De stand na GP Qatar 2021: wie staat er bovenaan?
Sommige wedstrijden moet je vanaf de eerste minuut zien. De GP van Qatar was zo’n race. Alle spanning zat vooraan, na een minuutje of 15 tot 20 was alle spanning er wel van af.
Dat de race niet spannend was, wil niet zeggen dat het niet spannend is in de stand van het wereldkampioenschap. Lewis Hamilton klom weer een beetje naar Max Verstappen toe. Tegelijkertijd loopt Red Bull juist weer in op Mercedes. Kortom, Horner en Wolff zullen nog een tijdje over elkaar kunnen blijven spreken.
Om te zorgen dat je tijdens de lunch in de kantine mee kunt praten met de andere F1-fans, hebben we de stand na de GP Qatar 2021 voor je. Daarnaast vielen ons zes dingen op aan de race:
Losail mist identiteit
Wie betaalt, bepaalt. Al helemaal in zo’n kapitalistische sport als de Formule 1. Dus als dit soort landen zich aanmelden en de rekening betalen, is het logisch dat de F1 daar oren naar heeft. Daarbij is het een wereldkampioenschap, je kan niet alleen maar in Italië races rijden. Maar Losail is sfeerloos en saai. Op zich zijn de snelle bochten wel gaaf voor de coureurs, maar het is duidelijk een MotoGP circuit met de lange uitloop stroken. Het ergste is misschien wel dat de ceremonie leek op een Formule Ford Race op Zolder. Bij een wereldsport als F1 hoort er groot publiek te zijn, niet een paar honden en een paardenkop.
Hoe krankzinnig snel is Mercedes echt?
Het verschil tussen Mercedes en Red Bull is bizar. In twee weken is Mercedes sneller dan wie dan ook. Natuurlijk is het een mechanische sport. Als het team van Mercedes (weer) iets heeft gevonden waardoor ze veel snelheid winnen, is dat prima. Het hoort bij de F1. Het verschil is echter dermate groot dat het meer lijkt alsof Mercedes het seizoen rustig aan heeft gedaan. Nu de grap wel is gemaakt, kan Mercedes eindelijk zijn positie heroveren. Mercedes heeft dit eerder gedaan om de sport nog een beetje interessant te houden. In het begin van het V6-hybride tijdperk verklapte Paddy Lowe al dat ze het relaxed aan deden om de spanning erin te houden. Voor de afwisseling mocht Red Bull op Abu Dhabi vorig jaar ook winnen. Zeker nu Bottas officieel is uitgevallen, lijkt ook daar een nieuwe motor in te komen liggen.
Alpine gaat steeds beter
Gelukkig doet Alpine leuk mee de laatste periode. Maar het is niet voldoende. Want naast de al dan niet kunstmatige spanning is er niet heel erg veel bijzonders. Het is alsof je kijkt naar Le Mans waar er meerdere raceklasses door elkaar rijden. Over Le Mans gesproken, de Mercedes-periode in de F1 lijkt sterk op die van de Audi op Le Mans. Het is met name jammer dat er niet meer auto’s vooraan mee kunnen strijden of ook maar in de buurt kunnen komen. Fernando Alonso reed uitstekend het gehele weekend. Hij wachtte geduldig af, maakte geen fouten en haalde het maximale uit zijn auto. Ook Esteban Ocon reed een uiterst puike race met P5 als resultaat.
Lewis Hamilton op grote hoogte
Uiteraard kunnen we van alles vinden van Lewis Hamilton. Dat hij de afgelopen jaren constant wereldkampioen werd in veruit de snelste auto van het veld is natuurlijk wat geflatteerd. Desondanks is duidelijk dat de Brit van de buitencategorie is. Hamilton reed absoluut foutloos en was bijzonder snel wanneer het belangrijk was. Ook nu was er weinig dat hij beter had kunnen doen. Misschien die snelste ronde binnen hengelen. Misschien dat ‘ie daarom ook niet uitzinnig was bij de ceremonie.
Bottas sportief gezien niet geweldig
En daar lijkt het dus mis te gaan voor Valtteri Bottas. Van te voren leek Bottas een goede kans te maken. Hij zit in een snelle auto en de Fin houdt wel van dit soort banen. Op Sochi doet ‘ie het ook altijd uitstekend. In de vrije trainingen was duidelijk dat die aanname klopte. In de kwalificatie kwam dat er echter niet helemaal uit en in de race totaal niet. Natuurlijk kon hij niets doen aan die lekke band, maar hij reed het begin van de race buiten de top 10, terwijl dat absoluut niet nodig is.
Wat is er aan de hand met Pérez?
We lopen wel te zeuren op de buitencategorie prestaties van Mercedes, maar dat is nog relatief. Kijk naar het gat met de rest. In no-time hadden Hamilton en Verstappen een dermate grote voorsprong, dat ze nog een pitstop konden maken zonder plaats verlies. Van Sergio Pérez mag je meer verwachten. In de top 10 kwalificeren is eigenlijk een vereiste. En ook in de race had hij derde moeten kunnen worden, zeker na de klapband van Bottas. Uiteindelijk heeft Pérez veel plaatsen goed gemaakt en punten voor het team gehaald (iets dat Bottas dus niet kon doen). Maar, het mag een tandje beter.
Ferrari scoort ook op een offday
Ferrari is in een strijd verwikkeld met McLaren, dat moge duidelijk zijn. De derde positie in het WK komt nu erg dichtbij voor de Italianen (die uit een diep dal zijn geklommen). Het afgelopen weekend ging niet alles naar wens. De Alpines waren beduidend sneller en ook Stroll deed goede zaken. Maar, bij McLaren ging het zo mogelijk nog erger. Daardoor pakt Ferrari dit weekend minder punten dan dat ze gewend waren de afgelopen races, maar vergroten ze alsnog de afstand op McLaren.
Rijderskampioenschap
Qua posities verandert er helemaal niets. De nummer 1 blijft de nummer 1. Sterker nog, als Hamilton volgende race wint en de snelste ronde pakt terwijl Verstappen tweede wordt, dan zullen ze de race aanvangen met 0 punten verschil. Verder komt Pérez dichterbij in de buurt van Bottas, alleen had dat verschil kleiner moeten worden.
De stand na de GP Qatar 2021 in het rijderskampioenschap is als volgt:
| Positie | Coureur | Team | Punten | Verschil |
| 1 | Verstappen | Red Bull | 351,5 | 0 |
| 2 | Hamilton | Mercedes | 343,5 | 0 |
| 3 | Bottas | Mercedes | 203 | 0 |
| 4 | Pérez | Red Bull | 190 | 0 |
| 5 | Norris | McLaren | 153 | 0 |
| 6 | Leclerc | Ferrari | 152 | 0 |
| 7 | Sainz | Ferrari | 145,5 | 0 |
| 8 | Ricciardo | McLaren | 105 | 0 |
| 9 | Gasly | AlphaTauri | 92 | 0 |
| 10 | Alonso | Alpine | 77 | 0 |
| 11 | Ocon | Alpine | 60 | 0 |
| 12 | Vettel | Aston Martin | 43 | 0 |
| 13 | Stroll | Aston Martin | 34 | 0 |
| 14 | Tsunoda | AlphaTauri | 20 | 0 |
| 15 | Russell | Williams | 16 | 0 |
| 16 | Räikkönen | Alfa Romeo | 10 | 0 |
| 17 | Latifi | Williams | 7 | 0 |
| 18 | Giovinazzi | Alfa Romeo | 1 | 0 |
| 19 | Schumacher | Haas | 0 | 0 |
| 20 | Kubica | Alfa Romeo | 0 | 0 |
| 21 | Mazepin | Haas | 0 | 0 |
Constructeurskampioenschap
Ook hier is het nog zeker niet beslist. Uiteraard heeft Mercedes de betere papieren. De W12 is aantoonbaar sneller en Bottas kan in schone lucht erg snel zijn. Maar het feit wil dat de stand nagenoeg gelijk is. Verder neemt Ferrari zoals vermeld een beetje afstand van mcLaren. Belangrijker is dat Alpine zich heeft losgeweekt van AlphaTauri. Zowel Ocon als Alonso presteerden maximaal.
De stand na de GP Qatar 2021 in het constructeurskampioenschap is als volgt:
| Positie | Team | Punten | Verschil |
| 1 | Mercedes | 546,5 | 0 |
| 2 | Red Bull Racing Honda | 541,5 | 0 |
| 3 | Ferrari | 297,5 | +1 |
| 4 | McLaren Mercedes | 258 | -1 |
| 5 | Alpine Renault | 137 | 0 |
| 6 | AlphaTauri Honda | 112 | 0 |
| 7 | Aston Martin Mercedes | 77 | 0 |
| 8 | Williams Mercedes | 23 | 0 |
| 9 | Alfa Romeo Racing Ferrari | 11 | 0 |
| 10 | Haas Ferrari | 0 | 0 |
Kwalificatieduel
Alpine heeft er een goed weekend opzitten. Dat komt mede doordat het team twee coureurs heeft die voor de punten kunnen zorgen. Bij Alpine is het ook nog het meest spannend in het kwalificatieduel.
De onderlinge stand na de GP Qatar 2021 in het kwalificatieduel is als volgt:
| Team | Coureur | Coureur | |
| Mercedes | Hamilton (14) | Bottas (6) | |
| Red Bull | Verstappen (18) | Pérez (2) | |
| McLaren | Norris (13) | Ricciardo (7) | |
| Aston Martin | Vettel (11) | Stroll (8) | |
| Alpine | Alonso (10) | Ocon (10) | |
| Ferrari | Leclerc (13) | Sainz (7) | |
| AlphaTauri | Gasly (20) | Tsunoda (0) | |
| Alfa Romeo | Giovinazzi (12) | Räikkönen (6) | |
| Alfa Romeo | Giovinazzi (2) | Kubica (0) | |
| Haas | Schumacher (17) | Mazepin (3) | |
| Williams | Russell (18) | Latifi (2) |
Snelste raceronde
Lewis Hamilton leek ook dit laatste punt te gaan pakken. Het snelheidsverschil in het begin van de race, was echter niet zo groot als aan het einde. Aan het einde van de race zette Max al een paar keer de snelste raceronde scherper. Tijdens de virtual safety car wisselde het team de banden. Verstappen maakte er dankbaar gebruik van en reed een tijd van 1:23.196.
De onderlinge stand na de GP Qatar 2021 qua snelste raceronde is als volgt:
| Coureur | Team | Aantal snelste racerondes |
| Hamilton | Mercedes | 5 |
| Verstappen | Red Bull | 5 |
| Bottas | Mercedes | 4 |
| Pérez | Red Bull | 2 |
| Gasly | AlphaTauri | 1 |
| Mazepin | Haas | 1 |
| Ricciardo | McLaren | 1 |
| Norris | McLaren | 1 |
Driver of the Day
Eindelijk een kleine verrassing in de Formule 1! Fernando Alonso pakt na meer dan 100 races ein-de-lijk een podium. Het feit dat hij het doet in een Alpine is zo mogelijk nog knapper. Het is geweldig om te zien dat een van de meest getalenteerde coureurs aller tijden zich ook op latere leeftijd na een sabbatical alsnog in de kijker weet te rijden. Het is helemaal terecht dat hij de Driver of the Day-award binnensleepte!
De onderlinge stand na de GP Qatar 2021 in het Driver of the Day klassement is als volgt:
Coureur | Team | Aantal Nominaties |
| Norris | McLaren | 3 |
| Pérez | Red Bull | 3 |
| Vettel | Aston Martin | 2 |
| Hamilton | Mercedes | 2 |
| Leclerc | Ferrari | 2 |
| Alonso | Alpine | 2 |
| Verstappen | Red Bull | 2 |
| Vettel | Aston Martin | 2 |
| Ricciardo | McLaren | 1 |
| Sainz | Ferrari | 1 |
Heeft de Autoblog-redactie de GP van Qatar 2021 goed voorspeld?
Jazeker, ditmaal was het @wouter die de race bijna perfect voorspelde. Hij had de nummer 1 en 2 juist. Dat hij Alonso niet tot de kanshebbers had gerekend, kan de beste overkomen. Michael heeft Bottas ook te hoog zitten. Desondanks noemt men de hoofdredacteur gekscherend de Toto Wolff van de redactie, zo groot is zijn voorsprong.
Onderlinge stand na de GP Qatar 2021 in de AB-redactiepoule:
| Redacteur | Punten |
| Michael | 115,5 |
| Wouter | 69 |
| Jaap | 54 |
Deze Grand Prix’ zijn al verreden:
- 28 maart | GP van Bahrein
- 18 april | GP van Emilia Romagna
- 2 mei | GP van Portugal
- 9 mei | GP van Spanje
- 23 mei | GP van Monaco
- 6 juni | GP van Azerbeidzjan
- 20 juni | GP van Frankrijk
- 27 juni | GP van Stiermarken
- 2 juli | GP van Oostenrijk
- 18 juli | GP van Groot-Brittannië
- 1 augustus | GP van Hongarije
- 29 augustus | ‘GP’ van België
- 5 september | GP van Nederland
- 12 september | GP van Italië
- 26 september | GP van Rusland
- 10 oktober | GP van Turkije
- 24 oktober | GP van Amerika
- 5 november | GP van Mexico
- 14 november | GP van Brazilië
- 21 november | GP van Qatar
Deze Grand Prix’ gaat Lewis Hamilton nog winnen:
- 5 december | GP van Saudi Arabië
- 12 december | GP van Abu Dhabi
De eerste meters voor de GP van Saudi Arabië worden verreden op vrijdag 3 december om 14:30.
If you can’t beat them join them.
Die Red Bull vol met niet zichtbare illegale shit hangen en voordat Mercedes uitgevogeld heeft wat er gaande is, is het te laat.
Mag toch hopen dat Honda nog met gereduceerd vermogen rijd, en de motor voor de laatste 2 races op vol vermogen zet om gewoon de laatste 2 races te winnen.
Als Red Bull Honda niets extra’s meer in huis heeft is het gedaan met de WK kansen van Max.
Alonso zei dat ze moesten gaan onderzoeken waarom ze zo goed gingen dit weekend, want ze snapten het zelf ook niet helemaal haha.
Ferrari is Mclaren volledig voorbij sinds die motorupdate een maand of 2 geleden. Ik heb het idee dat Ferrari in het begin van het seizoen wat weinig power had, maar de aero voor elkaar. Mclaren had veel power, mercedes blok. Ferrari heeft nu die belangrijke motorupdate, en is qua auto mclaren echt voorbij.
En na 17 rondes stond hamilton 8 seconden voor op verstappen, 34 op alonso, de nummer 3. 2 seconden per rondje. Volgend jaar moet het echt dichter bij elkaar liggen, dit slaat nergens op.
Sowieso bijzonder hoe alle andere Mercedes teams volledig wegvallen terwijl Hamilton iedereen zoek rijdt met zijn blokkie.
@harrie:dat vind ik ook wel opvallend, kan zijn dat Mercedes zegt we zijn aan het testen en daarom nog niet beschikbaar? Of mag dat niet? Ik zou er iig alsc motor klant wel vragen over stellen.
Iedereen moet de zelfde spec motor krijgen. Dus de klanten teams zouden in theorie het zelfde aantal pk moeten hebben.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Het oplichtingstrucje van Mercedes is nu dus wel duidelijk.ze hebben blijkbaar een achtervleugel die uit twee delen bestaat die met schroeven? Of boutjes aan elkaar zitten. Voor de kwalificatie worden deze iets losgedraaid waardoor de vleugel flexibel word als er een controle dreigt word het er op gegooid dat er een mankement is aan de vleugel en gaan dan klagen dat ze hem niet mogen maken.er word blijkbaar door de FIA niet te veel over gezegd maar het snelheidsverschil is lost verdwenen.verstappen had alleen de pech dat hij verder naar achter moest starten.volgende race word het kampioenschap dus gewoon beslist
@cthijs: say what?! Snap er niks van.. bron?
@ghini: geen bron maar eigen idee,als je alles op een rijtje zet en de constateringen van rb dan klinkt dit heel logisch.het snelheidsverschil is ineens verdwenen dus de vleugel zal nu wel weer zijn als voor brazilie
@cthijs Je hebt geen idee, geen bewijs maar het is duidelijk dat het zo is. :’)
Dat dacht ik ook, twee losse boutjes erbij voor de show zodat je het op ‘niet de bedoeling’ kan gooien. Vleugel was 0,2mm te weinig teruggeflexd.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
“In het begin van het V6-hybride tijdperk verklapte Paddy Lowe al dat ze het relaxed aan deden om de spanning erin te houden.”
Als je dan bij het koffieapparaat staat dan wel het juiste verhaal vertellen. En dat is dat Paddy dit niet aan het begin toen hij er nog werkte verklapte maar nu hij werkeloos thuis zit te wachten bij de telefoon. En verder was Mercedes bang dat wanneer het verschil te groot zou zijn de FIA met andere regels ervoor had gezorgd dat Mercedes langzamer zou worden. Met de top motor teruggeschroefd verzekerde ze zich van jarenlange winst; en niet alleen winst op het podium. Waarom is die Toto zo rijk denk je? Heeft niets met sportiviteit te maken maar puur met winst.
@porker: dat zeg ik het hele jaar al….maar iedereen verklaarde me voor gek….
ik geloof dat ze alleen in de eerste race (of de eerste 2 ) op vol vermogen reden…en toen t duidelijk werd dat ze 2 seconden per ronde voorlagen..,schroefde ze de motor óf zélf terug….óf t werd ze door de fia opgedragen…..maar daar zullen we nooit achterkomen….ja over 40 jaar misschien……
Ik kan best geloven dat Mercedes de eerste jaren “halve gas” heeft gegeven om het iets spannender te doen lijken.
Maar je gaat me niet vertellen dat dit nu ook nog het geval is. Hamilton en Mercedes hebben het niet zelf meer in de hand. Hamilton moet echt de volgende twee wedstrijden winnen, mag zeker niet meer uitvallen om nog kampioen te worden. 1 foute pit stop of lekke band en Verstappen is kampioen.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Dingen die jullie opvielen. Toevallig niet gezien hoe Red Bull ongegeneerd de wedstrijd vervalste met behulp van Alpha Tauri? En dat pace tussen Lewis en Max quasi identiek bleef gedurende de ganse wedstrijd? Als Max op het podium staat is hij superieur, als Lewis op het podium staat is het gesjoemel.
@Pixed: dat AT aan de kant gaat dat mag. Dat pace identiek bleef is puur omdat Ham inhield en banden spaarde.
Als het een team was geweest met Mercedes motor, dan was het kot hier te klein en stond iedereen op de barricades. Hamilton inhouden met een snellere wagen en zo Verstappen de snelste ronde cadeau te geven? Dat geloof je toch zelf niet?
Waarom zou Lewis voluit gaan racen terwijl er al een paar banden geklapt waren? Tuurlijk hield Lewis in. Iedere coureur die op kop rijdt, houdt in wanneer dat mogelijk is. Dat doen ze zodat ze zoveel mogelijk de banden kunnen sparen.
@Pixed: geld maakt regels en afspraken buigzaam…
@Pixed: dat zoiezo!
@mustang750supersnake: niet om te kloten maar ik zie het veel mensen fout schrijven, dus voor iedereen die ervoor openstaat, het is sowieso.
Ik denk dat de prestatie van Perez in het afgelopen weekend niet alleen aan Perez zelf te (ver) wijten is. Die pitstops werden wel heel ongelukkig gepland, waardoor hij onnodig ver terug viel.
Trouwens, heeft Bottas soms een pechmagneet onder de stoel gemonteerd zitten? Vrijwel alle rampspoed die Mercedes dit seizoen is overkomen, heeft die Geweldige Vent voor z’n kiezen gekregen.
En Hamilton heeft volgens mij Guus Geluk ergens in zijn auto verstopt.
Karma voor Lewis in de laatste races dan?
Kleine nuance is wat mij betreft wel op zijn plek. Hamilton reed een geweldige kwalificatie en kon na de start, door gehannes van Alonso, direct weg rijden bij de auto’s die achter hem stonden.
Het is nog maar de vraag wat er was gebeurd als Verstappen op P2 had kunnen starten. En al helemaal wat er was gebeurd als Perez niet een off day had gehad. Verstappen was in ieder geval in staat om nog enigszins de druk erop te houden in het laatste bedrijf.
Het grote verschil met Brazilië was dat Hamilton toen ver naar achteren startte maar met overmacht won. Nu startte Verstappen op p6 en wist naar Hamilton toe te rijden. Natuurlijk deed Hamilton het rustig aan. Maar de overmacht die hij had in Brazilië zag ik gisteren niet.
Dat kan waarschijnlijk ook komen doordat Hamilton nu niet met de motor uit Brazilië reed. Blijkbaar had Mercedes in de gaten dat ze hier ook wel zonder die motor konden winnen. Waarschijnlijk zal de nieuwe motor worden ingezet in SA, wat jammer genoeg Mercedes-heaven is.
@pomoek: ik wel…….reed gewoon halfgas(ongeveer dan)….je zag gewoon duidelijk dat hij met max speelde…gat bleef gelijk hoeveel max ook versnelde..
“een paar honden en een paardenkop” moet zijn “drie man en een paardenkop”.
Heb vanaf het begin van het seizoen als het idee dat MB aan het sandbaggen is om hun voorsprong niet te veel op te laten vallen voor komende seizoenen onder de nieuwe regels. Zou mij niet verbazen als zij zich al het hele seizoen focussen op komende seizoenen en dit seizoen even bijschroefden toen RB te ver uitliep. RB had veel meer focus op dit seizoen om na jaren weer eens succes te hebben. Door dit verschil vrees ik dat MB ook komende seizoenen weer een enorme voorsprong heeft op de rest. Jammer
Dan nemen ze wel erg veel risico, Lewis staat achter met nog twee races te gaan.
En waarom zou je dan al die motorwissel doen.
Mercedes zit op de limiet, en als de FIA volgend jaar de gridstraf regels gaat aanscherpen voor motorwissels zodat Mercedes dat trucje niet meer uit kan halen wordt het op motorisch gebied iig spannend volgend jaar.
In mijn ogen zijn er nog minimaal 6 kansen (2x AT en Checo in twee races) om LH er een keer af te kegelen en er zo zeker van te zijn dat Max wereldkampioen wordt en RB mogelijk ook de constructeurstitel binnensleept. Dat laatste zou weer fijn voor ze zijn met het oog op kosten voor opzetten van de motorenfabriek. Sportief om het zo te doen? Nee, zeker niet maar het doel heiligt de middelen en zonder de twee uitval beurten van Max -door toedoen van een Mercedes coureur- was hij al zo goed als zeker kampioen geweest.
van die 6 mag je een 8 maken.
Als Max er nu samen met Hamilton van af knalt zou hem dat ook niet slecht uitkomen. Dan mag Hamilton de andere race winnen met de snelste ronde en kan Max 2e worden.
@escort77: ook aan gedacht, vandaar dat ik minimaal 6 kansen. Reden om niet te willen dat Max zelf gaat ‘bowlen’ is dat je dan net zal zien dat hij door FIA gestraft wordt en alsnog geen wereldkampioen wordt. Meest wenselijke is dat Yuki het zou; dat valt het minste op en levert sowieso geen straf voor RB op..
Dat kan je alleen in de laatste race doen.
Doe je dat in de 1 voorlaatste race en je wordt gediskwalificeerd voor de laatste race, wordt je ook geen kampioen.
Als Max wereld Kampioen wil worden dan zal hij gewoon nog een keer moeten winnen, maar die kans lijkt uiterst klein.
Ga er van uit dat Hamilton de volgende race wint met snelste rode erbij, en dan staan ze gelijk voor de start van laatste race.
Jongens toch, wat een reacties alweer. Afkegelen van een tegenstander is dus NOOIT aanvaardbaar. De doel heiligt de middelen” comment is de domste reactie die ik hier ooit tegenkwam die duidelijk illustreert dat een groot deel van de Verstappen fans hoegenaamd geen F1 liefhebbers zijn (wat ik trouwens kon waarnemen toen zij en masse het circuit in Spa verlieten toen hun held er in de eerste ronde al uit was) en mijn bescheiden opinie is dat er maar eens komaf moet gemaakt worden met grid en tijdstraffen en punten aftrek moet komen zodat overtreding van regels reëel verlies ipv voordeel oplevert.
@Bella Macchina: Bedankt voor het compliment ;). De geschiedenis laat zien dat het wel vaker is gebeurd, met hele grote namen. Het is zeker niet fraai en niet de manier waarop je het zou willen maar het enige wat de massa onthoud is het wereldkampioenschap en niet hoe dat tot stand is gekomen.
Aanstaande race krijgt Hamilton weer de “Raket” motor van Brazilië gemonteerd, afgelopen race zat er een andere motor in, uit de poel van straf vrije motoren die hij gebruiken mag.
Honda zal de komende 2 races de motor helemaal open moeten schroeven om nog een kans te maken op de WK titel, zowel bij de rijders als bij de constructeurs.
Als ze dat niet doen is het kampioenschap gezien, dus dan maar de gok om hem helemaal op vol vermogen te zetten en hopen dat hij heel blijft en dat ze dan winnen met Max en als het effe kan met Perez op de 2de plaats.