We hebben de stand van na de GP van Eifel 2020 en uiteraard 7 dingen die ons opvielen aan de afgelopen race.
De Grand Prix van Eifel was een enerverende race. Met name vanwege alle dingen die erom heen gebeuren en de uitvallers. Dankzij een safetycar fase leek het spannender dan dat het was. Althans, aan de voorkant van het veld.
Er gebeurde dus gelukkig voldoende. Bij deze zullen we de F1 stand vanaf de GP Eifel doornemen inclusief 7 dingen die ons opvielen
Lewis Hamilton is de grootste! Bijna, dan
Lewis Hamilton is bezig om alle records aan flarden te rijden. Dat is bijzonder indrukwekkend. Houd alleen wel in het achterhoofd dat ‘meeste overwinningen’ en ‘meeste punten’, net als ‘meeste’ pole positions niet betekent dat het ook de beste coureur is aller tijden. Het is een uitermate goede coureur die enorm wordt geholpen door vooral een legendarische auto waar geen maat op staat en falende concurrentie. Daarmee zijn de prestaties van Hamilton vergelijkbaar met de 24 uurs-overwinningen van Audi. Het zijn zeer knappe prestaties, mede in het zadel geholpen dankzij een serieus gebrek aan concurrentie.
Super-sub Hülkenberg
Lance Stroll voelde zich zaterdag niet lekker vanwege een griepje. Hulkenberg was in Keulen en werd door Szafnauer gepolst of hij direct naar de Nurburgring wilde komen om te racen. De Duitser kwalificeerde zich als 20e, op slechts een paar tienden van Raikkonen, die zijn 322e race reed. Hulkenberg deed het uitstekend. Zonder voorbereidingen heeft hij een prima race gereden met aan het einde een paar welverdiende WK-punten.
Albon komt wéér eens te kort
Als het gaat om posities, viel de kwalificatiesessie heel erg mee. Maar weer was het verschil een halve seconde. Bij de start van de race ging het meteen mis. Hij verremde zich enorm en moest Ricciardo voorlaten. Omdat hij zich zo stevig verremde, kon hij WEER eens een race afschrijven. Pierre Gasly was al meerdere malen afgedankt. Het kan niet zo zijn dat Verstappen zich net achter de Mercedessen weet te nestelen en Albon verdrinkt in het middenveld.
“They race me so hard’, zei hij over de Alpha Tauri-coureurs, met name bedoeld voor Gasly. Albon zal zeker het talent hebben, maar het moet nog eventjes rijpen. Voor volgend jaar zijn er prima ‘nummer 2’-coureurs beschikbaar als tussenoplossing. Denk aan Hülkenberg en Pérez. Vergeet niet dat Ferrari een enorm slecht seizoen beleeft. Zo moeilijk zou die vierde positie niet moeten zijn.
Bottas gaat minder goed met druk om
Er zijn momenten dat Hamilton niet zo scherp is. Denk aan 2016, waarin hij gepiepeld werd door een zeer veilige rijdende Rosberg die zonder ook maar een fraaie actie gemaakt te hebben, kampioen werd. Bottas is duidelijk een tandje minder dan Hamilton. Ondanks dat de pole er erg goed uitzag van de Fin, ging het tijdens de race mis. De DNF hielp niet mee, maar daarvoor werd hij al ingehaald door Hamilton door een zelf veroorzaakte fout. Nu is het niveau van Hamilton dermate hoog, dat Bottas ver uit zijn comfort-zone moet rijden.
DAS is geweldig met koud weer
Het voordeel van DAS kon met deze race duidelijk worden aangewezen. Bij de herstart. Het is bijzonder lastig om temperatuur in de voorbanden te krijgen. Hamilton kon tijdens de safetycar periode het DAS systeem gebruiken, waardoor je een klein beetje meer wrijving (en dus temperatuur) kan genereren. Het resulteerde in meer grip voor Hamilton, die kinderlijk eenvoudig wegreed. De voorsprong was na een paar bochten al meer dan een seconde!
Cyrill krijgt een tatoeage
Renault zit in een enorm goede flow de laatste tijd. Nu Ferrari structureel een middenmoot team is dit seizoen en Albon niet op niveau presteert is er een plaatsje voor nieuwe ‘best of the rest’. Ein-de-lijk kon Daniel Ricciardo weer op het podium staan, waar hij het zichtbaar naar zin had. Het betekent dat Cyril Abiteboul een tatoeage krijgt, als onderdeel van een weddenschap.
Hopelijk hebben ze alleen gezegd dat het voor het eerste podium geldt, de kans dat er meer volgen is namelijk mogelijk. Aan de andere kant moeten we wel eerlijk zijn: Mercedes en Verstappen zijn vooralsnog veel sneller. Zonder safetycar zou Ricciardo hoogstwaarschijnlijk op een ronde gereden worden door Hamilton en Verstappen.
Punten voor Grosjean. Eindelijk!
De veelgeplaagde Haas-coureur gaat al een tijdje mee en werd vroeger gezien als een groot talent. Geregeld heeft Romain Grosjean laten zien uit het juiste racehout gesneden te zijn. Ondanks lichamelijke ongemakken en de druk van coureurs achter hem, wist hij zijn positie te behouden in de slotfase van de race. Daarmee pakte hij P9, goed voor twee WK-punten.
Rijderskampioenschap
Na de GP van Eifel zijn er een paar interessante mutaties. Uiteraard loopt Hamilton uit. Hülkenberg had de vorige race ook al punten gehaald en kan er een paar bij optellen, alhoewel hij niet stijgt qua positie. Grosjean gaat zijn teamgenoot voorbij dankzij de eerder genomede negende positie. Alleen de Williams-coureurs hebben geen enkel WK-punt weten te halen. Albon kukelt naar de zevende positie. Verstappen loopt weer iets in op Bottas.
De stand in het rijderskampioenschap sinds de GP Eifel 2020 is als volgt
| Positie | Coureur | Team | Punten |
| 1 | Hamilton | Mercedes | 230 |
| 2 | Bottas | Mercedes | 167 |
| 3 | Verstappen | Red Bull | 147 |
| 4 | Ricciardo | Renault | 78 |
| 5 | Pérez | Racing Point | 68 |
| 6 | Norris | McLaren | 65 |
| 7 | Albon | Red Bull | 64 |
| 8 | Leclerc | Ferrari | 63 |
| 9 | Stroll | Racing Point | 57 |
| 10 | Gasly | Alpha Tauri | 53 |
| 11 | Sainz | McLaren | 51 |
| 12 | Ocon | Renault | 36 |
| 13 | Vettel | Ferrari | 17 |
| 14 | Kvyat | Alpha Tauri | 14 |
| 15 | Hülkenberg | Racing Point | 10 |
| 16 | Giovinazzi | Alfa Romeo | 3 |
| 17 | Räikkönen | Alfa Romeo | 2 |
| 18 | Grosjean | Haas | 2 |
| 19 | Magnussen | Haas | 1 |
| 20 | Latifi | Williams | 0 |
| 21 | Russell | Williams | 0 |
Constructeurskampioenschap
Goh, Mercedes liep maar een beetje uit. Logisch, want Bottas pakte geen punten. Aan andere kant, de nummer 2 bij Red Bull (nu nog Albon) wist de finish ook niet te halen. Renault loopt behoorlijk hard in op McLaren. Sterker nog, gezien de vorm Renault zou het zomaar kunnen dat de Fransen als derde eindigen. De strijd met Racing Point en McLaren is ongemeen spannend.
De stand in het constructeurskampioenschap sinds de GP Eifel 2020 is als volgt:
| Positie | Team | Punten |
| 1 | Mercedes | 391 |
| 2 | Red Bull | 211 |
| 3 | Racing Point | 120 |
| 4 | McLaren | 116 |
| 5 | Renault | 114 |
| 6 | Ferrari | 80 |
| 7 | Alpha Tauri | 67 |
| 8 | Alfa Romeo | 5 |
| 9 | Haas | 3 |
| 10 | Williams | 0 |
Kwalificatieduel
Er is een belangrijke mutatie en wel bij Alfa Romeo. Giovinazzi wist dit weekend zijn teamgenoot Kimi Räikkönen te verslaan en staat nu met 6-5 voor. Tussen Magnussen-Grosjean en Norris-Sainz is het ook nog spannend, voor de rest is het een uitgemaakte zaak. Russell weet zijn teamgenoot elke kwalificatieronde te verslaan, evenals Verstappen.
De onderlinge stand in het kwalificatieduel sinds de GP Eifel 2020 is als volgt:
| Team | Coureur | Coureur |
| Mercedes | Hamilton (8) | Bottas (3) |
| Ferrari | Leclerc (9) | Vettel (2) |
| Red Bull | Verstappen (11) | Albon (0) |
| McLaren | Sainz (6) | Norris (5) |
| Renault | Ricciardo (10) | Ocon (1) |
| Alpha Tauri | Gasly (9) | Kvyat (2) |
| Racing Point | Pérez (5) | Stroll (3) |
| Racing Point | Hülkenberg (1) | Stroll (1) |
| Racing Point | Pérez (1) | Hülkenberg (0) |
| Alfa Romeo | Giovinazzi (6) | Räikkonen (5) |
| Haas | Magnussen (6) | Grosjean (5) |
| Williams | Russell (11) | Latifi (0) |
Snelste raceronde
Het leek erop alsof Lewis Hamilton deze in de Prada-tas had zitten. Aanvankelijk reed hij ook de snelste ronde. Maar nee, op het allerlaatste moment wist Max Verstappen met een minimaal verschil de ronde nóg iets te verbeteren. Het is de tweede keer dat Verstappen de snelste raceronde pakt.
De onderlinge stand snelste raceronde na GP Eifel is als volgt:
| Coureur | Team | Aantal snelste rondes |
| Hamilton | Mercedes | 4 |
| Bottas | Mercedes | 2 |
| Verstappen | Red Bull | 2 |
| Norris | McLaren | 1 |
| Ricciardo | Renault | 1 |
| Sainz | McLaren | 1 |
Driver of the day:
Natuurlijk, dat kan er maar eentje zijn. Vanuit het niets stond hij daar. Gelukkig was hij van plan om verslag te doen bij de GP, maar uiteindelijk zat hij in een van de auto’s. uiteindelijk reed de sympathieke Duitser een puike race met weinig fouten en veel inhaalmomenten. Keurig: van P20 naar P8 is een uitstekende prestatie.
De onderlinge Driver of the Day stand na GP Eifel 2020 is als volgt:
| Coureur | Team | Aantal Nominaties |
| Verstappen | Red Bull | 3 |
| Gasly | Alpha Tauri | 2 |
| Albon | Red Bull | 1 |
| Hamilton | Mercedes | 1 |
| Hülkenberg | Racing Point | 1 |
| Pérez | Racing Point | 1 |
| Ricciardo | Renault | 1 |
| Vettel | Ferrari | 1 |
Heeft de AB-redactie de GP van Eifel 2020 goed voorspeld?
Ja en nee. Alledrie de redacteuren hadden Bottas op het podium voorspeld. De volgorde is dus nu heel erg belangrijk. En daar heeft Wouter goed gegokt met Hamilton en Verstappen op 1 en 2. Michael zag Albon op het podium staan dit weekend. Toegegeven, de hoofdredacteur vult soms de top 3 in vlak na zijn vijfde wiskey van de avond.
Onderlinge AB-redactie stand na GP Eifel 2020:
| AB-redacteur | Punten |
| Wouter | 68 |
| Michael | 65 |
| Jaap | 55 |
Deze Formule 1-races zijn al verreden in 2020:
- Oostenrijk (Bottas)
- Stiermarken (Hamilton)
- Hongarije (Hamilton)
- Engeland (Hamilton)
- Engeland 2 (Verstappen)
- Spanje (Hamilton)
- België (Hamilton)
- Italië (Gasly)
- Toscane (Hamilton)
- Rusland (Bottas)
- Eifel (Hamilton)
Deze Formule 1 races staan nog op de kalender voor 2020:
25 oktober | GP van Portugal
1 november | GP van Emilio Romagna
15 november | GP van Turkije
29 november | GP van Bahrein
6 december | GP van Bahrein
13 december | GP van Abu Dhabi
De eerste meters worden op Portimao gereden op 23 oktober om 12:00.
Ik vraag mij wel steeds meer af hoe groot het verschil tussen de Mercedes en de Red Bull echt is. Want zoals hierboven geschreven, zonder safety car wordt de #3 gelapped. En dat is best sneu. Persoonlijk denk ik dat er een redelijk verschil qua snelheid is, en dat Verstappen echt een belachelijk goede coureur is, dat geen enkele andere coureur het voor elkaar zou krijgen om binnen een paar tienden te zitten van de Mercedes. Alleen zijn starts zijn te vaak matig.
Achja, ik zit nog steeds met smart te wachten op auto’s die meer aan elkaar gewaagd zijn. Zal wel een utopie zijn, maar stel je voor, Hamilton, Verstappen, Leclerc en Ricciardo in gelijkwaardige auto’s. Dat zou een extreem spannend seizoen opleveren.
Mercedes ligt mijlenver voor. Dat Verstappen af en toe dichtbij komt is omdat Hamilton het toelaat, maar zodra het te close wordt kan hij gewoon weer 0,5-1,0 seconde per ronde uitlopen.
Hulkenback driver of the day en terecht! Geen training gereden maar gelijk kwali. En dan de race zo rijden, hj rijd zich wel iedere keer in de kijker als hij moet rijden. Gun hem voor volgend jaar ergens een stoeltje.
RB?
@Soulmaster: natuurlijk niet, ruil de ene middelmaat niet in voor de andere, in zijn hele F1 Carrière nooit tot aansprekende resultaten gekomen,niet voor niets vorig jaar gewipt, ik snap die hype rond de Hulk niet.
@toniominestrone: hij heeft letterlijk in alle opstapklasses alles gewonnen. Hij heeft alleen nog nooit in een fatsoenlijke F1 auto gereden. Kreeg 1 kans op 1 podium in Duitsland en die heeft hij verpest wat zonde is maar de meeste coureurs krijgen meer dan 1 kans…
Wat ook opvalt is dat elk circuit die voor specifiek dit seizoen op de kalender staat tot zover een mooie race oplevert. Ik verwacht ook dat dat zal gebeuren in Portugal, Spanje en Turkije. Wat dat betreft is het een mooi seizoen.
@viezefreddyw: Spanje?
@tvklarenbosch: Ik moet nog bijkomen van het weekend. Met Spanje bedoel ik natuurlijk Italië, waar Imola weer op de kalender staat.
Wat een zure beredenering om de prestaties van Hamilton naar beneden te halen. In de tijd van Schumi was Ferrari ook vreselijk dominant, misschien nog wel meer dan Mercedes nu. Had Schumi dan ook een ‘gebrek aan concurrentie’? We kunnen er simpelweg niet omheen dat we (obv prestaties) naar de beste coureur aller tijden zitten te kijken, of we hem nou mogen of niet.
@breinstein: oke even de data:
– In de tijd van Schumacher waren er veel minder races per seizoen, dus minder kans om races te winnen
– Je kon toen maar 10 punten voor een overwinning halen en alleen de eerste 6 kregen punten tot 2002, vanaf 2003 de eerste 8.
Dus meeste aantal punten behaald is appels met peren vergelijken.
– Schumacher heeft 5 seizoenen vet gedomineerd, met Ferrari 4x met Benneton 1x, maar ook 2 seizoenen gehad waar het verschil een aantal punten was. Dus voor moeten strijden.
– Hamilton heeft alleen zijn eerste en enige kampioenschap met McLaren moeten strijden. Met Mercedes alleen maar gedomineerd.
In beide gevallen heeft de auto zeker meegespeeld met de prestaties, zoals altijd. Maar ergens geldt het algemene gevoel dat dit bij Hamilton simpelweg meer het geval is geweest dan bij Schumacher.
In mijn optiek is het moeilijk te vergelijken. Hamilton behoort tot de grote coureurs, maar of hij de beste is ooit dat kun je niet door zijn WKs, punten en wins per definitie zeggen.
@okdoei: fijn deze cijfers, dat maakt het inhoudelijk discussiëren een stuk makkelijker. Wat ik mis in de cijfers van Hamilton is de concurrentiestrijd met Rosberg. Dat was namelijk meer een gelijkwaardige strijd dan die Schumacher intern had. En mijn opmerking ‘de beste ooit’ slaat inderdaad op z’n prestaties, binnen het totaalplaatje zijn er meerdere criteria welke je mee zou kunnen nemen en daar waag ik mij maar niet aan.
@okdoei, jij bekijkt het vanuit de ‘kopse zijde’ van een munt, ik vanuit de ‘munt zijde’:
In de tijd van Schumacher waren er veel minder races per seizoen, dus minder kans om races te winnen
– In de tijd van Schumacher was er ook minder kans op uitvallen wegens technische problemen;
Je kon toen maar 10 punten voor een overwinning halen en alleen de eerste 6 kregen punten tot 2002, vanaf 2003 de eerste 8.
– Er zijn meer systemen qua punten verdeling geweest. In de tijd van Fangio was het ook anders https://sportnieuws.nl/formule-1/spelregels/hoe-worden-punten-verdeeld/
Schumacher heeft 5 seizoenen vet gedomineerd, met Ferrari 4x met Benneton 1x, maar ook 2 seizoenen gehad waar het verschil een aantal punten was. Dus voor moeten strijden
– Daar waar Schumacher moest strijden is hij geholpen door de teamleiding en de 2e coureur. Natuurlijk moest hij het zelf ervoor rijden maar daar waar het niet ging werd het ‘opgelost’. Mogelijk dat je vergeten bent dat Barrichello in de laatste ronde diende in te houden voor Schumacher in Oostenrijk?
Hamilton heeft alleen zijn eerste en enige kampioenschap met McLaren moeten strijden. Met Mercedes alleen maar gedomineerd
Hamilton werd in zijn 1e kampioenschapsjaar tegengewerkt door een zekere heer Alonso en had geen teamsteun. En met Mercedes, daar heeft Hamilton zeker moeten strijden voor zijn kampioenschappen met Rosberg. Enkel een plof in Maleisië hield hem af van zijn kampioenschap in 2016.
Het is dus maar welke zijde van je muntje je voorkeur geniet.
Met Mercedes alleen maar gedomineerd? Man verdiep je eens in wanneer Hamilton bij Mercedes kwam en wanneer Mercedes begon te domineren. Ik heb nieuws voor je, dat was niet tegelijkertijd!
Hamilton heeft mede dat team opgebouwd tot wat het nu is.
Vergeet ook niet dat hij het best rookie jaar ooit gehad heeft en toen al op een haar na het WDC won, van Alonso! Die wordt hier over het algemeen toch vrij hoog aangeschreven.
@okdoei: Je vergeet in je stukje wel één ding: Hamilton heeft het bij Mercedes niet altijd makkelijk gehad. In 2014 en 2015 was hij behoorlijk dominant, maar in 2016 verloor ‘ie de titel gewoon aan zijn teamgenoot. In zijn dominante periode bij Ferrari heeft Schumacher nooit een teamgenoot gekregen die hem kon en mocht aanvallen zoals Rosberg dat mocht.
Daarnaast heb je het ook over jaren waarin het verschil maar een paar punten was en Schumacher ervoor heeft moeten strijden. Is dat bij Mercedes dan niet zo geweest? Als je puur op de cijfers afgaat wellicht niet, maar het is ook belangrijk om te kijken hoe die cijfers tot stand zijn gekomen. In zowel 2017 waren Ferrari en Vettel gewoon bijzonder sterk tot aan de zomerstop. Vettel ging dat jaar de zomerstop in met een voorsprong van 24 punten. Na de zomerstop zakte Ferrari enorm door het ijs met niet-werkende updates en strategische missers en kreeg Hamilton de tweede seizoenshelft op een presenteerblaadje aangereikt. 2018 kende een vergelijkbaar scenario met een Vettel de eerste seizoenshelft aan de leiding ging, maar na zijn knullige DNF in Duitsland eigenlijk geen schim meer van zichzelf is geweest. Ik vind het te makkelijk om te zeggen dat Hamilton er dan niet voor heeft hoeven vechten.
Ja precies, evenals de stelling dat Bottas niet met druk om kan gaan. Bottas is een zeer getalenteerde coureur, alleen niet van het kaliber Hamilton en dat valt op omdat ze gelijkwaardige materiaal hebben.
@hoofd: ik erger mij ook geregeld aan Bottas, die is zeker niet uit hetzelfde hout gesneden als Hamilton en Verstappen. Echter, hij pakt wel de punten en de races op momenten dat Hamilton de bal laat vallen en dat is nu net wat bijv. Albon niet doet.
@breinstein: het gaat om het verhaal, niet alleen om de data. Mercedes heeft de beste auto ooit gebouwd. Mede geholpen door de regels die het erg moeilijk maken om innovatief te zijn en met ontwikkeling de auto drastisch te verbeteren. Daarnaast zijn de auto’s meer geavanceerder dan ooit waardoor de coureur een minder bepalende factor is. Mede geholpen doordat teams nu de hele race van te voren hebben uitgerekend met alle waarschijnlijke scenario’s. Hierdoor wordt het bijna een invulling voor de coureur. Ze hoeven weinig meer zelf na te denken en er is geen ruimte voor eigen inbreng. Alles is al bepaald door de computer dus dat is altijd beter (aldus de teams). Nog steeds moet Hamilton de auto op de baan houden en nog steeds is het aan hem om goede rondes te halen. Maar het huidige tijdperk maakt her voor Hamilton erg gemakkelijk om te winnen met overmacht. In de tijden dat andere teams dominant waren, moest er meer voor gewerkt worden en waren de risico’s op verlies groter.
Ja ene MS reed alleen zijn hele carrière rond met iets dat traction control heet…. Maar verder geen hulpmiddelen natuurlijk.
en de fia dat was ook een hulpmiddel
in 2003 moest Michelin voor de laatste 3 wedstrijden de banden aanpassen
“Alles is al bepaald door de computer dus dat is altijd beter”
Tja, computers worden nu eenmaal gevoed door mensen, die kunnen zonder ‘voeding’ niet ‘denken en rekenen’. Schijnbaar doen de ingenieurs van Mercedes dat toch beter dan anderen.
@erik2907: Mercedes heeft de beste auto en beste team, punt. Dat ontken ik niet. Maar daarom juist is het moeilijker om aan te wijzen hoeveel aandeel Hamilton in het succes is. Maar feit blijft, je moet op her juiste moment er zijn. Voor her hybride tijdperk was her niet zeker dat Hamilton zo’n succes zou hebben. De Mercedes van toen was niet bepaald goed. En toen maakte Hamilton ook niet zo’n indruk. Maar hij heeft de (nu achteraf) de juiste keuze gemaakt door te blijven en de rest is geschiedenis. En ja Schumacher heeft het ook gemakkelijker gehad dan vele anderen. Maar tegelijkertijd had hij meer concurrentie dan Mercedes en Hamilton hebben en hebben gehad. Alleen met Rosberg was er nog een strijd om her kampioenschap en dat kwam van binnen het team. Dus dat flatteert enigszins her succes, zoals Autoblog schrijft. Succes heeft meer subjectieve waarde wanneer het niet vanzelf gaat. Wanneer je er echt voor moet werken, moet strijden.
Albon heeft ws nu toch wel echt zijn eigen graf gegraven.. Wat een domme opmerking. Ik heb trouwens gemist waarom hij moest stoppen, iemand? The Hulk heeft weer laten zien dat je op hem kan bouwen, volgend jaar stoeltje zou terecht zijn. Wat ik mis in dit rijtje is Gasly, die rijdt de laatste tijd beter en vooral in duels volwassener. Misschien mag hij wel door naar RB? Lastig allemaal want Perez verdient ook een stoeltje ergens..
De radiator van albon was stuk (grind van kimi zijn tochtje door de grindbak).
@pomoek: meerdere media twijfelen aan dat verhaal. Wordt gezegd dat ze hem beschermden van verdere afgang. Al zou dat niet des red bull zijn.
Sorry, maar daar geloof ik echt niets van. RB spendeert ongeveer 10 miljoen per auto per race. De verdiensten zijn volgens mij ca. 1 miljoen per punt. Albon had, redelijk makkelijk, 2 punten kunnen pakken en met een beetje mazzel nog wel meer. Hij is al vaker aan het einde van de race beter dan aan het begin. Er lag, zogezegd, 2 a 3 miljoen op tafel die ze binnen konden harken. No way dat ze dat weg gooien alleen maar om hem te beschermen.
Albon gaat vrijwel zeker geen F1 kampioen worden. Maar hij kan zich nog prima ontwikkelen. Het is een jonge vent met nog steeds nog geen 2 jaar ervaring in de F1. Hij heeft ervaring nodig. En dat doe je op met racen en niet met aan de kant zitten.
Het is nog maar de vraag of je Gasly of eender welke coureur er een plezier mee doet. Gasly rijdt nu relatief zonder druk rond in een middelmatige wagen. Als hij zesde wordt is dit een megaprestatie. Bij Red Bull kom je in een team en wagen dat volledig rond Verstappen is gebouwd en waar elke fout wordt uitvergroot door de pers.
Dan denk ik dat hij beter nog een jaar bij Alpha Tauri ervaring opdoet zonder druk op zijn schouders en hopen dat hij in 2022 de plaats kan innemen van een andere Fransman (Ocon). Blijkbaar zijn de bij Renault toch niet zo tevreden over diens prestaties dit seizoen.
Hulkenberg zou mooi zijn bij Red Bull.
Volgens mij zit Gasly voorlopig beter bij AT inderdaad. Hulkenberg lijkt mij een hele goeie teamgenoot voor Verstappen: ervaren, nuchter, snel… zou vergelijkbare dynamiek als met Ricciardo kunnen zijn, met als verschil dat Ricciardo van no.1 naar no.2 werd “gedegradeerd”, wat hij (begrijpelijk) niet kon verkroppen. Daarnaast denk ik dat hij ook heeft gedacht: als RB een auto bouwt waar je wereldkampioen mee kan worden, dan wordt dat Max. Bij een ander team, ook al loopt dat nu verder achter, is de kans dan toch groter.
Hulkenberg zit in een andere situatie en zou, vermoed ik, maar wat graag de kans bij RB krijgen. Ik denk niet dat hij Verstappen voorbij gaat, maar wel dat hij meer in kan brengen dan Albon nu (of Gasly eerder). Beter voor Verstappen, beter voor RB.
@ar156sw: jouw redenatie is echt een valide. Gasly is mentaal nog niet ijzersterk gebleken en moet dus even rijpen voordat hij weer naast Max kan plaatsnemen. Hulkenberg is echt de betere keuze, die zit direkt achter Max te pushen. Daarnaast kunnen de heren goed met elkaar vinden en dat zorgt wel voor een serieus goede dynamiek en dat is erg nodig bij RBR.
Het is toch wel een beetje de trend van dit moment: Hamilton bashing omdat hij in een superieure auto rijdt. Ik denk eerder dat zijn kwaliteit wordt gemaskeerd doordat hij in een superieure auto rijdt. Hij lijkt daar zelf ook een beetje last van te hebben.
3 2 2 2 2 1 1 3 3. Dat waren de posities waarop Hamilton eindigde in de eerste 9 races van het allereerste seizoen dat hij reed in de F1. Zijn teamgenootje Alonso: 2 1 5 3 1 7 2 7 2, ook indrukwekkend maar duidelijk minder dan Hamilton.
Dat gezegd hebbende: De MB met Hamilton aan boord was gisteren onverslaanbaar. Hij reed met gemak bijna een seconde per ronde weg van Verstappen. Met een beetje pech had Hamilton het hele veld, inclusief Verstappen, op bijna een minuut gezet.
Tenslotte: ontzettend jammer dat Bottas uitviel en niet Hamilton. Natuurlijk is de strijd al gestreden, maar 63 punten is onmogelijk om nog in te halen voor Bottas. Hamilton hoeft de rest van het seizoen niet hoger dan de 3e plaats te rijden om zeker te zijn van de titel.
@pomoek:
Het was niet bedoeld als ‘bashing’. Hamilton is waarschijnlijk de beste en sowieso meest complete rijder van het hele veld. Dus dat hij wereldtitels wint en en in de beste auto’s kan rijden is logisch. Het is de beste coureur.
Maar is hij ook net zo goed als Schumacher? In mijn ogen niet. Hamilton heeft veel langer een veel dominantere auto gehad in een periode waarin er per seizoen veel meer races zijn. Bijzonder knap, maar niet Schumacher knap.
Destijds waren we ook kritisch op Schumi. Goed, maar was ‘ie net zo goed als Prost of Senna? Het was in elk geval weer een ‘echte’ kampioen na Villeneuve en Hill. Dus zo kunnen we nog uren doorgaan ;-).
Misschien is bashing in dit geval ook een te groot woord. Persoonlijk denk ik dat Hamilton over zijn gehele loopbaan wat minder dominant is geweest dan Schumacher. Maar de laatste 2 seizoenen is hij toch echt een klasse apart.
Dat Hamilton een goede coureur is mag duidelijk zijn. Dat zelfde geldt voor Schumacher. Het is wat gevoelsmatig, maar een verschil was volgens mij dat Schumacher zich intensiever met het team bemoeide, waar Hamilton zicht meer met zichzelf bezig houdt. Maar beide zijn voor hun prestaties erg afhankelijk geweest van hun team. Er is een interessante statistische studie rond dit vraagstuk die voor mij het meest objectief laat zien wie echt de beste was: https://www.sheffield.ac.uk/news/nr/greatest-formula-one-driver-ever-1.567358
Hier wordt het effect van het team eruit gefilterd door bv met name naar onderlinge verschillen van rijders binnen het team (in race maar ook kwalificaties delta’s) te kijken en hoe ze presenteerden bij verschillende teams. En dan komt (in mijn ogen terecht) Fangio als beste boven drijven. Hij heeft 4 opvolgende kampioenschappen weten te winnen met 4 verschillende constructeurs. En absolute aantallen zijn appels met peren vergelijken maar relatief is zijn win percentage by far ongeëvenaard.
Ik denk dat het uiteindelijk niet echt te vergelijken is. Want wat maakt iemand “de beste”?. Er zijn zoveel verschillende factoren…
Voor mij is Schumacher een grootheid, niet alleen om zijn prestaties op de baan, maar ook omdat hij volgens mij de sport ingrijpend veranderd heeft. Zijn toewijding aan training, voorbereiding en samenwerken met het team om de auto optimaal te krijgen waren daarvoor eigenlijk ongekend (en nu veel “normaler”), hij heeft het niveau dat van F1 coureurs verwacht werd verhoogd. Daarnaast had hij een gigantische bak talen.
Hamilton is absoluut ook een grootheid. Misschien is hij wel het perfecte voorbeeld van de “moderne F1 coureur”: hij is er altijd, grijpt elke kans en vermijd elke fout die hij kan vermijden. Is hij een “betere” coureur dan Schumacher? Misschien wel, misschien niet. Ik denk dat hij, op dit moment, minder impact op de sport zelf heeft gehad, maar hij is wel hard op weg om qua records verreweg de grootste aller tijden te worden. En wie weet wat hij in 2022 gaat brengen, als de auto’s significant anders worden. Of wat hij nog met een nieuw team weet te realiseren, mocht hij ooit nog overstappen.
Fangio, Senna, Prost… allemaal van voor mijn tijd, maar dat het grootheden zijn, staat buiten kijf. De sport was toen volgens mij wel zó anders, dat je het eigenlijk niet meer kan vergelijken.
En de vraag is of het, behalve natuurlijk leuke gespreksstof, ook iets uitmaakt. De sport kent haar grootheden, die vullen elkaar aan en hoeven elkaar niet in de weg te zitten. Behalve als ze tegelijk voor hetzelfde team rijden natuurlijk.
Ik vond het een mooie race gisteren. Altijd leuk als er op een old school baan wordt gereden. Al zie je op bepaalde stukken van het circuit wel hoe groot de huidige auto’s zijn geworden.
Ook leuk om te zien dat naast de F1, de touristenfahrten op de Nordschleife gewoon doorgaan alsof er een derderangs race op de Gp strecke wordt verrreden. Kan je s’avonds toch vertellen dat je op enkele meters van Hamilton en verstappen garacet hebt.
Het punt over Hamilton. De vergelijking met Audi is niet geheel terecht, maar alleszinds beter dan Hamilton te vergelijken met de recente overwinningen van Toyota en Alonso. Toen was er gewoon geen concurrentie. Audi heeft het begin jaren 2000 slim gespeeld met de dieselauto’s en doet mijn inziens geen afbreuk op de prestaties. En dat heeft Mercedes ook gedaan met de huidige hybride regels. Maar je kan toch duidelijk zien dat wanneer hij dan toch eens een inhaalrace moet doen, het hem toch veel beter lukt dan Bottas.
Je kan wel roepen dat Hamilton en Mercedes de F1 saai maken, maar zonder hen zou het ook maar de saaie Verstappen show zijn (wel leuker voor jullie Nederlanders natuurlijk). Het verschil tussen Red bull (lees Verstappen) en de rest is bijna net zo groot als tussen Mercedes en Red Bull.
Over Albon kan je kort zijn. Niet F1 waardig. Bijna beginnen huilen omdat ze je niet voorbij willen laten is gewoon zielig. Deed me een beetje denken aan Arjun Maini in 2018 na een F2 race.
Mooie race van Hulkenberg. Al zal hij deels wel geholpen zijn door het gebrek aan rijden door het annuleren van de vrije trainingen op vrijdag en het gebrek aan data omdat er met deze wagens nog niet geracet was op dit circuit. Maar blijft een mooie prestatie en is verdiend DOTD.
Als ik Hamilton zou zijn zou ik erop staan dat Max m’n teamgenoot zou worden. Dit om de mogelijkheid te hebben iedereen de mond te kunnen proberen te snoeren en echt te kunnen racen.
Nee joh, wat als ie niet wint volgend jaar. Gewoon cruisen naar de 8e wereldtitel.
Nog een punt dat me opviel. De Safety car was toch echt niet nodig en is enkel ingezet om het einde spannender te maken en ervoor te zorgen dat HAM en VER de nummer 3 niet op een ronde zou zetten. Norris stond vlak voor een opening in de bandenmuur. Amerikaanse invloed om er een show van te maken. Dit heeft wel degelijk de uitslag beïnvloed. Zonder safety car had Perez bijna zeker de derde plaats van Ricciardo afgenomen.
Frappant dat er eigenlijk een overdaad is aan goeie coureurs die elders het veld hebben moeten ruimen, maar bij RB krijgen ze het maar niet voor elkaar om 2 goeie in 1 team te krijgen. Ik snap dat je de voorkeur geeft aan je eigen talentenpoel, maar als die niet zo talentvol blijken te zijn als je had gehoopt moet je toch verder kunnen kijken lijkt me?
Het zou zo geweldig zijn als we anno 2020 leesbare tabellen hadden in de Autoblog iOS app, dat zou het geheel zoveel leesbaarder maken.
@ Redactie;
De stand in het rijderskampioenschap sinds de GP Eifel 2020.
Daar staat bij Bottas dat ie 167 punten heeft maar hij heeft 161 punten volgens mij..:-)
Het was een mooie race waarin veel coureurs lieten zien wat ze konden. Beide mannen van Mclaren, Ricciardo en natuurlijk ook Hulkenberg. En onze Haas piloot moet niet zo zeuren over een zere vinger. Russell krijgt 25G voor z’n kiezen en rijdt binnen twee seconden doodleuk weer door. Als de auto het had overleeft had hij de race gewoon uitgereden…..
Laat Schumacher nou los en geef Hamilton de credits die hij verdient. Op basis van de meetbare informatie is Hamilton de beste. Of moeten we nou echt in de tijd van Schumi blijven leven omdat jullie het Hamilton niet gunnen om wat voor reden dan ook…
@roodwitrood: Vettel werd ook vergeleken met Schumacher, Schumacher met Senna eh zo wordt elke kampioen vergeleken. Mensen willen context hebben om te kunnen bepalen hoe goed een prestatie is. Ongeacht de atleet en ongeacht de sport. Dat verrijkt de sport ook. Niet alleen naar het nu kijken, ook naar het verleden
De punten van Bottas even aanpassen van 167 naar 161, dat scheelt weer beetje
Er is echt een enorm verschil tussen de beste coureur en de meest succesvolle coureur. De laatste is Hamilton en de eerste is echt Fangio. In zijn tijd stierven er elk jaar drie coureurs, zo onveilig was de F1 en waren coureurs echt helden. Fangio is echt een enorm goede coureur geweest, de beste. Google maar ff Fangio ;-)