De lak van Tesla’s model 3 bladdert in sommige gevallen al binnen een jaar af. Boze eigenaren willen nu geld zien.
We kunnen een paar mannen naar het International Space Station sturen, maar puike lak op auto’s kliederen die roest voorkomt en mooi blijft is kennelijk een moeilijkere uitdaging. In ieder geval voor Tesla, dat al sinds mensenheugnis kampt met problemen omtrent de verf op hun auto’s. Die is doorgaans van hetzelfde kaliber als de bouwkwaliteit van de auto’s. Dat wil zeggen: matig.
Er bestaan verschillende theorieën over waarom Tesla de lak niet lekker voor elkaar krijgt. De meeste hebben te maken met de locatie van Tesla’s fabriek in Californië. Door regelgeving omtrent het gebruik van chemicaliën en/of door klimatologische omstandigheden zou Cali niet de beste plek zijn om een auto te verven. Velen denken echter ook dat het gewoon te maken heeft met niet genoeg aandacht besteden aan het proces om een auto te verven.
Hoe dan ook blijkt Tesla het pijnpuntje bijna tien jaar na dato nog steeds niet gefixt te hebben. En dat komt het bedrijf nu op de zoveelste class action lawsuit te staan, dit maal vanuit Canada. Jean-François Bellerose, zelf eigenaar van een Model 3, is de aanjager van de rechtsgang. Hij claimt dat de lak op zijn Model 3 al binnen een jaar begon af te bladderen, met name in het gebied voor de achterste wielkast. Er zijn foto’s van meerdere Model 3’s met dit probleem, maar helaas verbiedt het mijnenveld dat copyright heet ons die te plaatsen.
Bellerose kaartte het probleem aan bij Tesla, maar kreeg ondanks de garantieperiode van een jaar nul op rekest. Daarop ging hij naar een spuiterij, die hem een prijsopgave van 4,738 Dollar gaven om de lak te fixen. Bellerose en andere getroffenen eisen nu dat bedrag plus 500 Dollar aan keiharde genoegdoening extra van Tesla.
Wat wellicht niet in het voordeel spreekt van Tesla, is dat ze het probleem inmiddels wel min of meer erkend hebben. Alleen, de ‘oplossing’ die Tesla in gedachten heeft, is nogal koddig en typisch. Onlangs maakte het bedrijf bekend dat het voor klanten extra gratis een ‘All-Weather Protection Kit’ beschikbaar stelt. Je ziet dit sterke staaltje van techniek op bovenstaande foto. Jawel, het is inderdaad een soort plastic spatlap. Bij de kit zitten instructies, zodat klanten hem zelf kunnen installeren! Tesla claimt:
In certain regions where heavy salt, sand, or gravel is used to improve winter road conditions, we’re providing the All-Weather Protection Kit to help protect your paint from stone chips — at no cost. Instructions for self-installation are included.
Tesla
Enfin, sommige klanten zijn duidelijk niet onder de indruk en willen een betere oplossing. Waarvan akte.
Stekkerrijden met nog VEEL meer hoofdpijn. Daarom hebben de meeste tesla rijders allemaal grijs haar.
@ozzytrk: tuurlijk joh
:D
@ozzytrk: Ik ken er een aantal onder de 30 jaar zonder enkele grijze haar hoor. Gelukkig is dit probleem makkelijk op te lossen met een wrap (duur, maar ook minder saai) of een andere lakprotectie. Volgens mij gaat minimaal de helft van de Tesla’s rechtstreeks naar de detailer.
@flutterby: ik denk als je de wrap eraf haalt dat je er lak ook gelijk mee af trekt als ik dit bericht zo lees
@flutterby: tuurlijk, je gaat de waardeloze paintjob op je nieuwe auto oplossen door er een wrap op te doen en zo de waardeloze lak accepteren..
@papa: Snapje
@papa: Op een auto van minimaal 50k is een extra 700 euro voor coating of 2500 euro voor een wrap om iets unieks voor de deur te hebben staan geen ramp toch? Ik kan wel duurdere opties noemen waar je niet zonder wilt hoor. Het is niet alsof de concurrentie goedkoper is met vergelijkbare opties en performance. Als je echt in problemen wilt denken in plaats van oplossingen dan blijft service en met namelijk inconsitente afleverkwaliteit een groter probleem.
@flutterby: het is toch bezopen om juist op een auto van 50k een waardeloze paintjob te accepteren… Als je dan zegt, ok dan wrap ik hem wel ben je in mijn ogen niet helemaal goed bij je paasei
@papa: Tja, ze kunnen niet overal de beste in zijn. Ik neem dat graag voor lief in plaats van die ruk infotainment systemen bij andere merken, probeer dat maar eens aftermarket op te lossen. Om maar niet te spreken over dat geen enkel merk die performance kan beiden zonder toren hoog onderhoud (die coating is zo terugverdiend hoor).
Tot slot eindig je met een coating met een betere situatie als elk andere auto die van de lopende band af loopt. De partij waar ik het heb laten doen deed hetzelfde voor een gloednieuwe Bentley. Ik zou het iedereen aanraden die een beetje trots is op zijn auto.
@flutterby: “Niet overal de beste in zijn”?? Ik las vorige een bericht van een Engelsman die na een rit van 30km het stuur los in handen had
Ik reageer normaliter nooit op reacties op Autoblog, om de reden dat mensen hun eigen auto vaak helemaal het einde vinden en tegenspraak een no-go is. (Vaak omdat ze er geld aan uitgegeven hebben en het afkraken daarvan geeft een slecht gevoel, je hebt immers geld uitgegeven aan iets waar je niet tevreden over bent op dat moment en dat proberen sommige goed te praten voor zichzelf)
Maar bij deze, ik heb zelf een Model 3 omdat de overheid het zo aantrekkelijk had gepresenteerd dat elektrisch rijden (Prive rijdt ik iets leukers). Echter de kwaliteit van een tesla is zo belabberd en de service is zo slecht dat ik er nooit meer aan begin.
Ik zou bijna een foto maken van de bekleding van mijn deur die afbladert doordat deze er te strak omheen getrokken is. Na een half jaar en 25.000 km ziet het er niet meer uit, uiteraard een beroep op garantie gedaan bij tesla maar ze nemen hun verantwoordelijkheid niet en zeggen dat je het zelf gedaan hebt. Wat toch vrij idioot is aangezien het beide voordeuren betreft en ik 99% van de tijd alleen in de auto zit. De oplossing? Of ik 480 euro wilde aftikken om een nieuw deurpaneel erin te zetten (per kant uiteraard).
Wat betreft de lak, hij wordt zo bizar slecht afgeleverd dat ik er zelf maar met de polijstmachine overheen ben gegaan. Ik heb nog niet meegemaakt dat het afbrokkelt maar moet ook zeggen dat ik verder weinig naar die auto om kijk. Ik adviseer dan ook iedereen die tesla overweegt, naar de nieuwe BMW 3-er te gaan kijken.
Lang verhaal lekker kort fijn weekend
@papa: er is niks mis met de paintjob van mijn model 3.
Dat is waarschijnlijk omdat je het niet goed kunt beoordelen. Dat is het ‘probleem’ bij 90% van de internetreacties.
Ga er maar van uit dat zo een productielijn een continue kwaliteit levert (anders heeft Tesla nog meer problemen) Dus als er groepen mensen zijn die er al binnen een jaar last van hebben, kan je er van uitgaan dat veel het probleem hebben. Als die model3’s allemaal vanuit dezelfde fabriek komen (ze hebben er toch nog steeds maar 1?), rond dezelfde tijd geproduceerd zijn. Durf ik wel te wedden dat die van jou het ook heeft, maar je weet niet hoe je dat kunt waarnemen.
@none: lol, mijn kwam bij de detailer en die gaf aan dat die goed in ze lak stond en zeker niet onder doet voor bijv Mercedes. Dat was echter geen maandagmorgen (lees: eind van kwartaal) model.
@flutterby: 700 euro voor een wrap? Dan is die wrap waarschijnlijk net zo slecht als de lak op die Tesla’s.
@sollie1984: 700 euro voor een coating…
@flutterby: oeps…te snel gelezen.
Ik heb een auto gekocht die vanaf het begin was gewrapt. Heb de wrap eraf gehaald. De auto is ALS NIEUW.
@ozzytrk: of geen!
Ik zie geen afgebladderde lak, eerder een te zachte lak welke eerder beschadigingen oploopt bij opspattende steentjes en gruis, hoe dan ook ,niet goed.
@toniominestrone: Zachtere verf is juist minder gevoelig voor steenslag. Daarom zitten er op bijvoorbeeld dorpels -ook bij de Tesla foto’s hierboven- vaak een steenslagcoating onder de lak. Deze is van rubberachtig materiaal wat de lak laat ‘veren’ zodat het steentjes afketst ipv in laat slaan.
@dragspert: Je haalt zacht en elastisch door elkaar.
Is dat niet gerelateerd dan?
Tesla fanboys die het zoveelste debacle goedpraten in 3..2..1..
@Henk_he: he Henk jij rijdt vast ook in een premium auto, zelf nieuw gekocht voor rond de 70k? Of gewoon lekker meelullen met de azijn brigade die er ook geen verstand van heeft
@a_buis: Maak nou eens je punt, het is een feit dat Tesla, niet de goedkoopste wel oververtegenwoordigd is voor wat betreft klachten binnen de garantie periode.
@toniominestrone: ja, kom eens met de stats, of bedoel je berichten op autoblog?
Kijk als andere automerken nou eens fatsoenlijke elektrische auto’s uitbrengen. Dan hoeven we die lak niet te accepteren. Er is alleen geen enkel ander merk wat fatsoenlijke elektrische auto’s uitbrengt wat kan opboksen tegen de Tesla. In plaats van Janken op Tesla… KUN JIJ ook andere merken onder druk zetten om betere elektrische auto’s te produceren. WAAR BLIJVEN DIE DUITSERS. Alles wat ze uitbrengen is PRUT.
@a_buis: ik heb niet veel verstand van autolakken, maar binnen een jaar al problemen met de lak is anno 2020 heel triest. Maar, wat was je punt eigenlijk
@lekkerlinksrijden: het valt me op dat er veel gezeurd wordt over de vermeende matige kwaliteit van Tesla. Dit is een massaproduct. Idee is compleet anders van wat er tot nu is gemaakt en gedaan in de auto industrie. En het is makkelijk met zijn allen tegen iets aanschoppen. Ik geloof dat er altijd gedoe is met een compleet nieuwe auto. Ik erger me aan ongefundeerd meelullen met de panelgap klagers. Het gaat niet om de details bij dit concept. Want dat is het, een nieuw concept van vervoer. Idee is dat die dingen straks zonder bestuurder rondrijden naar iemand die vervoer nodig heeft. Vervoer. Geen Rolex of maatpak. Vervoer van a naar b. En dat doen ze. Is er beter? Tuurlijk. Maar niets is beter in het totaalconcept dan de model3, zoals die bedoeld is.
Als de andere massamerken het voor mekaar krijgen om lak 20-30 jaar mee te laten gaan heeft Tesla zijn proces niet in orde.
Terloops ken ik wat van lak en ook de procedure om de bestendigheid te testen zijn mij niet vreemd, alleen wat vervaagd, net zoals het lakwerk van een 1 jarige Tesla.
@wimof: ik weerspreek niet dat de lak beter kan. Dat de kieren kleiner kunnen. Dat de bekleding glad plastic is. Dat het plastic in interieur meer weekmakers kan gebruiken. De focus is op andere zaken gelegd. Op zaken die andere merken nog steeds niet kunnen kopiëren. Iedereen die early adaptor is weet dat en geeft er geen ruk om. Wie wel? Die billige leaserijders. De “auto journalist” (alsof dat een beroep is). En diegene die graag meelullen. Wie koopt een bepaald merk eigenlijk? Vierderhands koop je wat je kunt betalen. Nieuw is het allemaal emotie en beleving. Verwachting. Koop je een tesla uit de eerste series dan rammelt er van alles aan. Koop het dan niet, het is te verwachten. Een porsche 911 koop je voor de kick, voor jezelf en voor de buren. Niet voor de ruimte. Niet over klagen dan ook! Een Kia dan? Is alleen cool als je hem zelf hebt betaald. Dan ben je er blij mee. Het klagen over- en zeiken op andere merken dan je zelf onder je gat hebt (of wilt hebben) is onzinnig. Laat het aan de kenners over. Vooruit, de autojournalist. De echte dan hè.
a_buis zegt 30 mei 2020 om 00:06
Zat er van de week in. Geen premium gevoel in dit interieur. Je ziet het al als je inzoomt op deze foto. Bekerhouders ook niet in een lijn trouwens. Ook bewust?
Jaja…. snavel houden
@eklasse: van een Audi verwacht je voor dit geld een premium gevoel. Mijn comments zijn prima in lijn met elkaar.
@erikabarth: schokkend hoe tokkies alleen lezen wat ze willen lezen.
@a_buis: Dat jij een tesla fanboy bent is wel duidelijk maar waar lees jij in zijn reactie dat hij een tokkie is?
@jprc: een tokkie is onder meer een fanboy-noemer. Zonder nuance en lekker makkelijk scorend. Als ik tesla een mooi merk zou vinden ben ik een tesla fanboy en de rest een tesla hater? Ik heb nergens tesla lopen ophemelen zonder (ook) kritisch te zijn. Het enkele feit dat ik tesla niet affik maakt me een fanboy en daarom niet serieus te nemen. Wie dat vindt is een tokkie. Lijkt me fair, toch?
@a_buis: Wist niet dat de definitie van het woord tokkie o.a. ‘fanboy-noemer’ betekent…. Over nuance gesproken. Maar wel lekker hoor dat je overal op toehapt, je bent gauw op de kast te krijgen geloof ik :)
Hahaha, jij hebt sowieso rechte bananen thuis…
@a_buis: dit is iets wat gewoon op orde moet zijn, panel gaps en van die schoonheidsfoutjes komen vaker voor en zeker bij een nieuw merk, maar de lak moet er niet binnen een jaar afvallen, dat is gewoon heel erg slecht
@lekkerlinksrijden: is het al bekend of dit over de eerste of latere series gaat dan? En niet van roepen en horen zeggen. Ik geloof direct dat eerste series ruk waren. Moet wel aannemen dat de huidige productie mbt lak op orde zijn. Die dingen moesten (3 jaar na pre order) zsm geproduceerd en geleverd worden.
@a_buis: Ik vind autolak in deze geen detail maar een wezelijk onderdeel, in de jaren’70 was dit voor veel fabrikanten nog een issue, anno 2020 kan dat echt niet meer.
@a_buis: Ah, u bent een Tesla-rijder?
@skinny058: fanboy
@papa: het valt me op dat iedereen “fan” mag zijn van elk merk maar als het om tesla gaat men zich stilletjes moet houden. Terwijl ik aandacht vraag voor het totaalconcept tesla, wat gewoon knap is (geen emotie maar cijfers) en ook aangeef dat er veel niet deugt nog. Maar omdat ik het merk niet de grond in stamp zoals het hoort hier op Autoblog ik er wel een moet hebben en een sneue slechte verliezer ben die niet wil toegeven dat het een ruk auto is? Ik hoop, beste papa, dat je voor de rest iets genuanceerder in het leven staat.
Iedereen kan geld uitgeven, dat is geen kunst. Ik durf te wedden als je 70k aan Henk geeft, dat hij wel een premium auto er van kan kopen.
@a_buis ja, ik rijd een BMW van 55K als je ’t echt wil weten. Uitstekende lakkwaliteit trouwens.
En bedankt voor het bewijzen van mijn punt. Fans lullen alles recht wat krom is. Al hangt er een banaan recht voor hun neus.
@Henk_he: jij maakt mijn punt. Lekker meelullen met de goegemeente. Gefeliciteerd. Je hoort er bij.
Mais . . . mais . . . c’est epouvantable !
Geen idee hoe Canadees recht in elkaar steekt, maar je zou verwachten, dat Tesla meer moet doen dan een setje DIY spatlappen sturen om het lakprobleem op te lossen. Benieuwd hoe dit afloopt.
Laten wrappen en je hebt nergens meer last van, behalve dat het een stekkerauto is.
@raoufff: beste advies, kost amper meer dan het rode kleurtje en dan is de keus oneindig en onderscheidend.
@raoufff: behalve als er een vogel op schijt en je dat niet direct verwijderd, bijt meteen in de wrap. En ja, heb ik ervaring mee. En nee, is geen AliExpress wrap. Nooit, maar dan echt ook nooit meer een wrap voor mij.
@utregcity: met een coating is het een kwestie van naar de wasbox, eurotje erin en even afspoelen.
Tesla met waterverf, wel heel milieuvriendelijk.
Tsja, als je ziet hoe goedkoop de rest van de auto er uit ziet, dan verbaast het me niks.
Ik herinner me een geval van een RS6 met het zelfde probleem op de zelfde plaats. Na opnieuw te laten spuiten het zelfde stickertje als Tesla aanbied erop, probleem was opgelost.
Dus ook “Premium” heeft hier last van.
Jouw reactie zal snel vergeten worden door Jaapy.
Tja, als je voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten, moet je ook niet raar opkijken van dit soort gebreken.
Tesla is ook wel een beetje de IKEA onder de autofabrikanten
@bmwpowerm5: eigenlijk klopt je vergelijking wel, jammer dat ik m niet zelf bedacht heb ?
@bmwpowerm5: met dat verschil dat Ikea-spul pas een paar jaar later gaat rammelen.
Dus daarom heeft de Cybertruck geen lak.
Gesubsidieerde troep?
Koop of lease een Lexus, de Tesla 3 is waardeloos afgewerkt, goede EV maar helaas zeer slecht gebouwd. We hebben er diverse zakelijk rijden, nou onze medewerkers zijn na de euforie er inmiddels helemaal klaar mee, maar moeten nog aantal jaartjes netjes oprijden. Vooraf gewaarschuwd, maar de Porsche acceleratie en 4% bijtelling zorgde voor een Tesla waas voor de ogen… . Twee andere medewerkers hebben gekozen voor een Toyota Camry, tja dat is ontzettend veel beter gebouwd en rijden er tussen de 1 op 18 en 20…… . Een van directieleden nu Lexus ES, dat is helemaal geweldig.
@cdlop01: die medewerkers met de Camry en ES, die weten tenminste nu wat kwaliteit is!
@toyotafortuner: kwaliteit hoeft niet lelijk te zijn
@toyotafortuner: sorry voor de wat te lompe reactie – dat had ik wat beschaafder moeten brengen
@cdlop01: Wat zijn dan de klachten precies? Blijken de Tesla’s onbetrouwbaar? Of gaat het voor de medewerkers meer over het gevoelsmatige gebrek aan ‘premium feel’ van de Model 3 nu het nieuwe en verrassende er vanaf is?
Krassen in lak bij aflevering, deukjes in carrosserie en zeer slordig gemonteerde panelen. Ervaringen van medewerkers die de wagen eerst, zeer, sportief reden, accu binnen no-time leeg…. . Afleverklachten, drama om eea geregeld te krijgen . Actieradius , zeer sterk afhankelijk rijstijl, 150 tot 100km minder dan opgave. Zeer storend is dat wltp vooral niet gehaald wordt en rijtesten altijd wel de sportwagen prestaties ophemelen, maar dan blijf je laden…., wordt nooit vermeld . Wij vinden ook het laden van de Tesla’s onder werktijd, zeer storend en onwenselijk. Je kent ze inmiddels wel de Teslahangers bij de laadpalen van Van der Valk.
Volgens mij zuig je minimaal de helft uit je dikke duim. Jalours dat je er zelf ook niet een mocht?
Wat zou die 20 minuten bij de snellader nou, neemt de rest van je collegas geen lunchpauze. Want dat zo leeg is wel de grootste bullshit die je kon verlopen.
Bij ons zijn alle model 3 rijders zeer tevreden.
@cdlop01: Pff, wat een simpele medewerkers heb jij. Al mijn collega’s zijn er blij mee, alleen die mafkees die thuis niet kan laden en 150 km per dag rijdt klaagt. Tja, dat had ik die junior ook wel kunnen vertellen dat het lastig werd.
@cdlop01: haha fantast :)
@cdlop01: hier een Lexus & Tesla rijder, qua lak is de Lexus ook niet alles (heb er meerdere gehad). Momenteel een ct200h voor erbij: werkelijk elke vogelpoep moet je binnen 24u eraf halen. Voel me net een persoon met smetvrees, verschrikkelijk. Lexus beaamt dit, heeft m al 2 keer gepolijst.
Kortom, bovengaand ook al genoemd, lakproblemen zijn bij praktisch elk merk wel te vinden.
Lexus heeft beste laksysteem van gehele autoindustrie , wij rijden privé Lexus IS en lakwerk is geweldig, qua finish en glans. Kan geen Europees merk ook maar bij in schaduw staan. Zakelijk hebben wij meer dan 100 wagens rijden van Vag, Tesla Psa en Volvo, Toyota en nu ook Lexus. Wij kopen de auto’s en rijden 6 a 8 jaar met de auto’s. De Japanners zijn met afstand het betrouwbaarst en met lage onderhoudskosten . De auto’s worden goed onderhouden. Waarom dan geen 100 Toyota’s???? Heel simpel wij moeten aan medewerkers pakket bieden waarin keuze auto vrij is binnen bepaald budget. Jonge gasten gaan nu eenmaal niet in een Auris… . Met nieuwe Corolla is dit anders, ze gaan nu voor de 180pk hybrid, dus langzaam maar zeker wordt het wagenpark Toyota. Overigens hebben we ook Skoda’s rijden en die zijn beter dan de exact gelijke VW’s heel bijzonder.
Maar Lexus is beste wat er te koop is op dit moment als je van de vormgeving houdt, uiteraard persoonlijke mening en ruime ervaring.
@cdlop01: inderdaad een persoonlijke mening. Heb dat ding 2 maanden moeten rijden als vervangende auto. Wat een waardeloze cvt in combinatie met hybride en multimedia en navigatie uit 1995. En de styling moet je smaak zijn. Laat maar.
Ah, jaapiyo is aan ‘t werk. Tesla en Max!
Maar Jaapie toch, mag ik je erop wijzen dat dit oud nieuws is betreft Tesla.
Oude koeien uit de gracht halen noem ik dit !
Btw over Tesla is nu wel alles gezegd en geschreven.
Beste dwfcie, het zou oud nieuws zijn, als Tesla hun problemen eindelijk eens oplost. Zolang ze dat niet doen, blijft het feit dat ze het niet doen en de rechtszaken en klachten blijven komen, nieuws.
ik voel me nu toch wel aangesproken. Ik lees bv. nooit een verhaal dat uit jouw pen druppelt aangaande wereldwijde terugroepacties van andere fabrikanten. Sommige modellen scoren zelfs heel goed met 3 terugroepacties, en dit voor verschillende tekortkomingen. Ofwel weten deze fabrikanten dit goed te verbergen !
Het kan ook best dat je hoofdredacteur dit niet spannend vindt om te publiceren en dan … is het je vergeven.
@dwfc: op de meeste Tesla artikelen komen gewoon veel clicks en comments. Dus..
@jaapiyo: dat is waar. Trouwens al het goede betreft tesla is wel al geschreven maar dit soort berichten mag altijd. Beetje leedvermaak tijdens de crisis is altijd welkom. ??
@jaapiyo: er zijn geen problemen. Er rijden een half miljoen Tesla’s rond ,daar zitten vast wat maandagochtend modellen bij.
@riel: en een rechtszaak aanspannen is niet rechtszaak winnen.
Hahaha…Dit is toch wel geniaal. Zelfs op een site als electrek worden behalve door de meest verstokte fanb0iZ de lakproblemen door ontzettend veel (ex-)eigenaren gewoon erkend.
@riel: Volgens mij heeft mister Meu(S)K stiekem een profiel aangemaakt..:O
$4738? Is het niet overdreven de complete auto over te spuiten als de lak loslaat op de dorpels? Want dat mag wel voor die prijs (geen roest, nieuwe auto, weinig voorbereiding).
“Enfin, sommige klanten zijn duidelijk niet onder de indruk en willen een betere oplossing. Waarvan akte.“
Had je gewoon moeten afsluiten met: “Waarvan lakte”.
Aiiii…gemiste kans.
Wanneer ga je andere autofabrikanten afkraken dat ze niet eens een keer een fatsoenlijke concurrerende model op de markt zetten ? Ik vind juist DAT schandalig. Ga je daar eens een artikel over maken? Ik vind het namelijk schande dat Duitsland nu nog steeds geen goed alternatief heeft voor de Model S/3/X/Y heeft. En dat Tesla al 4!!!!! Modellen op de markt heeft. Ja ik weet de Audi E-tron, heb der ook in gezeten. Ziet er leuk uit, maar hij is echt zoooo ouderwets en presteert zo onder de maat tegenover een X en Y. Het is zo jammer.
Waarom kunnen die Duitsers niet een fatsoenlijk software platform opzetten, een fatsoenlijk accu pakket maken en een fatsoenlijke aandrijflijn? Dat is pas Europese SCHANDE.
Vindt Tesla prachtige wagens, er is ook niks qua EV wat er maar in de buurt komt. Maar dit punt ben ik het wel mee eens. De lak is niet erg goed.
Hopelijk passen ze dat aan voordat ik een Tesla koop.
@nissanfairladyz: Dat gaan ze zeker doen! De Cybertruck krijgt geen lak! Daarnaast schijnt de paintshop in Berlijn ook superdeluxe cool te zijn waardoor er meer kleuren beschikbaar worden in de EU voor de Y (en 3?).
@nissanfairladyz: Even wachten totdat die uit de fabriek nabij Berlijn rolt.
Wil ook best een andere elektrische auto maken. Als hij beter is als Tesla. Maar helaas, de duitse autofabrikanten blijven continu falen en falen en falen. Het is gewoon zielig om aan te zien. :( En jammer, want ik steun echt graag een Europees automerk. MAAR NIET ALS HET ALLEMAAL TROEP IS.
“We kunnen een paar mannen naar het International Space Station sturen, ”
Schrijf maar gewoon Nasa ipv we, die hebben volgens mij alles geregeld. Het lijkt wel of die Elon alleen maar bedrijfjes start waar overheidsgeld naar toe gaat.
“garantieperiode van een jaar”
Wat een onzin. Dat ze dit daar nog niet bij wet hebben geregeld. Je zou bijna daarom al niet een auto in de VS moeten kopen.
Ik hoop dat die gasten het geld niet krijgen. Het is inmiddels wel bekend dat je dit soort problemen hebt met die Tesla’s.
Is hetzelfde als een huis naast een kinderspeeltuin kopen. En dan gaan klagen dat er zoveel lawaai vanaf komt en dat die weg moet. (ik probeer de analogie met ‘het zal je kind maar zijn’ in stand te houden)
@none: BMW hanteert ook 1 jaar garantie. Dat is pas echt premium.
Heh? Hoe kom je daarbij? Drie jaar op nieuwe bimmers.
@troljedemoeder: je hebt gelijk, vroegah was het anders. Gelukkig blijven de remmen van de RS3 altijd een goed voorbeeld ?
@flutterby: dat voorbeeld gaat niet helemaal op, dat is meer een PON- dan VAG-probleem. In landen met andere importeurs werd het beter verholpen indien dat probleem zich openbaarde. Maar wel gelijk dat het ook een stukje inferieure techniek was en is, voor dat geld had een volwaardig differentieel ook wel gekund
@none: NASA? Onzin. Die hebben sinds de Space Shuttle niet meer de ruimte in gaat, geen mens meer naar de ISS gebracht. Al die tijd deden de Russen dat voor 80 miljoen, terwijl SpaceX dat nu kan voor 50.
Pffff, waar denk je dat al die kennis vandaan komt? Alsof ze zelf 30 jaar studie hebben gedaan. Het is al bekend dat Nasa daar geholpen heeft. Ik durf wel te zeggen dat zonder Nasa’s hulp het niet hadden gered.
Eigenlijk lijkt het wel een beetje zoals dat in Rusland gaat, van die staatsbedrijven die geprivatiseerd worden bij ‘vriendjes’.
@none: NASA heeft alles geregeld? Heb jij alle jaren aan voorbereiding gemist? En lancering en het hergebruik etc etc? Leuk die reacties op onderbuik gevoelens. NASA heeft vooral de knip open gezet.
Nederlanders maken zich hier toch zeker niet druk om? 98% is lease…dat degenen die leedvermaak denken te vinden hier hun lolletje komen halen is prima natuurlijk. Maar echt, er zijn er weinigen denk ik die er 1 seconde wakker van liggen als die lak niet top is. Elke maand een iPad Pro bezuinigen, wegens verlaagde bijtelling: dat telt! En lekker glimlachend in slaap vallen natuurlijk.
@probono: iPad pro per maand is wat overdreven ;) maar goed, een iPad per maand. Of een pro per twee maanden…afijn, zoek ‘t lekker uit waar je je centen aan uitgeeft. Kan je ook los gaan op een BMW als je wilt, maar wees snel, voor je het weet zit je in een i4 als liefhebber!
66% is lease.
Zeker de performance is nog best aardig veel prive gekocht.
Ik vind dat altijd zo grappig, alsof je die kosten niet op een andere wijze betaald. Net als die mensen die perse een telefoon moeten hebben met hun abonnement. Wordt je geforceerd om elke keer een telefoon te nemen en te betalen (via dat abonnement)!
Lease maatschappijen zijn toch geen charitatieve instellingen!!! Iemand betaald hun management hun business trips etc. Dat zijn hun klanten! Dus jij of je baas. En als het je baas is kan ik je garanderen, dat hij een maximum budget in gedachte heeft om aan je uit te geven, en het maakt hem weinig uit hoe jij dat besteed (aan je lease auto).
Je kunt nog meer besparen door niet te leasen ;)
@none: scheelt als je zelf de baas bent hè ;)
@none: en ik had het over de bijtelling hier uiteraard. Staat los van kosten van lease management.
Het doet me denken aan (meestal veel te) dure designmeubelen die alle style-tijdschriften halen. Wanneer daarmee een leuk stel kinderen op bezoek komt, kan je nadien terug naar de meubelhandel met één of ander moeilijk verhaal. De te delicate verf, het mooie maar niet-conventionele en te weinig duurzame ontwerp, dat is meestal de achilleshiel terwijl een gemiddeld IKEA-stelletje zonder problemen een decennium doorstaat (zelfs wanneer af en toe een hele klas passeert). Wat aan Tesla echt positief is, is dat het zowat de enige EV is met een range die nog net te pruimen valt voor iemand die veel reist. Het is te zeggen, de model S toch. De statistieken rond betrouwbaarheid kennen we reeds, Tesla’s halen ook regelmatig het nieuws als ongeleid projectiel na één of andere verstrooidheid van de autopilot. Daarnaast hebben al menige Tesla’s kennis gemaakt met de waterbak van de brandweer. Het is altijd wel een beetje lijden en avontuur ook om cutting-edge te zijn. Ik laat dat graag aan enthousiastelingen over en kan niet anders dan de conclusie maken dat Europese autobouwers die soort van issues in de jaren ’80 reeds lang achter zich gelaten hebben, zelfs in het eerste de beste basismodel.
@kevertje: ik denk dat de Europese autobouwers dit juist pas gaan tegenkomen na 2025……
Het opportunisme van de politiek drijft de fabrikanten in dit soort van verhaal. Vanmiddag nog merkte ik hoe de stadsdiensten in een sociale wijk waar het gemiddeld inkomen een paar briefjes groot is, de hele stoeprand volgezet hadden met laadpalen. Wie zich daar nog een auto kan permitteren, rijdt met een diesel uit de jaren ’80. En onder het groene gedram van de politiek tuimelt de Europese auto-industrie ook in het EV-verhaal, waar merken er zich niet voor schamen om +80-90k€ te vragen voor een auto met 300km range. Daarmee geraak je in een klein land zoals het mijne niet eens van grens tot grens. Dit zijn idd. de designmeubelen van de automobiel-industrie. Ze staan mooi en blinkend op de oprit van een dure villa en who cares wanneer dit blik niet eens 2025 haalt, over een paar jaar moet er toch iets anders en opvallends staan. Ik gun iedereen alles hoor, maar ik zie wat ik zie.
@kevertje: Je doet een hoop van je verzinsels af als feiten.
Die verzinsels zijn vooral de verborgen waarheden die niemand in de politiek en pers wil horen. Misschien eens kijken naar iets zoals dit… http://veroniquedeviguerie.com/rare-earth-trafic-in-china/#gallery/1279/238 – de ganse industrie van metalen nodig om batterijen en hoog-rendement electromotoren te maken, het vele nikkel, kobalt, neodomium en andere ‘rare earths’ is één van de smerigste en on-ecologische mining annex verwerkende industrie op deze planeet. Die zelfs hele gebieden ontoegankelijk maken, op plekken ver van hier waar niemand over CO2 of vervuiling praat, geostrategisch ook niet zonder risico’s zijn ook. Journalistiek wordt er mét reden geweerd. Andere grote lobbies doen de rest. En hier zoeven de eco-yuppies zorgeloos over de weg, met het allerlaatste mobieltje in de zak. Ze zijn toch helemaal mee – is het niet? Ik herinner me ver in de jaren ’70 dat de Amerikaanse autoindustrie er zich bewust van werd dat men Amerika eigenlijk geen auto meer kon bouwen zonder dependencies die eigenlijk levensgevaarlijk waren in tijden van conflicten, problemen, enz. Dat is helaas het laatste decennium (vooral) alleen maar erger geworden, maar met EV’s zetten we nog een stap verder als we ze straks tegen de huidige productiecapaciteiten gaan bouwen. Er zijn al serieuze wereldinstanties die daarvoor gewaarschuwd hebben, maar goed het hele EU-apparaat en de lokaal-politiek opportunisten schuifelen groen in hun stoeltje, om stemmetjes te winnen, dat werkt beter. Ik heb al meermaals gezegd dat ik in principe niet tegen EV’s ben maar niet op de manier dat men nu technologisch bezig is. Dit getuigt ronduit van een ongezien simplisme en de verkeerde keuzes, waarmee we ook tegen de lamp gaan lopen. Overigens ook met elektrische fietsen, laptops, mobiele telefoons enz. gaan we maar eindeloos door met die Lithium-Ion ramp tot ooit de ogen zullen opengaan. Al was het alleen al omdat we op deze manier nooit de elektrische noden zullen kunnen waarmaken zonder zeer grondig te investeren in kern-energie, het enige wat voldoende energie kan opwekken om zo’n gigantische hoeveelheden stroom te garanderen. Willen we dat echt? Dat is volgende waar de fameuze lobbies zullen mee komen, de nieuwe oliesjeiks. De prijs van elektriciteit stijgt voortdurend zonder dat mensen het zelfs merken.
En daarom lease je een tesla.
Als ik een Donald Duck Tesla zie, heb ik altijd het idee dat de bestuurder rechtop op een hoge kerkbank zit met een houten stuur in de hand. Ik vind het er nogal suf uitzien. Maar he, als de leasert blij is, ben ik ook blij voor hem/haar.
Gewoon even langs Rick en je Tesla is weer als nieuw, fabrieksnieuw zelfs!
En met de Stipt panelgappolishbehandeling staat je Tesla er nog nieuwer dan fabrieksnieuw bij.
Verbazend om te lezen dat Tesla Die Hards door bliksem en vuur gaan om de povere kwaliteit van hun troetelauto te verdedigen.
Geen enkele Tesla van de huidige generatie zal ooit de kwaliteit evenaren van een Toyota of Lexus. NOOIT !!!
Wil je ervaren wat kwaliteit is? Kom naar Cartagena de Indias Colombia, hier rij ik minstens 1x per week met een Toyota FJ40 uit 1968. Nog steeds de originele motor 1,7mlj km en in zijn originele lak !!
Ja, in die tijd zat er lood in de lak, dat mag vandaag niet meer waardoor waterbased lak brol is.
Zelfs de lak van mijn MB G500 1993 is niet zo goed als die van Toyota
@cardevil: Alleen jij vind dat interessant. De rest van de wereld zal het een rotzorg zijn.
Voor alle Tesla fanboys hierboven, internet staat vol van dramatische kwaliteit van de Tesla 3 en belabberde service, daar kan je boeken mee vullen. Dat is ook bekend, onzin om dit te ontkennen. Goede EV, waardeloze auto.
Ik heb er op mijn M3 Performance in ieder geval geen last van.
Het gaat hier over een Tesla, niet een BMW. Waar koop ik trouwens een BMW M3 Performance? Ik kan deze niet zo 1-2-3 vinden op internet…
@jeroenm83: dus je bent verward omdat jezelf aan een niet bestaande auto dacht? BMW Performance bestaan wel, BMW M ook, maar een BMW M met Tesla Performance niet.
Wellicht performance upgrade nemen voor je hersenen?
@none: Hij zal het vast sarcastisch bedoelen maar kon wel lachen om jouw reactie, lekker droog.
Jij snapt m.
Als je een A4 hebt noem je dat toch ook geen 4 serie? Die Teslagekkies ook met hun rare autootje, en het dan een M3 noemen. Brrr.
@jeroenm83: ik moest lachen ?
Dit is een probleem welke ontzettend veel auto’s hebben. Ook premium merken. Heb wel eens een X5 verkocht die haast kaalgestraald was op de achterste wielkast. Er zijn ook heel veel merken die op die plek een kleine doorzichtige wrap (paint protection film) hebben (bijvoorbeeld De Subaru Forester, Nissan note, of Toyota Verso-S)
De oplossing van Tesla lijkt me daarom prima en adequaat. Alleen omdat het tesla betreft wordt er gelijk zo’n enorm punt van gemaakt.
Treurig om bij duur blik geen fatsoenlijk verfje te leveren. Maar schijnt dus geen Tesla only probleem te zijn. Zie Ultimora hierboven.
Als je 8 jaar op de markt bent en de lak is je grootste issue in vergelijk met de concurrent, dan zou ik het development team eerst maar eens gratis op een welverdiende sabatical sturen.
@alfabeta: natuurlijk geen Tesla probleem. Maar alle reageerders hier met een overrated blik uit de periode ‘90 – 2010 halen hun neus op voor een olie lekkende, tranen trekkend wagentje dat ze als liefhebber alles vergeven. Vervolgens tesla rijders een roze bril verwijten….ach ja. Niets vreemds aan de hand dus, all normal..
@probono: mooie reactie. En dat voor nop!