Dit wordt de duurste en snelste straatauto die Toyota ooit gebouwd heeft.
Regelgeving in de racerij kan irritant zijn, maar het kan ook mooie dingen opleveren. Neem bijvoorbeeld homologatieregels. Die hebben ons al een aantal spectaculaire straatauto’s opgeleverd.
In de nieuwe Le Mans-hypercarklasse geldt ook de regel dat de raceauto gebaseerd moet zijn op een straatauto. Of andersom: dat er een straatauto wordt gemaakt van de raceauto. Het moet daarbij gaan om een oplage van minstens 20 stuks. Dit kan dus nog een aantal interessante creaties op gaan leveren.
De nieuwe klasse zal in september afgetrapt worden, als de planning niet op de schop wordt gegooid. Het deelnemersveld zal aanvankelijk nog beperkt zijn. Aston Martin heeft de straatauto al klaar, maar stelt de deelname tot nader order uit. Peugeot doet pas mee vanaf 2022. Dat betekent dat het deelnemersveld vooralsnog alleen bestaat uit Scuderia Cameron Glickenhaus, ByKolles en Toyota.
We gaan het nu even hebben over de laatste. Hoe gaat Toyota aan de homologatieregels voldoen? De hypercar is duidelijk geen verbouwde Supra, dus dan zit er maar een ding op voor Toyota: ze moeten een straatlegale versie van de hypercar bouwen.
Hoe ze dit precies in het vat gaan gieten is nog niet bekend, maar The Supercar Blog heeft al het een en ander vernomen. De auto wordt, net als de GR Super Sport Concept, een hybride met een twinturbo V6. De verwachting is dat 0-100 km/u in een luttele 2,5 seconden mogelijk is. 0-200 km/u zou in 7 seconden gepiept moeten zijn.
De leveringen worden verwacht in 2022 en de straatlegale Toyota-hypercar zou een prijskaartje krijgen van €2,4 miljoen. Dit is alles is nog niet bevestigd, maar het is leuk om alvast even te fantaseren. Twintig stuks zullen er in ieder geval gebouwd moeten worden. Of dat er meer worden, hangt er vanaf in hoeverre Toyota dit als een verplicht nummertje ziet.
Met dank aan Flyer Bunch voor de tip!
Bron: The Supercar Blog
Als ze er geld aan overhouden zou ik gewoon meer dan 20 bouwen. Misschien kun je ze nog gebruiken om data uit te lezen wanneer de klanten ermee op het circuit gaan.
Grote probleem hiermee is denk ik dat de mensen de de auto in elkaar zetten etc niet voor iets anders gebruikt kunnen worden net zoals de productie faciliteit.
@dees: wat is het grote probleem?
@dees: moeten ze wel verkocht worden. Het zal niet net als die t50 driekwart in wen keer verkocht zijn.
Kan een halo car worden zoals de GT is voor Ford.
Super natuurlijk zo’n super Supra. Maar zouden ze zoiets nou niet beter als Lexus uitbrengen?
@mashell: inderdaad. Koop je een auto van 2.4 miljoen heb je alsnog een Toyota logo aan je sleutelhanger hangen.
@okdoei: Geef maar door aan mij, dan krijg jij mijn 100000 kostende Ferrari inclusief sleutelhanger.
@okdoei: schaam jij je voor een Toyota?
@kenner: schaam me niet voor een Toyota maar als iemand 2.4 miljoen heeft om te spenderen op een auto met dergelijke specs, kopen de meesten een ander merk.
It’s that simple.
Of het moet zijn dat 2.4 miljoen een hele goeie deal is, wat ik betwijfel.
@okdoei: en een onbekend merk vraag 3 miljoen en die zijn uitverkocht ? Dat kan wel? Toyota is het grootste merk ter wereld en in Nederland kijken ze nog steeds neer op het merk…. bekrompen noem ik het
@okdoei: Ik weet wel zeker dat het een goeie deal is. Maar ik heb een donkerbruin vermoeden dat jij niet een van de gegadigden bent die er een gaat kunnen aanschaffen.
@tge2: mensen die dit kunnen betalen kopen dit gewoon omdat het bijzonder is. Des te decadenter om 2.4M aan een Toyota uit geven
@jmeverts: Als ik 2.4 miljoen op de plank had liggen, kocht ik deze zonder aarzelen. M
@okdoei: vies merkengeilertje! Altijd premium gereden?
Er zijn ook mensen die gewoon kijken naar het produkt en de prijs.
@okdoei: Voor mij is Toyota juist een van de mooiste merken, misschien wel de mooiste (sinds mijn jeugd).
Je kan je door meerdere aspecten aangetrokken voelen tot een merk. Je kan autoliefde hebben voor allerlei soorten maten auto’s van goedkoop tot peperduur en van klein tot zeer groot en luxe.
Ik kan bij Toyota aankloppen voor een compacte sedan, een middenklasser, maar ik kan bij Toyota ook shoppen in het hogere luxe segment. Als ik ruig en stoer wil doen kan ik ook aankloppen bij Toyota. Wil ik veel mensen vervoeren kan ik daar ook terecht. Wil ik veel spullen meenemen heeft Toyota daarvoor ook een model in het gamma. Coupés en sportauto’s bouwen ze ook. Kortom voor alles kan ik bij Toyota terecht, dat is een van de argumenten die ervoor zorgt dat ik mij aangetrokken voel tot Toyota al een hele lange tijd. Heeft ook te maken met mijn sympathie voor het land Japan.
Koop een auto voor jezelf en niet voor een ander zou ik zeggen.
@okdoei: precies mijn gedachte, cool en all dat je 2.4 kan besteden maar dan toch echt eerder de t50 die door G. Murray gebouwd is, merk is onbekend, ja. Maar de founder is een grote naam in de branche… maar al bij al.voor 2.4 miljoen zou dr bij mij toch echt een pagani (zonda als dat nog lukt, 99% ckr van niet maar toch) of koenigsegg komen
@mashell: dan wordt het alsnog moeilijk voor Toyota om aan Le Mans mee te doen ;-)
@mashell: Lexus is meer luxe image natuurlijk. Die bouwen jachten…
Toyota heeft meer sport imago. F1 Le Mans.
Toyota heeft meer sportieve heritage dan Lexus
@mopar70: Zo is dat. Al die mooie Toyota V6 en V8 motoren, de Toyota LFA en Toyota LC-500. Al die Toyota supersedans met 300 tot bijna 400 PK aan boord….
Lexus mocht willen dat ze wat sportiefs in de melk te brokkelen hebben.
@frank2b: Hier heb je toch geen gelijk… Toyota heeft race heritage in rally, formule 1, Le Mans. Lexus doet alleen mee in GT races, met de RC GT3. Daarnaast, zie boven. Lancia is op een gegeven moment ook gestopt met rally’s rijden omdat het modderige imago in strijd was met het luxe imago wat ze nastreefden
Wat denkt u is een Lexus in wezen?
Hint: het begint met een T en rijmt op “oyota”……
Er is een reden waarom Toyota haar vorige hypercar de LFA onder Lexus-label heeft ontwikkeld.
Zolang-ie maar een HSD-aandrijving heeft.
@machielvdd Thanks! ? Blijft wel een dure grap voor een Toyota, maar ja het is dan ook geen alledaagse auto. Benieuwd hoe de verkopen zullen lopen!
Acceleratie vergeleken met TS040 (0-200 in 4,6) wel matig.
Beetje niveau van P1, 918 en laferrari, maar ook zelfs een 720s etc.
Snap dat het alleen maar om 0-200 tijden gaat, maar had meer verwacht van een 2,5 miljoen kostende Toyota.
De kennis hebben ze in ieder geval in huis hebben ze kort geleden laten zien met de LF-A. Lexus=Toyota. De ene keer onder label van Lexus de andere keer onder label van Toyota.
Eindelijk een hyper car die het wel blijft doen.