Ze worden niet enkel verkocht als occasion, export van de Tesla Model 3 is ook heet.
Het einde van het jaar komt langzaam in zicht. Al het hele jaar zien we het aantal gebruikte Model 3’s op Marktplaats flink toenemen. Aflopende leasecontracten zorgen ervoor dat vijf jaar oude Tesla’s op de occasionmarkt terechtkomen. Waardoor je de instap-Tesla voor een prikkie op de kop kunt tikken. Mits je niet bang bent voor exemplaren met flinke kilometers ervaring.
Export EV’s 2024
Het is niet zo dat al die gebruikte exemplaren hun weg vinden naar de tweedehandsmarkt. Een flink deel gaat de grens over, op zoek naar een tweede leven buiten onze wegen. Iets waar de overheid overigens niet blij mee is. Hebben ze hier lekkere lage bijtelling gehad, verdwijnen die auto’s met nul uitstoot vervolgens over de grens. In het ‘ergste’ geval gaat de ex-Model 3 rijder weer benzine rijden. De horror!
Maar goed, we hebben het over export. Vorig jaar was de Tesla Model S de meest geëxporteerde gebruikte auto, op basis van cijfers van VWE Automotive van januari tot en met augustus 2023. In vergelijking met de Model 3 dit jaar vielen de aantal enorm mee.
Er gingen namelijk 916 exemplaren van de Model S over de grens. Uit cijfers van VWE Automotive op basis van januari tot en met september 2024 blijkt dat de Tesla Model 3 maar liefst 3.280 keer werd geëxporteerd. Daar zit wel een maandje bij. Flink meer in vergelijking met zijn grotere broer, vorig jaar. De Model S staat ook nog in het lijstje hoor, op de derde plaats met 1.249 stuks. Op de tweede plaats staat de Hyundai Kona: 1.364 keer geëxporteerd.
Top 10 export EV’s januari t/m september 2024
- Tesla Model 3 (3.280)
- Hyundai Kona (1.364)
- Tesla Model S (1.249)
- Jaguar I-PACE (1.097)
- Kia e-Niro (1.057)
- Nissan Leaf (941)
- Volkswagen e-Golf (604)
- Tesla Model X (572)
- Audi e-tron (475)
- Hyundai IONIQ (357)
Bron: VWE Automotive
Import EV’s 2024
Er komen ook elektrische auto’s het land in. Al zijn de aantallen een stuk minder in vergelijking met de export. De populairste geïmporteerde elektrische occasion is de Fiat 500e met 722 stuks. Op plaats twee staat de Volkswagen ID.3 met 498 exemplaren. De derde plaats is de Hyundai Kona: 487 keer geïmporteerd. Daarmee is de Koreaan niet alleen populair om de grens over te gaan, de elektrische auto komt ook het land in.
Top 10 import EV’s januari t/m september 2024
- Fiat 500 (722)
- Volkswagen ID.3 (498)
- Hyundai Kona (487)
- Volkswagen e-Up (452)
- Renault Zoe (443)
- Tesla Model Y (414)
- Tesla Model 3 (403)
- MINI Electric (352)
- Audi e-tron (272)
- Volkswagen ID.4 (265)
Bron: VWE Automotive
Daar gaan onze belastingcenten, onze kortingen, onze duurzaamheid, onze uitstootreductie toen het nieuw was met vol ornaad binnen gehaald “om de toekomst te verbeteren”.
Uiteindelijk is het gewoon duur oud ijzer die over de grens meer oplevert. Een weggooi product.
Niets mis met het product, alles mis met het beleid. CDA en BBb hadden met name had een grote mond over “Tesla subsidie” maar juist door deze retoriek zit we nu met massale export.
Uiteindelijk zit niemand te wachten om voor 1800 kg op MRB aangeslagen te worden. 5 jaar geleden zaten we allemaal te klagen dat EV rijden niet betaalbaar was. Nu koop je onder de 20k een moderne EV met ruim 300 km bereik en laad je onder half uurtje zo weer 2 uur rijden bij.
Nu wordt het weer op een manier gebracht alsof niemand een elektrische auto wilt hier en ze daarom maar massaal geëxporteerd worden.
Maar wat zijn de totale cijfers? En de verhouding t.o.v. nieuw verkocht?
Want totaal zijn er zo’n 58.000 Model 3’s in NL. Er gingen er 3300 weg, kwamen er 400 voor terug. Dus slechts 5% gaat de grens over.
Dat kan je niet massaal noemen!
En dan zijn de export auto’s waarschijnlijk nog degene die we hier niet willen. Dus met hoge km.standen. Die over de grens graag gereden worden!
En blijkbaar is die aanstaande angst voor een overvloed van de Model 3 ook een beetje overhyped. Want waarom zou je anders in hemelsnaam nog een model 3 importeren!? Wat dus ook ruim 400 keer gedaan is., bijna massaal te noemen ;)
Mooi he als je cijfertjes ff op een andere manier bekijkt en net iets verder graaft dan een headline. het valt dus idd allemaal wel mee.
“Ga weg en kom nooit meer terug” (op de melodie van “Go West” van de Pet Shop Boys. Dat scheelt weer een hoop van die lelijke hokken op de NL-weg. Tenzij ze massaal naar NL op vakantie komen met die dingen 😬
Ik hoop dat het genoten belastingvoordeel wel eerst terugbetaald wordt voordat de auto de grens over gaat.
Welke belastingvoordelen bedoel je dan?
Vrijstelling BPM
Vrijstelling MRB
Aanschafsubsidie
Lage bijtelling
MIA en VAML
Krijgt de normale man eindelijk de kans om ook elektrisch te gaan rijden, verdwijnen de auto’s de grens over omdat ze er ergens anders meer voor kunnen vangen.
Jan met de pet vist weer achter het net
Dat kunnen ze zeker. Zoals @reactief hierboven aangeeft, 5% wordt geexporteerd. 95% blijft dus hier. En het is niet dat de normale man ze niet kan kopen, maar de normale man wil ze niet kopen. Ja maar range, ja maar oude accu, ja maar koter op de wereld gezet dus moet 2m3 laadruimte hebben voor de luiertas en andere dingen en ja maar de vakantie dan?
Uiteindelijk hebben al die Tesla’s geen uitstoot gehad bij al hun (lease)kilometers in Nederland en dat was de bedoeling. Wil je niet dat ze geexporteerd worden, dan moet je er een exportrestrictie op zetten tot ze een jaar of 8-10 oud zijn. Dat onze “groen gesubsidieerde vloot” wordt geexporteerd is iets wat al 10-tallen jaren gebeurt. Niet alleen hebben auto’s hier weinig te lijden, het land is zo plat als een dubbeltje, de lease vloot wordt ook netjes onderhouden. Hoeveel V60 D6-en zie je nog rijden? En hoeveel van de eerste generatie outlanders?
Waarom? Dat belasting voordeel was zodat ze gereden werden. Als er iemand een boete moet krijgen is het de particulier die nu er betaalbare gebruikte EV’s nog niet toe hapt vanwege actieradiusangst, batterij levensduur angst of de caravan…
Er gaan veel meer EV’s naar het buitenland, het loont niet meer om een gebruikte EV te gaan rijden, MRB bijvoorbeeld en het gros van de mensen zal thuis nooit kunnen laden. Oja en wat dacht je onderhoud, de ex lease bakken hebben mondjesmaat onderhoud gehad, kijk maar eens naar Duitse Tuv verslagen.
Ik denk ook dat het aandeel EV’s dat het land verlaat hierdoor in de toekomst nog flink zal stijgen.
De Model 3’s zijn massaal van leasemaatschappijen geweest. Onderhoud is gewoon gedaan volgens voorschriften. Waarom zou een leasemaatschappij aan extra kapitaalvernietiging doen?
Bij de export moet je denk ik dan ook kijken naar deze partijen. Het kan simpelweg een economisch voordelige route zijn om met partijen aan tafel te gaan zitten die vele Model 3’s opkopen om te exporteren naar landen waar er een hogere prijs voor te vragen is dan in Nederland..
Wat interessant blijft is dat er soms gedaan wordt of er op termijn een andere keuze is. We gaan gewoon over op EV’s en de infrastructuur zal daar voor worden klaargemaakt. Er ia een duidelijke richting en het laatste wat je nu moet gaan doen is zwalken. Natuurlijk gaat fossiele brandstof de komende 10 jaar veel duurder worden. De overheid zal het gewoonweg niet toe kunnen staan dat elektrisch rijden duurder wordt dan rijden op fossiele brandstof. Die Kia Picanto gooi je over 10 jaar vol met benzine van 4 euro de liter en zal je waarschijnlijk ook niet meer.overal mee terecht kunnen..
Tesla schrijft geen onderhoud voor, enkel inspecties.
Zoals jij het bekijkt kun je het inderdaad niet massaal noemen. Als je echter bekijkt dat van januari-september dit jaar 3846 gebruikte Model 3 Tesla’s in Nederland verkocht zijn dan is 3300 die het land verlaten hebben wel degelijk massaal.
Reactie op @reactief
Dus van alle Model’s S die ooit in Nederland zijn verkocht, is in 9 maanden tijd bijna 10% geëxporteerd. Dat is wel een héél groot deel… Maar goed, geef de autohandel eens ongelijk, je verkoopt die dingen toch liefst daar waar ze het meeste opbrengen. Electrisch rijden is in Nederland toch vooral iets voor de leasemarkt, het aanbod tweedehands EV’s is in Nederland momenteel gewoon veel te groot door aflopende leasecontracten.