWilliams |
0 |
vopo zegt
Als Max niet had meegedaan was het best een spannende race geweest, nu niet.
mashell zegt
Laten we een crowd funding doen en Verstappen een paar maanden naar een tropisch eiland sturen.
kniesoor zegt
Dominant met een grote D.
fastforward zegt
Zzzz (schrikt wakker) slaapt verder
Robert zegt
Business as usual. Gokje: Verstappen wint dit seizoen 23 van de 24 races.
991TurboS zegt
Welke dan niet? Weer Singapore?
Het was nog veel dominanter dan vorig jaar. Hij had zichzelf op een ronde gezet als je de eindtijden met elkaar vergelijkt. Meer dan 2 minuten eerder gefinisht dit jaar.
Robert zegt
Historisch gezien heeft Red Bull één keer per jaar de zaken niet voor elkaar: ze hebben de balans niet voor elkaar of de strategie. Maar dat soort foutjes zijn echt zeldzaam.
iphonistvongates zegt
Is dit aantal inclusief of exclusief de Sprint Races in 2024?
Robert zegt
Dat is en blijft een vorm van spek-en-bonen competitie. ‘Vroegâh’ had je daar de pre-kwalificaties voor, waarbij de laagst geklasseerden achter de eerste 10 teams die in een seizoen waren ingeschreven, op vrijdag knokten om de plaatsen 20 t/m 24 op de startgrid van de formele kwalificatie op zaterdag.
MaartenD zegt
De perfecte foto voor die artikel. Hopelijk wordt het niet weer zo’n saai seizoen als de vorige maar de voortekenen zijn niet best…
brammetjedeb zegt
Pwoh. Wat een dominantie. Hoe kan je 1,4 seconde (toch?) sneller zijn dan de tot dan toe snelste tijd. Eén-komma-vier!!! Da’s bizar hoor. Kan het me even niet voor de geest halen of Mercedes in de topjaren ook zulke verschillen weg kon zetten.
harrie zegt
Compleet nieuw aero concept en direct zo goed zijn, en dus waarschijnlijk nog een hoop laaghangend fruit wat geplukt kan worden bij update pakket 1.
In 2026 worden de kaarten pas weer opnieuw geschud.
Richmond zegt
ik had verwacht dat het achter Verstappen een stuk spannender zou zijn, omdat alles zo dicht bij elkaar in de qualy zat, maar schijn bedriegt. Alleen de Aston van Alonso is weggezakt, waardoor McLaren iets naar voren is gekomen. Sainz maakte het nog leuk met zijn inhaalacties. Als Perez beter had gekwalificeerd, was hij dichterbij Verstappen geëindigd. Mercedes heeft een betere auto, naar eigen zeggen, dan vorig jaar maar ze zijn net zo ver als vorig jaar geëindigd
Dutchdriftking zegt
Als ze Sainz nu gewoon meteen voorbij hadden gelaten was de strijd voor p2 nog best spannend geweest.
Foramen zegt
Dat is wel vragen voor het uiterste van de Ferrari “strategen”.
w0ut zegt
Ik onthou vooral RUS heel het weekend voor HAM.
Wordt dit de trend dit seizoen? En zou Ferrari een opt-out clausule hebben? ;-)
mashell zegt
Typisch Hamilton. Als hij niet voor de titel kan gaan is hij niet echt gemotiveerd. In de loop van het seizoen raakt hij gemotiveerd om die Russell op zijn plek te zetten en dat doet hij dan ook.
HZW zegt
Volgens de verhalen zou Red Bull tijdens de GP van Japan al komen met de eerste grote update.
Het gerucht is dat er dan een zero sidepod design gebruikt gaat worden.
Richmond zegt
Nee dat is allang verwezen naar het land der fabelen, technisch niet mogelijk met het huidige chassis
outlook zegt
Hoe saaier de race -> seizoen, hoe lager het aantal kijkers-> reclame opbrengsten. De dominantie van Max is daarmee een directe bedreiging van deze sport
mashell zegt
Inderdaad. Dat hebben we eerder gezien met Schumacher en Hamilton. Is een beetje inherent aan het concept van de F1. De beste ingenieurs met vrije regelementen, het meeste geld en de beste coureurs dat opent de mogelijkheid voor slaapverwekkende dominantie. En tja waarom zou je nog kijken als het zo voorspelbaar is?