Toyota iQ in Parijs met specificaties!

Toyota’s vernieuwende compacte designauto: de iQ

Vandaag beleeft het definitieve productiemodel van de slimme Toyota iQ zijn wereldpremière in Parijs. Een van Europese gebieden waarvoor deze auto speciaal is ontwikkeld. Ook in ons land kennen we veel drukke gebieden waarin de compact gestileerde Toyota iQ prima uit de voeten kan. De uiterst doordachte iQ is standaard al zeer compleet uitgerust voor een auto in dit segment. Zo zijn bijvoorbeeld 15 inch lichtmetalen wielen en airconditioning aan boord. De geavanceerde uitrusting is vergelijkbaar met die van een veel grotere auto. Wereldprimeur op het gebied van veiligheid is de curtain airbag achter. De CO2-uitstoot begint bij 99 g/km, wat de iQ een A-label* oplevert. De Toyota iQ wordt in januari 2009 in ons land verwacht.

Het voorlopige productiemodel van de iQ was afgelopen jaar nog te zien op de Autosalon van Genève. Weinig auto’s zijn qua ontwerp zo innovatief dat ze een nieuwe richting kunnen geven aan het gemotoriseerde vervoer zoals we dat vandaag de dag kennen. Toch is dat precies wat de iQ doet. De designauto is zo innovatief dat Toyota hem samen met de Prius beschouwt als een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van de auto’s van de toekomst.

De iQ maakt een einde aan conventioneel denken. Er is geen enkele concessie gedaan op het gebied van ruimte, rijplezier en comfort. Wanneer er zich toch mogelijke conflicten voordeden in de ontwerpfase, dan gingen de Toyota-technici tot het uiterste om onderdelen opnieuw (lees: kleiner) te ontwerpen of te verplaatsen. Het belangrijkste uitgangspunt was dat men trouw bleef aan het originele concept.

De iQ definieert – opnieuw – wat een auto zou moeten zijn in deze tijd van verkeersopstoppingen en een groeiend milieubewustzijn. De CO2-uitstoot begint bij 99 g/km en een A-label. Toch is het een plezierige auto om in te rijden, met buitengewone rijeigenschappen en een geavanceerde aandrijflijntechnologie.

iQ-rijders zijn vermoedelijk overwegend jonge, welvarende stadsbewoners (alleenstaand of samenwonend), vaak zonder kinderen en met oog voor opvallend design. Ze maken zich zorgen over het milieu, maar doen liever geen concessies op het gebied van uitstraling, stijl en prestaties. De buitengewoon individuele stijl, de praktische bruikbaarheid en de superieure prestaties van de iQ zullen deze automobilisten op alle fronten aanspreken.
De eerste Toyota’s iQ zullen begin 2009 de wegen gaan veroveren. Toyota verwacht jaarlijks ongeveer 80.000 iQ’s te gaan verkopen in Europa.

’s Werelds kleinste ‘3+1’-zitter met een lengte van minder dan
3 meter

* Doordacht ontwerp
* De ultieme uiting van slimme mobiliteit
* Verfijnde aandacht voor kwaliteit

Vijf jaar geleden begon Toyota te werken aan een radicale verbetering in de wijze waarop een auto ontworpen wordt. Dit project richtte zich op nieuwe oplossingen door middel van verkleining van de belangrijkste onderdelen van een auto. De resultaten hiervan vormden de basis voor de ontwikkeling van de iQ.

Het doel was om een nieuw soort auto te ontwikkelen – een auto met ruimte voor vier personen, maar met een totale lengte van minder dan 3 meter. Deze auto moest bovendien een mijlpaal worden – een oplossing die langdurig van invloed zou zijn op de ontwikkeling van de Toyota’s van de toekomst. Het resultaat is de iQ – de ultieme uitdrukking van verfijnde én milieuvriendelijke mobiliteit.

Het interieur is buitengewoon ruim voor een auto van slechts 2.985 mm lang, 1.500 mm hoog en 1.680 mm breed, en is een eerbetoon aan de vastberadenheid en vindingrijkheid van Toyota’s ontwikkelings- en productieteam.

De ruimte voor ‘3+1’ personen – ofwel 3 volwassenen en een kind – vormt het eerste hoofdstuk in de iQ-filosofie. Toyota is aan de slag gegaan met een blanco vel papier en heeft daarop een ingenieuze en opvallende nieuwe auto ontworpen. De iQ is met zijn relatief lange wielbasis van 2.000 mm en zijn compacte maar krachtige postuur een unieke verschijning.

De designfilosofie van Toyota – ook wel Vibrant Clarity genoemd – is een filosofie waarbinnen reeds lang bestaande paradoxen kunnen worden opgelost. Een voorbeeld daarvan is het ontwerp van auto’s die energiek en dynamisch zijn, maar tegelijkertijd ook rationeel en slim.

De aandacht die tijdens de productie van de iQ is besteed aan details komt naar voren in de hoogwaardige contactoppervlakken, de minimale ruimte tussen de onderdelen en een algeheel gevoel van perfectie.

De eerste editie van de Toyota iQ wordt leverbaar in drie carrosseriekleuren: Pearl white, Metallic black en Deep amethyst (paarstint).

6 innovaties geven iQ baanbrekend formaat

1 Nieuw voorin gemonteerd differentieel voor meer ruimte
2 Centraal take-off stuurhuis, dus nog compacter
3 Lage, slechts 120 mm hoge brandstoftank onder de vloer
4 Nieuwe ultradunne stoelen voor meer beenruimte
5 20% kleinere verwarming/airconditioning-unit
6 Asymmetrisch dashboard en verstelbare zitplaatsen

Het geheim van het verrassend ruime interieur van de iQ zit ‘m in de relatief lange wielbasis van 2.000 mm en de korte overhang (530 mm voor en 455 mm achter). De lengte van het interieur, gemeten vanaf het uiteinde van het instrumentenpaneel naar het heuppunt van de achterstoelen, bedraagt maar liefst 1.238 mm. Om dit baanbrekende compacte formaat te realiseren moesten zes ruimtebesparende technische innovaties worden ontwikkeld.

1. Dankzij het voorin gemonteerde differentieel dat is geïntegreerd in een conventionele transmissieopstelling kon de iQ worden uitgevoerd met een buitengewoon korte overhang vóór. Hierdoor kon de totale lengte van de auto worden verminderd, terwijl de lengte van het passagiersgedeelte juist werd vergroot. Deze ingenieuze oplossing bespaart niet alleen motorruimte, maar zorgt er tevens voor dat de grote voorwielen op de uiterste hoeken van de auto staan. Het verkort de overhang en verbetert de stabiliteit en wendbaarheid.

2. Door de toepassing van een centraal take-off stuurhuis dat hoger in de motorruimte is geplaatst, konden de transmissie, de motor en het differentieel worden verplaatst. De motorruimte kon daarop aanzienlijk kleiner worden, waardoor de overhang nóg verder werd verkort.

3. Brandstoftanks worden gewoonlijk onder de achterbank van de auto geplaatst. Door de brandstoftank extra plat uit te voeren (hoogte slechts 120 mm) en het daarmee samenhangende probleem van een snel wisselend brandstofoppervlak op te lossen, kon de brandstoftank onder de vloer worden geplaatst. De capaciteit van de brandstoftank is 32 liter.

4. Dankzij de ultradunne rugleuningen van de iQ is er op kniehoogte nog 40 mm meer ruimte voor de passagiers achterin, wat het comfort ten goede komt. De stoelen wegen 30% minder dan conventionele stoelen, wat bijdraagt aan een beter brandstofverbruik en minder uitstoot. De stijfheid van de structuur is bovendien gegarandeerd. De dunnere stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen besparen ruimte maar doen ondertussen niets af aan het comfort en de veiligheid van de inzittenden.

5. Door de grootte van de verwarming/airconditioning-unit met 20% te verminderen in vergelijking met de Yaris hebben de technici van Toyota aanzienlijk veel ruimte weten te besparen zonder concessies te doen aan de prestaties. Door deze innovatie kon de ruimte voor de voorpassagier naar voren worden geplaatst, waardoor er meer plaats vrijkwam in het interieur en tevens meer beenruimte ontstond.

6. Het innovatieve asymmetrische dashboard van de iQ is speciaal ontworpen met het oog op meer ruimte in het hele interieur. Dat betekent meer beenruimte voor de voorpassagier, zelfs wanneer de stoel helemaal naar voren is geplaatst. Dankzij de verstelbare voorpassagiersstoel heeft de volwassen passagier erachter ook voldoende ruimte. De schouderafstand tussen de bestuurder en de passagier is 50 mm breder dan bij de Yaris en daarmee gelijk aan die van een auto uit het C-segment. Deze ruimte en de unieke indeling van de zitplaatsen bieden voldoende plaats aan drie volwassenen en een kind of bagage achter de bestuurder.

Een uitdagend compacte rijdersauto met lage CO2-uitstoot vanaf
99 g/km*

* Nieuw ontworpen platform
* Twee motoren leverbaar in introductiefase, derde motor leverbaar in 2de kwartaal 2009
* Gloednieuwe Multidrive automatische transmissie
* CO2-uitstoot vanaf 99 g/km en A-label*

Al lang voordat de nadruk kwam te liggen op milieuvriendelijke auto’s werkte Toyota aan een nieuwe manier van voertuigontwikkeling om de invloed op het milieu te beperken, zonder daarbij concessies te doen aan de prestaties en rijeigenschappen. De iQ is het ultieme resultaat van deze inspanningen. Met een uitstoot van slechts 99 g/km* is dit duidelijk een auto op het juiste moment en de juiste plaats.

De iQ is veel meer dan ’s werelds kleinste ‘3+1’-zitter. De auto heeft uitstekende rijeigenschappen en levert indrukwekkende prestaties.

Het innovatieve en aërodynamische ontwerp is ontstaan dankzij de lage totale hoogte en het lage zwaartepunt, en doordat de wielen op de uiterste hoeken zijn geplaatst. Bovendien heeft deze doordachte combinatie geresulteerd in wendbaarheid bij lage snelheden en een voor kleine auto’s ongeëvenaarde stabiliteit op snelwegen en in bochten. De uiterst compacte draaicirkel van 7,8 meter zorgt voor handige manouvreerbaarheid, zelfs in smalle straten.

De iQ is gebouwd op een volledig nieuw platform met voorwielophanging met McPherson-veerpoten en een nieuw ontwikkelde, compacte torsieas achter. Deze combinatie garandeert dynamische rijprestaties en een nog hoger comfort. Dankzij de precieze afstelling van de wielophanging blijft de auto ook bij hoge snelheden uiterst stabiel in de bocht.

Tijdens de introductiefase zijn twee motoren leverbaar: de 1,0 liter VVT-i benzinemotor en de 1,4 liter D-4D dieselmotor. Er is keuze uit drie transmissies, waaronder de nieuw ontwikkelde Multidrive automatische transmissie. Alle modellen voldoen aan de Euro IV-normen.

De 1.0 VVT-i benzinemotor, uitgeroepen tot ‘Engine of the Year 2008′ in de ≤1,0 liter klasse, heeft een topvermogen van 68 pk en levert 91 Nm koppel bij 4.800 omw/min. In combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen kent de 3-cilinder lichtgewicht motor een brandstofverbruik van 4,2 l/100 km* (onder voorbehoud) en een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km*. Hiermee heeft deze uitvoering een A-label en blijft hij onder de 100 g/km belastingdrempel, wat een jaarlijks belastingvoordeel kan opleveren. De motor kan ook worden uitgerust met de nieuwe Multidrive automatische transmissie, met een uitstoot van 110 g/km en eveneens een A-label.

De nieuwe Multidrive automatische transmissie van de iQ is Toyota’s nieuwste Continu Variabele Transmissie, die een bijzonder soepel schakelgevoel geeft en de balans tussen brandstofverbruik en prestaties optimaliseert. De juiste overbrengingsverhouding en schakelsnelheid worden continu geregistreerd en geselecteerd, zodat schokjes worden voorkomen. Het beschikbare motorkoppel wordt vergroot zonder dat daarvoor geaccelereerd hoeft te worden en het schakelen wordt versoepeld. Zo wordt bij bergop rijden niet onnodig opgeschakeld en wordt bij bergaf rijden teruggeschakeld, zodat er maximaal kan worden afgeremd op de motor. De Multidrive beschikt over alle voordelen van een automatische transmissie.

Multidrive-modellen hebben een ECO-controlelampje op het multi-informatiedisplay waarop wordt weergegeven wanneer brandstof wordt bespaard en de CO2-uitstoot wordt verminderd. Dit nodigt uit tot economischer rijgedrag. Het huidige en gemiddelde brandstofverbruik wordt ook continu weergegeven.

De 1,4 liter D-4D dieselmotor beschikt over de nieuwste common rail-technologie met een intercooler en turbocompressor. Het geleverde vermogen is met 90 pk indrukwekkend te noemen en er wordt een maximaal koppel geleverd van 190 Nm bij 1.800 – 3.000 omw/min. Dit is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen voor een optimale balans tussen snelle acceleratie en een laag brandstofverbruik. Het brandstofverbruik bedraagt slechts 4,0 l/100 km met een CO2-uitstoot van 104 g/km*.

Een gloednieuwe 1,3 liter dual VVT-i benzinemotor met Start & Stop-technologie is in het 2de kwartaal van 2009 leverbaar.

De schakeladviesindicator bij handgeschakelde modellen geeft voor een optimale milieuvriendelijkheid aan wanneer de bestuurder naar een hogere of lagere versnelling moet schakelen. Het systeem houdt rekening met rijomstandigheden, zoals hoe ver het gaspedaal is ingetrapt en wat de rijsnelheid is. Deze indicator resulteert in een besparing van 0,5 tot 3% op het brandstofverbruik in vergelijking met normaal schakelen, afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder.

Alle drie de geavanceerde iQ-motoren en transmissies zijn ontwikkeld volgens de ‘Toyota Optimal Drive’-filosofie voor een laag brandstofverbruik en een lage uitstoot, zonder concessies te doen aan vermogen en rijplezier.

iQ techniek voor toekomstige Toyota’s
Veel van de radicale en innovatieve oplossingen van de iQ zullen worden overgenomen en aangepast voor toekomstige Toyota-modellen. Met zijn compacte formaat en geavanceerde aandrijflijntechnologie van Toyota is de iQ een mijlpaal binnen de betrokkenheid van Toyota bij het milieu, en de doorlopende ontwikkeling van technologieën die de uitstoot aanzienlijk beperken. Het is een essentieel onderdeel van Toyota’s uitdaging om te voldoen aan de vrijwillige doelstelling van de Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA):
140 g/km in 2009 voor alle modellen.

Uitstekende actieve en passieve veiligheidsniveaus

* Standaard hoog actief veiligheidsniveau
* Carrosseriestructuur met meerdere kreukelzones
* 9 airbags, inclusief ’s werelds eerste curtain airbag achter
* 360º bescherming

De iQ is uitgerust met geavanceerde actieve en passieve veiligheidstechnologieën waardoor bestuurder, passagiers en voetgangers optimaal worden beschermd. Deze reeks innovatieve maatregelen is ongekend voor een auto van dit formaat.

De standaard actieve veiligheidstechnologieën zijn onder andere een antiblokkeersysteem (ABS), geïntegreerd met Brake Assist-systeem (BA) en elektronische remkrachtverdeling (EBD) voor maximale effectiviteit en stabiliteit bij een noodstop.

De stuurbekrachtiging-ondersteunde voertuigstabiliteitsregeling (VSC+) in combinatie met Traction Control (TRC) helpt de bestuurder actief om controle te houden in kritische of potentieel gevaarlijke situaties. Dit systeem is standaard op de iQ en omvat Electric Power Steering Control, die de VSC met de elektrische stuurbekrachtiging coördineert om de kans op onderstuur of overstuur zo klein mogelijk te houden. Voor optimale veiligheid en een goed ‘remgevoel’ is de auto uitgerust met een nieuw ontwikkeld remsysteem en mechanisch rempedaal.

De sterke carrosserie van de iQ, ontwikkeld volgens het principe van een carrosseriestructuur met meerdere kreukelzones, is speciaal ontworpen om de energie van een aanrijding efficiënt op te nemen en af te voeren. De door Toyota ontwikkelde structuur verhoogt de veiligheid van de inzittenden aan de hand van zes belangrijke elementen voor de impact van frontale aanrijdingen op de carrosseriestructuur. Deze elementen zorgen ervoor dat de energie van een aanrijding wordt geabsorbeerd en afgevoerd.

De vorm en de hoogte van de motorkap en de samendrukbare paravanconstructie zijn speciaal ontworpen om bij een aanrijding te vervormen en zo potentieel letsel bij voetgangers zo veel mogelijk te beperken.

Antiduikairbag
Alle modellen zijn voorzien van maar liefst 9 airbags, die een ultiem veiligheidsniveau garanderen. Voorin twee airbags voor de bestuurder en voorpassagier, waarvan de airbag voor de voorpassagier speciaal is voorzien van een dubbele kamer-structuur met een lagere activeringsdruk om de ruimte tussen de passagier en het dashboard te overbruggen.
Bij frontale aanrijdingen wordt de bestuurder ook beschermd door een compacte knie-airbag. Dankzij de korte stuurkolom kan deze dichter bij de knie van de bestuurder worden geplaatst, waardoor de airbag minder tijd en ruimte nodig heeft om op te blazen. Aan passagierszijde bevindt zich een innovatieve antiduikairbag die samen met de veiligheidsgordels de krachten op het hoofd, de borst en het bovenlichaam vermindert en verdeelt.

Primeur: curtain airbag achter
Voor een optimale bescherming bij aanrijdingen van opzij zijn er ook twee side airbags, die speciaal zijn ontwikkeld om borst en bekken tegelijkertijd te beschermen. Bij aanrijdingen van opzij zorgen daarnaast twee curtain airbags voor bescherming van hoofd en nek.
Een baanbrekende, wereldwijde primeur op de nieuwe iQ is de curtain airbag achter. Bij aanrijdingen van achteren wordt deze airbag geactiveerd vanuit de hemelbekleding achter de hoofdsteunen van de achterstoelen, om de kans op letsel bij de inzittenden achterin te verminderen.

De achterstoelen zijn voorzien van bevestigingspunten voor een Isofix-kinderzitje. Een stoelframe van staal met een hoge treksterkte en met geïntegreerde hoofdsteunen biedt de bestuurder en voorpassagier optimale bescherming bij aanrijdingen, geheel in lijn met Toyota’s nieuwste actieve hoofdsteunsystemen.

Met deze uitgebreide 360° bescherming hoopt Toyota op een beoordeling van 5 sterren bij de Euro NCAP-tests.

Compleet uitrustingsniveau
De geavanceerde uitrusting van de iQ is vergelijkbaar met die van een veel grotere auto en biedt klanten al een uiterst concurrerend specificatieniveau. Het verstelbare stuurwiel en de versnellingspook-/selectiehendelknop zijn uitgevoerd in zacht zwart leer. Het designgevoel wordt versterkt door het gebruik van hoogwaardige, tweekleurige bekleding voor het dashboard en de console, en zacht zwart materiaal voor de passagiersstoel en de versnellingspook/selectiehendel.

Elke iQ heeft in delen (50:50) neerklapbare achterstoelen, waarmee de laadruimte kan worden vergroot tot 242 liter als beide stoelen zijn neergeklapt. Onder de achterstoelen bevindt zich een eenvoudig toegankelijk ‘geheim opbergvak’ dat kan worden gebruikt om kleinere, waardevollere bezittingen in op te bergen.

Handmatig bediende airconditioning is standaard, evenals 15 inch lichtmetalen velgen en elektrisch bedienbare buitenspiegels in de carrosseriekleur. Elektrisch bedienbare ruiten, getint glas en een audiosysteem met radio en CD-speler behoren eveneens tot de standaarduitrusting.

De audiobediening is geïntegreerd in het stuurwiel. Volume, bron, nummer en zender worden weergegeven op het multi-informatiedisplay dat zich recht voor de bestuurder bevindt, zodat hij of zij geen onnodige oogbewegingen hoeft te maken. Het audiosysteem, dat geschikt is voor MP3 en WMA (Windows Media Audio) en is uitgerust met 6 luidsprekers, neemt op die manier zo min mogelijk ruimte in beslag. Alleen de CD-opening en uitwerptoets zijn zichtbaar in de opvallende middenconsole. Er is een kleine, onopvallende aansluiting voor draagbare MP3-spelers en iPods.

De luxere versie heeft automatische airconditioning met slechts een enkele knop voor de bediening van alle functies. Dankzij het Smart Key-systeem kunnen de portieren en de achterklep op afstand worden geopend en daarnaast is de auto voorzien van een startknop.

Voor nog meer gemak is de auto uitgerust met regen- en schemersensoren, verwarmde en wegklapbare buitenspiegels en een elektrochromatische binnenspiegel. De opvallende koplampen van de iQ zijn bij deze uitvoering voorzien van rookkleurig glas met bi-halogeen koplampen met een hoge intensiteit. Mistlampen vóór zijn standaard en aantrekkelijke glanzende 15 inch lichtmetalen velgen complementeren het geheel. Het ontwerp van de achterlichten wordt benadrukt door de chromen afwerking in de unit.

Een compact en geavanceerd Full Map-navigatiesysteem met touchscreen, geïntegreerd met het audiosysteem, is optioneel. Dit systeem heeft Bluetooth voor handsfree-bediening, een MP3- en iPod-aansluiting en een SD-kaartlezer om kaarten van Europese landen te kunnen uploaden. Gedeeltelijk lederen bekleding, inclusief stoelverwarming, is eveneens optioneel.