Lekker dan, wordt je auto gejat en gaat Volkswagen je niet helpen omdat je geen abonnement hebt.
Abonnementen op auto’s is al een ding en ook bepaalde software-dingen ontgrendelen met een abonnement in je auto kennen we al. De nieuwste toevoeging waar bijvoorbeeld BMW door het stof voor moest is betalen voor hardware die je al hebt maar vergrendeld is. Op zich is het geen probleem om bij te moeten betalen voor opties, maar het voelt toch een beetje vreemd dat je extra moet betalen voor zaken die al in je auto aanwezig zijn.
Volkswagen Car-Net
Een voordeel van de hardware aan boord hebben is dat je in theorie dus de functie gewoon hebt. Bij verwarmde stoelen maakt dat weinig uit, maar Volkswagens hebben tegenwoordig een soort track & trace. Via hun service genaamd Car-Net kun je dan een abonnement afsluiten en Volkswagen inschakelen om je auto te vinden bij bijvoorbeeld een noodsituatie of diefstal. Daar moet je dan wel voor betaald hebben. Bij een heftige situatie in de VS blijkt dat Volkswagen je anders niet kan helpen en ‘nood breekt wet’ is ook niet uitbesteed, zo bleek in Chicago.
‘Carjacking’
De situatie is als volgt: een moeder had haar Volkswagen Atlas voor haar deur staan om haar kinderen naar binnen te brengen. Met één kind binnen werd de auto ineens gejat door twee gluiperds in een witte BMW. De Atlas werd gejat met het 2-jarige kind van de moeder nog in de auto. Ondanks dat de moeder er alles aan heeft gedaan om de mannen tegen te houden – wat haar een klap in het gezicht én het aangereden worden door haar eigen auto opleverde – kon één van de figuren met de auto en dus het kind er vandoor gaan.
Opsporen? Betalen!
De uitgesproken kans voor Volkswagens Car-Net om wonderen op te leveren. De politie nam namelijk contact op met Car-Net om de auto te traceren zodat het gespuis ingerekend kon worden. Maar nee, dat kon Volkswagen niet doen. Want er was niet betaald voor het abonnement voor Car-Net in de Volkswagen Atlas. De medewerker zat dus één knop verwijderd van precies kunnen vertellen waar de auto zich bevond, maar mocht die info niet delen met de politie. Dat leverde de politie, volgens henzelf, een serieuze vertraging op in het kunnen achtervolgen van de auto. Die is dan ook met de noorderzon verdwenen, evenals de witte BMW.
Het kind is overigens bij een winkel gedropt en binnengebracht door de eigenaar van de winkel. Die is dus weer terecht bij de moeder en dat is het belangrijkste, maar de Volkswagen is ze kwijt. Onze Engelse collega’s van Autoblog vroegen om duidelijkheid bij Volkswagen en waarom er niet per direct een uitzondering gemaakt kon worden om de auto toch op te sporen met Car-Net. Daarop meldt het merk dat er normaliter wel een uitzondering gevormd kan worden. Daar gaat een goede procedure aan vooraf gaat die meestal succesvol is, maar er in dit geval is er een serieuze breuk van het protocol geweest. Er is een onderzoek gestart om te kijken wat er beter kan.
Ik heb er geen moeite mee. Lijkt mij uitermate ongewenst als je auto zonder abonnement toch opeens getraceerd kan worden. Je kiest er als eigenaar voor wel of niet die optie aan te zetten.
Ik betaal jaarlijks een abonennment voor een Klasse 5 alarm. Gelukkig nooit nodig gehad. Het zou toch vreemd zijn als ik mijn abonnement dan maar stop en wel de verwachting mag hebben dat in het onverhoopte geval de auto gesloten wordt ik dan een uitzondering moet kunnen eisen?
Ik ben het wel met je eens als je auto gewoon gestolen wordt, maar in het geval dat er een kind nog in de auto zit, is dit natuurlijk een situatie waarin dit principe maar even overboord gegooid moet worden.
Ik zou als ouder, VW aanklagen voor verstoren van de openbare orde, medeplichtigheid aan het verdoezelen van goederen en aan het aan de vrijheid onttrekken van haar kind. Ben meestal niet van de schadeclaims in de VS maar in dit geval absoluut wel.
Waarom zou je verwachten gebruik te kunnen maken van een dienst waar je niet voor betaald? No tikkie = no trackie.
Het is een auto van $30.000. Als er dan geen abonnement meer af kan om je kind te beschermen heb je je prioriteiten verkeerd.
Mwah. Als het niet goed uitgelegd is? Denk dat “je kind beschermen” echt niets te maken heeft met de eventuele opties van je auto of de prijs daarvan…
200 euro per jaar betalen voor iets wat een doorsnee auto dief in 5 seconden omzeilt door een ebay gps/gsm jammer op zak te hebben? Je moet er echt heel snel bij zijn om nog iets te kunnen tracken als het gestolen is.
Had het onlangs nog voor met een telefoon maar ik had meteen door dat hij gestolen was. Dus hup, toestel tracken, dief moest nog heel dicht in de buurt zijn, gelieve op u telefoon te bevestigen dat u het wel bent die hier probeert in te loggen, tegen dat ik daar eindelijk voorbij was geraakt stond de telefoon al uit natuurlijk.
Je neemt gewoon een verzekering al stel ik mij de vraag in hoeverre dat bij een auto van amper 30 000 wel iets opbrengt, mss het eerste jaar ofzo. Je gaat er echter niet vanuit dat ze hem stelen met je kind er nog in in welk geval ik de beste ouder aanraad VW keihard aan te klagen met als reden het weigeren van hulp aan een minderjarig persoon die in acuut gevaar verkeerd.
Jij bent niet echt de slimste hè?
Volkswagen. Wie anders?
Blijf er bij VAG trekt op niks… .
Dus iemand heeft geen abonnement op online diensten, de politie vraagt na of de lokalisatie dienst misschien toch aan stond, vanwege privacy wetgeving is dat natuurlijk niet het geval en dan schrijven we een artikel dat negatief bericht over Volkswagen?
‘Onze Engelse collega’s van Autoblog vroegen om duidelijkheid bij Volkswagen en waarom er niet per direct een uitzondering gemaakt kon worden om de auto toch op te sporen met Car-Net. Daarop meldt het merk dat er normaliter wel een uitzondering gevormd kan worden. Daar gaat een goede procedure aan vooraf gaat die meestal succesvol is, maar er in dit geval is er een serieuze breuk van het protocol geweest. Er is een onderzoek gestart om te kijken wat er beter kan.’
Volkswagen geeft zelf aan dat ze een fout hebben gemaakt
Dit is complete onzin. Het abo moet geactiveerd worden in de auto daarom kan de medewerker van Car-Net er niets mee. Heeft dus niets te maken met niet op een knopje willen drukken, maar met de functie die vanuit de auto geactiveerd moet worden vanwege privacy wetten etc
Ik kan mijn auto tracken al wat ik wil, ik heb nog nooit ergens in de auto zelf iets moeten bevestigen dat ik dat wil toelaten. Uiteraard wel 101 keer op mijn telefoon moeten akkoord gaan (ze veranderen hun reglement/voorwaarden nogal regelmatig)
Overigens is hier een kind in nood, dan gelden al die privacy wetten niet. Als jij net duidelijk kenbaar hebt gemaakt dat je uzelf of anderen van het leven wilt beroven maar we weten niet waar jij zit, dan is dat ook gewoon een verzoek bij de provider om jou telefoon te lokaliseren zodat de hulpdiensten je kunnen vinden. Immers door te peilen met de zendmasten kan je perfect een telefoon traceren al is het niet tot op de meter accuraat. En gezien die auto ook 3G/4G heeft kan de provider die auto ook traceren, moet je wel weten bij welke provider die auto zit en onder welk nummer die daar gekend is en daar ga je toch echt VW voor nodig hebben.
Hier zijn gewoon geen excuses voor, VW aanklagen wegens het weigeren van hulp aan een minderjarige in nood.
Hoezo gelden bij een kind in nood geen privacy wetten? Dat is absurd.
Bovendien in hoeverre was hier een kind in nood, er was een auto gestolen waar toevallig een kind in zat. Wat er in 99,9% van de gevallen gebeurd is dat zo’n kind ergens afgezet wordt door de autodief.
Overigens is het zo dat als de wagen in privacy modus staat het modem uit gaat en ook 3G/4G peiling niet werkt. Provider en IMEI kan de helpdesk inderdaad ook zonder abonnement aan de politie geven. Maar als de politie heel expliciet om de dienst online tracking gevraagd heeft dan is het antwoord volkomen terecht dat die niet ingeschakeld kan worden.
@mashell Lekker kort door de bocht. Tuurlijk zal dat kind dan ergens uit de auto gezet worden maar gezien het stukje lijkt mij het kind in kwestie nog niet zo oud dat er van goede zelfstandigheid geen sprake is en dus nog erg jong is. De moeder moest de kinderen immers uit de auto halen.
Die dieven schuwen blijkbaar geweld niet, hoe menselijk zijn die gasten om het kind even ergens af te zetten dat het daadwerkelijk veilig is? Ze kunnen het als ze willen zelfs uit de rijdende auto gooien bij wijze van spreken of bij een drukke (snel)weg achterlaten. Dat kind heeft geen idee wat er gebeurd of waar het is, loopt misschien weg (als het al kan lopen), raakt in paniek, wordt aangereden. Hoe traumatisch kan die gebeurtenis zijn?
Bovendien is er op het moment dat die gasten er met de auto vandoor gaan niet duidelijk of het om de auto gaat of om een ontvoering van het kind. Hoezo mogen de privacywetten dan niet aan de kant geschoven worden als er een leven op het spel staat?
Jaren geleden kreeg mijn vriendin op haar werk een verontrustend telefoontje van een partner van een collega. Ze vermoedde dat hij met rare dingen bezig was en ze vroeg zich af waar hij was want hij nam de telefoon niet op. Hij had zich op het werk ziek gemeld maar deze vrouw vertelde dat hij met de bus van de zaak weg was gegaan. Via de track & trace die in de bussen ingebouwd waren zouden ze kunnen zien waar deze auto zou kunnen zijn maar de collega die dit systeem beheerde was niet op de zaak en wilde de inloggegevens niet afgeven want dit waren de regels. Uiteindelijk is de bus teruggevonden met het levenloze lichaam van die collega erin. Hij had een overdosis genomen. Maar gelukkig kon die collega van de track & trace goed slapen want hij had zich aan de regels gehouden!
Fahrvergnügen ohne auto?
De Duitse degelijkheid is al lang niet meer wat het ooit geweest is. Op software gebied zijn ze enorm door de mand gevallen. En nu ook nog eens op het gebied van protocollen.
Dieselgate kan iedereen zich nog wel herinneren. Maar de verbinding met je auto om hem te laten koelen of verwarmen op afstand, is dan wel het eerste jaar gratis en daarna betaald. Maar ongeacht of je er voor betaald of niet, de capaciteit is zwaar ondermaats. Voor Skoda wordt hetzelfde onderliggende platform gebruikt, en hun medewerkers erkennen het in meer of mindere mate dat het platform een chronisch capaciteitstekort heeft.
Daarentegen werkt het locatie opvragen wel altijd vlekkeloos, mits je niet voor de zoveelste keer uit de app geknikkerd bent.
Ik wil je niet van slag brengen op deze zaterdag, maar in een nieuwe auto wordt je altijd getraceerd. Het ging er in deze om of je wel / niet toegang hebt tot die info..
De ontvoering van kind zou toch goeie aanleiding moeten zijn om befehl nicht befehl te laten zijn.
Aber dem Volkswagencomputer sagt nein..
A.H. Was niet voor niets een Volkswagen fan….
De medewerker vervolgen voor hinderen van het opsporingsonderzoek. Het kan in NL gewoon gevorderd worden. De consument betaald voor het abonnement. De politie niet. Dit zal in andere landen ook gewoon mogelijk kunnen zijn.
VW kan toch ook gewoon een naheffing (met boete) instellen als je zonder abonnement gebruik wilt maken van de tracker.
Zo van, als je een abonnement had gehad, had je dat de afgelopen 2 jaar 500 euro gekost. Daarom moet je nu 1000 euro betalen.
Ik ben geen Tesla-fanboy; ver van zelfs.
Maar hoe zou het met een Tesla zijn gegaan. Zou me niks verbazen als ze die auto, remote, binnen 10 minuten uit hadden gezet (en vervolgens 10 tweets van Musk er achteraan).
‘Procedure’; ga toch weg man.
Het is 2023; elke nieuwe auto in een westers land zou per definitie met track en trace geleverd moeten worden en op een manier dat het erg moeilijk te blokkeren is. En dan opt-out. Zouden de verzekeraars volgens mij ook een stuk fijner vinden = lagere premie.