Een sportieve en complete leaseauto uitzoeken is niet zo makkelijk als het lijkt. Dat konden wij ondervinden voor een trouwe Autoblog-lezer.
Een lease-auto uitzoeken is nog niet zo makkelijk als het lijkt. Natuurlijk, je krijgt een budget en op basis daarvan zoek je de tofste auto. Maar ja, je hebt altijd te maken met wensen en eisen. En je zult altijd ergens een concessie moeten doen. Peter mag een nieuwe auto uitzoeken. Hij heeft op dit moment een Fiat Grande Punto met de T-Jet motor. In een opvallende kleur!
Peter is er ook achtergekomen dat opties niet goedkoop zijn. Dus met het zoeken van de auto hoeven we niet meteen tot het uiterste van het budget te zoeken. In principe hoeft de auto niet Full Options te zijn, maar er mag wel iets opzitten. Peter wil graag een sportpakket. 9 van de 10 keer smoelt dat beter en krijg je sportstoelen, sportonderstel, mooie wielen en een donkere hemel mee. Stoelverwarming en Apple CarPlay zijn ook een must.
Verdere wensen en eisen voor een sportieve en complete leaseauto kun je in onderstaande tabel zien:
| Huidige auto’s | Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet |
| Koop / Lease | Lease |
| Budget | 46.000 – 47.000 fiscale waarde |
| Brandstof | Benzine |
| Kilometrage | 20.000 km per jaar (voor 4 jaar) |
| Reden aanschaf andere auto | Mag een leaseauto uitzoeken |
| Gezinssamenstelling | Ik werk altijd |
| Voorkeursmodellen | Audi A3. |
| No-go: | elektrisch of plug-in: wil wel, maar kan in mijn situatie niet thuis of op het werk laden. |
Audi A3 Sportback 35 TFSI S Tronic S Edition (8Y)
Fiscale waarde: 42.244 euro
De Audi A3 is inderdaad de perfecte kandidaat als je zoekt naar een sportieve en complete leaseauto. De motor is een prettige 1.5 viercilinder, die prima met de automaat samenwerkt. Voor Nederland is het echt meer dan voldoende. In Duitsland ook, want je haalt zonder problemen meer dan 220 km/u. De S-Line-uitvoering is voorzien van zeer prettig zittende sportstoelen. Het is typisch Audi, dus een tikkeltje stug en stevig, maar op langere afstanden is dat juist erg prettig.
De zitpositie is ook top. Zoals je kunt zien valt de auto met S Line pakket keurig in het budget. Bij Audi zijn de opties serieus prijzig en je moet je echt afvragen of dat het wel waard is. Als je ‘ja hoor’ tegen alles zegt, kom je zo op 65 mille uit. Maar een S Line met een paar zorgvuldig gekozen opties is een degelijke keuze. Wel een leuke kleur uitzoeken!
BMW 118i M Sport (F40)
Fiscale waarde: 41.268 euro
Hoe je van 30 naar 50 mille gaat in no time. Een BMW 116i kost 32.609 euro. Maar je wil liever de 118i met 136 pk. Dan zit je op 36.019 euro. Automaat? 38.137 euro. Dan kun je bijna net zo goed gaan voor de 120i, die heeft een viercilinder en standaard een automaat voor 41.569 euro. M Sport pakket? Dan zit je al op 44.564 euro. Een kale 128ti komt dan zelfs in de buurt… Enfin, de 1 Serie!
Ja, de BMW 1 Serie heeft nu voorwielaandrijving en daarmee is er een belangrijk onderdeel van de ‘identiteit’ verdwenen. Maar nuchter beschouwd is het een betere auto geworden. De zitpositie is (veel) beter, er is meer ruimte voorhanden en het rijdt serieus goed. Tip: doe een 118i met automaat en M Sport pakket. Dan hoef je ook niet bij te betalen.
Mercedes-Benz A180 Edition AMG (W177)
Fiscale waarde: € 44.203
Je kunt ook een heuse Mercedes-Benz rijden! Heel erg veel keuze is er niet. In veel gevallen ga je (ver) over de 50 mille heen. Je zult het dus moeten doen met een A180 in AMG-trim. Die smoelt overigens uitstekend, dus je hebt niet het idee in een instapper te rijden.
Een viercilinder en automaat is standaard in deze uitvoering, dus dat scheelt een slok op de borrel. Qua opties moet je wel erg uitkijken. Om te rijden is het overigens een voortreffelijke hatchback. Niet spannend, wel heel erg volwassen. Maar we zoeken een sportieve en complete leaseauto en de Mercedes A-Klasse is eigenlijk geen van beide. Maar ga absoluut een proefrit maken.
Mini Cooper S John Cooper Works (F56)
€ 43.390
Als de 120i net buiten budget is, bereik je met een Mini Clubman Cooper S hetzelfde. Mini’s komen tegenwoordig met enkel en alleen een automaat. Maar als je toch nog geen groot gezin hebt, waarom niet een dikke driedeurs? Nergens stond vermeld dat een sportieve en complete leaseauto geen Mini Cooper S JWC mocht zijn.
Ondanks dat Mini’s telkens volwassener worden, is het alsnog de meest speelse auto uit dit overzicht. Het leuke is, qua opties en uitrusting is het bijna een BMW. Je kunt ‘m zo luxe aankleden als je zelf wil. Mocht je het sportieve aspect minder vinden, het John Cooper Works pakket is meer dan 5 mille. Zonder gaat ‘ie net zo hard. Ook leuk is een Special Edition als de Rockingham GT.A
Kia Proceed GT 1.6 T-GDI (CD)
€ 48.190
Opties zijn prijzig. Bij veel premiummerken is de prijs een tikkeltje aan de hoge kant. Daardoor lijkt het gat prima te overbruggen. Vervolgens komen de opties erbij, evenals een iets prettigere aandrijflijn en tada: je bent ineens veel geld kwijt. Zo niet met de Kia Proceed GT. Dat is gewoon een dikke auto met zo ongeveer alles! Qua prijs zit je ongeveer aan de max.
Maar op Metallic lak na (vaak een gratis optie voor leaseauto’s in verband met restwaarde) is er geen optie meer mogelijk. De Kia Proceed is zo’n auto die nauwelijks een onvoldoende scoort en op sommige vlakken zelfs heel erg goed. Het interieur is acceptabel. Je gaat ‘m er niet speciaal voor kopen, maar laat de Kia ook niet staan. Het uiterlijk is serieus geslaagd te nomen. Met 204 pk, dat uiterlijk en die scherpe prijs is het gewoon een uitstekende aanbieding als je zoekt naar een sportieve en complete leaseauto.
Autoblog TopTip: Plug-in Hybrides!
Tip: ga op zoek naar een laadpaal! Tegenwoordig is laden makkelijker dan ooit. Bij een PHEV hoef je overigens niet heel erg veel te laden. Maar als je kijkt wat je kunt krijgen rond de 40-45 mille, dan zijn de PHEV’s vaak veel sterker én luxer. De reden is simpel, in veel gevallen worden de PHEV’s gecombineerd met een luxe uitvoering. Vanwege de lage uitstoot (en dus lagere BPM taks), zijn ze vaak nauwelijks duurder.
In sommige gevallen zelfs ietsje goedkoper. Met name bij de Volkswagen Group zijn er een paar heel interessante modellen zoals de Cupra Formentor, Cupra Leon, Volkswagen Golf GTE en Skoda Octavia RS iV. Die hebben 204 of 245 pk en navenante prestaties. Ook Interessant zijn dan de Opel Astra GS Line en Peugeot 308 GT.
Yolo: Alfa Romeo Giulia 2.0T Super
Fiscale waarde: € 49.320
Vroeger kon je voor 45 mille met gemak een dikke D-segment sedan opsporen. Dat is tegenwoordig een beetje lastig in verband met inflatie, chiptekorten en extreme belastingdruk. Van een standaard Duitse premium sedan wordt je niet heel erg blij. Maar een als je een paar euro bijlegt, kun je gewoon een Alfa Romeo Giulia rijden! En die is standaard ook briljant.
De Giulia heeft namelijk altijd achterwielaandrijving, een achttraps automaat van ZF én een dikke tweeliter met 200 pk. Luxe is ‘ie verder niet, maar het hoognodige zit erop. De standaardlak is de mooiste kleur ooit: Rosso Alfa! Kost 0 euro! Wat je te kort komt qua uitrusting, krijg je meer dan terug met het rijden. Dit is een magistrale sportsedan. Qua infotainment en dergelijke is beginnen de jaren wel degelijk te tellen. Maar interesseert je dat als je een klaverblad afgaat met zo’n rode Alfa Romeo? Precies!
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Wat zijn al deze auto’s toch lelijk met al dat zwarte honingraad op alle hoeken zeg. Daar zitten bij mijn auto voorop in ieder geval gewoon de mistlampen. De bumpers in carrosseriekleur optie bestaat niet meer tegenwoordig lijkt het.
Overigens zou ik gewoon al de eisen die je hebt aanvinken en dan de goedkoopste optie kiezen. Het blijft toch maar een lease auto. Het is niet zo dat je er een mooi project van kan maken, zoals Willeme bijvoorbeeld met zijn Audi en BMW. Een lease auto is gewoon goed vervoer met weinig emotie, dus dan maar zo goedkoop mogelijk binnen alle eisen.
Mocht ik voor de keuze staan; 1000x de Giulia. Maar ik ben dan ook een redelijk bevooroordeelde Alfist.
Nieuwe Opel 308 of Peugeot Astra zou ik ook nog best willen overwegen, knappe auto’s geworden.
Leuk segment om te shoppen en een leuke lijst met modellen ook.
Wat ik me dan wel afvraag, is hoe deze auto’s zich verhouden in de bijtelling. De leasemaatschappijen kijken niet alleen maar naar de aanschafprijs maar vooral ook naar de afschrijving, de running costs en of een auto aan het einde van de looptijd nog interessant is voor de occasionmarkt of enkel nog voor de export. En al heb ik zelf geen leaseauto tot m’n beschikking, ik weet wel dat een auto in dit segment soms wel 5000-8000 duurder kan zijn in aanschaf, maar onder de streep zo maar 200 euro per maand minder kost in de netto bijtelling. En doe dat bedrag eens maal 48 maanden en je praat toch over serieus geld wat je in potentie uitgeeft dan wel in de zak houdt.
De bijtelling wordt door de fiscale waarde bepaald, dus een duurdere auto heeft altijd een hogere bijtelling. Als we uitgaan van dezelfde brandstof tenminste.
Ik denk dat je de leaseprijs bedoelt, de bijtelling is puur gebaseerd op de fiscale waarde, voor alles behalve elektrisch is dat altijd 22%, dus hogere waarde = meer bijtellen. Voor de leaseprijs kijkt men wel naar dergelijke factoren en daardoor kan een bmw, audi of ford relatief voordelig zijn vergeleken met een alfa of kia. Althans dat merk ik als ik bij ons in de leaselijsten kijk.
Na vier jaar rijden in de Giulia en net zestig duizend km, zal ik zo weer voor de Giulia gaan en kwa onderhouds kosten valt het erg mee, ik rij overigens geen lease auto.
Als je geen etikettendrinker a.k.a. imago-fetisjist ben, lijkt de Kia me een prima propositie.
Als je voor de Mercedes kijkt; vraag ook even een CLA op. Kost haast hetzelfde, en je hebt een stukje meer ruimte plus een iets lekkerder sturende auto. Ik rij nu een CLA200 Shooting Brake met het hele boekje voor 48500 fiscaal (2021 kenteken), serieus goeie deal.
De CLA is in mijn ogen een hele beroerde keuze. Als het je eerste Benz is, gaat er misschien een wereld voor je open. Als je Mercedes gewend bent is het een enorme tegenvaller. Niet het comfort en finesse wat je verwacht van een Mercedes. Ik zou voor een andere auto gaan.
Het zijn de ‘budget’ modellen van Mercedes. Natuurlijk bieden ze in de A en B klasse (en alle afgeleiden) niet hetzelfde als in de C klasse en verder. Het is deels Renault techniek ook. Om te concurreren met de 1 en 2 serie, audi a3, mazda 3, dat soort auto’s allemaal.
Ze bieden inderdaad niet hetzelfde als een C-klasse en verder, maar ze durven er wél Mercedes achtige bedragen voor te vragen.
Moet je in perspectief zien. Een C kost je gewoon 20k meer als een CLA, daar dit dan ook qua auto gewoon verschil in. Het zijn helaas niet de oude tijden meer, zelfs een beetje Passat gaat al naar de 60.
Dat valt best mee hoor. Bij ons thuis rijdt iedereen al minstens 40 jaar Mercedes en iedereen vindt de CLA een erg fijne auto. Tuurlijk het is geen S-klasse qua materiaalgebruik en er ligt geen V8 in maar het doet in mijn ogen maar weinig onder voor een C-klasse. Heel af en toe mis ik de achterwielaandrijving maar gewoon in het dagelijks gebruik prefereer ik de CLA boven de vorige generatie C-klasse. De nieuwe C-klasse heb ik nog niet gereden maar die is ook wel weer aanzienlijk duurder.
Inderdaad. Het ding is ook ooit op de markt gezet om een jonger publiek eerder bij het merk te betrekken. Lees: de C/E zijn te duur. Het is een prima auto maar de deurtjes alleen al voelen flimsy vergeleken met een C/E, laat staan een S.
Ik zou voor de Kia gaan, liefst in Bordeaux rood.
Oef, de giulia…. Kwijl!
Stond zo’n 2 haar geleden voor dezelfde keuze. Hebben een 118i en zijn daar heel blij mee. Ja, voor de puristen zit de aandrijving verkeerd, maar als daily voor de werk kilometers rijdt het top, wat mij betreft in ieder geval leuker dan verwacht (sport stand, bak in S en de ASR op standje ‘kalm’ en het rijdt helemaal leuk!). Daarnaast is het ding ook nog eens behoorlijk zuinig als je er normaa mee rijdt, leuk meegenomen voor je baas of op lange stukken voor trips in het buitenland.
Zelf het M-pakket juist níet genomen, daarin zitten juist een hoop dingen die ik niet wilde.
Tips: neem een sportline (heb je avast de sport stoelen en leukere velgen), neem het panorama dak (duur maar wat mij betreft elke euro waard), neem minimaal 1 audio upgrade (wij hebben Hifi, middelste van de 3 opties).
Duur wordt het sowieso, maar je gaat dan ook 4 jaar met diezelfde auto blij moeten zijn.
Als je snel bestelt voorkom je dat je in een bmw zonder iDrive knop rijdt! Gezien de nieuwe 2 serie suv dinges er al geen meer heeft is er de kans dat ze dat bij de facelift ook doen bij de 1!
Dat laatste valt mee, lijkt her enige model te zijn. De 3 lci heeft hem ook nog steeds. Net als de nieuwe 7
Een auto van 46/47k fiscaal kost je netto qua bijtelling tussen de €425 – €475, afhankelijk of je in het hoogste tarief valt of niet. De vraag is misschien ook wat je maandelijks wil bijtellen, in plaats van wat je maximaal mag besteden. Daarnaast zijn de maandtarieven voor een phev gunstiger dan een benzine, met eenzelfde fiscale waarde. Ik ken deze regeling niet exact maar bovenstaande zou ik wel meenenemen in de overweging.
Mocht je gek willen doen kan je obv bovenstaande fiscale waarde ook bijv. een Cupra Leon of Formentor kiezen. De Leon e-hybrid heeft 245pk en gaat in 6,7 naar de 100 (mocht dat belangrijk zijn in de file).
Edit: ik had het phev stukje niet goed gelezen, was al genoemd zie ik.
Andere optie: een Mazda 3 hatchback E-SKYACTIV-X 186 Luxury met automaat valt ruim binnen budget.
Om bij Japans te blijven: de nieuwe Toyota Corolla 2.0 Hybrid GR-Sport PLUS. Wel plug-in.
Niet plug-in maar wel lachen: Ford Puma 1.5 EcoBoost 200pk ST-X. In 6,7 seconden naar de 100 en full option nog onder de maximale fiscale waarde.
Overigens betaal je bij bijna alle lease auto’s gewoon voor metallic lak. Soms is het effect op het maandbedrag minder dan op andere opties, maar gratis is het eigenlijk nooit.
Dit moet toch de guilia worden?
D segment vs b of c segment. Achterwielaandrijving (met carbon aandrijfas!) vs voorwiel.
Gechipt 320pk vs max 200 (of 245phev pk).
Hoe kan dit ooit een vergelijking zijn? Al hadden de andere auto’s het interieur van een Rolls of de multimedia connectiviteit van een s-klasse dan nog leggen ze het af tegen zulke hardware? Je koopt een auto, geen computer met bureaustoel
7k boven budget?
2300 bedoel je,
Nou, ondergetekende heeft helemaal precies niks met Alfa. Als we dan toch rond de 50k gaan shoppen: daar heb je ook de nieuwe BMW 320e sedan voor met 204pk. Goedkoper in de lease ook nog want hogere restwaarde. Dan moet ie ‘m alleen wel af en toe ff inpluggen, maar dat kan nooit een probleem zijn want je heb toch altijd een benzinemotor om op terug te vallen.
Het leasebedrag (restwaarde) maakt voor de rijder toch niet uit? De nettobijtelling natuurlijk wel, maar lekker boeiend dat restwaarde minder is
Restwaarde is van sterke invloed op het leasebedrag wat de leasemaatschappij rekent. Als de auto toch binnen je leasebudget valt maakt het voor de werknemer inderdaad niet uit, maar als het erboven valt rekent de werkgever doorgaans de rest als eigen bijdrage. Het segment waar de aanvrager naar kijkt zegt wel iets over het leasebudget en dan verwacht ik dat een inmiddels verouderde Gulia in de lease heel wat duurder kan uitvallen dan een nieuwe 3-serie en er dus ver(der) overheen kan gaan. Ik heb ook situaties gezien waarin men voor hetzelfde leasebedrag een 3-serie konden rijden ipv een 1-serie, gewoon omdat 3-series in de 2e hand zo populair zijn. Vandaar de opmerking.
Dat was vroeger zo, maar een tweedehands Giulia is nu duurder dan een vergelijkbare 3-serie.
Als het om rijplezier gaat, dan is de Giulia een betere keuze.
De nieuwe 3-serie heeft al minder stuurgevoel dan de vorige (F30) en vergeleken met die laatste stuurt de Giulia als een sportwagen. De nieuwe 3 is dan wel weer lekker stil en zuinig.
(Ik rijd veel in beide modellen 3 series en heb ook wel eens in de Giulia gereden)
Doe de Giulia maar😎
Dit soort bedragen voor een C-segmenter zijn de huidige prijzen, maar een 12 maanden oude demo rijden voor 10k minder… Ik zou het wel weten. Met wat moeite is een hoop mogelijk bij de baas en leasemij
Zonder twijfel de Audi
Dan was de vorige 1-serie toch een stuk leuker. Achterwielaandrijving en het 114i blok was al dezelfde viercilinder als de 120i. Eenvoudig te chippen naar 200pk. Zelf ook gehad met M-pakket in Estoril Blau, zag er top uit.
Vanwaar een catalogusprijs als grens? Bij lease draait het voornamelijk om de leaseprijs. Dan kan de leaseprijs zo maar gelijk zijn terwijl er in aanschafprijs soms wel 10K verschil zit.
Ik schrok me deze week een beetje de tandjes. Mijn vorige leaseauto was een 116d en dat reed heerlijk. Nu rij ik een eNiro en dat is op zich prima, maar zeker geen BMW. Ik dus weer de calculator in om te kijken wat een nieuwe 116d me per maand zou moeten kosten, in ongeveer dezelfde uitvoering als ik toen had. De bijtelling is redelijk gelijk gebleven maar de leaseprijs incl brandstofvoorschot is ruim 400,- per maand hoger geworden!! Pardon!? Dat is niet grappig meer.
Geldt dat niet voor alle brandstof lease wagens? Dat als er een offerte voor zeg 35k/jaar gevraagd wordt je vanwege de enorm gestegen brandstof prijzen ook op enorme leaseprijzen uitkomt?
Ja zeker wel, maar als ik keek naar de verdeling tussen de leaseprijs en de brandstofcomponent dan waren ze allebei flink gestegen. Gisteren nog nagevraagd bij een dealer en hij merkte het ook, vrij weinig afleveringen de laatste tijd omdat mensen nog ff wachten wat Rusland gaat doen. Hij denkt dat de prijzen wel weer gaan zakken (lease en brandstof) zodra alle ellende voorbij is.
Nou ja, luxeproblemen denk ik dan maar.
Bij ons is het brandstofvoorschot nog hetzelfde, maar zijn de prijzen vd auto’s en de leaseprijzen echt exponentieel gestegen afgelopen anderhalf jaar. Deze zomer loopt m’n lease af en ik ga denk ik privé rijden. Met 15-20k km’s kan een lease echt niet uit.
Leaseprijs en brandstof worden altijd apart gespecificeerd.
Leuke aanvraag, leuk lijstje weer. De Audi zou voor mij afvallen. Kwestie van smaak, vind dat ding niet lekker smoelen, overgecompliceerd design. KIA heb ik niks mee, misschien onbekend onbemind. Mini voel ik me te oud voor, vind dat een auto voor jongeren. Al de rest kan ik me prima in vinden. Mijn vrouw heeft een A250e AMG, met zowat alle opties. Zeer fijne auto, erg volwassen voor zijn klasse. De vraagprijs ligt inderdaad hoger, MAAR: bij Mercedes konden we een veel betere deal krijgen dan bij VW (gekeken voor een Golf GTE). Was uiteindelijk goedkoper. Let wel, dit is in België. Ik weet niet of je in Nederland bij Mercedes ook betere deals doet dan bij VW of BMW, maar zoals Willem al schrijft, maak zeker die proefrit en neem de moeite voor een offerte.
Ik zou voor de rode Punto t-jet gaan.
De Guilia natuurlijk.
De nieuwe Peugeot 308 zou ik zeker aanraden. De auto ziet er fantastisch uit, rijdt erg goed, en je krijgt 180 of 225 pk ruim binnen het budget. De standaard groene kleur is bijzonder mooi, en staat de 308 goed.
De nieuwe Opel Astra is ook een uitstekende optie.
Bij de Audi A3 krijg je veel minder vermogen en luxe voor je budget.
.
In de opbouw van het stukje over de 1 reeks zit wel de waarheid. Prijsverschillen zijn telkens marginaal hoger, maar je krijgt wel telkens veel meer waar voor je geld. Op die manier heb ik de keuze voor m’n Cupra gemaakt.
Een kleinere 3jr oude Golf GTI, een (bijna) nieuwe Leon ST FR 2.0tsi190 of een 3jr oude Leon ST Cupra. Het werd dus de Cupra. En nog geen seconde spijt van gehad. Uit dit lijstje zouden eigenlijk alle auto’s me aanstaan.
Niet om het een of ander, maar een plugin hybride moet juist altijd worden opgeladen, wegens een piepkleine en daardoor chronisch lege accu.
Dat er nergens valt op de laden is een drogreden en met het genoemde jaarkilometrage hoeft met een gemiddelde ev niet meer dan twee keer per week een laadpaal te worden opgezocht. Lekker elektrisch dus. Scheelt ook in de bijtelling en in de maandprijs, zou gestimuleerd moeten worden door de gemiddelde werkgever die gewoon streeft naar uitstootvermindering. Qua prijs-kwaliteitverhouding is de nieuwe Kia e-Niro een topding, de Peugeot e-208 is lekker compact en ziet er beslist aardig uit, ik blijf een zwak houden voor de BMW i3 (de rest van de mensheid hoeft zich daar niks van aan te trekken, maar het is nog steeds een bijzondere BMW, op erg veel fronten), Hyundai Ioniq 5 is groot en comfortabel en nipt binnen budget, Kia EV6 idem, Renault Mégane E-Tech staat zowaar voor wat Franse chic en lijkt voorlopig matig leverbaar, de DS3 Crossback is een beetje vreemd, de Citroën ë-C4 onderschat, etc etc.
@stekkerkoning: als je thuis niet kunt laden (aanvrager woont in binnenstad) en niet op kantoor, waarom zou je dan EV gaan rijden? De twee plaatsen waar je het meeste moet zijn, kun je niet laden. En met vakanties en dergelijke wordt het alleen maar lastiger.
Bij mij thuis zijn er ook maar twee palen voor 50 auto’s. Dus ik zou zelf ook niet de gok wagen met een EV (heb daarom een 3.0 TFSI gedaan :-))