Spyker heeft vandaag nieuwe cijfers bekend gemaakt, het verlies over de eerste negen maanden komt uit op maar liefst 67,3 miljoen euro! Daar kan je een heleboel Spyker’s van kopen. Terloops liet men ook nog even weten dat er geen definitieve overeenkomst is bereikt met Orange India, de koper van het team… Ja, u leest het goed! Iedereen dacht dat de toko definitief was verkocht, nu blijkt echter dat er nog steeds geen definitieve overeenkomst is bereikt met Orange India.
“Een aantal zaken met een relatief gering financieel belang – naar onze verwachting – staat nog open,” zo meldt Spyker. Oh my god… Let op de woorden “naar onze verwachting“.
Het automerk uit Zeewolde moest over de eerste negen maanden van 2007 een verlies schrijven van 67,3 miljoen euro(!). Het verlies op het F1 team was 36,1 miljoen euro (16,7 miljoen boekverlies & 19,4 miljoen operationeel verlies), het operationeel verlies van de autotak kwam uit op 13,9 miljoen euro. Ook waren er flink wat “incidentele kosten”, onder meer voor advocaten, consultants en herfinanciering. In totaal kwamen deze extra kosten op 12,5 miljoen euro. En er was nog een deferred tax write off van 4,8 miljoen wat het totaal brengt op 67,3 miljoen.
Afhankelijk van de details inzake de verkoop van het F1-team kunnen er nog correcties in de afrekening plaatsvinden. Indien nodig zullen deze volgens Spyker worden verrekend in het vierde kwartaal.
En speciaal voor de number crunchers het ik HIER een PDFje met alle getalletjes.
Nu maar hopen dat ze morgen tijdens de persconferentie in Genève met beter nieuws komen…
*Rent naar de jarige AEX om laatste aandeeltjes te dumpen…..*
Je kunt ze beter vasthouden tot alles weer is overgewaaid. Je verkoopt ze nu als het goed is toch al met een behoorlijk verlies, dus je kunt beter wachten op beter tijden. De bodem word vanzelf bereikt en van daaruit kan het alleen maar beter gaan. Tenzij ze over de kop gaan natuurlijk.
Je had ze beter kunnen kopen voor een e’tje per stuk, en ze verkopen toen ze weer boven de 3 en half euro kwamen. Dan had je het nu goed gedaan ;)
Voor de mensen die nog aandelen hebben…ouch!
dik 12 mln aan consultance fees en extra kosten voor verkoop F1 en repositionering. Dat klinkt buitensporig en dat is het ook. Heeft iemand een boel geld verdiend…….aha ik zie het al: Interim management
Maar look on the bright side ze hebben nog een eigen vermogen van zo’n 20 mln…..(huiskamervraag wat is dat per aandeel?)
Oeps sorry the impairment test zit er nog aan te komen. Kijken wat dat doet met die 32,4 mln aan ‘intangible assets’ en wat er dan nog aan eigen vermogen overblijft.
oftewel Spyker moet nu niet weer gaan zeuren over de negatieve berichtgeving in de pers, ze zitten er toch zelf bij
Ik denk dat we Spyker dit jaar nog kunnen opdoeken..
Waar zitten jullie nu met jullie eigen ‘cool automerk’ uit nederland?
Niet ver hoor je mij zeggen, had ik altijd al wel gedacht, vond de auto’s dat spyker maakte nooit iets speciaals hebben. Van mijn part mag spyker verdwijnen …!
Moehahaha!
Dat onderschrijft maar weer mijn levensmotto: wat je ook doet, doe het niet met Victor Muller.
@ferrenzi: wat een jaloerse, Belgische opmerking…heel zielig.
Hopelijk komen ze deze slechte periode door en krijgen we ooit nog nieuwe spykers te zien!
(ik ben ook Belg trouwens)
De ironie is weer veel te groot. Ik lees dit bericht en zie vervolgens rechts in de Google Ads het volgende staan:
Spyker Formule1 Kleding
Bestel voordat het te laat is. Spyker Caps en Team kleding.
http://www.spykerf1shop.nl
Maar ik vind Spyker wel degelijk wat toevoegen, het is een merk met een historie en als je de geschiedenisboeken er op naslaat heeft zo’n beetje ieder exclusief automerk wel eens aan de rand van de afgrond gestaan. Ik hoop dat het merk blijft bestaan en het soort auto’s blijft bouwen die het nu bouwt. Modern met een klassieke, decadente, uitstraling.
Ik denk dat we dit jaar misschien wel op heel korte termein een faliecement kunnen verwachten van spyker… wat op zich heel jammer is. Niet alleen dat er dan een mooie auto van de markt verdwijnt, maar ook dat er een Nederlandse autobouwer verdwijnt. Het is toch leuk om als zo´n klein landje een eigen auto merk te hebben.
elke nederlandse auto bouwer gaat falliet, dan ga je toch wel eens nadenken of je wel iets goed doet of niet ?
Alweer een stpaje dichter bij de afgrond. De zeepbel staat op spatten. Het goede nieuws is dat er weer een fabrikant minder is die lelijke auto’s maakt.
stpaje = stapje
Ok ik geef toe een verlies van 67,3 miljoen euro in 9 maanden tijd is veel geld. Maar laten we de boel eens opsplitsen. Hoe is die schuld opgebouwd?
16,7 miljoen boekverlies op verkoop F1 team = eenmalig
19,4 miljoen operationeel verlies op F1 team = eenmalig
12,5 miljoen aan advocaten, consultants en herfinanciering = eenmalig
4,8 miljoen aan afschrijving latente belastingpost = eenmalig
Blijft nog over:
13,9 miljoen operationeel verlies autofabriek
En dat verlies is weer te verklaren door het feit dat er in de eerste 9 maanden van vorig jaar weinig auto’s gebouwd konden worden omdat er simpelweg geen geld was (dat ging allemaal naar de F1).
We wisten allemaal al dat de F1 een “bleeder” was en nu is eigenlijk alleen maar duidelijk geworden hoeveel een jaartje F1 gekost heeft en dat is dus 36,1 miljoen.
Vergeet niet dat Snoras in december/januari een bedrag van ruim 34 miljoen in Spyker heeft gepompt en die wisten toen echt wel hoe de vlag erbij hing.
Ok wat kunnen we dus verwachten? Het verliesgevende F1 team is verkocht en een groot deel van de verliezen zijn dus eenmalig. Dit jaar zal de productie van straatauto’s weer op stoom komen en dus ook minder tot geen verlies meer opleveren. Ik zal niet zeggen dat Spyker in 2008 al winst gaat maken, maar wellicht wel in 2009?
De naam Spyker zegt op mondiaal niveau helemaal niets. Begin 20e eeuw hebben ze enkele technisch vooruitstrevende en innovatieve voertuigen gebouwd. Maar dit is ook toen nooit echt van de grond gekomen.
Het zijn enkel de Nederlanders die de naam Spyker kennen (en dan alleen de auto-minded Nederlanders maar).
Ze hadden gewoon beter een nieuwe naam kunnen verzinnen, dan hing de naam Spyker ook niet als een molensteen om de nek en werden ze niet steeds afgespiegeld tegen de autobouwer van begin 20e eeuw, die het dus ook niet gered heeft.
@ Robbie: probeer volgende keer eens te lezen alvorens ons met jouw onzin te vervelen.
Jij schrijft het volgende: “Het verliesgevende F1 team is verkocht ”
En in de opener van het onderwerp staat in zéér duidelijk en goed verstaanbaar Nederlands te lezen:
“Spyker F1 nog niet definitief verkocht ”
Te moeilijk voor jou?
@Patrick, de verkoop is nog slechts een formaliteit. Er wordt nog een beetje ruzie gemaakt over een bedrag van 4 miljoen euro. Maar je mag er toch wel vanuit gaan dat Orange India plotseling tegen Spyker zegt: “Weet je wat hou dat team maar, wij kappen ermee!”
De officiele verkoop mag op dit moment dan nog niet helemaal in kannen en kruiken zijn. Maar het is een feit dat Spyker financieel en operationeel op dit moment niks meer te maken heeft het Formule 1 team. Er is nu alleen nog maar wat boekhoudkundig en juridisch gesteggel. Daar zullen ze wel uit komen en het zal Spyker dan maximaal 4 miljoen kosten. En dat extra verlies zal dan genomen worden in Q4.
Via Beleggers Belangen:
@ stef
Ik heb (maarliefst) 5 aandelen… toendertijd gekocht voor €14,50 per stuk… is nu nog €3,50 waard per stuk waard: (14,5×5=)72,50 – (3,5×5=)17,50 = 55,00…. had ik leukere dingen van kunnen doen… maarja… wie weet gaat die D12 Peking-To-Paris opeens gigantisch goed lopen en loop ik binnen (en op de dag dat dat gebeurd stop ik voorgoed met te hard rijden, oke…)
@Nickel, de koers staat op dit moment op 5,24 hoor ;)
Maar met slechts 5 aandelen moet je wel hopen dat ze heel veel waard worden want op het moment dat jij die aandelen verkoopt worden er ook nog de nodige kosten berekend door je aandelenhandelaar en dan kan je winst zo als sneeuw voor de zon verdwenen zijn…
@ Hubert: Dat is natuurlijk onzin. Spyker heeft heel handig gebruik gemaakt van de (race)successen uit het verleden, waar tal van andere autofabrikanten ook maar al te graag naar verwijzen. Vervolgens is de naamsbekendheid uitgebouwd door deel te nemen aan allerlei mondiale evenementen, waardoor het merk in groeimarkt China een van de bekendste exclusieve merken is.
Uit de noteulen van de aandeelhoudersvergadering:
Speerpunt van Spyker’s marketing is deelname aan exclusieve evenementen, zoals het voorprogramma van de Grand Prix van Monaco. In 2004 is Spyker, 79 jaar na de deelname aan de race Peking to Paris, teruggekeerd naar China. Journalistiek is deze troefkaart sterk onder de aandacht van de media gebracht, hetgeen tot een enorme naamsbekendheid in China heeft geleid.
Spyker heeft nu drie dealers in China. Een andere sterk groeiende markt is het Midden-Oosten.
Die naamsbekendheid is vervolgens uitgebouwd door in de F1 mee te gaan doen: win on sunday, sell on monday. Marketingtechnisch kun je Spyer geen enkel verwijt maken.
Waar het merk zichzelf voorbij heef gegeloppeerd is dat het teveel ineens wilde. Was begonnen met het opzetten van een goedlopende fabriek waar één a twee modellen worden verkocht. Vervolgens komen de cabrio’s en de R-modellen erbij, en dan de F1. Eerst kruipen, dan lopen.
Muller heeft een enorme gok genomen door gelijk de F1 in te willen gaan en heeft nu de deksel op zijn neus gekregen, maar het merk heeft teveel potentieel om daadwerkelijk ten onder te gaan. Ik blijf duimen voor een sterke Nederlandse sportwagenfabrikant!
Ja, ik heb ze ook echt in een opwelling gekocht… onder het mom van: lachen… ik heb aandelen in Spyker: Wereldoverheersing!! MUAHAUAHAUAHA… zoiets..
viel toch gruwelijk tegen achteraf…
ik heb laatste een leuke winst geboekt met Spyker hoor! Gekocht voor 3 euri’s. Vorige week donderdag verkocht voor 7,06. Ik hoop het trucje nog een keer te flikken
Ik ben zowel belegger als autoliefhebber maar kan maar weinig interesse voor Spyker opbrengen. Volgens zal de auto commercieel gewoon geen succes worden en zal de tent vroeg of laat op de fles gaan.
Wat moet het rampzalig zijn om de gast te zijn die besloot om publiek met Spyker (=VM) te gaan. Je ken echt nergens je ponum meer vertonen of er staat een complete rij betweeters klaar om je miskleunen tot op het kerkhof achter je aan te dragen.
En dan is er ook nog zo een groep “benadeelde” beleggers. Er is natuurlijk geen enkele investeerder benadeelt, je neemt per slot van rekening een risico met beleggen.
Zelfs als je aan het snijden en re-organiseren bent zijn er altijd nog azijnpissers die menen te moeten blijven natrappen. Helden!
Muller dacht de Steve Jobs van de auto-industrie te worden, binnenkort zijn er zelfs geen “jobs” meer.
http://www.planetlemans.com/2008/03/03/lms-paul-ricard-test-days-monday-afternoon-session-halted/
Die rijdt niet meer…
Als ik het geld had, had ik absoluut een Spyker gekocht. Maar het feit dat mensen soms 2 tot 3 jaar op hun Spyker moeten wachten, het bedrijf continue dit soort slechte financiële feiten naar buiten moeten brengen, en na talloze miljoenen en vele jaren er nog steeds niet in geslaagd is een beetje fatsoenlijk te functioneren draagt er niet toe bij dat mensen hun vertrouwen in het bedrijf kunnen rechtvaarden.
Waarom gaat spyker niet gewoon failliet, wat is het nut van het merk? de auto’s zijn lelijk en rijden niet goed:S
Het Italiaanse Maserati draaide de afgelopen 17 (!) jaar met verlies. Zouden de Italianen ook zo op Maserati inhakken als allerlei mensen in Nederland op Spyker? In dit landje gaat je kop eraf als je boven de polderhoogte uitsteekt… Jammer dat Autoblog zich hiervoor leent…
Juist Paolo… ik zou weleens willen weten waar die door en door azijnpissende hollandse mentaliteit vandaan komt. Waar een bedrijf in de VS prijzen krijgt als je je eens wat anders profileert dan de rest, daar wordt je in nederland meteen met de nek aangekeken en de grond in gewenst. Als je dan ook nog eens die reacties en meningen hier leest van die mensen die beweren zakelijk inzicht te hebben… beetje suf allemaal. Men roept nu al een jaar wel minstens 1 keer per maand dat de stekker er wel snel uit zal gaan. Dat is vooralsnog niet gebeurd en met de nieuwe investeringen zal dat voorlopig ook nog niet gaan gebeuren. Dus ga aub met je autootjes spelen en geef de mensen van Spyker eens het voordeel van de twijfel.
@Paolo, waar leent Autoblog zich dan precies voor? Dat wij aandacht besteden aan een persbericht dat Spyker zelf naar buiten brengt? Of heb je liever dat we dat soort dingen niet oppakken?
@ Paolo en fan van dappere ondernemers:
Jullie zijn duidelijk niet helemaal bewust van een bepaalde marktwerking. Maserati is een niché merk. Ondanks dat óók zij uiteraard winstgevend horen te zijn, zijn zij de Bugatti voor hun moederbedrijf. Als het geld kost, so be it. Mooie investeringen om dingen te kunnen leren die je in je massa product kan stoppen. Als het winst brengt, is het alleen maar beter, maar vaak is dat het doel niet.
Spyker daarentegen staat op zichzelf. Niet onder een winstgevend moederbedrijf waar ze geld van krijgen. Spyker heeft nog nooit kunnen bewijzen succesvol te zijn. Begrijp me niet verkeerd, ik vind de auto’s prachtig (ik waardeer ze heeeel goed), en ik vond het stukje bij Top Gear ook super, maar het geld word aan alle kanten verpest door een management die zich liever richt op leuke dingen (veel ’test’ auto’s, f1, nutteloze reclame met de luchtmacht, etc.) en niet op wat ze zouden moeten doen: Klanten trekken én auto’s bouwen!! Ze bouwden afgelopen jaar iets van 27 auto’s, waarvoor er maar heeeel weinig voor klanten zelf waren. Dat levert dus praktisch niks op, terwijl alle onzin eromheen vele miljoenen kost.
Spyker is momenteel een geld verslindend bedrijf, die eens goed moet bekijken of ze er zelf niet beter de stekker uit kunnen trekken voor het voor ze gedaan word. Nu hebben ze nog een kans door de vele investeerders, maar vroeg of laat gaan er koppen rollen.
Sorry, met Bugatti doelde ik uiteraard op de Veyron, die per auto een X aantal ton aan verlies kost, maar welke toch geproduceerd werd door moederbedrijf Volkswagen om te laten zien waar ze capabel van zijn, en om uiteraard heel veel nuttige dingen te leren over autotechniek.
mee eens
Een bijkomend verschil met Maser en Bugatti is dat Spyker het wel moeilijk heeft om hun auto’s te verkopen aan de rijken der aarde.
Maar dat is weer een reactie op de lange levertijd, en slechte afhandeling van orders. Er stonden miljonairs genoeg in de rij bij aanvang van Spyker.
Voor alle duidelijkheid: Zeker niet elke actie van Spyker of elk model kan de kritiek doorstaan, daar gaat het mij ook niet om. Ik stoor mij aan de toon, de betweterigheid. Stom van Spyker dat ze al deze specialisten hier niet in dienst hebben, dan zou het natuurlijk gewéééldig gaan met Spyker. – nou niet dus…
Mensen als Victor Muller zijn natuurlijk van het type “grootspraak”. Zijn passie voor auto’s is echt en hij heeft de lef die nodig is om uit de polderklei zomaar een “nieuw oud merk” te beginnen. Dat verdient gewoon respect. Als hij er naast zit met beslissingen, so be it, toch? Hij gaat die gok toch zelf aan?
De vergelijking Maserati en Bugatti (met rijk moedermerk, dus centjes genoeg voor iets leuks) en Spyker doet helemaal niets af aan de hakkerige en door- en door negatieve toon (kop boven het maaiveld = afhakken) van veel reacties hier.
@ Robbie: Waar leent autoblog zich voor? Voor een duidelijk eenzijdige negatieve berichtgeving, of een “azijnpissende Hollandse mentaliteit”, zoals een ander het hier noemt. Lees de Spyker berichten hier er eens op na en je weet wat ik bedoel.
Gelukkig geeft autoblog de bezoekers de gelegenheid om te reageren en de boel – vanuit mijn standpunt – een beetje recht te trekken. Dank daarvoor!
Mensen, mensen toch waar is en blijft ons nederlandse hart??? (de vlaggentrouw) Victor Muller heb ik veel respect voor al zal het alleen maar gaan om de lef en de durf om het aloude merk Spijker nieuw leven in te blazen!
Het had alleen daarbij moeten blijven! (zonder F1) Maseratie heeft toch ook geen F1 taem en lamborgini!! waarom zou dat toch zijn???? en had Spijker wel de Goede coureur??? naar mijn mening zat de beste nederlandse coureur in Amerika (doorenbos) maar dat terzijde F1 kost vERSCHRIKKELIJK veel geld en dat vele geld moet er elk jaar opnieuw ingepomp worden, waar komen de sponsors vandaan (buitenlandse bedrijven) die ook belangen hebben in andere F1 taems en denken jullie dat dan het nieuwe spijker taem het meeste geld en de aandacht krijgt!!!! kom nou toch.
Het was een avontuur die gedoemd was te mislukken!!!!
Ga snel naar de spykerF1schop en koop snel iets maak niet uit wat STUEN SPYKER DUS VICTOR MULLER en red wat er te redden valt al zal het alleen maar zijn voor de werknemers die bij spyker werken dat die hun baan kunnen behouden!!! en blijven werken aan neerlands trots!!!!!!
NIET AFWIJKEN VAN HET ONDERWERP!!!!!!
Kijk eerst naar het schrijven van jezelf, een moet eens zijn!!!!
Niet op letten Deiter.
Patrick loopt zich vandaag enorm populair te maken hier ;-)