Toyota doet niet flauw als het gaat om haar doelstellingen voor de hybride automarkt. Rond 2010 wil CEO Watanabe jaarlijks een miljoen hybride Toyota’s verkopen en verwacht dat een kwart van al haar verkopen in de Verenigde Staten tegen het eind van dit decennium een hybride-auto is.
Om de daad bij het woord te voegen hebben de Japanners maar liefst tien nieuwe milieuvriendelijke modellen in ontwikkeling.
Toyota realiseert zich als geen ander het belang van een schone toekomst en de bijdrage die auto’s hieraan moeten leveren. Hierin is de fabrikant erg vooruitstrevend, want de Prius was bijvoorbeeld de eerste in serie geproduceerde hybride auto. Helaas stokte onlangs een voorgenomen samenwerking met GM, maar dat weerhoud Toyota niet van haar goede voornemens. Samen met GM zou Toyota auto’s doorontwikkelen op basis waterstof (via: autovisie.nl).
Zo zie je maar, Fiat plant 20 nieuwe modellen, en Toyota plant 10 vernieuwende modellen. Je hoeft je niet af te vragen wie er in 2010 het beste voor staat.
Zullen we een poule maken (h) De uitslag is in 2010…
@Dennis, nou heb ik niet heel veel verstand van auto’s en al helemaal niet van hybride auto’s … maar wat doet een afbeelding van een Lexus bij een Toyota artikel?
Hybride = hoax
Zie http://www.nytimes.com/2005/07/31/automobiles/31AUTO.html?pagewanted=all
(http://bugmenot.com/ voor login)
@Fransesca: Lexus is een dochter van Toyota
@Sacha: interessant artikel! De term hybride wordt vrij verwarrend op deze manier, vooral bij de Lexus RX 400h. Hybride is hot en er lijkt verder niet gekeken te worden naar de (eventuele) verbeteringen.
@Fransesca: Leuk te zien dat je onze artikelen zo scherp in de gaten houdt. Keep up the good work :-P Zoals al is aangegeven is Lexus een dochter van Toyota. Sterker nog, Toyota = Lexus. In Japan zijn de duurdere Toyota modellen gewoon de Lexus modellen die wij hier kennen. Daar gaat echter verandering in komen, want Toyota gaat in Japan meer dan 140 Lexus dealers uit de grond stampen, om ook op de thuismarkt het het Lexus merk neer te zetten.
Het nadeel van een Prius van Toyota is het feit dat er geen gewone trekhaak onder zou mogen. Dus je kunt er ook niets mee trekken. Echter ik heb vernomen dat een Prius in Amerika wel gewoon een aanhangwagen of caravan mag trekken. Wie weet hier meer van.
Sinds juni 2006 rijd ik Prius (Teched), reed daarvoor bijna veertig jaar “Constant in Opel”. Heb nog nooit zo fijn gereden, vrijwel geen ‘uitstoot’ dus schoon, enorm zuinig, een op twintig gemiddeld. Tenminste als ik de kans krijg om zuinig te rijden! Probeer maar eens rustig op te trekken bij een groen verkeerslicht met twintig haastige of snelle “Henkies”. Er zou veel rustiger moeten worden gereden, al dat gehaast geeft alleen maar files . . .
Wij hebben een plezierige auto gekozen, de Prius. Maar wij fietsen ook erg graag, maar willen niet die fietsdrager van Twinny Load, die speciaal ontworpen is voor de Prius.
We willen een hulpstuk op de Prius-trekhaak, waardoor alle fietsdragers, die op de kogel bevestigd worden, geschikt zijn voor onze auto.
Weet iemand een bedrijf of particulier, die zo’n hulpstuk kan maken ?
Een prototype is te zien op:
http://www.john2211.nl?hybride.accessoires.htm#2B
Hybride is de toekomst en langzaam dringt het tot de meeste autofabrikanten door. Motoren met alle mogelijke brandstofsoorten (benzine, diesel, bio-fuel, LPG, aardgas) kunnen in een hybride concept gebrukt worden. Hybride technologie steekt de kop op in de race wereld. Ook daar kan het hard met minder brandstof verbruik. Toyota heeft al een tweetal 24 uurs races gewonnen met hun hybride concept. Zelf in de formule 1 wereld zijn er heftige discussies gaande over het gebruik van delen uit het concept van Toyota.
Het nieuwe KERS systeem in de formule 1, dat er voor moet zorgen dat er remenergie wordt teruggewonnen is 50% minder efficient t.o.v. het systeem in een doodsimpele straat versie v/d Toyota Prius. Er zijn veel mensen in de wereld die proberen, uit eigen belang, om het hybride concept om zeep te helpen, maar dat gaat niet lukken. Het komt er aan en is niet te stoppen.
Het is vooral een fantastisch concept voor gebieden met een hoog verkeersaanbod, zoals in de randstad in Nederland. Geen enorme en onnodige uitstoot van uitlaatgassen meer tijdens de spits. De verbrandingsmotor in een hybrideconcept draait alleen als het echt nodig is.