Superstorm op komst: BMW M5 & M6 'Hurricane' - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Superstorm op komst: BMW M5 & M6 ‘Hurricane’

Auteur: , gepost om – 47 Reacties

BMW M5 G-power Hurricane


We kennen G-power nog wel van andere projectjes. Vooral de 750 pk sterke M3 CSL baarde opzien. Nu komt de tuner wederom met flink gepeperde modellen. Op de 5-liter V10 met 507 pk kunnen twee kompressors worden geschroefd in twee stadia: de Hurricane EVO I en de Hurricane EVO II met 635 respectievelijk 730 pk. Evo-waardige getalletjes dus…

Bij de EVO I heb je 600 Nm voorhanden en kun je met een gangetje van 330 km/u over de Autobahn razen. De EVO II gaat nog een stapje verder: 700 Nm en een elektronisch begrensde top van 340 km/u. Laten we nog naar wat meer cijfertjes van de EVO II kijken: 0-100 in 4,2 seconden, 0-200 in 10,4 seconden en 0-300 in 29,5 seconden. Hiermee zitten de M5 en M6 Hurricane exact even snel op de 300 km/u als de Brabus Rocket!

Aan het uiterlijk heeft G-power gelukkig niet te veel geknutseld. Meest in het oog springend zijn de 21″-jetsers die we eerder al op de CSL zagen. En zal ik eens echt subjectief zijn? Ik vind de achterkant van de M5 Hurricane eigenlijk nog wel mooier dan die van een standaard M5 ‘met rare diffusor’….

M5 Hurricane:

BMW M5 G-power Hurricane
BMW M5 G-power Hurricane
BMW M5 G-power Hurricane
BMW M5 G-power Hurricane
BMW M5 G-power Hurricane

M6 Hurricane:

BMW M6 G-power Hurricane
BMW M6 G-power Hurricane
BMW M6 G-power Hurricane
M6 Hurricane

Met dank aan Cor voor de tip!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  9. w0o0dy zegt

    Als je de aantallen pk’s ziet en vervolgens de prestaties dan krijg ik toch het idee dat die paarden dan wel shetland pony’s moeten zijn…..

    Valt nogal tegen als het idd waar is dat een standaard m5/m6 al ongeveer 330 zou halen. Waar gaat het hier mis? En verder tja…. nog meer pk’s voegt niet echt wat toe lijkt me en mooi kan ik het ook niet vinden.

  18. mikkiej power zegt

    wat is het nut van 2 compressors ? een compressor levert toch op elk toerental hetzelfde aantal kracht aan ? anders dan een turbo, die een piekpunt en een turbo gat en dergelijke heeft ?

  20. w0o0dy zegt

    @mikkiej: ik gok dat ze één compressor per cilinderbank hebben gebruikt. Die kunnen kleiner zijn en hoeven niet zoveel druk te leveren…. wellicht dat ze ook beter geschikt zijn voor een hoogtoerige motor als de v10?

  21. RenesisHP zegt

    Het zal mij niet uit maken hoeveel pk’s ze hem geven, mooi zal die in mijn ogen nooit worden. Ben helaas geen 5-serie fan, liever een drie. Over de prestaties ben ik kort, te veel voor een sportsedan, meer iets voor supercars.

  22. mikkiej power zegt

    @ woody : scherp thinking wat ik niet anders van je gewend ben ;) dat zou inderdaad kunnen ja, dat doen ze met turbo’s ook ( nissan twin turbo’s heb dat geloof ik, bijvoorbeeld de 300zx ). op een V10 als deze kunnen ze zoiezo denk niet anders als ze het nog een beetje veilig willen houden, turbo maakt em veel trager en dat voor die hoge toeren is niet echt denderend.

  24. clijde zegt

    Belachelijke bak, gewoon origineel laten a.u.b. gaat ook iets langer mee als je mij het vraagt. De M5, een van de meest begeerde sedan’s die er zijn, is dit dan nog niet genoeg?

  26. Rick dos zegt

    Het lijkt wel alsof ze die M5 gecastreerd hebben. In plaast dat ze het wat bruter hebben gemaakt hebben ze het juist geciviliseerd.

    M6 ziet er wel leuk uit.

    De top valt tegen alhoewel….maar gelet op het feit dat de “standaard” M5/6 al 330 moet kunnen halen zie ik even niet waar de vermogen toename ten goede komt.

    @Pelezinho

    Moedig ´m alsjeblieft niet aan! ;) :P

  30. thomas M zegt

    Please stop tuning M-machines! Wat mij betreft kiest u de velg nog naar wens maar blijf van al de rest toch met die klauwen af! De BMW M5 is standaard al voldoende performant als saloon car ofte luxueuze 4-deurs sedan, als je een supersportwagen ambieert schaf u dát dan gewoon aan en stuur die standaard M5 maar meteen door naar mij :p

    PS Ik ben ervan overtuigd dat het rijden zelf met deze opgevijzelde monsters u slechter zal bevallen dan een ontspannend driftje met de “gewone” M5. Ik weet niet wat het is met die PK’s tegenwoordig, maar met een V10 zonder turbo’s en meer dan 500 PK hoeft u zich zeker niet te schamen, ondanks de huidige markttendenzen die hoe langer hoe meer resulteren in volstrekt nutteloze creaties. Hopelijk voelen de kopers van deze ondingen zich al snel berooid :-)

Geef een reactie

Autoblog

Merken