Bij Tesla staan de marges onder druk. En dat vinden de mensen die er financieel belang hebben niet leuk.
Tesla is lekker bezig op het moment. Het merk verlaagde onlangs de prijzen, nadat het de prijzen al had verlaagd. Op dit moment kun je een model 3 kopen voor 41.990 euro. Andere automerken zijn als de dood voor de strapatsen van Ome Elon en zijn kornuiten. Zo staat Renault al klaar in de startblokken om de prijzen eens flink te verlagen.
Maar wat blijkt, die kornuiten zijn niet helemaal tevreden met de prijsverlagingen. Het behoeft natuurlijk geen betoog dat de marges hierdoor flink onder druk komen te staan. Naar verluidt zijn de marges nu lager dan ooit per auto.
Tactiek
De tactiek is natuurlijk simpel: Tesla zet nu in op zoveel mogelijk afzet. Daarmee kun je het gemis aan marge compenseren. Maar het probleem is dat de marges wel erg klein worden, nu Tesla in totaal zijn prijzen vijf keer heeft verlaagd dit jaar alleen al.
Vorig jaar was de marge per auto 32,0 procent, dit jaar is deze 23,2%, volgens 17 analisten. Deze analisten verwachten dat Tesla deze cijfers binnenkort bekend gaat maken, dus we houden nog eventjes een kleine slag om de arm.
Is het echt ZO erg met die Tesla marges?
Anderzijds is er overigens nog niet heel erg veel aan de hand, want er zijn genoeg autofabrikanten die een moord doen voor een winstmarge van 23,2%. In veel gevallen moeten ze nog auto’s met een verbrandingsmotor verkopen om het verlies per EV te kunnen compenseren. Dus in dat opzicht heeft Tesla wel een flinke voorsprong op de rest.
De grote financiële man bij Tesla, Zachary Kirkhorn, heeft beloofd dat de marges sowieso boven de 20% blijven. Dat niet alleen, de gemiddelde prijs per verkochte Tesla zal boven de 47.000 dollar blijven. Echter, volgens analisten zullen de prijzen alsnog verlaagd worden en zal de marge kleiner worden in de nabije toekomst.
Via: Reuters
Met dank aan financiële wizard Noud B!
Meer lezen? Deze 11 EV’s kun je het snelste laden!
Wellicht toch maar eens starten met het aanbieden van opties, daar verdienen de premium fabrikanten het onder de streep mee, en maakt je auto’s interessanter (want gepersonaliseerd)
Dat is voor Tesla niet heel gunstig denk ik. Ze zijn zo sterk omdat ze zo eenvoudig (goedkoop en efficiënt) kunnen produceren. Je hebt maar enkele variaties per model, eigenlijk alleen wielen en kleur. Hierdoor kunnen ze zo goedkoop produceren en zijn de winstmarges überhaupt al erg hoog. Meer opties en keuzes voor personalisatie heeft anderzijds dus ook een negatief effect op de productiekosten/winstmarge.
Tjah.. Anders nemen de Chinezen het over..
Wel extra pijnlijk voor Europese fabrikanten om nu nog te concurreren.. Zou me als aandeelhouder van VW of stellantis eerder zorgen maken…
Maar met een nieuw/mooier model en beter interieur zouden ze ook wel wat meer “premium” marge kunnen pakken denk ik…
Meer volumes is ook wel lagere productiekost per model.
Meer volumes is ook de concurrentie doodknijpen waar je later vruchten kunt van plukken, vermits die moeten volgen en er dan weinig overblijft voor R&D van het volgende model..
Het blijft natuurlijk moeilijk het punt in te schatten dat je winst opgeeft voor meer verkoop..
morgen worden de cijfers over Q1 2023 bekend gemaakt, dus ik ben benieuwd of de hogere afzet het lagere marge percentage heeft kunnen compenseren.
Verstandig de prijs verlaging. Economy onder druk en relatief dure ev’s worden anders de markt uitgeprijst. Een ev heeft namelijk nog wat concessies en in veel landen zit er geen import tax op of een gelijke als bpm, om een ev aantrekkelijk te maken voor het grote public kan je dus stellen dat ie goedkoper moet zijn dan de ice tegen hanger. Goedkoop is een ev nog steeds niet.
Goedkoopste BMW 318i €56k. Goedkoopste model 3 €41k.
In dit markt segment is de EV al goedkoper. In het marktsegment daaronder van de Golf is het verschil nog maar klein.
Tesla’s zijn absurd goedkoop nu en 20% marge is nog steeds absurd veel. De aandeelhouders zijn zeurpieten maar ze hebben wel gelijk.
Je hebt als Tesla klant amper wat te kiezen, rijdt dus 13 in een dozijn, met een dubieus of zelfs spuuglelijk design maar het is wel heel erg goedkoop.
Fabrieken moeten liefst op volle capaciteit draaien. De enorme investering is al gedaan. Op 50% draaien lijkt mij niet gewenst.
Tesla is hard bezig de productiekosten verder naar beneden te krijgen. Als ze dat (veel) sneller lukt dan de meeste concurrenten hebben ze een prijsvoordeel.