Een extra premium interieur in je Tesla Model 3, coming right up.
De Tesla Model 3 heeft veel fans, ook in Nederland. Vooral vlak voor de jaarwisselling stapten een boel landgenoten nog snel even in zo’n bijtellingsknaller. Het leverde gekke taferelen op van een kille haven waar drommen mensen in een soort Tesla-tent hun nieuwe auto kwamen afhalen. Hyundai speelt hier nu keihard op in met hun reclame van de populaire Hyundai Kona Electric. Die opent met ‘niet eerst lang wachten en dan ophalen in de haven’. Ouch, burn en wat dies meer zij.
Er zijn ook mensen die zo’n Model 3 maar knaak vinden. Deze mensen wijzen bijvoorbeeld naar de grote en inconsequente panel gaps die Tesla’s nog steeds plagen, of de afwerking binnenin. En ja, na een goed decennium auto’s bouwen, zou je toch mogen verwachten dat dit inmiddels beter voor elkaar is. Het was klaarblijkelijk echter nooit Tesla’s prioriteit. Maar daar komt nu verandering in. Misschien.
De Model 3 krijgt namelijk een heuse modeljaar update. Dat is een goede Amerikaanse gewoonte, in het leven geroepen door niemand minder dan Franklin D. Roosevelt in de jaren ’30 van vorige eeuw. Tesla deed er echter lekker niet aan mee tot op heden. Al is het maar omdat Tesla’s doorgaans niet noemenswaardig veranderen jaar op jaar en omdat je de fameuze over-the-air updates hebt. Maar voor 2021 bewijst de Model 3 nu dat het toch ook gewoon een auto is.
Tesla’s instapper krijgt namelijk onder andere een nieuwe middentunnel, zo weet kwaliteitspublicatie Electrek te melden. De huidige middentunnel is plastic fantastic. De nieuwe ook, maar dan van meer premium plastic met chromen randjes en nepleder bekleding. Het opbergvakje klapt niet meer goedkoop open maar glijdt weg zoals in de grotere Model S. Er circuleert al een foto op internet van de nieuwe versie. De headliner gaat ook veranderen en wordt wat donkerder. Waarschijnlijk worden ook de bovenste delen van het dash licht gewijzigd.
Nieuwe features komen er ook, onder andere in de vorm van een elektrisch openende ‘frunk’. Tevens zal je je Model 3 af fabriek kunnen bestellen met een ‘chrome delete’, waarbij dus de chromen omlijsting van de ramen wegvalt. Of je in plaats van die chromen lijstjes dan gewoon zwart plastic krijgt of premium BMW hoogglans Shadow Line spul valt even te bezien. Maar we vermoeden het laatste aangezien Tesla eindelijk de move lijkt te maken naar hoogwaardigere looks en feels.
Heb jij vertrouwen in de uitkomst, of heb je je handtekening al gezet onder een contract voor een Polestar 2? Laat het weten, in de comments!
Ook over the air?
Je kunt kennelijk alvast een Tesla-panaoramadak over the air geleverd krijgen. Hoef je niet eens een Tesla voor te hebben!
Naar mijn weten wordt de kofferbak elektrisch en niet de “frunk”.
Die pakt trouwens wel precies de pijnpunten aan. Hopelijk ook de warmtepomp erin, de nieuwe “giga” castings en mogelijk de nieuwe cellen afhankelijk van wanneer dit in productie gaat.
Bijzonder dat ze allemaal een mening hebben over de kwaliteit van de upgrade van het interieur… Maar wat jij zegt is de belangrijkste upgrade: een warmtepomp zodat je in de winter nog meer range hebt…. Top actie… Ook hier kunnen de grote merken het nakijken….
Als ik het zo hoor uit de US is het mogelijk dat de “refresh” inmiddels in productie is. Maar fat moet ik nog maar zien of dat echt correct is.
De Gigacasting is vooralsnog alleen voor de Model Y voorbestemd. Niet omdat ze deze niet voor de Model 3 zouden willen maar ze kunnen simpelweg niet het productie volume voor en de Model Y en de Model 3 halen binnen het komende jaar. De machines hiervoor moeten grotendeels nog gemaakt worden en veel daarvan komen voor de MY in Berlijn te staan de komende 12 maanden.
De batterijen van 4680 in de Model 3 kunnen we nog langer wachten ben ik bang.
Volgend jaar zullen deze in de MIG (made in German) MY’s komen. Dan hebben we volgend jaar ook nog de Model S Plaid en verder de Cyvertruck en de Semi die gebruik moeten gaan maken van de 4680 cellen.
Het gaat nog een gigantische uitdaging worden om de hele vloot hier over op te zetten maar vroeg of laat gaat dat er komen.
Vergeet niet dat Tesla ook nog steeds meer en meer capaciteit van hun leveranciers blijft vragen.
Het blijft inferieure meuk, kwantiteit voor kwaliteit, de afleverdruk is zo hoog.
Maar ach de fanboys en bijtellingsridders slikken het als zoete koek.
@erikabarth: de elektr VW schijnt anders niet veel beter te zijn.
@banderas we zullen zien op termijn hoe goed of slecht de ID3 zal zijn.
Tesla is al wat jaren op de markt, en daarvan weten we inmiddels hoe die is.
@erikabarth: maar hoe is Tesla dan, afgezien van de ‘subjectieve kwaliteitsbeleving’?
Ik zie ze vaak met zeer hoge kilometerstanden. Ik hoor mensen weinig klagen over echt defecten aan die dingen.
Mijn mening omtrent die kwaliteit wordt hier in de tekst perfect verwoord: het stuk plastic wordt vervangen door meer premium plastic. Mensen laten zich graag belazeren.
ID4 zal de nieuwe maatstaf worden. (denk ik)
@wimof: Al in de ID.3 gezeten? Wát een tegenvaller is dat .. overal snoeihard plastic waar het interieur van Toyota’s en Honda’s uit de ‘80s een luxe uitstraling heeft.
Nee, de ID.4 zal best een populaire auto worden, maar dan door de propositie naar lease en kunstmatig hoge restwaarden.
Ik was bijzonder misnoegd over het interieur, onmiddellijk dacht ik aan het tijdperk van de Golf4. De ID3 is blijkbaar ontworpen door mensen die enkel vinden “als het op het internet goed uitziet, is het ok” Blijkbaar is de ID4 niet in hetzelfde bedje ziek.
@wimof: de Golf 4 was toch juist de eerste ‘premium’ Golf? Zelfs naar hedendaagse maatstaven heeft die een nette kwaliteitsbeleving. De ID3 mag nog niet eens de veters van de Golf 4 strikken als je het over interieurbouw hebt.
@banderas: dat kan ik uit eigen ervaring bevestigen. Erg teleurstellende afwerking.
@erikabarth: het is nooit anders geweest. Fanboiz will be fanboiz. Alsof bijvoorbeeld die oude gare Alfaatjes van mij zo goed gebouwd zijn, en toch vind ik ze he-le-maal fantastisch.
Wat mij betreft hoeft qua interieur alleen het middenconsole aangepakt worden, enorm krasgevoelig. Rest is gewoon goed.
Maar ja, ik word dan ook heel geil van lage bijtelling dus ik ben niet zo moeilijk. Ofzo.
@Dedude: kijk daar heb je het al. Dat vertroebelt dan toch de kritische blik ??
Middenconsole en dashboard wrappen voor niet te veel geld maakt een enorme verbetering…
@vaakbenjetebang: oude ‘gare’ alfa’s zijn ook fantastisch. Vooral als je een oude gare hebt mét een Busso V6 én een nog moderne Giulietta. Dat ‘gare’ valt trouwens erg mee. Uitspraak dat Alfa’s onbetrouwbaar zijn is tegenwoordig hetzelfde als zeggen dat Volkswagen betrouwbaar is.
@kevin1989: Busso 12v’s en TS-Nordjes hier. Allebei fundamenteel betrouwbaar als je ze eenmaal ‘goed’ hebt, en dan ook nog eens tegen acceptabele moeite/kosten. Voor een Busso 24v geldt dat laatste in iets mindere mate omdat de kosten van een distributiewissel daarvan nogal in de papieren lopen en het voor de meesten geen optie is om dit zelf te doen (en dan nog is het best een klusje). De autootjes eromheen: ach, er valt wel eens wat af, maar nooit iets heel belangrijks. Boeit me dus niet zo.
@erikabarth: lekker belangrijk, als je met zoveel voordeel zon ding kunt rijden, had ik het ook wel geweten. Het rijd verder leuk, en ze hebben nog steeds een unieke marktpositie.
@sleepyj: unieke marktpositie met een 13 in dozijn modelletje…. ik sla over
@erikabarth: Gaaf man Erik
Op zich is het idee van een minimalistisch interieur helemaal niet verkeerd. De kunst is om daar met mooie materialen, afwerkingsdetails en kleurgebruik iets van te maken dat toch de nodige sfeer heeft.
Als ik Tesla was zou ik een paar boeken over Scandinavisch design aanschaffen om de kunst af te kijken. Of nog beter, een paar designers uit die contreien inhuren. Denk dat er zelfs van de huidige interieurs heel wat moois te maken valt zonder dat het heel veel anders of duurder hoeft te worden.
“Tesla deed er echter lekker niet aan mee tot op heden. Al is het maar omdat Tesla’s doorgaans niet noemenswaardig veranderen jaar op jaar en omdat je de fameuze over-the-air updates hebt. ”
Dat Tesla niet jaarlijks een enkele update doet, wil niet zeggen dat de auto’s geen veranderingen ondergaan. Volgens mij hebben ze juist een specifieke productie methode waarbij continue veranderingen en verbeteringen worden doorgevoerd. Veelal onderhuids. Maar desondanks toch forse wijzigingen. Kijk naar de model s. Daar zijn toch al aardig wat varianten geweest, ook plus de continue wijzigingen
Niet alleen Tesla doet dat. Als je bv bij de barchetta ziet hoeveel kleine wijzigingen er door de modeljaren heen zijn geweest, niet normaal. En dat gaat vaak om hele kleine dingetjes zoals een iets ander rubbertje of iets dikker blik voor bepaalde onderdelen. Echt honderden modificties om die auto steeds iets beter te maken.
@barchettadriver: doet BMW óók hoor, als je, zoals ik, al 30 jaar BMW rijd, zie je dat een boel onderdelen door een iets goedkopere, minder degelijke, versie zijn vervangen. Ik maak me dus weinig illusie over de onderdelen die je niet ziet. Eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat ze ook meer auto/gadgeds bieden voor hetzelfde geld dan 30 jaar geleden.
Dat deed Ford al sinds begin 1900. Willekeurig tijdens bouwjaren extra bouten beginnen gebruiken. Tijdens de overgang van modeljaren stukken door elkaar beginnen monteren waardoor je stukken voor precies jouw productie datum kan bestellen en deze niet kloppen. Ook is zo wat elke oldtimer ondertussen een Frankenstein die in het verleden door “experts” in één gestoken is met stukken van verschillende bouwjaren en de pret begint helemaal. Je moet er eens één restaureren…
@moveyourmind: zoiets? https://www.caradvice.com.au/510186/tesla-hires-volvos-chief-interior-designer-to-improve-cabins/
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Altijd goed als ze het materiaal hier en daar ff upgraden maar uit ervaring kan zeggen dat ‘t nu al gewoon prima is. Minimalistisch is het zeker, maar het zit gewoon strak in elkaar geschroefd en nergens een kraakje te bekennen. Dit in tegenstelling tot de dramaverhalen die je o.a. hierboven leest, geschreven door boys waarvan ik een sterk vermoeden heb dat ze er nog nooit eentje van dichtbij bekeken hebben.
Ik vind de negativiteit opmerkelijk.
Ik rijd sinds kort een model S long range. Eind september nieuw opgehaald in Tilburg. Ik kom uit een XC90 T8. Daarvoor een BMW 528i Touring, een 540i, een Audi A4 V6 quattro en een Peugeot 406 coupé V6 gereden.
De S rijd ik duidelijk niet omdat hij zo goedkoop is, dat voordeel is er niet meer zo.
En ik vind de Tesla echt gewoon enorm gaaf, voelt super solide, geen enkele klacht over gebrek aan premium gevoel. Ik word enorm blij van rijden in die wagen, de look and feel, het rijden vind ik geweldig, de aandrijflijn simpelweg verslavend, het stuurt goed, rijdt heerlijk. Misschien wel het beste wat ik tot nu toe heb gehad.
Misschien geheel off topic, maar ik reageer vooral op het populaire gepiep over Tesla.
Kijk trouwens ook eens naar de laatste test op Autogefuhl van de Tesla X. Hij zegt ook dat de kwaliteitsbeleving nu op niveau Duitse topmerken zit.
En Tesla heeft het concept zo enorm goed voor elkaar. Ik vind het knap.
@mike1977 Mike, die mening is niet populair en telt dus niet.
@mike1977: veel plezier met je met Model S! Het is eigenlijk gek dat hier geklaagd wordt over de kwaliteit van het interieur terwijl juist die aandrijflijn centraal zou moeten zijn. Niets rijdt als een Tesla, andere EVs missen de performance. Enkel de Taycan komt in de buurt.
@flutterby: waarom zou de aandrijflijn centraal moeten staan? Als we met 100 over de snelweg sukkelen maakt dat amper uit. Maar dan is een mooi gemaakt interieur weldegelijk belangrijk. Tesla heeft al grote stappen gemaakt, het model 3 interieur is misschien wat karig (het kan wel een instrumentenpaneel en een wat luxer stuur gebruiken) maar al wel een stuk beter ontworpen dan dat van de Model S.
@mashell: ik hoor pertrol heads altijd pas over interieus en panelgaps als iemand over elektrische begint. Het is een noodgreep om vast te houden aan wat ze gewend zijn.
Autoliefhebberij is wat mij betreft veel breder dan performance en tot 100 km/u merk je weinig verschil. Met name de Koreanen hebben ook een uitstekende aandrijflijn.
@flutterby: petrol heads hadden altijd al een voorkeur voor de premium merken. De merken die aandacht aan aangename interieurs en goed infotainment besteden. Dat blijft bij elektrisch rijden natuurlijk ook nog steeds belangrijk.
@mashell: welke petrolhead kan nou niet een MX5, Skyline of 350Z waarderen? Bij de premium merken is ook vaak de klacht dat ze steeds minder “hardcore” worden.
Als je die niet kan waarderen ben je geen echte petrolhead naar mijn mening.
Mis alleen de MX7-8 en een mooie Amerikaanse klassieker uit de jaren 60. Ook geweldige auto’s met een geweldig geluid en gevoel.
Voor infotainment is Tesla voorlopig wel zeer hoog geplaatst.
Geen enkel merk heeft het begruikers gemak als dat hrt is bij Tesla. Bizar snel reageert het op elke aanraking. Daarbij zijn alle instellingen zeer natuurlijk te vinden net alsof hrt ontworpen is voor intuitive input.
Het minimalistische ontwerp van Tesla vind ik persoonlijk zeer fijn. Geeft veel rust en dat in combinatie met het geweldige suround system maakt het voor mij compleet.
Ben altijd het Bosse systeem van mijn vader zijn auto gewend en heb weinig auto’s gehad waar het beter was. Maar in de Model 3 is het gewoon weer een klasse apart en daar boven.
@flutterby: hoho.. De Taycan overlast Tesla en flink ook… Hier hoor je het van een bekende tesla fanboy die zelf een model S rijdt.
https://youtu.be/BAZX9p2oGOg
Toch beschouw ik Tesla voorlopig wel als nr. 1 gezien hun voorsprong met name ook qua verbruik /efficiency.. En kostprijs..
Maargoed ben een beetje klaar met dat welles nietes gedoe hier.. Tesla is vet… En heeft zich al lang bewezen.. Maar dat wil nog niet zeggen dat meteen ook op alle fronten het beste zijn.. Ik vind het interieur nog niet helemaal op Duits premium niveau.. Maar zou er zeker niet een model S voor laten staan ?
@goodvibrations: MKBD is geen Tesla fanboy. Daarnaast kost de Taycan het dubbele en is minder praktisch dan een Model 3. Dus ja, dan mag die ook ergens beter in zijn.
@flutterby: ga voor een Dacia dokker. Die is nog praktischer dan de model 3! De model 3 zal vast ergens beter in zijn.. Maar ja die kost ook veel meer.. ???
@goodvibrations: precies, gelukkig is prijs niet doorslaggevend voor mij en betaal liever iets meer voor een goed aangeklede Ford Focus.
Yup, geweldige auto die Taycan. Maar ik ga een BMW 5 serie ook niet afzetten tegen een Panamera. Het prijsverschil met de S is toch wel erg groot als je de Taycan ook maar een beetje aankleedt.
En de Taycan is geen volwaardige gezinsauto, veels te klein en daarmee als auto niet helemaal met de S te vergelijken
@Mike1977
Begin van het jaar heb ik een testrit gedaan met een Model S. De positieve punten waren: 1) het indrukwekkende groot scherm 2) de gebruiksvriendelijke user interface 3) ik wil best geloven dat de OTA updates een meerwaarde zijn 4) het uitgebreid laadnetwerk is absoluut een pluspunt; ik heb vergeleken met i-Pace, e-Tron en Mercedes EQC … en dus, naast de pluspunten zijn er dus ook minpunten … en deze zijn: 1) geen opbergvakken in de portieren 2) geen head-up display 3) onduidelijke navigatie, in instrumentcluster staat dat links uit het zichtveld en/of op het grote scherm, ook uit het zichtveld 4) stoelen zijn goed, maar matig in vergelijking met de andere merken 5) duidelijk hoorbare hoge tonen van elektro motors 6) matige geluidsdemping, veel rol en windgeluid 7) in vergelijking met de andere merken toch minder hoogwaardige materialen 8) minder goede geluidsinstallatie 9) tijdens testrit genoteerd verbruik aan de hoge kant, vergelijkbaar met EQC 10) geen matrix led koplampen 11) helaas geen mogelijkheid voor trekhaak 12) geen weergave van laadstations met live-status, met uitzondering van de superchargers in navigatie 13) geen mogelijkheid in navigatie om tussenstops te plannen 14) alles wat ik’ondertussen vergeten ben … uiteindelijk heb ik dus niet voor de Tesla gekozen.
@philipc: yup, allemaal punten die zeker te onderschrijven zijn. Maar voor mij geen van allen echt afbreuk doen aan de auto voor mij. Al vind ik de navigatie trouwens prima. Wat ik tof aan de Tesla vind is eigenlijk gewoon dat ze de auto en misschien wel het concept mobiliteit herdefiniëren ipv van het bestaande auto concept te elektrificeren. Voelt toch een beetje als mijn eerste iPhone na gewone telefoons.
Maar… wel benieuwd wat jij dan gekozen hebt en waarom?
@mike1977: herdefiniëring van de mobiliteit.
Je hebt het hier nog steeds over tesla?
Zijn wel erg grote woorden voor alleen een nieuw type brandstof..
misschien grote woorden, maar je zal het toch eens moeten zijn dat ze net even anders tegen de zaak aankijken. Alleen al het supercharger netwerk maakt gewoon veel verschil. Was voor mij ook een belangrijk deel van de overweging. Je kan met de Tesla gerust door Europa kruisen (wat ik veel doe met de auto). Zou ik met een e-tron oid niet doen: te weinig range en geen goede en betrouwbare laadoplossing in mijn ogen. Dus die Audi is voor mij niet meer dan een auto op een andere brandstof waardoor het een minder product is dan benzine/diesel: het past niet in mijn mobiliteitsbehoefte. De Tesla doet dit wel.
Kan het ook beamen Mike. Vorige week 2 collega’s meegenomen voor een bezoek aan een zieke medewerker. Onderweg gevraagd: “en? vinden jullie het piepen en kraken nog een beetje acceptabel of valt het wel mee?” Welke gepiep en gekraak bedoel je dan? kreeg ik als antwoord.
Veel reacties zijn gebaseerd op uitspraken van een ander (een vriend of collega) maar ik krijg niet de indruk dat dit reacties zijn die worden gebaseerd op praktijkervaringen. Bij een opmerking als “het rijdt wel aardig maar niet bijzonder” vraag ik me altijd af waar deze personen dan zelf in rijden. Een acceleratietijd naar de 100Km/pu binnen de 6 seconden mag je als zeer vlot bestempelen, binnen de 5 seconden als erg snel en alles wat daaronder zit (de gemiddelde Tesla) als indrukwekkend. De volgende wordt zeker weer een Tesla
Autogefuhl en EV/Tesla hahahahahahahaha.
De marketing is idd knap, het is net religie.
@erikabarth: ik begrijp niet zo goed wat je bedoelt?
Bij ons mag er geen benzine meer worden besteld. Diesel is de norm. Komt omdat we als consultants teveel kilometers maken en dan rijzen de benzinekosten de pan uit. Allemaal veel te kleine motortjes met 1.5 liter. Gemiddeld 9 liter op 100 met uitschieters tot 11.9 liter. Nu iedereen een 320d en A4 2.0 TDI en verbruik is de helft en diesel is een stuk goedkoper. Kosten nu flink gedaald. En de 2.0 diesel rijdt nog eens een stuk soepeler. Veel rustiger, lage toeren en veel trekkracht. Toppertje
@drommedaris: mijn ex-leasebak met 1.2 liter 3-cilinder turbootje rijdt anders gewoon 1 op 17 hoor. Ja, 1 op 11 zal ongetwijfeld ook wel haalbaar zijn, maar dat heeft meer met de bestuurder te maken dan met de auto.
Consultants zegt ie toch ook, die mensen die denken dat ze genoeg letters van het woord coureur in hun functie titel hebben om ook een poging te mogen wagen op de openbare weg.
Diesels zijn niet dood en worden properder doorheen de jaren.
In Nederland zijn ze morsdood, een premium merk als Volvo verkoopt ze zelfs niet meer.
Heb in model S en 3 gereden. En beide hebben mij niet overtuigd. Maar misschien verwacht ik ook teveel? Het blijft een Amerikaan. En z’n benzine continent genoten zijn zeker niet beter of slechter qua design en materialen. Maar het haalt het niet bij wat je van Europese modellen gewend bent. Minimalistisch is heel gaaf, maar dan moet alles kloppen (idd dat Scandinavische). En bij Tesla voelt het tot nu toe als gebrek aan goeie designers / goedkope manier van een interieur bouwen in mijn beleving.
@airditude: de kwaliteit zit dan ook in andere aspecten, zoals het responsieve scherm, ontzorgende software, constante OTA’s of laadtechnieken, ik zou er geen knuffel dashboard voor willen ruilen.
@mcshine: jemig. Ontzorgende software… Ik krijg de rillingen bij die uitdrukking…
@davelepeef: nog geen kop-staart botsing gehad dus?
@mcshine: oh ik snap de strekking wel, en zie ook wel het nut. Maar het OV ontzorgt ook…
@davelepeef: haha, jij maakt zeker geen gebruik van het OV? Met name die andere passagiers zijn zorgwekkend.
Bestel dan maar fijn een Audi, dan kan je lekker de hele dag je dashboard knuffelen. Kom hier dan alleen niet klagen als het ding vervolgens stukgaat en Pon je een poot probeert uit te draaien. Been there, done that, got the t-shirt. Ben nu extreem gelukkig met m’n probleemloze, luxe, heerlijk sturende en bloedsnelle Model 3.
Ja een echte petrolhead herken je tegenwoordig aan zijn klaagzang dat het dashboard niet zacht genoeg is.
En panelgaps nameten met een schuifmaat natuurlijk, ook extreem belangrijk.
@Pascal Wacht maar tot je een probleem hebt met je tesla en de noodlijn belt. Ik hoop voor je dat er wel iemand opneemt…
@OT92: en jij het mag opnemen tegen de mannen en dames van PON voor je TDI-tje.
@dedude Daarom importeer ik mijn auto’s uit Duitsland en los het probleem wel lekker zelf op. Stel je eens voor dat je afhankelijk bent van de importeur… man man man.
@OT92 Hmmmmja. Die vlieger zal vast voor iedereen opgaan in NL met die inferieure ‘moderne’ diesels met bewezen gezeik. Bij Volvo geven ze tenminste nog gratis EGR kleppen en pompen weg als klanten zich na een jaar of wat weer mogen melden ;-)
Maarja whatever floats your boat men.
@Dedude Tsja… In Duitsland bijv. is de service na aankoop stuk beter dan hier in NL. Dat komt puur doordat PON de auto’s zonder garantie inkoopt en dan zijn eigen regeltjes gaat bepalen.
Overigens nooit gezeik gehad met EGR kleppen e.d. maar dat zal wel komen doordat ik de boel dicht zet…
@Pascal: Sinds wanneer is de rechterbaan bloedsnel?
Volgens mij begrijp jij niet helemaal hoe het werkt.
Ik stond gister in de kou en regen mijn benzine Volvo (waar ik nog steeds heel blij mee ben) bij te tanken zoals ik dat iedere week wel een keer moet doen.
Mijn collega kon daarentegen met zijn Tesla gewoon lekker naar huis om daar te ‘tanken’ terwijl hij ondertussen z’n buik volstopt met eten en bier en rijd hij vandaag gewoon weer met een volle ‘tank’ weg. En 1 ding is zeker, al zou hij 150 rijden, dan nog haalt hij iedere plaats in Nederland zonder te hoeven stoppen.
Wanneer ik de kans krijg om over te stappen dan zou ik het direct doen, nadelen zijn er gewoon vrijwel niet meer.
Hij heeft een carport en daar een terras heater onder zitten? De gemiddelde Tesla rijder staat echt vaker in de regen in en uit z’n stekker te gaan dan de brandstof rijder met een slang aan het hengelen is. De meeste benzine pompen hebben wel een “carport”.
@knapzuur: zo vaak regent het niet hier. Die stekker insteken is zo gedaan en eventueel kan je het ook later doen als het regent (en je gemaakt ben van suiker).
Dat tanken heb ik toch wel z’n hekel aan gekregen, zeker straks weer in de winter in de wind.
Dan spreek je echt niet uit ervaring, de stekker er in steken kost je exact 2s tijd (klepje gaat open ofwel automagisch ofwel door touchscreen binnen), je neemt de stekker en duwt hem er in, klaar! Vergelijk het met je lader in je telefoon steken.
@b00st: die laad toch draadloos?;-) Overigens zou ik altijd een accu aanraden die je niet dagelijks hoeft te laden.
Nu wisselstukken zijn bij Tesla peperduur en de diensverlening ondermaats.
Tesla Ha….t heeft niet eens een schokdempertestbank om 2 4jaar oude Model S ( van dezelfde firma +- 80.000km) te testen nadat ze de keuring niet doorgekomen zijn. Nieuwe pneumatische vering nodig 6800 € per wagen zonder plaatsing.
Die afwaaiende dak is natuurlijk een broodje aap en spin-off van VAG die met zijn concurrent op de markt komt..
@nord: “Die” afwaaiende dak? Serieus?
Die dak kan gewoon, net als in dat liedje…
‘Die dak die je wist dat er ooit af komen zou’
Door de regen en de wind ?
Zal ik boven je hoofd blijven staan
Ik bescherm je tegen alles wat komt
Ik zal dak zijn waar jij gaat ?
Ik behoed je voor de storm
Ik hou je droog zo lang als ik kleef
Met de T van Tesla
Drie daken in de lucht kom op??
Met de p van plaksel
Drie daken in de lucht kom op, kom op??
@moveyourmind: na hoeveel wodka redbull was dit?
Ik heb een model 3, en snap werkelijk waar niet wat hier gezegd wordt. Alle materialen zijn zacht, ik kan geen gaps ontdekken, geen piepjes, geen kraakjes. En het ziet er keurig uit. Hiervoor een a klasse gehad (w177, 2019) dat Interieur was vele malen slechter. De eerste dag had ik al een kofferbak hendel in m’n handen, er zat een speaker afdekkapje scheef, veel software problemen (letterlijk weken in garage) en veel krakende pianolak deeltje. En laten we maar niet beginnen over de aandrijflijn wat een drama auto was dat.
@stefan00: het gaat ook om die 1% die in de media opgeblazen wordt. Zo kwam de stoelen recent ook in het nieuws, maar daarna bleek dat het de “standaard” was in de markt. Echter bij Tesla was het nieuws, waarschijnlijk in opdracht van een shortseller van het aandeel.
Afgelopen week een Model 3 SR+ besteld ter vervanging van een A4 2.0TDI. Die A4 heeft me in 3 jaar tijd 165000 kilometer probleemloos overal gebracht, en het is nog altijd een groot plezier om in die auto te stappen. Ik ga de Audi dan ook absoluut missen.
Ik ben geen Tesla fanboy, zal dat ook nooit worden, zip nu een slok koffie uit mn mok met Audi ringen.
Maarrrr 450,- netto in de maand (inclusief eigen bijdrage) versus 140,-… En het zal ook niet huilen zijn om in die Tesla te stappen die rond de 5 seconde aan de 100 zit en “kaal” behoorlijk rijk is uitgerust. Panelgaps, gemis aan knoppen, geen tellers bij het stuur en andere mogelijke minpunten neem ik graag voor lief. En ik denk dat een ieder dat zou doen in deze vergelijking hoeveel je ook wil afgeven op Tesla.
Ik denk dat je als autoliefhebber open moet staan voor electrisch rijden als optie. Model 3 vind ik niet heel mooi maar het is ook geen Suzuki WagonR (no offence, daar zijn allicht ook liefhebbers voor onder de 65 jaar).
Mijn ideale combinatie zal binnenkort zijn:
Model 3 voor zakelijk en dagelijks gebruik en een benzine verstokende, luide, snelle auto voor plezier in het weekend. Voordeel is dan wel dat er een budget van 310,- per maand vrij komt aan mobiliteit waarvan die laatste auto mooi te bekostigen is :). Als de prive Scirocco er dan dus uit gaat komt er een mooie Audi S4 Avant B8.5 voor terug. Dat is voor mij een bereikbare droomauto waar de Tesla in zekere zin ook aan bijdraagt.
Mag ik me dan alsnog een autoliefhebber noemen en niet perse een bijtellingsgeile Tesla-voor-het-milieu gekkie?
@jerone: denk dat je de juiste/verstandige keuze hebt gemaakt.. En je bent er oprechter en objectiever over dan een aantal anderen hier.. ? veel plezier van je auto’s!!
Wat mij betreft hoefde je je met die voorwieltrekkende instap-diesel A4 ook al niet direct een petrol-head te noemen hoor… Ik durf te beweren dat de Model 3 heel wat meer rijplezier te bieden heeft dan de gemiddelde instap Audi. Ik spreek uit ervaring, zo’n Model 3’tje stuurt veel leuker dan het gevoelloze gedrag van de instap-Audi’s en heeft de aandrijving op de juiste wielen. Je toekomstplannen lijken er meer op: Als je die S4 op de oprit zet heb je tenminste een liefhebbers-uitvoering te pakken en in die klasse zijn Audi’s wel best leuk.
@Pascal: mijn Scirocco verstookt anders netjes premium benzine, gevoelige techniek en uitgesproken uiterlijk, geen euro wordt bespaard aan reparatie, aanpassingen, onderhoud of rubber. Dat was tien jaar terug mijn droomauto. Daarmee wil ik mezelf ook nu al een autoliefhebber noemen, ja het kan altijd beter maar er is ook geen oneindig budget. En die A4 is gewoon een heerlijke kilometervreter op satansap
Euro 140 per maand?? Hoe is die rekensom?
@alloallo: als volgt:
45000 * 0,08 * 0,371 / 12 = 111,30
4000 * 0,22 * 0,371 / 12 =
27,20
111,30 + 27,20 = 138,50
Ja misschien ergens over hogere belastingsschaal op mijn totaal inkomen met auto maar alsnog, netto bijtelling is vrij laag.
Gemiddelde Nederlander:
Auto moet er degelijk uitzien (panel gaps worden niet gezien door fanboys? Bullshit ) en comfortabel zijn.
Niet te duur maar zo luxe mogelijk is altijd leuk.
(Bijtelling laag is dus fijn)
Voor de rest voor mij persoonlijk 1 van de duitse 3 of 1 grote Zweed.
Mijn eerste ervaring in een tesla 3 was leuk. Niet alleen vanwege de snelheid maar ook het sturen en zitcomfort alle snufjes etc etc.
Ik heb de auto van buiten bekeken en tja. Niet lelijk niet mooi.
Panel gaps op dit specifieke model vallen mee? Moet er echt op letten wil het opvallen en dat met timmermansoog.
Er zijn best wel dingetjes die ik wel irritant vind. Zoals het grote scherm in het midden en toch dat je in een menu op zoek moet naar de juiste opties.
Ik dacht dat het kale interieur rot zou zijn maar dat vind ik eigenlijk wel fijn tijdens het rijden.
De lampen zijn niet hoed afgesteld en moet naar de garage ( echt irritant op een nieuwe auto)
Iedereen flits naar me.
En tja het laden blijf ik kut vinden.
Tijd voor een paal voor de deur
Ik zie niet waarom er zoveel haat is voor deze auto.
En ik begrijp de liefde ook niet. Perfect is hij ZEKER NIET.
Leuke auto, meer niet.
Ben benieuwd naar wat komen gaat.
@jerone: de meeste worden pas “fanboy” na er een tijdje in gereden te hebben en dan merk je dat het helemaal geen fanboys zijn maar dat de Model 3 gewoon een goed product is. Niet premium, maar wel luxe. Geen niche maar massa model. Door de massa aan te spreken is het betaalbaar te produceren. Ik ben benieuwd of je de upgrade gaat krijgen.
@flutterby: we zullen zien of ik Tesla liefhebber ga worden, als die gratis upgrade al doorgevoerd is dan helpt dat er wel aan natuurlijk haha
Ik ken de bedragen niet, en al zeker niet in Nederland, maar wist niet dat het verschil zó groot was !
Nog meer premium? Kan dat dan?!
De vrije ruimte nu lijkt praktischer toegankelijk dan bij het nieuwe ontwerp.
Ik zou met name een head-up display een bruikbare toevoeging vinden in de Model 3.
TJonge, straks gaat dat skelter stuur er nog uit, en komen er retro fysieke knoppen in het interieur!
Komt die Cybertruck nog hierheen? Dat is een auto waar ik echt op zit te wachten…